"Запуск миссии Starship Flight 15 может состояться уже 14 ноября в 1:45 МСК, при условии получения разрешения от регулирующих органов. Стартовое окно - 75 минут. Прямая трансляция полёта начнётся примерно за 30 минут до старта и будет продолжаться вплоть до момента захвата корабля (через 22 часа 32 минуты).

Предстоящий полёт должен стать первым, в ходе которого и корабль Starship, и ускоритель Super Heavy вернутся на стартовую площадку для их захвата. В случае успеха это будет означать первое полноценное возвращение всех компонентов орбитальной системы запуска - важнейший шаг на пути к созданию быстро и полностью многоразовой транспортной космической системы Starship.

В рамках этой миссии корабль Starship должен выйти на околоземную орбиту высотой около 275 км и выполнить примерно 14 витков вокруг Земли, общая продолжительность миссии составит более 22-х часов. Как и во время первого орбитального полёта Starship, траектория разработана таким образом, чтобы в любой момент можно было перейти на безопасную суборбитальную траекторию или выполнить сход с орбиты в одном из заранее определенных районов мирового океана.

Основные задачи ускорителя Super Heavy в этом полёте - успешный взлёт, подъём, расстыковка ступеней, выполнение манёвра Boostback burn и возвращение на стартовую площадку Pad 2 для захвата руками Мехазиллы. Это будет первая попытка захвата ускорителя Super Heavy V3. Ранее в ходе лётных испытаний были успешно захвачены три ускорителя V1, два из которых впоследствии совершили повторные полёты.

Основные задачи корабля Starship - вывод на орбиту 26 спутников Starlink V3, а также первая попытка возвращения к месту старта и захват руками Мехазиллы стартовой площадки Pad 2 (т.е. компания будет ловить и ускоритель и корабль одними руками Мехазиллы площадки Pad 2, но в разное время: ускоритель через 6 минут 35 секунд после старта, а корабль через 22 часа 32 минуты после старта - сняв ускоритель и подготовив площадку) .

Возвращение корабля к месту старта будет выполнено только в том случае, если специалисты ЦУПа компании подтвердят исправность всех его систем, критически важных для манёвров при входе в атмосферу, финального торможения и сближения со стартовой башней.

Starship доставит на орбиту 26 спутников Starlink V3 (общий вес ~50 тонн). После развёртывания (оно начнётся через 35 минут после старта) спутники раскроют свои антенны и солнечные панели, а затем установят связь с наземными станциями и группировки Starlink посредством радиоканалов и лазерных линий связи. После этого спутники начнут поднимать свои орбиты с помощью бортовых двигателей. После завершения проверок аппараты смогут начать эксплуатацию через несколько недель после запуска.

(Видео с прошлого разворачивания спутников:)

Три спутника в этом полёте оснащены специальными камерами для осмотра теплозащитного экрана корабля, полученные изображения будут передаваться инженерам по теплозащите. Этот метод анализа служит одним из источников данных, помогающих оценить готовность Starship к возвращению на стартовую площадку в рамках 15-го полёта.

Теплозащитный экран Starship включает усовершенствования, внедрённые после 14-го полёта: в частности, были добавлены дополнительные крепления для плиток в зонах, где существовал наибольший риск их отлёта во время фазы подъёма, а также устранены участки, через которые плазма могла проникать под плитки. Кроме того, значительная часть теплозащитного экрана теперь состоит из плиток изогнутой формы, которые, как показали испытания, позволяют снизить нагрев в зазорах между элементами покрытия.

В ходе этого полёта Starship впервые попытается вернуться к месту старта. В предыдущих миссиях полёты завершались приводнением в океан. Это позволило отработать этапы подъёма, маневрирования в космосе, развёртывания полезной нагрузки, а также безопасного входа в атмосферу, с выходом в заданную точку с точностью, достаточной для того, чтобы корабль можно было поймать (цифры заявлялись о трёх метров до считанных сантиметров - при окне захвата манипуляторами в ±6.5 метров в стороны и ±9 метров по продольной оси). Во время прошлых полётов траектория входа в атмосферу пролегала над безлюдными участками океана. Это было сделано намеренно: такой подход позволил обеспечить максимальную безопасность, одновременно предоставляя инженерам широкие возможности для изучения и совершенствования технологий входа в атмосферу и посадки. Благодаря постоянным улучшениям команда SpaceX доказала, что Starship способен безопасно и надёжно возвращаться из космоса.

