Почему цифры примерные. Число пусков я беру из базы Launch Library 2; у других источников итог может отличаться на 1–2 пуска, потому что спорные случаи (например, суборбитальные испытания) считают по-разному. Число аппаратов — по каталогу NORAD, а он отстаёт на несколько дней, поэтому по свежим пускам стоит оценка (≈) или звёздочка. Сложнее всего с массой: у военных спутников, китайских и российских группировок и части rideshare она не публикуется, а каталог масс Макдауэлла пополняется с опозданием на месяцы. Если масса неизвестна, мы берём максимум, который ракета может вывести на эту орбиту, — отсюда вилка «известная масса – оценочный максимум». Настоящая масса обычно ближе к нижней цифре.
За неделю 6 орбитальных запусков, с начала года — 260, ровно столько же, сколько к этой дате в 2025 году.
■ Starlink не запускали целую неделю.
■ 2 ноября (19:41 мск) Rocket Lab запустила Electron с полуострова Махиа (Новая Зеландия) с радарным спутником японской компании iQPS — миссия The Sea God Surveys. Это 99-я миссия Rocket Lab и 90-й полёт Electron; iQPS строит группировку из 36 радарных спутников. ■ 3 ноября (03:15 мск) CAS Space запустила «Лицзянь-2» из коммерческой зоны Дунфэн (Цзюцюань) с 18 спутниками широкополосной группировки «Цяньфань» (21-я партия). Это второй полёт ракеты; «Лицзянь-2» выводит до 12 т на низкую орбиту — больше всех частных ракет, запускавших «Цяньфань». ■ 5 ноября (18:58 мск) «Чанчжэн-2C» с космодрома Сичан вывела спутники «Яогань-51» 07–09 — по официальным данным, для научных экспериментов и исследования электромагнитной обстановки. Это 675-й пуск ракет семейства «Чанчжэн». ■ 7 ноября (02:37 мск) Galactic Energy запустила «Гушэньсин-2» из Цзюцюаня с четырьмя спутниками на солнечно-синхронную орбиту высотой около 535 км: «Гуаньлань», «Юньяо-1» 28, «Чжунбэй-1» и «Цзюньтянь-1» 06A. Ракета вернулась к полётам после аварии первого пуска в январе 2026 года. ■ 7 ноября (~16:23 мск) «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» стартовал с космодрома Плесецк с аппаратом в интересах Минобороны России. Официально спутник не назван, но вывели его на орбиту с наклонением системы ГЛОНАСС; по данным министерства, аппарат принят на управление и работает штатно. Скорее всего это ГЛОНАСС-К1, имеющий официальное название «Космос-2621»
Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчетную орбиту прошли штатно
После старта ракета-носитель среднего класса «Союз-2.1б» взята на сопровождение средствами наземного автоматизированного комплекса управления Главного испытательного космического центра имени Германа Титова.
1/3
В расчетное время космический аппарат выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами космических войск ВКС.
С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь, его бортовые системы функционируют в штатном режиме.
Вчера ESA выложило ролик подлёта Hera к двойному астероиду Дидим. Кадры там снимала основная камера AFC с 5 по 27 октября. На первом кадре вся система — одна светлая точка с 270 тыс. км. На последнем — уже два астероида с 360 км.
Ролик красивый, но по нему не видно, как аппарат вообще тормозит у объекта размером меньше километра. Поэтому я выгрузил траекторию Hera относительно Дидима из JPL Horizons с шагом в час и построил несколько графиков. Данные до 6 ноября — это пройденный путь, дальше — текущий план полёта, который ещё может поменяться.
Зачем она к ним летит?
Коротко для тех, кто пропустил. В 2022 году аппарат NASA DART массой 580 кг врезался в Диморф — маленький спутник Дидима — на скорости около 6,1 км/с. Период обращения Диморфа вокруг Дидима сократился на 33 ± 1 минуту, заметно больше, чем ожидали (ESA). Так впервые человечество измеримо изменило орбиту небесного тела. Hera — это «выезд на место аварии»: посмотреть кратер, измерить массу Диморфа и понять, насколько повторим такой способ отклонения астероидов.
В сентябре 2022 года аппарат NASA DART массой 579 кг врезался в Диморф на скорости 6,1 км/с. Последние четыре часа он наводился сам, без команд с Земли. По требованиям миссии хватило бы изменить период обращения Диморфа вокруг Дидима хотя бы на 73 секунды. Вышло 33 минуты 15 секунд — в 27 раз больше, по данным JPL.
