Amazon провела успешные испытания своей спутниковой интернет-системы Project Kuiper, в ходе которых была достигнута рекордная скорость загрузки данных. Тест, проведённый с использованием персонального компьютера и веб-сервиса Speedtest от Ookla, предоставляющего бесплатные измерения качества интернет-соединения, показал результат 1280 Мбит/с.
Источник изображения: Amazon
Рекордный показатель был достигнут с помощью клиентского терминала корпоративного уровня с антенной размером 75 × 50 см, который изначально проектировался для поддержки гигабитных скоростей, сообщает PCMag. Для сравнения, стандартная пользовательская антенна Kuiper будет предлагать скорость до 400 Мбит/с. Как отметил глава проекта Раджив Бадял (Rajeev Badyal), это первая коммерческая фазированная антенная решётка (ФАР), обеспечившая скорость свыше 1 Гбит/с с низкой околоземной орбиты. Он добавил, что команда с нетерпением ждёт возможности предоставить эту технологию клиентам.
Однако эксперты обращают внимание, что текущие испытания проходят в сети с минимальной нагрузкой, поскольку сервис ещё не запущен для коммерческих клиентов. Профессор компьютерных наук Университета Виктории (The University of Victoria) Цзяньпин Пань (Jianping Pan), специализирующийся на спутниковых системах, пояснил, что в реальных условиях необходимо учитывать одновременное подключение множества пользователей, что может повлиять на скорость.
Тем временем основной конкурент, система Starlink от SpaceX, также готовится к предоставлению гигабитных скоростей. В июне компания представила новую антенну для предприятий стоимостью $1999, которая в настоящее время обеспечивает скорость свыше 400 Мбит/с.
Сроки начала коммерческого обслуживания клиентов в рамках Project Kuiper пока не объявлены. Однако проект уже получает федеральное финансирование для обеспечения широкополосным доступом малообеспеченные в этом плане регионы в таких штатах, как Вайоминг, где планируется предоставлять скорость не менее 150 Мбит/с. На текущий момент на орбите находится более 100 спутников Kuiper, и в ближайшие недели и месяцы планируются новые запуски для развёртывания полнофункциональной группировки.
В Железногорске на предприятии «РЕШЕТНЁВ» спутники теперь собирают на конвейере, новая линия настроена на производство космических аппаратов массой до 300 килограммов и их составных частей.
Это решение позволяет предприятию освоить серийное производство малых и средних спутников. Как отметили в компании, модернизация открыла новые возможности для внешних заказчиков, которые теперь могут реализовывать свои задачи по созданию орбитальных группировок широкого функционала.
На линии можно собирать космические аппараты связи, мониторинга и широкополосного доступа. Технология предусматривает как интеграцию аппарата из двух основных частей — полезной нагрузки и платформы, — так и производство крупных узлов, деталей, электронных модулей и других компонентов.
Процесс максимально автоматизирован. На линии применяются системы роботизации и «умный» инструмент. Контроль качества обеспечивает машинное зрение на основе нейросетей, а специальное программное обеспечение визуализирует выполнение каждой производственной операции.
Внедрение конвейерного метода значительно сокращает сроки создания космических аппаратов и повышает производительность труда. Это позволит оперативно формировать многоспутниковые орбитальные группировки и обеспечить качественными спутниковыми услугами потребителей на всей территории России.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.
Все помнят высадку американцев на Луну. Это был звездный час для НАСА. Казалось, СССР навсегда проиграл космическую гонку. Но у Советов оставался козырь в рукаве. Их ответом стал не человек, а машина. Небольшой дистанционно управляемый луноход, который многие на Западе недооценили. Этой "машине" было суждено переписать историю.
Источник - Википедия
Управление было почти невозможно...
Главной проблемой была не посадка, а управление. Впервые в истории экипаж и транспортное средство были разделены дистанцией в 400 000 км.