Чтобы вернуться в Starbase, кораблю предстоит преодолеть маршрут, проходящий над населёнными районами северной Мексики и южного Техаса, — это необходимо для выхода к стартовой площадке, где его должна захватить башня. Как и в случае с предыдущими испытательными полётами и первой успешной миссией на орбиту, траектория этого амбициозного полёта разработана с учётом возможности безопасного досрочного завершения миссии, кроме того, перед переходом к финальным этапам полёта будут строго проверены все установленные критерии безопасности.

На протяжении 30 лет все возвращающиеся корабли Space Shuttle входили в атмосферу над сушей, пролетая над обширными территориями США, Мексики и ряда стран Центральной Америки, прежде чем совершить посадку во Флориде, Калифорнии или Нью-Мексико. Аналогичным образом космические корабли Dragon регулярно возвращались на Землю, пролетая над сушей при заходе на посадку во Флориде. Российские корабли Союз и китайские Шэньчжоу также совершают вход в атмосферу над сушей, направляясь к местам посадки в Казахстане и Китае.

Теперь, после того как Starship неоднократно продемонстрировал безопасность процесса входа в атмосферу, он также будет возвращаться обратно на Землю над сушей. Ранее посадки Starship в океан позволили нам провести стресс-тестирование оборудования в условиях входа в атмосферу. Мы неоднократно подвергали теплозащитный экран, системы управления и конструкцию Starship нагрузкам, превышающим те, с которыми аппарат сталкивается при штатном возвращении к месту запуска. В ходе этих испытаний мы намеренно удаляли десятки плиток теплозащиты в критически важных зонах и на крыльях , тем самым подвергая уязвимые участки корабля воздействию экстремальных температур при входе в атмосферу. Кроме того, во время фазы спуска мы выполняли маневры, из-за которых конструкция и рулевые закрылки Starship испытывали значительно более интенсивный нагрев и аэродинамические нагрузки, чем при обычном возвращении. В совокупности эти тесты доказали способность Starship успешно выдерживать вход в атмосферу и достигать намеченного места посадки с существенным запасом прочности.

В рамках 15-го полёта Starship сначала выйдет на суборбитальную траекторию, которая является пассивной и безопасной. Этот профиль полёта, уже использовавшийся во время первой орбитальной миссии, гарантирует, что в случае возникновения неполадок на этапе подъёма или сразу после него, Starship войдет в атмосферу над заранее выбранным районом Индийского океана. После завершения фазы подъёма специалисты центра управления полётами оценят состояние систем Starship, прежде чем принять решение о продолжении полёта на орбиту. При получении команды GO! будет запущен один двигатель Raptor, который увеличит скорость аппарата (примерно на 100м/с) и выведет его на околоземную орбиту.

После развёртывания полезной нагрузки Starship продолжит движение по орбите в течение примерно 21 часа — до тех пор, пока его траектория снова не выровняется относительно космодрома Starbase для выполнения возвращения. На протяжении этого длительного орбитального участка специалисты будут непрерывно проводить проверку систем корабля, как в ручном, так и в автоматическом режиме. При этом, как и во время первого орбитального полёта, критерии оценки будут намеренно строгими и консервативными. К ним относятся: исправность двигателей Raptor, потеря мощности или связи, работоспособность бортовых компьютеров и навигационных датчиков, структурная целостность топливных баков и магистралей подачи топлива, способность поддерживать давление в баках, а также возможность корабля Starship управлять своей ориентацией в пространстве.

На этом этапе полёта есть несколько вариантов досрочного завершения миссии: в случае необходимости Starship может быть направлен в заранее согласованные районы Тихого океана. К ним относятся зоны приводнения вблизи Гавайских островов, а также в нескольких сотнях километров от побережья Чили. Они уже использовались во время 14-го полёта и обеспечивают безопасное место для посадки Starship, если возникнут условия, препятствующие его безопасному входу в атмосферу.