Так много получилось потому, что Диморф — не монолит, а куча щебня. От удара из него вылетели десятки тысяч тонн грунта, и эта масса толкнула астероид как реактивная струя. В итоге выброс дал толчок в 2–4 раза сильнее, чем сам аппарат. Заодно Диморф из сплюснутого шара стал вытянутым, «как арбуз», а его орбита перестала быть круговой (JPL).
Точнее посчитать мешает одна вещь: массу Диморфа с Земли не измерить. Поэтому и нужна Hera. Её задача — взвесить Диморф, найти кратер и превратить удачный эксперимент в метод, который можно заранее рассчитать для настоящего опасного астероида.
Подлёт
Шкала логарифмическая, иначе последние сотни километров просто не видно. 6 сентября Hera была в миллионе километров от Дидима. Обе точки с кадров ESA — 270 тыс. км 5 октября и 360 км 27 октября — ложатся точно на линию из Horizons. С начала ноября Hera держится в 25–45 км от астероидов.
ESA пишет, что Hera тормозила «с 12 км/с до почти нуля». 12 км/с — это скорость относительно Земли. Относительно самого астероида Hera подлетала со скоростью всего ~296 м/с, около 1070 км/ч. Погасить нужно было именно её.
По эфемеридам видно девять манёвров:
2 октября — 10 м/с, ещё в 350 тыс. км
15 октября — главный удар: 179 м/с в 47 тыс. км и через 11 часов ещё 20 м/с
21–22 октября — 66 и 7 м/с, примерно в 2 тыс. км
25, 28 и 31 октября — 5 м/с, 2,6 м/с и 23 см/с
4 ноября — 12 см/с, это уже первая дуга у астероидов
В сумме около 290 м/с. Каждая следующая ступенька на графике примерно в 3–10 раз меньше предыдущей. Видимо, это и есть та стратегия «тормозить позже и сильнее», благодаря которой ESA прилетела на месяц раньше. Цифры Δv я посчитал сам по скачкам скорости в часовых данных, так что это оценка, а не официальные значения.
Почему нельзя просто выйти на орбиту
Гравитация у Дидима примерно в 40 тыс. раз слабее земной. Я прикинул вторую космическую для Дидима, взяв массу около 5·10¹¹ кг. На расстоянии 30 км она выходит всего 4–5 см/с. Hera движется относительно астероида со скоростью 10–15 см/с, то есть в 2–3 раза быстрее (нижний правый график). Поэтому Hera не на орбите: каждая её дуга — это кусок гиперболы, и без манёвров аппарат просто улетел бы.
Так сделано специально. ESA называет это «гиперболическими дугами» — тот же приём использовала Rosetta у кометы Чурюмова–Герасименко. Дуги чередуются по 3 и 4 дня, вместе ровно неделя. В данных это видно буквально: манёвры по плану идут по средам и субботам в 02:00. На главном графике видна вся эта «паутина» со стороны Солнца, а точки на ней — места манёвров. Ещё одно достоинство схемы: если какой-то манёвр сорвётся, Hera не упадёт на астероид, а просто медленно уйдёт от него.
Ещё заметил: с декабря манёвры в плане становятся почти вдвое сильнее — 20–26 см/с вместо ~14. Скорость начинает скакать между 10 и 14 см/с, а дуги проходят ближе, до 26 км. Официально, что за этим стоит, я не нашёл.
Что дальше
25 ноября ESA обещает выложить детальные снимки обоих астероидов, в том числе места удара DART.
Потом с Hera отделятся два кубсата. Milani будет изучать пыль и состав поверхности, Juventas — просвечивать Диморф радаром и мерить гравитацию. Оба в конце должны сесть на Диморф.
Основная миссия рассчитана как минимум до июня 2027 года.
В октябре я разбирал по кадрам слитое видео майского взрыва New Glenn. С тех пор от Blue Origin в основном приходили новости, сколько ещё ждать следующего пуска. А 5 ноября на закрытом Up.Summit в Космическом центре Кеннеди глава компании Дэйв Лимп показал сразу две новые вещи: двигатель первой ступени Northstar и третью ступень GS3. Вот она северная звезда-спаситель, о которой было написано на слитом видео.
Заметна динамика уменьшения количества деталей, как у Raptor
Основные цифры собрал в картинку выше. Новый двигатель ставят на первую ступень рядом с BE-4, и устроен он так же: метан с кислородом, замкнутая схема с дожиганием окислительного газа. При этом деталей в нём, по словам Blue Origin, вдвое меньше. На фото это видно и без цифр: BE-4 — клубок труб, проводов и термоизоляции, у Northstar на виду пара толстых магистралей и почти голый корпус.