Расстояние до Луны создавало пятисекундную задержку сигнала. Вести луноход в реальном времени, как машину на радиоуправлении, было почти нереально. Любая команда приходила бы слишком поздно.
Еще надо было учесть малокадровое телевидение того времени. Каждый кадр с видеокамеры аппарата на экране "замирал" секунд на 20. А луноход все это время двигался. Это был не дистанционный пульт управления, а диалог с задержкой.
Тем не менее, она справились. Экипаж на Земле, глядя на телеизображения с Луны, тщательно планировал каждый метр пути. На 8 марта 1971 года, команда лунохода даже поздравила женщин с Международным женским днем, "нарисовав" на лунном грунте гигантскую восьмерку колесами машины.
Как готовился и работал экипаж?
Героями этой миссии стали не инженеры и даже не сам аппарат, а его экипаж. В Крыму, под Симферополем (в поселке Школьное), за полтора месяца построили полигон с песком, кратерами и валунами — точную копию лунного ландшафта.
Здесь перед полетом они тренировались. В команде было пять человек: командир, водитель, штурман, оператор антенны и бортинженер.
Отсюда же они потом и управляли луноходом в процессе самой миссии. Экипажей было два. По ходу многомесячного "рейса" по Луне они менялись посменно, работая по два часа. Каждая рабочая смена проходила в невыносимом напряжении. Одна ошибка — и уникальный аппарат навсегда останется в лунной пыли. Они водили машину, которую видели только на экранах, через глаза робота за сотни тысяч километров от Земли.
Почти одиннадцать месяцев бессмертия
"Луноход-1" прилунился 17 ноября 1970 года в Море Дождей. Его миссию планировали на три месяца. Он проработал больше десяти. За это время он проехал 10 километров 540 метров, передал на Землю тысячи снимков и детальных панорам. Он изучал грунт, измерял плотность почвы. На его корпусе красовались два красных флага, которые он вез как символ победы советской науки.
Он застревал и выбирался, перегревался и остывал. Каждую лунную ночь его внутренности согревал радиоизотопный источник тепла с полонием-210. Это был атомный реактор размером с кружку, который не давал аппаратуре замерзнуть при температуре -170°C. Наконец 30 сентября 1971 года он вышел на связь...
Успех, который не заметили
Луноход-1 доказал, что СССР может делать то, что не смогли американцы — годами работать на поверхности другой планеты. Это была титаническая инженерная победа. Но мир ее не увидел.
Громкая слава пилотируемой миссии "Аполлон" затмила тихий успех бездушной машины и ее земных экипажей. Луноход стал техническим курьезом. А потом его и вовсе забыли. Точные координаты места его последней стоянки потерялись в архивах. Гигантский успех растворился в космической пустоте.
Невероятный поворот случился лишь в 2010 году. Американский орбитальный зонд LRO, вращавшийся вокруг Луны, сфотографировал ее поверхность. На снимках ученые разглядели крошечную точку. Это был Луноход-1. Так закончилась эта немного странная, но триумфальная история советских технологий.
Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноДрама"
Визуализация последовательности развертывания спутников Starlink, созданная SpaceX
В ходе недавнего испытательного полета корабля Starship компания SpaceX успешно протестировала один из ключевых элементов своей будущей программы — механизм развертывания спутников Starlink, получивший неофициальное название "Pez Dispenser". Эта технология, названная в честь дозатора для конфет PEZ, является прорывом, который позволит компании выводить на орбиту сотни спутников за один запуск.
Люк грузового отсека для запуска спутников
Принцип работы системы кардинально отличается от метода, используемого на ракетах Falcon 9. Если раньше спутники укладывались горизонтальной стопкой и отделялись все вместе, то "Pez Dispenser" работает иначе. Спутники нового поколения загружаются в корабль вертикально, один на другой. После выхода на орбиту специальный узкий люк в грузовом отсеке открывается, и механизм последовательно, один за другим, выталкивает спутники в космос.