Специалисты разрешат Starship вернуться на площадку в Starbase только в том случае, если состояние корабля будет соответствовать внутренним критериям компании, одобренным FAA. При соблюдении этих требований Starship выполнит тормозной импульс (сход с орбиты) с помощью одного двигателя Raptor 3. Этот манёвр изменит траекторию полёта, направив корабль в атмосферу Земли в заданной точке над Тихим океаном — за тысячи километров от Starbase.

Во время входа в атмосферу Starship может корректировать свой курс, изменяя положение крыльями. Это позволяет аппарату придерживаться заранее рассчитанной траектории и с высокой точностью вернуться к Starbase. Кроме того, такая система управления даёт возможность выполнять манёвры, чтобы траектория полёта корабля не проходила над густонасёленными районами (в отличии от капсульных кораблей - этот может маневрировать на уровне близком к Шаттлам).

Приближаясь к Starbase с запада, Starship пролетит в стороне от крупных городов в долине Рио-Гранде, минует северную часть острова Саут-Падре и выйдет в акваторию Мексиканского залива, после чего совершит финальный разворот на юг - в сторону Starbase. Подобный манёвр уже неоднократно демонстрировался в ходе предыдущих испытательных полётов. На этом этапе жители округа Кэмерон и прилегающих районов могут услышать один или несколько звуковых ударов по мере приближения Starship к месту запуска.

При приближении к Starbase корабль Starship выполнит финальный манёвр (bellyflop) в направлении стартовой башни площадке Pad 2. Эффективность этого маневра была подтверждена в ходе серии высотных испытательных полётов и многочисленных суборбитальных тестов. Незадолго до достижения башни Starship запустит три двигателя Raptor, перейдет в вертикальное положение и сложит передние крылья. После этого корабль переключится на два двигателя, маневрируя между руками башни обслуживания, а затем, при переходе в режим, близкий к зависанию, оставит включенным лишь один двигатель. Руки башни быстро сомкнутся, подхватив Starship за специальные посадочные точки, расположенные непосредственно под передними крыльями. Как только датчики зафиксируют контакт с конструкцией башни, Starship отключит двигатель.

(особенно интересное, подробное и наглядное видео захода и манёвров корабля)

На этапе входа в атмосферу предусмотрено несколько сценариев для безопасного завершения миссии: в частности, можно намеренно перевести корабль в неуправляемое вращение, чтобы он разрушился, не достигнув поверхности Земли. Также существует вариант, при котором Starship может быть направлен в акваторию Мексиканского залива, это предусмотрено на случай возникновения неполадок в системах корабля или башни.

Возврат всей системы запуска в рамках орбитальных полётов - задача, которую до сих пор никому не удавалось решить, именно для этого изначально и создавался Starship. Её часто называют Святым Граалем ракетостроения - это позволяет полностью использовать ракету повторно, приближая интенсивность её полётов к эксплуатации современных авиалайнеров. Достижение этого рубежа позволит SpaceX раскрыть истинный потенциал Starship и откроет путь к миссиям, направленным на создание постоянного человеческого присутствия на Луне, расширение сети Starlink, развёртывания группировки Starmind и, в итоге, к распространению света сознания к другим звёздам и превращение человечества в мультипланетарный вид", - SpaceX (С)

Да - финальную фразу SpaceX, конечно, завернули в своём стиле. Но про Святой Грааль ракетостроения они правы - и про него сняли уже четыре документальных сериала в ходе всех прошлых тестов Starship и Falcon:

Части 1 2 3 4 - посмотреть очень советуется хотя бы из-за кадров за кулисами, снятые во время миссий, когда команда управляла кораблём и выносила решения. И из-за уникальных кадров с инженерных камер иногда.

И отдельное огромное спасибо ВК группе SpaceX за сбор и структуризацию всей этой информации.