На снимках заметил ещё одну мелочь. Оба двигателя стоят на одинаковых транспортных тележках: номер детали 000-241-2700-001, у BE-4 серийный 006, у Northstar 005. Но под Northstar подложена ещё одна рама, 000-243-5018-001. Похоже, точки крепления у нового двигателя другие, и прямо на тележку от BE-4 он пока не встаёт. Официально Blue Origin об этом ничего не говорила, так что это только моя догадка по фото.
Когда Northstar полетит, не сказали. В анонсе сказано только, что он будет работать «вместе с BE-4». Собеседник Spaceflight Now уточняет, что новый двигатель рассчитан и на тяжёлую версию 9×4, а возвращаться к полётам New Glenn будет на старых BE-4. Списывать BE-4 в любом случае рано: на нём летает ещё и Vulcan от ULA.
Зачем вообще анонсы, если ракета не летает
Год у New Glenn тяжёлый. Коротко:
19 апреля, NG-3. Впервые полетел уже летавший ускоритель и снова сел на баржу. Но один двигатель второй ступени недодал тяги, спутник BlueBird 7 остался на слишком низкой орбите, и его свели с неё (PBS)
22 мая FAA разрешило полёты
28 мая, через шесть дней, на огневом прожиге перед NG-4 взорвался ускоритель GS1-3 вместе со второй ступенью
в августе назвали причину: главный кислородный клапан одного из BE-4. Клапаны дорабатывают на уже собранных двигателях
Взрыв уничтожил на LC-36 молниеотвод и транспортёр-установщик. Новый транспортёр строить не стали: теперь ступени собирают горизонтально в цеху, а на столе поднимают в вертикаль краном. Рядом строят второй стол, LC-36B, под 9×4
С датой возвращения путаница. 7 октября Безос говорил про декабрь 2026-го и аппарат Blue Ring в качестве нагрузки. 16 октября Reuters написал уже про начало 2027-го. Так что анонс на фоне руин выглядит логично: показать, что работа идёт, пока ракета стоит.
GS3: третья ступень, которую уже один раз отменяли
GS3 — водородная ступень на одном двигателе BE-7, том самом, что стоит на лунном посадочном модуле Blue Moon. Схема — двойной детандер, тяга 44 кН (~4,5 тс), удельный импульс 460 с, дросселируется от 20 до 100%. Мелкий, зато выносливый: в июне 2026-го BE-7 проработал на стенде около 2500 секунд без остановки, и это называют рекордом среди химических ракетных двигателей.
Ступень спрятана внутри межступенчатого отсека, обтекатель и адаптеры остались старыми, так что для заказчика снаружи ничего не меняется. Что она даёт:
нынешний 7×2 без GS3: ~7 т к Луне
7×2 + GS3: 10 т к Луне и 8 т сразу на геостационар
9×4 + GS3: 20 т к Луне и 14 т на геостационар
Первый заказчик — неназванное госведомство, миссия в окололунное пространство в 2028 году.
Самое смешное, что третья ступень у New Glenn уже была. В 2018 году в планах значилась версия с третьей ступенью на водородном BE-3U, а в январе 2019-го её отменили. Через семь лет идея вернулась, только с другим двигателем.
Композитный водородный бак
Бак для жидкого водорода у GS3 сделан из композита. На техасском полигоне Launch Site One его держали 2,5 часа на максимальном рабочем давлении и 10 минут на полуторном. Blue Origin заявляет, что это будет первый композитный водородный бак, слетавший в космос. Ключевое слово тут «в космос»: летать такие баки уже летали. В 1996 году композитный водородный бак стоял на демонстраторе DC-XA, но тот делал только невысокие подлёты и в космос не выходил. Водород при −253 °C и с крошечными молекулами — худшее, что можно залить в композит. Если бак полетит и не потечёт, это будет, пожалуй, интереснее самого Northstar.
Привет из Воронежа: КВТК
У GS3 есть почти близнец, только на «Ангаре». Это КВТК — кислородно-водородный разгонный блок тяжёлого класса для «Ангары-А5». Сходство заметное:
обе ступени водородные, обе на одном двигателе детандерной схемы. У GS3 BE-7: 44 кН (~4,5 тс), 460 с. У КВТК РД-0146Д от воронежского КБХА: ~69 кН (~7 тс), 463 с. Удельный импульс почти одинаковый
обе ставятся третьей ступенью на тяжёлую ракету, чтобы возить грузы на геостационар и к Луне
у КВТК до пяти включений за полёт, и BE-7 тоже рассчитан на многократный запуск: лунный посадочный модуль без этого не сядет и не взлетит
Разница в сроках. Контракт на КВТК «Роскосмос» подписал с Хруничевым 10 декабря 2020 года, лётные испытания тогда обещали к декабрю 2025-го. В декабре 2021-го в Воронеже прожгли модернизированный РД-0146Д1 с тягой на 20% больше. Дальше сроки поехали вправо. В январе 2026-го «Роскосмос» назвал для первого полёта «Ангары-А5В» с водородной ступенью 2030–2031 годы.
