LEVEL

🔥Привет! На связи Level Performance.

▪️Почти 140 метров за одну секунду. С такой скоростью электрический гиперкар Yangwang U9 Xtreme марки BYD прошёл рекордный заезд в Абу-Даби. За рулём находился немецкий гонщик Марк Бассенг, который 1 ноября разогнал автомобиль до 503,17 км/ч.

Результат подтвердили FIA и Guinness World Records.

Guinness зарегистрировал два достижения — максимальную скорость серийного автомобиля и серийного электромобиля в заезде в одном направлении.

Это важное уточнение к рекорду. Протокол с усреднением результатов двух проездов в противоположных направлениях представляет собой отдельную категорию измерений.

Как подготовили дорогу для рекорда

▪️Попытка состоялась на шоссе E11 в регионе Аль-Дафра. Для заездов власти перекрыли участок длиной 10 километров, в пределах которого находилась семикилометровая прямая.

Покрытие очистили от песка и мусора, затем дополнительно проверили маршрут. Команда искала даже мелкие металлические частицы, которые могли остаться от уборочных щёток и повредить шины.

На скорости свыше 500 км/ч результат зависит от подготовки покрытия, состояния шин, аэродинамики и точности настроек автомобиля.

Первые попытки закончились на 490 км/ч

▪️31 октября Бассенг выполнил два заезда. Максимальный результат составил 490 км/ч. После этого инженеры продолжили работу с машиной.

Команда скорректировала угол заднего антикрыла для увеличения прижимной силы на задней оси, изменила настройки амортизаторов под небольшие неровности дороги и уточнила давление в шинах. Дополнительно доработали подготовку батареи и электромоторов, чтобы к началу разгона они выходили на нужную температуру.

На следующий день состоялись ещё два проезда. Во втором удалось достичь 503,17 км/ч, улучшив прежний результат на 6,95 км/ч.

Четыре электромотора и более 3000 сил

▪️U9 Xtreme построен на 1200-вольтовой электрической архитектуре. Четыре независимых электромотора работают вместе с системой распределения тяги, активной подвеской и специальными высокоскоростными шинами Giti.

В официальном сообщении BYD мощность указана как 3019 PS — около 3019 метрических лошадиных сил. Встречающаяся цифра 2977 hp соответствует другой единице измерения мощности.

До заезда в ОАЭ этот же гиперкар показал 496,22 км/ч на полигоне ATP Papenburg в Германии в сентябре 2025 года. Есть у модели и результат на Северной петле Нюрбургринга — 6 минут 59,157 секунды. Он стал рекордом круга для серийных электромобилей.

Что впечатляет сильнее — преодоление отметки в 500 км/ч или круг Нордшляйфе быстрее семи минут?

Больше о Level Performance — на нашем сайте.

🔥Привет! На связи Level Performance.

▪️ Подготовка к гоночному сезону продолжается. В новом еженедельном выпуске Level Performance показываем проекты в работе, рассказываем о технических задачах и заглядываем в отдел детейлинга.

🏁 Honda Civic — новый гоночный проект для чемпионата RDRC. Делимся планами по подготовке автомобиля к соревнованиям.

🇯🇵 Toyota GR Yaris — готовим компактный спортивный хэтчбек к кольцевым гонкам.

⚙️ Audi R8 — масштабные доработки с переходом на блок управления MoTeC M142.

Также в выпуске — Ferrari Purosangue и Bentley со сложной технической проблемой, с которой предстоит разобраться нашей команде.

В детейлинге показываем оклейку BMW M2 с необычными сочетаниями цветов и градиентами, а также знакомим с другими автомобилями в работе.

▪️Отдельная часть видео посвящена большой встрече, которую мы организовали совместно с BMW Club Russia и Power Wheels. Красивые автомобили, общение и атмосфера вечера — глазами команды Level Performance.

Все подробности — в видео 👇

Какой проект разобрать подробнее в следующих выпусках — Civic, GR Yaris или R8?

Больше о Level Performance — на нашем сайте.

🔥Привет! На связи Level Performance.

▪️Удлинённая BMW 3 Series следующего поколения появилась в китайских сертификационных документах. Седан получил индекс G58, оформление в духе Neue Klasse и двухлитровые турбомоторы семейства B48.

На китайский рынок модель, по предварительным данным, выйдет в 2027 году.

Знакомые «ноздри» теперь выглядят иначе

▪️Главные изменения сосредоточены спереди. Решётка радиатора объединена с узкими фарами горизонтальной чёрной вставкой. Контуры «ноздрей» сохранились, но теперь они вписаны в общую композицию передней части.

Дневные ходовые огни расположены вертикально, а от эмблемы по капоту расходятся две выраженные линии.

Сзади — вытянутые фонари, небольшой выступ на крышке багажника и два прямоугольных выпускных патрубка. Китайская версия также получила полускрытые дверные ручки, отличающиеся от выдвижных ручек глобального седана.

Почти пять метров длины

▪️Новый G58 достигает 4865 мм в длину, а его колёсная база составляет 2970 мм. По сравнению с предыдущей удлинённой «трёшкой» кузов вырос на 27 мм, ширина — на 25 мм, а расстояние между осями — на 9 мм.

