История одной машины "Предисловие"
Приветствую, Вас, Пикабутяне.
Если честно, я не ожидал, что пост настолько зайдёт нашему братству. И почитав ваши комментарии, решил написать предисловие, чтобы раскрыть глубину глубин...
Я не рыбак, не охотник, но очень люблю путешествовать по краю. То к какому нибудь жоподоступному водопаду съездить, то на гору брусничку пособирать или в какую нибудь труднодоступную бухту. Для этих целей всегда было что нибудь джипообразное (эскудики, джимники, делика "булка"). В последнем владении была как раз делика с двигателем 6g72 (хорошийдвижок, но прожорливый). Души в ней не чаял. Палатка на колесах. 5 лет служила мне без особых нареканий. Но, бобры, доставшиеся от предыдущего владельца, замаскированные пеной и шпатлевкой, сгрызли мою Плотву. Поэтому, за вменяемое денежное вознаграждение, она была отправлена в ссылку на о. Сахалин. Начался подбор новой лошади. Хотелось что нибудь 2х мостовое с хорошей динамикой и мощностью. 80 ки и сафари даже не смотрел. Стоимости как их самих, а главное из запчастей - как содержать МКС. Случайно увидел на автомойке чудо американской инженерной мысли Jeep Grand Cherokee 1 поколения. Почитал отзывы владельцев (в целом не самые плохие), посмотрел доступность и цены на запчасти - решился. В регионе их особо нет. Оставался Запад и Сибирь. В конечном итоге выбор пал на Красноярск. Созвонился с продавцом, переговорил. Главный вопрос "До Влада доедет своим ходом?" - "Доедет конечно! Нареканий к ней не было. Стоит, правда, уже 2 года. Необходимо приложить руки по мелочам, а так машина на ходу". Через 2 дня я прилетел в Красноярск.
Владелец, за день до прилета, загнал черка в теплый цех, чтобы отогреть. Завелась без проблем.Но, от продолжительного застоя без работы, повысыхали все резинки (шланги, сальники, уплотнения). Короче, черок, увидя гарного хлопца с Востока, попросту обоссался. Это все плюсом к тому, где надо "приложить руки". Не был я готов к такому повороту событий.... Сказав: - "Подумаю", я откланялся в ближайшее кафе пить кофе и думы думать. Посмотрел билеты. Сюда я прилетел за 14к, а вот обратно стоимость билета была 34 кило рублей. Мдааа, так себе история попить кофе в Красноярске за полтинник. Начался штурм дрома... Бюджет был ограничен, поэтому звезд с неба не хватал. За несколько часов просмотрел предложения всего края и Иркутска. В мой ценовой диапазон японский джип попадал или гнилой, или с проблемами, которые быстро и дёшево не решить. И тут выпал он, герой серии этих постов. Проходил по бюджету, даже остаток был на непредвиденные расходы.
Поехал знакомиться и смотреть. По телефону предупредили, что привод мертвый, а в баке сухо от слова совсем. Денег у него на заправку нет (рука-лицо). Ок, заправим. Приехал куда-то на окраину города. Машина возле дома. Благо заправка тоже возле дома в 2 минутах ходьбы. Залили 10 литров. Поставили аккумулятор. Через 4-5 минут стараний синий сурфик (а ныне теперь его имя Смурфик) запыхтел. Не понравился сам процесс завода. Не мог понять что именно. Но в целом дизель работал ровно. Ни троений, ни стуков. Пока он грелся, я осмотрел кости. Такого состояния я не встречал давно. Даже самые скрытые полости кузова и рамы были в идеальном состоянии. Тем временем стрелка термометра пошла вверх, а точнее в бок. И мы поехали в ближайшие сервисы, которые могут быстро поменять привод. Уже сняв колеса, увидели что один суппорт вклинил и оба диска под замену. А проблема с запуском заключалась в слегка подрабитом шпонпазе шестерни колена. Из-за этого "капитальщики" выставили ГРМ с ошибкой в зуб. И вот спустя 3 дня я тронулся в путь.......
Продолжение следует....
P.S. Сибиряки, сорян если зацепил. Моё мнение составлено исходя из того что видел и слышал. А так же вскрытии прошлых ремонтов предыдущих владельцев в следствии дальнейшей эксплуатации. Ведь любой владелец ездить чинить свой авто не в ближайшую мастерскую, а к спецам которые уже проверены им лично.