Кассета спутников подготовленная к запуску посредством Pez Dispenser
Такое решение было разработано специально для Starship, чей колоссальный грузовой отсек неэффективно использовать старыми методами. Вертикальная загрузка позволяет максимально плотно упаковать полезную нагрузку и значительно увеличить количество спутников за один рейс. Кроме того, использование небольшого специализированного люка вместо огромной створчатой двери повышает общую надежность системы, снижая риски при развертывании.
Развёрнутый спутник из кассетного модуля Pez Dispenser
Успешное испытание "Pez Dispenser" — это важнейший шаг на пути к началу коммерческой эксплуатации Starship. Данная технология является ключом к сверхбыстрому развертыванию и пополнению глобальной спутниковой сети Starlink, что позволит SpaceX укрепить свое доминирование на рынке космического интернета и значительно ускорить реализацию своих амбициозных планов по освоению космоса.
26-ого августа 2025 года в десятом испытательном полете гигантской пусковой системы космический аппарат успешно прошел все важные испытания, включая вывод полезной нагрузки в космос, работу двигателя в космосе и успешный маневр посадки.
Момент запуска сегодня вечером (по израильскому времени)
Компания SpaceX восстановилась после серии сбоев своей революционной системы запуска Starship и успешно провела десятый испытательный полёт. Космический аппарат выполнил все свои ключевые задачи, включая вывод полезной нагрузки в космос, перезапуск двигателя в космосе, успешный вход в атмосферу в сложных условиях и успешное приземление в заданном месте в Индийском океане. Ракета-носитель Super Heavy также успешно выполнила приземление над морем
СКРИНШОТ
После задержки запуска из-за неисправности топливной системы космического корабля и ещё одной задержки из-за сильной облачности на стартовой площадке, 26-го августа вечером небо для SpaceX прояснилось, и космический корабль стартовал точно по расписанию, в 18:30 по местному времени.
Запуск прошёл без сбоев: 32 из 33 двигателей Raptor ракеты Super Heavy работали, как и планировалось. Примерно через 3:40 минуты после запуска ракета отделилась от космического корабля в ходе «горячего разделения», при котором двигатели космического корабля активируются ещё до фактического разделения
Liftoff of Starship! (Старт звездолета!) После отделения, на высоте около 80 километров, ракета выполнила плановый манёвр инверсии перед началом свободного падения. Инверсия была предназначена для экономии топлива при посадке. В данном испытании предполагалось не размещение ракеты в пусковой башне, как в трёх предыдущих испытательных полётах, а выполнение манёвра посадки над водой и отработка сценария, при котором один из трёх средних двигателей, используемых для посадки, не работает.
Готовясь к посадке, ракета вновь включила большую часть двигателей для снижения скорости, затем выровнялась, используя два из трёх средних двигателей и третий двигатель, расположенный на кольце, окружающем средние двигатели. Манёвр удался: ракета стабилизировалась и выровнялась с нулевой скоростью над поверхностью Мексиканского залива, недалеко от места запуска, а затем выключила двигатели и нырнула в воду, как и планировалось.
Испытание в суровых условиях
Сам космический аппарат, известный как «Starship - Звездолет», продолжил свой полет по баллистическому маршруту, в рамках которого он не должен выходить на околоземную орбиту, а должен двигаться в космосе по траектории, которая приведет его в атмосферу над Индийским океаном, независимо от того, управляемый он или нет. Примерно через девять минут после запуска «Starship» выключил шесть двигателей на высоте 150 км и скорости около 26 000 км/ч.
Примерно через десять минут настало время первого важного испытания: грузовой люк открылся, и космический корабль выпустил в космос первую полезную нагрузку, когда-либо выведенную Starship на орбиту вокруг Земли: муляжи спутников для сети Starlink. В данном случае это большие плоские панели, по размеру и форме похожие на новое поколение спутников связи компании. Корабль один за другим выпустил в космос восемь муляжей спутников. Спутники также не вышли на околоземную орбиту, а продолжили суборбитальный полет, войдя в атмосферу, где сгорели, как и планировалось. Затем грузовой люк закрылся без происшествий.