У Blue Origin ступень от анонса до первого заказа уложилась в один день: миссия госзаказчика уже стоит на 2028 год. Правда, у них и ракета пока не летает, так что 2028-й — тоже пока обещание.
Совершенно случайно заметил, что SpaceX от полёта к полёту переворачивает иконку двигателей Super Heavy на оверлее трансляции.
Я делаю трекер к Flight 15. Он в реальном времени снимает с картинки трансляции таймер, скорость, высоту и иконки двигателей, а по ним восстанавливает траекторию. Для проверки прогнал через него записи всех прошлых полётов. На 11-м трекер вдруг перестал видеть двигатели бустера, хотя иконка была на месте и горели все 33
Начал сравнивать кадры и обнаружил, что иконка бывает как минимум в трёх вариантах
Внешнее кольцо из 20 двигателей везде одинаковое, меняются внутренние
Flight 9 и 11: в среднем кольце сверху один двигатель, центральная тройка стоит вершиной вверх.
Flight 12: в среднем кольце сверху по-прежнему один, а тройка перевернулась, сверху два.
Flight 13 и 14: сверху по два и в среднем кольце, и в центре.
Похоже, иконка рисует реальную расстановку двигателей на конкретном бустере, и между версиями её меняли: 12-й был первым полётом V3. Но это моя догадка, официально SpaceX ничего не объясняла, возможно инцидент класса "девочкадизайнерша"
Трекер теперь знает все три варианта плюс четвёртую комбинацию про запас, так что на Flight 15 двигатели бустера он прочитает при любом раскладе. Ну и анекдот на конец.
Мужик пишет письмо в SpaceX: «Я на протяжении 14 полётов смотрю ваши трансляции и считаю двигатели на иконке бустера. У вас в среднем кольце сверху то один двигатель, то два, центральная тройка то вершиной вверх, то вершиной вниз, на девятом полёте вы вообще засунули иконку в другой кружок, а на тринадцатом во время boostback зажгли все тридцать три. Вы что там, совсем ебанулись?»
Через месяц приходит ответ: «Уважаемый пользователь! Благодарим за интерес к программе Starship. Сообщаем, что на Flight 15 мы перевернули и внешнее кольцо».
В прошлом посте я разбирал заявку «Рассвета» в МСЭ: 374 спутника, 17 плоскостей, 800 км. В комментариях логично появился вопрос: А что по применимости для военных? Сколько связи уже есть над Россией и Украиной, и когда она станет круглосуточной?
Я взял свежие орбиты всех спутников «Рассвета» (TLE на 3 ноября 2026 года), прогнал их на неделю вперёд и посчитал, сколько времени над разными городами виден хотя бы один спутник. Потом сделал то же самое для полной группировки по параметрам из заявки.
Важно. Все цифры в посте — оценки по открытым данным и упрощённой модели. Я считаю только геометрию: виден ли спутник над точкой. Не учитываются расположение шлюзов, работа и загрузка спутников, реальные терминалы, погода, помехи и РЭБ. Сценарии будущего построены на моих допущениях о темпе и порядке пусков. Настоящая ситуация может заметно отличаться в обе стороны. Это не данные «Бюро 1440» и не разведсводка, а любительский расчёт.
1. Что сейчас на орбите
Всего запущено 32 спутника двумя партиями (23 марта и 19 июля 2026 года). На орбите 30:
26 стоят на высоте около 510 км: по 13 из каждой партии;
4 ниже: №11 (~480 км), №14 (~345 км), №26 (~360 км) и №23 (~320 км). №23 уже падал до 220 км, но 20 октября его подняли;
№4 сгорел 6 июня, №17 — 30 октября.
Каждая партия пока занимает одну орбитальную плоскость. Между плоскостями двух партий около 115° по долготе восходящего узла.
Две интересные детали:
Спутники стоят «поездом». Внутри партии они идут друг за другом с шагом около 12° и занимают примерно половину орбиты. Вторая половина пустая. По заявке шаг должен быть 16,36° (22 спутника на плоскость), а шаг 12° соответствует 30 спутникам на плоскость. Это может быть промежуточная расстановка, а может быть другая конфигурация из заявки «Рассвет-3». Точно не знаю.
Прецессия в действии. В прошлом посте я писал, что спутники можно разводить по плоскостям, просто держа их на разной высоте. №10 из первой партии дольше остальных отставал при подъёме, и его плоскость уже ушла от соседей на ~5,5°. Это почти половина шага между плоскостями в заявке.