Разница с новой стандартной версией заметнее. Китайский седан длиннее на 100 мм, а его колёсная база больше на 110 мм.

Основной смысл такой компоновки — дополнительное пространство для пассажиров второго ряда.

Два варианта двухлитрового B48

▪️В документах фигурируют модификации 325L и 330L. Обе используют бензиновый турбомотор объёмом 1998 см³, но с разными характеристиками.

При этом с мощностью есть важная деталь. В сертификационных данных указаны сразу два показателя — номинальная и максимальная полезная мощность. Для 325L это 172 и 155 кВт, для 330L — 211 и 190 кВт соответственно. В пересчёте получается примерно 234/211 л. с. и 287/258 л. с. Поэтому в публикациях о новинке встречаются разные цифры.

Максимальная скорость составляет 233 км/ч у 325L и 250 км/ч у 330L. Снаряжённая масса — 1740 и 1753 кг соответственно.

Что ожидается в салоне

▪️Интерьер получит решения глобальной «трёшки» — центральный экран диагональю 17,9 дюйма, повёрнутый к водителю, и систему BMW Panoramic Vision, которая выводит информацию на область у нижнего края лобового стекла.

Среди внешних опций заявлены разные варианты колёс, синие тормозные суппорты и задний спойлер. Для 330L предусмотрены в том числе 20-дюймовые диски.

Как вам новая внешность BMW 3 Series? И какой вариант интереснее для повседневной езды — стандартный седан или удлинённая версия с дополнительным местом сзади?

Больше о Level Performance — на нашем сайте.

🔥Привет! На связи Level Performance.

▪️Недавно мы приглашали вас на LEVEL BMW CLUB RUSSIA NIGHT в Level Performance. Теперь пришло время вспомнить, как прошёл вечер, и показать фотографии!

Наша статья-приглашение на Пикабу →

▪️24 октября на одной площадке собрались настоящие ценители BMW. Красивые автомобили, встречи с друзьями, новые знакомства и разговоры с людьми, которые разделяют твоё увлечение, — таким запомнился этот вечер.

Особенно приятно было видеть, как машины становились поводом для общения. Рассмотреть чужой BMW, познакомиться с владельцем, обсудить доработки и рассказать о своём автомобиле — ради таких моментов и хочется собираться вместе.

Спасибо всем, кто приехал и сделал этот вечер особенным. Атмосферу встречи создали вы!

📸 Делимся подборкой фотографий с мероприятия. Красивые BMW, яркие моменты и атмосфера LEVEL BMW CLUB RUSSIA NIGHT — в кадрах этого вечера.

А в комментариях и рассказывайте, что запомнилось больше всего. А если в этот раз приехать не получилось — посмотрите, как всё прошло. Будем рады увидеться на следующих встречах!

Больше о Level Performance — на нашем сайте.

🔥Привет! На связи Level Performance.

▪️ Этот G-Class приехал к нам по рекомендации. Его владелец увидел результат нашей работы на автомобиле друга и захотел такой же комплекс для своего Mercedes-Benz.

Началась история прошлой зимой, когда мы подготовили G-Class для клиента из Москвы. Забирая автомобиль, он сказал нам — привезём ещё один такой же «Гелик», сделайте с ним всё то же самое.

И вот второй автомобиль оказался в нашем детейлинге. На этот раз — из Ростова-на-Дону.

Матовый кузов и защита стекла

▪️Мы полностью оклеили кузов в матовую плёнку NAR. Она изменила внешний вид G-Class, сделав отражения на кузове более мягкими и подчеркнув его угловатые формы.

На лобовое стекло нанесли защитную бронеплёнку. После оклейки кузов обработали керамическим составом Krytex Pro для плёнки, а передние боковые стёкла — антидождём Krytex Pro.

Шумоизоляция салона и колёсных арок

▪️Следующей частью проекта стала комплексная шумоизоляция салона без демонтажа торпедо. Отдельно выполнили шумоизоляцию колёсных арок.

Эти работы дополнили внешние изменения автомобиля. Владелец хотел повторить весь комплекс, который оценил на машине друга, включая доработки для комфорта в поездках.

Внимание к интерьеру

▪️В салоне оклеили отдельные элементы и провели детейлинг-уборку. Так завершили работу с автомобилем — от матового кузова и защиты стекла до шумоизоляции и ухода за интерьером.

Лучший отзыв для нашей команды — когда вслед за одним автомобилем по рекомендации приезжает следующий.

Благодарим владельцев обоих G-Class за доверие. Особенно приятно, что результат работы стал поводом приехать к нам из другого города.

Если планируете похожий комплекс для своего автомобиля, расскажите, какие задачи хотите решить. Поможем подобрать материалы и состав работ.

Обсудить проект с Level Performance →

Больше о Level Performance — на нашем сайте.

🔥Привет! На связи Level Performance.

▪️Говорят, достойных соперников больше не осталось… Но все ли уже вышли на старт? 👀

В этой истории однажды уже появилась BMW M5 CS, построенная командой Level Performance. Именно на ней Александр Лобачев установил мировой рекорд.