Следующим важным испытанием космического корабля стал перезапуск одного из шести двигателей в космосе. Примерно через 38 минут после запуска двигатель был запущен, как и планировалось, на несколько секунд, под аплодисменты сотрудников, смотревших трансляцию на космической базе компании в Техасе.
Как уже упоминалось, этот полёт является баллистическим, и запуск двигателей не требуется. В будущих полётах, в которых корабль выйдет на орбиту Земли, запуск двигателей будет необходимым манёвром для управляемого входа в атмосферу для посадки и, конечно же, для посадки на Луну и Марс – планируемые цели Starship.
Приводнение подтверждено! Поздравляем всю команду SpaceX с захватывающим десятым лётным испытанием Starship!
Главным испытанием десятого испытательного полёта стала проверка поведения космического аппарата при возвращении в атмосферу. В ходе этого испытания он проходил испытания в более жёстких условиях, чем ожидалось для будущих миссий, чтобы проверить его прочность и эксплуатационные характеристики, а также выявить слабые места. Эти условия включали возвращение под относительно плоским углом, что означало более длительное воздействие экстремальных температур, а также значительные механические нагрузки во время сверхзвукового полёта.
Среди прочего, компания протестировала работу новой модели управляющих створок, используемых для управления космическим аппаратом в атмосфере. Они сработали исправно, несмотря на то, что некоторые их части горели и разрывались в условиях сильной жары. Компания также протестировала несколько типов теплоизоляционных плиток в теплозащитных экранах космического аппарата и даже намеренно сняла некоторые из них, чтобы выявить слабые места. Космический аппарат стойко выдержал сложные условия, завершив эксперимент с полным успехом.
Спустя час и шесть минут после запуска аппарат снова включил три своих двигателя на высоте нескольких сотен метров над водой в восточной части Индийского океана, выровнялся вертикально над поверхностью моря и совершил манёвр посадки точно в намеченном месте, после чего, как и планировалось, взорвался вскоре после встречи с водой, совсем рядом с камерой, которая была установлена специально для этой цели на морском буе.
Ещё одним впечатляющим достижением компании является непрерывная связь с космическим аппаратом на протяжении всей миссии, включая непрерывную передачу видео, даже когда аппарат находился в сложнейших условиях при входе в плотные слои атмосферы. Помимо визуальной ценности, информация, передаваемая в режиме реального времени с многочисленных камер космического аппарата, будет использоваться инженерами компании для тщательного анализа его работы и выявления сбоев и уязвимых мест.
Жесткий блок
В последние месяцы SpaceX столкнулась с серией неудачных испытательных полётов Starship. После шести испытательных полётов, в ходе которых компания постепенно продвигалась вперёд, успешно завершив баллистический полёт и манёвр посадки в Индийском океане, компания перешла к испытаниям более крупной и усовершенствованной модели корабля, известной как «Блок 2». В ходе первых двух испытаний, седьмого и восьмого для всей системы, эта модель взорвалась в воздухе через несколько минут после запуска. В ходе девятого испытания, состоявшегося в мае этого года, «Блок 2» наконец-то достиг космоса, но из-за неисправности сошёл в штопор и вернулся в атмосферу, не сумев отключить теплозащиту. Это привело к разрушению космического аппарата на высоте около 60 километров. Кроме того, около двух месяцев назад космический аппарат, предназначенный для десятого испытательного полёта, взорвался во время дозаправки перед запуском двигателя на Земле.
Успешное испытание, проведённое вечером 26-го августа, даёт компании передышку перед предстоящими задачами. Генеральный директор и основатель Илон Маск поздравил сотрудников, написав в Твиттере: «Отличная работа, команда Starship!!».
Однако, несмотря на впечатляющий прогресс, компания всё ещё отстаёт от графика дальнейшей разработки космического корабля. Американское космическое агентство NASA выбрало Starship в качестве лунного посадочного корабля для первых пилотируемых миссий программы «Артемида».