По всей видимости, нынешние две партии на 800 км уже не поднимутся и останутся на ~510 км. Поэтому дальше я считаю их вклад как есть, а полную группировку — как новые спутники на 800 км.
2. Сколько связи сейчас
Для расчёта взял шесть городов на разных широтах: Одессу, Славянск, Киев, Омск, Москву и Мурманск. Минимальный угол места — 25°: ниже этого спутник у горизонта, сигнал идёт через толщу атмосферы и легко перекрывается рельефом и постройками. В заявке углы места для разных лучей заданы от 15° до 36°, так что 25° — середина.
Сейчас над Украиной спутник «Рассвета» виден около 2,6–2,8 часа в сутки:окна в среднем по 7 минут, самое длинное около 40 минут; между окнами бывают перерывы до 6,5–7 часов.
Если опустить угол места до 15°, получается около 4–4,5 часа в сутки. Это сходится с оценкой одного украинского издания о «нескольких часах связи в сутки». Их же формулировка «минимум два окна в сутки больше часа каждое» выглядит завышенной, по моему расчёту таких длинных окон нет. Возможно, они считали при очень низком угле места.
Чем севернее, тем лучше: в Мурманске 5,3 часа. Орбиты почти полярные, все плоскости сходятся у полюсов, поэтому на высоких широтах спутников больше.
Омск и Москва дают почти одинаковые цифры. Широта у них близкая, а Земля за сутки поворачивается под орбитами, так что для среднего покрытия важна только широта. Долгота роли не играет.
3. Сколько нужно для круглосуточной связи
Теперь самое интересное. Я добавлял к группировке по одной полной плоскости на 800 км (по 22 спутника) и смотрел, как растёт покрытие
Мурманск: круглосуточно уже с 5 плоскостей.
Москва и Омск: с 7 плоскостей.
Киев, Славянск, Одесса: с 9 плоскостей. Это около 200 спутников, или примерно 13 пусков по 16.
о есть для круглосуточного покрытия над Украиной нужна не вся группировка из 374 спутников, а примерно половина.
Полная группировка (17 × 22) даёт уже не просто сплошное покрытие, а 2–4 спутника над головой одновременно. Это нужно для пропускной способности и надёжности.
Оговорка: в расчёте плоскости заполняются равномерно по кругу. Это лучший случай. Если заполнять их подряд, «конвейером», как я предлагал в прошлом посте, сплошное покрытие наступит позже.
Сколько это по времени? В 2026 году было два пуска, в марте и июле. Летом в СМИ говорили о семи пусках до конца года, но пока этого, увы не видно. В этом году обещается ещё один пуск Бюро. При темпе 3 пуска в год до 13 пусков около четырёх лет. При обещанном темпе — год-два. Где правда, покажет 2027 год.
4. Что модель не учитывает
Важно понимать, что «спутник виден» и «связь работает» — разные вещи.
Шлюзы. Межспутниковых линий в заявке нет (лазерные в МСЭ заявлять и не нужно, так что их может и не быть в заявке). Если сигнал идёт «зеркалом» через спутник, тот должен одновременно видеть и терминал, и наземный шлюз. С высоты 800 км при угле места 25° спутник видит круг радиусом около 1260 км. Значит, терминал и шлюз могут быть разнесены до ~2500 км. Для применения на Украине это не преграда, если шлюзы стоят на юге России. Но где они на самом деле, неизвестно.
Сервис. Спутники на ~510 км, скорее всего, ещё в испытаниях. Есть ли через них рабочая связь, по орбитам не понять.
Пропускная способность, задержка, помехоустойчивость. Из открытых данных это не оценить.
5. Что пишут СМИ про военное применение
Здесь важно разделять факты и оценки.
Неподтверждённые сообщения о «Молнии-2». 16 октября «Военное обозрение» со ссылкой на «вражеские ресурсы» написало, что на фронте появились ударные беспилотники «Молния-2» с терминалами «Рассвет». Похожую новость дал www1.ru со ссылкой на блогера Бориса Рожина и с формулировкой «могли впервые применить». Конкретный украинский источник нигде не назван. В сети ходит видео со сбитого дрона: на кадре плоская панель с измененным логотипом Бюро, обмотанная скотчем.
Проверить это я не могу: неизвестно, где и когда снято видео, и я не берусь утверждать, что логотип на панели принадлежит «Бюро 1440». Важный контекст: «Молнию-2» и раньше оснащали спутниковыми терминалами, только Starlink (сообщения декабря 2025 года). Сама идея спутниковой связи на этом дроне не новая, вопрос в том, чей терминал, и терминал ли это, а не EVA-коврик :) украинцы могли и такое учудить.
