zoltanchivay

Любитель крафта

Согласно документу, они делятся на три категории в зависимости от пассажиропотока - базовые, улучшенные и расширенные

МОСКВА, 10 ноября. /ТАСС/. Новый ГОСТ, устанавливающий общие требования к остановочным пунктам общественного транспорта на автомобильных дорогах и улицах, вступил в силу. Это следует из утвержденного Росстандартом нового национального стандарта, с которым ознакомился ТАСС.

Новый ГОСТ разделил остановки на три категории в зависимости от пассажиропотока - базовые (менее 100 пассажиров в сутки), улучшенные (от 100 до 500) и расширенные (более 500). Также документ учитывает современные требования к безопасности, удобству пассажиров и доступности транспорта для маломобильных граждан.

Согласно ГОСТу, остановки общественного транспорта в России запрещается размещать на участках дорог с недостаточной видимостью, перед железнодорожными переездами и в охранных зонах тепловых сетей.

Стандартом также запрещается устраивать остановки на двухполосных дорогах с запретом выезда на встречную полосу, если не предусмотрен заездной карман. К тому же их нельзя размещать слишком близко к выездам с прилегающих территорий, а также в местах пересечения дорог с высоковольтными линиями электропередачи при определенных условиях.

ГОСТ определяет правила размещения остановок относительно перекрестков. В населенных пунктах их рекомендуется устраивать после пересечения дорог на расстоянии не менее 15 м, а при совмещении автобусной и троллейбусной остановок - не менее 20 м. Размещение перед перекрестком допускается при соблюдении установленных требований.

Помимо этого, ГОСТ предусматривает установку электронных табло с информацией о времени прибытия общественного транспорта. Для остановок улучшенного и расширенного типов они обязательны, а для базового типа носят рекомендательный характер.

Ссылки:

https://tass.ru/obschestvo/28301149

https://anonicets.ru/gost-r-72912-2026-ostanovochnye-punkty/

Контекст: фотографии пикапа (или юта) на базе ГАЗ-24 "Волга" из Германии. Следует заметить, что серийно такие машины завод не производил. Внутри страны (и соцлагеря) это чаще были переделки с авторемонтных заводов, а экспортные же - от местных дилеров.

P.s.: хотели ли бы вы поездить на таком и видели ли вы такие пикапы?

Ещё месяц назад Skydance объявила, что Ганн и Сафран сохранят свои посты после слияния Paramount и Warner Bros. Discovery.

Джеймс Ганн и Питер Сафран покинут руководящие посты в DC Studios 1 декабря. Перестановка стала неожиданностью, поскольку ещё месяц назад Skydance объявила, что оба сохранят свои должности после слияния Paramount и Warner Bros. Discovery. Официальная причина смены руководства не называется, однако не исключено, что новые владельцы остались недовольны результатами студии.

За четыре года Ганн и Сафран перезапустили киновселенную DC, но кассовые результаты первых фильмов оказались неоднозначными. «Супермен» собрал $618 млн по миру, однако с учётом расходов на производство и маркетинг, которые оцениваются примерно в $350 млн, его финансовый успех не столь очевиден. «Супергёрл» и вовсе провалилась с $126 млн при бюджете $170 млн (без учёта маркетинга), тогда как осенний «Глиноликий» заработал $109 млн при бюджете $44 млн, вплотную приблизившись к порогу окупаемости.

Новым руководителем DC Studios станет другой выходец из Marvel — Джереми Лэтчем. Он займёт посты президента и креативного директора и будет отвечать за фильмы, сериалы и анимацию DC. С 2004 по 2017 год Лэтчем работал в Marvel Studios, где выступил исполнительным продюсером «Мстителей», «Стражей Галактики» и «Человека-паука: Возвращение домой», а после ухода из Marvel спродюсировал «Подземелья и драконы: Честь среди воров».

При этом Ганн и Сафран не прощаются в DC окончательно. Ганн продолжит работу над сиквелом «Супермена» под названием «Человек завтрашнего дня», который выйдет летом 2027 года. Кроме того, оба останутся продюсерами второй части «Бэтмена» с Робертом Паттинсоном, премьера которой намечена на 2028 год. Продолжится ли их сотрудничество со студией после этих проектов, пока неизвестно.