В целом программа выходит практически та же самая что в прошлом полёте:

Ключевые этапы:

• Запуск 33 двигателей Raptor 3

• Старт с Pad 2 и прохождение зоны Max-Q

• Горячее разделение

• Запуск 6 двигателей на корабле и перезапуск 28 двигателей (5 будут работать) на ускорителе для первого тормозного манёвра

• Вход первой ступени в атмосферу с прохождением зоны максимальных нагрузок;

• Перезапуск 13 двигателей на ускорителе для второго тормозного манёвра и захват его манипулятором пусковой башни с мягкой посадкой

• Выход корабля Starship на первичную незамкнутую орбиту

• Разгонный импульс Starship S42 для выхода на круговую замкнутую орбиту 275км

• Открытие шлюза грузового отсека

• Выгрузка 26 спутников Starlink V3

• Starship S42 находится на орбите почти 23 часа часов и 14 витков вокруг планеты

• Перезапуска 1 двигателя Raptor 3 на свода с орбиты;

• Вход Starship S42 в атмосферу, и прохождение зоны максимального нагрева и нагрузок;

• Теплозащита Starship S42 выдерживает вход в атмосферу, плавники и функциональный механизм посадки не расплавляются

• Корабль активно маневрирует, выходя на сложную траекторию захода на захват той же башней что ловила и ускоритель

• Перезапуск 3 двигателей на S42 с мягкой посадкой на пусковую башню

Самые основные различия: обе ступени вместо симуляции виртуальной посадки на башню в океане с последующим затоплением заходят на реальную посадочную установку; миссия почти в три раза дольше запланированной предыдущей; впервые будут ловить корабль.

Из занимательныйх наблюдений:
Даже без посадки на башню, даже с огромным количеством перестраховок, попутных тестов, неэффективными траекториями и двигателями - как заявил главный инженер - которые работает на данный момент на 85% тяги из физически для них возможной (в версии V3), корабль уже доказал фактическую возможность выводить по 50 тонн реальной и работающей на орбите полезной нагрузки и возвращаться с требуемой точностью. Так что остаётся мало сомнений в том, что по мере оптимизации буквально всего и форсировании двигателей она постепенно доберётся до 100 тонн полезной нагрузки с возвратом обеих ступеней.
Осталось увидеть только успешную ловлю корабля, и можно смело заявлять что возвращаемые на 100% ракеты-носители уже не фантазия.

Хотя - как часто в этих тестах и бывает - всё может пойти не так и частично и (немалая вероятность) полностью. Но запланированная программа и критерии успешности расписаны крайне подробно, так что с каждым разом многим будет всё сложнее заявлять что "данная миссия была провалом потому-то взорвалось вот это".

Из внезапного: в миссии Starship Flight 16 всю систему хотят запустить из космического центра имени Кеннеди во Флориде, первую ступень посадить там же, а вторую... после нескольких витков вокруг планеты поймать снова в Техасе.

P.S. - заход на посадку такого чудовища как Starship, в активной фазе плазменного торможения и над густонаселёнными территориями, точно оставит просто сотни видео. Даже Шаттлы (вдвое меньше и на 25% легче) оставляли за собой крайне заметный и красивый шлейф - а тут корабль над побережьем, улетающий вглубь материка, скорее всего поднимет фурор.
Пока что можно вспомнить красивые возвраты Шаттлов, особенно красива последняя миссия:

P.P.S. - Забавно что по местному времени там будет пятница тринадцатое, и корабль тоже имеет такой говорящий номер как S42.

В 2005 году местный житель подобрал камень у реки Чулышман, возле перевала Кату-Ярык. Сначала находка пригодилась как упор под колесо. Потом владелец заинтересовался, что это такое. Попытка разобраться и продать камень закончилась встречей с мошенниками, поэтому он просто оставил его у себя. Как рассказывает ИГМ СО РАН, камень хранился у него двадцать лет.

В 2025 году находку передали Виктору Лихачёву из объединения «Самоцветы». Учёные изучили её состав и строение, а 22 сентября 2026 года метеорит внесли в каталог под именем Chulyshman. Это первый официально зарегистрированный метеорит, найденный в Республике Алтай, и 160-й в России. Он относится к обыкновенным хондритам группы H5. Учёные оценили, что на Земле камень пролежал несколько сотен лет.