С расчётом это не противоречит. Окна связи сейчас короткие и редкие, но вылет ударного дрона тоже недолгий, так что эпизодическое применение возможно. А вот массовое и постоянное при нынешних 2,7 часа в сутки выглядит маловероятным. Это признаёт и сам автор «Военного обозрения»: «говорить о массовом применении пока рано».
Как ранее писал CBunny, Бюро показало нам три терминала: «1440.Ультра» (до 700 Мбит/с), «1440.Земля» для поездов и концепт носимого «1440.Мини» на ~100 Мбит/с.
В конце августа глава МИД Украины Андрей Сибига попросил МСЭ исключить территорию Украины из зон обслуживания всех лучей «Рассвета». МСЭ переслал письмо администрациям заявок «Рассвет-1» и «Рассвет-3». Про «Рассвет-4», который подан в июне, в сообщениях ничего не сказано. Но и без этого возможности МСЭ ограничены: по статье 48 Устава МСЭ государства сохраняют полную свободу в отношении военных радиоустановок. Дмитрий Медведев ответил, что блокировка «Рассвета» означала бы «космическую войну». Мой комментарий: в этом главное отличие от Starlink. Там доступ российским терминалам смогла ограничить сама SpaceX, американская компания. У «Рассвета» такой внешней «кнопки выключения» нет: она есть только у владельца, то есть у «Бюро 1440» и российского государства. Обращение в МСЭ — крик "помогите чем можете!", а не рычаг.
Ещё одна деталь из заявки, о которой я писал в прошлом посте. Для UHF-каналов управления спутниками (не для пользовательского трафика) в ней перечислены страны, где могут стоять передающие наземные станции: Россия, Казахстан, Китай, Гонконг и Макао. «Указано в заявке» не значит «станции там уже есть». Но если часть наземной инфраструктуры управления окажется за пределами России, вывести её из строя силой станет политически почти невозможно: удар по объекту на территории третьей страны — это нападение на эту страну, со всеми вытекающими последствиями. Где стоят шлюзы для пользовательского трафика, в заявке не сказано.
Ещё раз: это оценочный расчёт по открытым данным, реальная картина может отличаться.
Как считал: орбиты — TLE на 3–4 ноября 2026 года, пропагатор SGP4; полная группировка — параметры из заявки RASSVET-4 (800 км, 82,3°, 17 плоскостей по 22, фазировка из заявки), с прецессией по J2. Интервал 7 суток, шаг 20 секунд.
Много кто знает, что «Бюро 1440» строит низкоорбитальную группировку «Рассвет», которую СМИ окрестили российским ответом Starlink. Две партии по 16 спутников уже на орбите (23 марта и 19 июля 2026 года, два сгорели). Об этом много писали.
Меньше известно, что любой спутниковой системе, чтобы законно работать на своих частотах, нужно подать заявку в Международный союз электросвязи (МСЭ). Заявки публичные, к ним прилагается база данных в формате Access. 15 июня 2026 года Россия подала заявку на систему RASSVET-4. Я скачал обе базы, прошёл глазами все таблицы и вот что нашёл.
1. Орбита: 374 спутника, 17 плоскостей
Конфигурация из заявки:
17 орбитальных плоскостей по 22 спутника, всего 374;
круговая орбита 800 км, период 1 ч 41 мин;
наклонение 82,3°.
Наклонение 82,3° — ровно то, на которое выводят реальные спутники «Рассвет-3»: американский каталог показывает у второй партии те же 82,3°.
Внутри плоскости 22 спутника идут с шагом 16,36°, соседние плоскости сдвинуты по фазе на 12,8°.
Интересна геометрия. Плоскости разнесены по долготе восходящего узла с шагом 12,09°, и в сумме это около 206°, а не 360°. Это схема «звезда», как у Iridium. У Starlink другая схема, «дельта», где плоскости равномерно размазаны по всему кругу. При «звезде» орбиты почти полярные, и все плоскости сходятся у полюсов. Поэтому покрытие высоких широт (а это почти вся Россия) получается плотным.
Забавное совпадение: у первой оболочки Starlink тоже 22 спутника в плоскости.
2. Как засунуть 22 спутника в плоскость, если «Союз» везёт 16?
Сейчас «Рассвет» летает на «Союзе-2.1б» с «Фрегатом» по 16 штук. «Ангара» не спасает: обтекатель у неё не настолько высокий. Даже если бы 22 спутника влезли по габаритам, они не прошли бы по массе. Один спутник весит около 370 кг, 22 штуки — это около 8,1 т. «Союз-2.1б» из Плесецка выводит максимум около 7,5 т, и то на 200 км.