Позже автомобиль оказался в других руках. Однако к моменту передачи его конфигурация уже изменилась — машина была подготовлена на уровне Stage 2 для городских дорог.

Поэтому её возможности в таком исполнении не отражают потенциал прежней рекордной сборки.

▪️Тем временем команда Level Performance продолжила работу. Следующим результатом стала BMW M5 Pro Drag, на которой Александр Миронов прошёл четверть мили за 8,356 секунды на RDRC Records Day 2026. Этот заезд принёс мировой рекорд среди автомобилей платформы BMW M5.

8,356 секунды на четверти мили. Наш ответ уже зафиксирован на трассе.

Об этом достижении мы уже рассказывали на Пикабу. Если пропустили публикацию — познакомьтесь с автомобилем, который установил новый ориентир для платформы M5.

🏁 Самая быстрая BMW M5 в мире — подробнее о рекорде Level Performance

▪️За результатом стоят подготовка автомобиля, настройка и работа команды на трассе. Каждый новый заезд даёт возможность проверить свои решения и показать, на что способен проект.

Поэтому разговор о достойных соперниках предлагаем продолжить на старте. Иногда просто не все ещё успели на него выйти.

Level Performance ждёт ответа! 🏁

Больше о Level Performance — на нашем сайте.

🔥Привет! На связи Level Performance.

▪️ Пока одни автопроизводители осторожно электрифицируют «горячие» хэтчи, Honda Racing Corporation (HRC) решила пойти другим путём. Японцы официально подтвердили: экстремальный Civic Type R за авторством придворного спортивного подразделения не просто останется выставочным концептом, а доберётся до конвейера.

Причём цель — рынок США, где публика особенно тепло относится к трековым машинам с механической коробкой.

От Токио до Лас-Вегаса: путь концепта

▪️Впервые общественность увидела этот автомобиль на Токийском автосалоне, где он красовался в статусе концепта. Теперь же HRC везёт его в Лас-Вегас, на выставку SEMA. Именно там североамериканская публика сможет рассмотреть машину вживую, пусть пока и с некоторыми оговорками. Дело в том, что на официальных изображениях кузов всё ещё скрыт камуфляжем, так что финальный обвес инженеры приберегли для премьеры.

Тем не менее даже под плёнкой угадываются серьёзные изменения. Передний бампер стал заметно злее, над колёсными арками появились аэродинамические «плавники», а сзади выросло массивное антикрыло.

Всё это намекает на куда более серьёзную работу с прижимной силой, чем у стандартного Type R.

Что скрывается под капотом и в шасси

▪️Главная интрига, которую HRC пока не торопится раскрывать, — прибавка в мощности. Сейчас американская спецификация Civic Type R располагает турбированной «четвёркой» объёмом 2,0 литра, выдающей 315 лошадиных сил. Вся эта энергия уходит на переднюю ось через шестиступенчатую «механику». Удастся ли инженерам снять больше без потери надёжности — вопрос открытый. Однако ставка делается не только на мотор.

Ожидается, что версия HRC получит перенастроенные пружины и амортизаторы, а также более производительные тормозные механизмы.

Если проводить аналогии, то обычный Type R в стане горячих хэтчей играет роль этакого Porsche 911 GT3, а новинка метит на позицию GT3 RS — с поправкой на передний привод и иную ценовую реальность.

Не только Civic: чем ещё удивит стенд Honda

▪️Стоит понимать, что Civic Type R HRC станет лишь частью экспозиции. В Лас-Вегасе Honda покажет ещё несколько машин, от которых у поклонников марки учащается пульс.

Один из самых ярких экспонатов — Honda Passport Baja Spec Trophy Truck. Это уже не просто концепт для красоты, а полноценный внедорожный болид, который бросит вызов пустыне. Под капотом у него трудится связка из 2,4-литрового V6 с двойным турбонаддувом и гибридной системы на 800-вольтовой архитектуре. Суммарная отдача превышает 1300 лошадиных сил. Для сравнения: этого достаточно, чтобы тягаться с мастодонтами Baja, оснащёнными огромными атмосферными V8.

Ещё одна новинка — Hasport Prelude Club Racer. По сути, это трековая версия возрождённого Prelude, которой в заводской линейке пока нет. Под капотом у неё стоит тот самый турбированный 2,0-литровый двигатель, что и у Civic Type R, а в паре с ним работает шестиступенчатая механика.

Такой себе «Type R, о котором можно было только мечтать».

Ну и третий важный пункт программы — запуск линейки фирменных аксессуаров HRC Performance Parts. В неё войдут лёгкие кованые диски и выхлопные системы, разработанные с оглядкой на гоночный опыт. Это значит, что владельцы обычных Honda смогут прикоснуться к философии HRC, не покупая целиком трековую машину.

Сроки появления серийного Civic Type R HRC в США пока не называются. Но сам факт подтверждения серийного производства говорит о том, что Honda настроена серьёзно.

Похоже, эпоха, когда самый злой Civic можно было только разглядывать на картинках, подходит к концу.

Больше о Level Performance — на нашем сайте.