Первая посадка неоднократно откладывалась – не только из-за SpaceX – и в настоящее время официально запланирована на 2027 год. Однако весьма сомнительно, будет ли Starship готов к отправке людей к этому времени, и ещё более сомнительно, будет ли он готов к высадке на Луну.
В будущих миссиях компании необходимо будет, среди прочего, продемонстрировать орбитальный полёт космического корабля, дозаправку в космосе, которая является одним из важных этапов в планах её миссий на Луну и Марс, а также успешные посадки как ракеты-носителя, так и космического корабля.
Исполняющий обязанности руководителя NASA, министр транспорта Шон Даффи, поздравил SpaceX с успехом в твите, написав: «Поздравляю SpaceX с испытанием Starship. Успех десятого полёта открывает путь к разработке посадочного модуля, который вновь доставит американских астронавтов на Луну в рамках миссии «Артемида-3»»
Ракета SpaceX Starship стартует в ходе своего десятого испытательного полета с пускового комплекса 1 на базе Starbase в Техасе.UPI/Alamy
SpaceX имеет долгую историю установки амбициозных сроков и частого их невыполнения. Сам Маск в прошлом десятилетии, когда Starship был ещё далёк от первого запуска, обещал, что он высадит людей на Марс к 2024 году. В прошлом году японский миллиардер расторг контракт со SpaceX на полёт туристов вокруг Луны на Starship, поняв, что проект, запланированный на 2023 год, далёк от реализации.
Ничто из этого не помешало Маску продолжать ставить перед собой весьма амбициозные задачи. Недавно он заявил, что SpaceX может запустить беспилотный корабль Starship на Марс уже в следующем году, а пилотируемые полёты туда могут начаться уже в 2029 году, хотя более вероятны 2031-й.
Несмотря на его склонность срывать сроки, SpaceX действительно достигла многих, казалось бы, нереальных целей, пусть даже это займёт больше времени, чем планировалось.
Starship, вероятно, высадит людей на Луну только через два года, но если компания продолжит развиваться и учиться так же, как до сих пор, трудно поверить, что что-то может помешать ей в конечном итоге достичь своей цели.
Знаешь этот момент, когда решаешь задачку, и всё правильно, но не делится? А потом такой: «А, блин, я же в сантиметрах считал!»
Вот у NASA (между прочим, крупнейшая в мире организация по исследованию космоса) был такой момент. Только не с задачкой, а с реальным космическим аппаратом. Ну и да, всё закончилось чуть громче 😅
Итак, 1998 год. NASA запускает Mars Climate Orbiter. Маленький, гордый спутник должен был выйти на орбиту Марса и наблюдать за его атмосферой. Всё идёт штатно. В сентябре 1999 начинается ключевой манёвр. Аппарат уходит за Марс — это нормально, связь должна была на время пропасть. Но вот только она пропала навсегда...
Разбор полетов.
Что пошло не так? Поломка? Радио? Инопланетяне? Нет. Просто один инженер считал в ньютон-секундах, а другой — в фунт-сила-секундах. А это не одно и то же. Совсем. Разница между ними — почти в 4,5 раза. Это как рассчитывать посадку по глазомеру и кричать: «Да норм, войдёт!».
Результат: аппарат входит в атмосферу на неправильной высоте и просто сгорает. Красиво, ярко, дорого 💥
Чем всё закончилось?
– Минус один космический аппарат 🛰 – Минус $125 миллионов 💸 – Минус чувство, что у нас в космосе всё под контролем 🫠 – Плюс новые внутренние инструкции по тому, в каких единицах вообще считать 🤓
Какие можно сделать выводы?
✅ Всегда проверяй единицы. Особенно если ты инженер в NASA. ❌ Если не проверил — не беда. Возможно, ты просто опередил свою карьеру и скоро будешь сжигать спутники за сотни миллионов. ✅ Но лучше всё-таки смотри в формулу. Сантиметры не шутят.