Ответ: пуск не обязан закрывать одну плоскость целиком. Здесь помогает физика.
Земля сплюснута, и из-за этого плоскость любой наклонной орбиты медленно поворачивается (прецессирует). Скорость поворота зависит от высоты: чем ниже орбита, тем быстрее. Спутники выводят на низкую орбиту около 300 км, дальше каждый поднимается сам. Если одни спутники поднять сразу, а другие подержать пониже, их плоскости разойдутся. Тратить топливо на поворот плоскости при этом не нужно, достаточно подождать.
Бюро 1440 само говорило, что пользуется методом на основе прецессии. Я посчитал, сколько это занимает при наклонении 82,3°:
на 300 км спутник съезжает на соседнюю плоскость (12,09°) примерно за 48 суток;
на 400 км — примерно за 62 суток;
на 500 км — примерно за 85 суток.
Для сравнения: развернуть плоскость на 12° двигателем на высоте 800 км стоило бы около 1,5 км/с. Это неподъёмно для такого спутника. Ожидание обходится бесплатно.
Отсюда интересный вывод. Про обе партии писали, что спутники «застряли» на 400–540 км. Но для разведения по плоскостям это как раз удобная высота: сопротивление атмосферы уже терпимое, а дрейф ещё заметный. Не исключаю, что часть «застрявших» стоит там по плану. Отказы при этом тоже реальны: из обеих партий есть потерянные спутники.
Теперь арифметика. 374 места, по 16 спутников на пуск. 102 «лишних» спутника на 16 не делятся, но делить и не нужно. Если заполнять плоскости подряд, как конвейер, каждый пуск попадает максимум в две соседние плоскости:
Получается 24 пуска × 16 = 384 спутника: 374 на штатные места и 10 запасных. В планах федерального проекта звучала цифра 383 спутника к 2030 году. Это очень близко к 384. Но здесь моя интерпретация, а не официальные данные. Максут Шадаев на днях "пообещал" 300 аппаратов до 2028 года. Охотно верю, вилку для ушей уже приготовил.
Есть и нестыковка: в том же плане «постоянно работающих» спутников 292, а не 374. Возможные объяснения: заявка в МСЭ подаётся «с запасом», или часть системы описана в других заявках «Рассвета». Точного ответа в файлах нет.
3. Частоты: Ku, Ka и неожиданный UHF
Что заявлено:
Ku (абоненты): вниз 10,7–12,725 ГГц, вверх 14,0–14,5 ГГц. Вниз нарезано 5 стволов по 400 МГц, вверх 5 каналов по 100 МГц.
Ka 17,3–17,8 ГГц вниз: на земные станции с антеннами 1,25 м, 1,8 м и около 2,4 м. Судя по размеру, это шлюзы и крупные терминалы.
Ka 19,7–20,1 / 29,5–29,9 ГГц: заявлены как подвижная спутниковая служба.
UHF 257–262 МГц вверх и 625–650 МГц вниз: управление спутником и телеметрия.
Лучи спутника управляемые, то есть их можно наводить. Каждому лучу задан минимальный угол места для передачи, от 15° до 36°.
Антенны терминалов. По усилению антенн в Ku можно оценить размер абонентских терминалов: примерно от 25 до 50 см. Это плоские антенны нескольких типоразмеров.
Подвижная связь прямо в заявке. В Ku-лучах указаны классы станций для сухопутной, морской и воздушной подвижной службы, то есть терминалы на машинах, судах и самолётах. Это сходится с решением ГКРЧ (декабрь 2024 года): «Бюро 1440» разрешили терминалы в том числе на самолётах и поездах.
Что за UHF. Классы станций однозначные: телеуправление, телеметрия и траекторные измерения. На борту ненаправленная антенна (2 дБи). Эти полосы не входят в классические для управления спутниками (обычно это S-диапазон около 2 ГГц). Полоса 625–650 МГц к тому же попадает на телевизионные каналы ДМВ. Видимо, поэтому у UHF-групп в заявке стоит пометка о работе без создания помех и без права на защиту. Похоже на резервный или служебный канал управления, который не зависит от основной связи.
4. Где стоят станции управления
Для UHF-каналов управления (Земля → спутник) в заявке перечислены страны, где могут находиться передающие наземные станции: Россия, Казахстан, Китай, Гонконг, Макао.
Важно: речь только о станциях управления спутниками в UHF, а не о пользовательском трафике. Для абонентских лучей указаны только обобщённые зоны. И «в заявке указано» не значит «станции уже стоят». Но сам факт, что Китай вписан в зону станций управления, любопытен.
5. Антенны наземных станций управления
В базе с диаграммами нашлись картинки диаграмм направленности наземных UHF-антенн. Их два поколения.