Ссылка:

https://ixbt.games/news/2026/11/09/u-tebia-zdes-net-vlasti-d...

Команда Owlcat Games объявила, что RPG Warhammer 40,000: Dark Heresy увидит свет 28 января. Первым делом игра посетит ПК (Steam, GOG, Epic Games Store), PlayStation 5 и Xbox Series; дату выхода на Switch 2 назовут позже.

В свежем анонсе разработчики уточнили ещё пару деталей:

• Набор основателя останется доступен для предзаказа до начала января. Основатели будут упомянуты в титрах Dark Heresy и получат эксклюзивные внутриигровые награды. Оформить предзаказ можно на сайте Owlcat.

• Бета-тестирование RPG завершится 7 января.

В Dark Heresy вы примерите на себя роль инквизитора, чья задача — защищать Империум любыми средствами. Врагов хватает — тут и ксеносы, и мутанты, и еретики. Кроме того, герой раскроет тайну сводящей с ума Тиран-Звезды и решит судьбу сектора Каликсис.

Игра представляет собой классическое ролевое приключение в духе прошлых творений Owlcat Games. Инквизитор объединит силы с колоритными спутниками — от гвардейца из мира смерти Катачан до птицеподобного наёмника-круута. Помимо полностью озвученных диалогов, вас ждут сложные пошаговые сражения.

Для Warhammer 40,000: Dark Heresy подтверждена текстовая русская локализация.

Ссылка:

https://stopgame.ru/newsdata/73429/reliz_warhammer_40_000_da...

P.s. Трейлер с датой релиза можете посмотреть по ссылке - ибо YouTube работает плохо без VPN, а в VK Видео я его не нашел

Микровэн Damas приносит UzAuto больше прибыли, чем современные модели

В прошлом году микровэн Chevrolet Damas и грузовичок Labo на его базе принесли производителю больше прибыли, чем кроссовер Tracker и седаны Cobalt и Onix. Все указанные модели выпускает узбекистанский производственный холдинг UzAuto, но делают их на разных заводах.

Предприятие в Асаке, где собирают Cobalt, Onix и Tracker, в 2025 году принесло прибыль в размере 171,4 млн долларов. А площадка в Питнаке, занимающаяся выпуском Damas и Labo (не путайте с новым Damas Move/Max, это другая машина), оказалась в плюсе существенно серьёзнее — прибыль составила 190,1 млн долларов.

Это при том, что узбекистанские Cobalt, Onix и Tracker пользуются спросом в стране и за её пределами, а Cobalt, включая обновлённую версию Cobalt MCM, и вовсе седан-бестселлер в Узбекистане. Зато Damas очень дешёв: в Узбекистане около 600 тысяч на наши деньги, в РФ отдельные дилеры привозят их по 1,0–1,3 млн рублей.

Напомним, Damas — это очень маленький вэн (длина 3845 мм, база 1840 мм) с карбюраторным трёхцилиндровым мотором объёмом 0,8 литра, МКП и задним приводом. При этом он семиместный, посадочная схема — 2+3+2. Никаких функций вроде ABS, усилителя руля или электроприводов стеклоподъёмников в комплектации нет. Зато есть два отопителя (второй — для задней части салона) и магнитола. Грузоподъёмность культового «кирпича» — 560 кг.

Ссылка:

https://www.zr.ru/content/news/988228-mikrovehn-damas-prinos...

Кстати, о предке Дамаса (Suzuki) писал в этом посте:

Эстетика средней кей-карности. Часть 3 — Suzuki: Бешеные «табуретки», карманные Гелики и микро-моторы, которые крутятся в космос

Премьер-министр Албании предупредил о русских гангстерах и китайских роботах на улицах: "Оставить детей во дворе нельзя: дочь может влюбиться в русского гангстера и не вернуться, а сын – предпочесть китайские игрушки и жениться на китайском роботе, похожем на светловолосую шведку. Лучше держать детей дома."

https://tsargrad.tv/news/premer-albanii-opolchilsja-na-russk...