Станции 2025 года: усиление 12,5–14 дБи, луч 28–34°. Фото 1 и 2
Станция, добавленная в августе 2026 года: 16,8 дБи на 257 МГц и 22,5 дБи с лучом 11° на 625 МГц. Это заметно более крупная антенна. Кроме того, у неё телеметрия передаётся каналами по 3 МГц, а у старой станции — по 0,87 МГц. Фото 3 и 4
1/4
Для ЛЛ: наземный контур управления в 2026 году усилили. Кстати, в фотографиях на сайте Бюро долгое время висела фотография, на которой можно прочитать ссылку некой админ-панельки. К счастью простому человеку туда не залезть :)
6. «Археология»: как делали заявку
В базе сохранились журнал правок и архив автоматических проверок МСЭ (их запускали 59 раз). По ним видна история заявки.
«Рассвет-4» сделан из «Рассвета-3». Проверка прямо ругается, что заголовок базы диаграмм принадлежит сети RASSVET-3. Проверки весны 2025 года шли со старыми названиями лучей, которых в нынешней заявке нет. Напомню, что спутники, которые уже летают, в каталоге называются RASSVET-3.
Плоскостей, похоже, сначала было 12. 24 июня 2026 года проверка выдала ошибку: плоскости 13–17 не привязаны ни к одному лучу. Значит, на тот момент лучи были настроены только на 12 плоскостей, а пять добавили позже.
Хронология. Работу начали в феврале 2025 года. В МСЭ заявка поступила 15 июня 2026 года, через три месяца после первого пуска. Последняя правка, переделка абонентских Ku-лучей, — 10 сентября 2026 года.
Моя версия: новую заявку оформили под фактическую конфигурацию (82,3°, 17 плоскостей), когда пуски уже начались. Проверить это можно, сравнив с опубликованной заявкой «Рассвет-3».
7. Сколько уже потеряно и много ли это
Из 32 выведенных спутников «Рассвета» два вошли в атмосферу: по одному из каждой партии. Это около 6%. Ещё несколько спутников какое-то время не поднимались или поднимались с перебоями, но потом большинство снова начали манёвры.
Много это или мало? Вот с чем можно сравнить:
Starlink, май 2019 года. Из первых 60 спутников с тремя потеряли связь в первые дни, это 5%. По словам астронома Джонатана Макдауэлла, позже процент отказов Starlink упал ниже 0,5%.
Iridium, 1997–1998 годы. К концу 1998 года из 84 выведенных спутников около 10 отказали на орбите, примерно 12%. Источники называют от 9 до 12, в зависимости от того, считать ли частичные отказы.
Китайская Qianfan. По данным Макдауэлла, из первых 90 спутников 13 не поднялись на рабочую орбиту вместе с остальными, это 14%. Почти все они из одной, второй, партии: там до нужной высоты дошли только 5 из 18. Часть «застрявших» может быть живой и просто ждать.
OneWeb. Около двух «мёртвых» спутников на 600 с лишним.
Важная оговорка: метрики разные. У «Рассвета» я считаю только сгоревшие спутники, у Qianfan считают «не поднявшиеся», у Iridium — отказы. И ни один спутник «Рассвета» пока не дошёл до рабочих 800 км, так что окончательный счёт ещё впереди. Но на старте «Рассвет» выглядит примерно как первые Starlink: заметно хуже зрелых систем, но лучше Iridium в 1990-е и Qianfan.
8. Чего в заявке нет
Межспутниковых линий. Если они лазерные, их в МСЭ заявлять и не нужно, так что вывод «их нет» делать нельзя.
Графика развёртывания (сколько спутников к какому сроку). Он появится на более поздних этапах.
Реальных диаграмм бортовых антенн: везде стоят стандартные модели МСЭ.
Итого
374 спутника, 17 «звёздных» плоскостей, 800 км, 82,3°. Это схема для высоких широт, ближе к Iridium, чем к Starlink.
22 спутника в плоскость при 16 на пуск — не проблема, если разводить партии прецессией. Тогда 24 пуска дают 384 места.
В заявке прямо есть терминалы для машин, судов и самолётов.
Есть отдельный UHF-контур управления, со станциями в том числе в Китае и Казахстане (по заявке).
Заявка переделана из «Рассвета-3» и расширена до 17 плоскостей уже после начала пусков.
Ранние потери (2 из 32, около 6%) на уровне первых Starlink, лучше Iridium 1990-х и Qianfan.
Если кто-то разбирается в регламенте МСЭ, буду рад поправкам в комментариях. Особенно интересно, что означают зоны обслуживания XR1–XR3 и откуда расхождение 374 против 292.