Делитесь в комментариях своими фейлами, пусть и не настолько эпичными по масштабу. После НАСА не так стыдно 😂
Спутник "Бион-М" с 75 мышами и 1,5 тыс. мух вывели на орбиту. Аппарат проведет в космосе 30 суток и 19 сентября приземлится в степях Оренбургской области. Цель проекта - изучить, как живые организмы переносят полет на высокоширотной орбите, где уровень космической радиации на треть выше, чем на орбите Международной космической станции. Результаты исследований лягут в основу методов защиты и обеспечения пилотируемых полетов в космос, в том числе за пределы низкой околоземной орбиты.
АО «Полиметалл» приступил к строительству золотоизвлекательной фабрики «Салдинской золоторудной компании». Фабрика рассчитана на переработку 3 млн тонн руды в год. После выхода на проектную мощность она будет производить 4,5 тонны золота ежегодно. Инвестиции в проект составят более 45 млрд рублей.
Сибур" начал строительство новой ветки этиленопровода в рамках реализации проекта реконструкции в Татарстане. Она соединит производства в Нижнекамске и Казани, инвестиции в проект составят порядка 35 млрд рублей. Новый этиленопровод позволит увеличить прокачку этилена примерно в 2,5 раза до полумиллиона тонн в год и обеспечит загрузку перспективных проектов развития предприятий.
Компания «РП1» завершает строительство современного завода по производству тормозных дисков и суппортов в Верхней Салде. Инвестор вкладывает в проект более 9 миллиардов рублей. На участке площадью 9,86 гектара будут размещены два производственных корпуса, включающие лаборатории и административно-бытовой комплекс общей площадью около 25 тысяч квадратных метров.
В подмосковном Электрогорске компания «ЭКОлаб» ввела в эксплуатацию шестой цех по производству лекарственных препаратов и медицинской продукции. На данный момент АО «ЭКОлаб» производит более 400 наименований продукции. Увеличение мощностей по выпуску лекарственных препаратов позволит компании в два раза нарастить производственные мощности, включая выпуск препаратов в форме гелей и капсул.
В Чистопольском районе Татарстана открылся завод картофеля-фри за 3 млрд рублей. Предприятие включает картофелехранилище, сортировочный цех в селе Александровка, а также жилой комплекс из 11 домов для сотрудников. Завод рассчитан на переработку более 40 000 т продукции в год.
«Пермская судоверфь» завершила модернизацию и локализовала на своей производственной площадке строительство остановочных комплексов Ecostation. Плавучий причал предназначен не только для комфортного ожидания пассажирами рейса, но и является частью зарядной инфраструктуры речного электротранспорта. После выхода на полную мощность «Пермская судоверфь» планирует выпускать ежегодно до 13 остановочных комплексов.
В ОЭЗ «Липецк» начали строить завод распределительных устройств за 3,5 млрд. Предприятие будет производить комплектные распределительные устройства с элегазовой изоляцией для напряжений от 110 до 500 кВ. Ранее такое оборудование импортировали. На участке площадью 6 га появятся две производственные линии и современная высоковольтная испытательная лаборатория.
Холдинг «Росэл» завершил испытания первого полностью российского компактного источника питания для телекоммуникационного оборудования. Устройство обладает высоким коэффициентом полезного действия и благодаря модульной конструкции работает без перебоев. Изделия обеспечивают энергоснабжение серверного оборудования без остановки, выключения или перезагрузки системы.
«Россети» построили переключательный пункт «Байкал» для электроснабжения финального участка БАМа. Переключательный пункт представляет собой открытое распределительное устройство 220 кВ площадью около 10 гектаров, что сопоставимо с 14 футбольными полями. Объект оснащен современным российским оборудованием, включая высоконадежные элегазовые выключатели, цифровые комплексы релейной защиты.
На следующей неделе накатаем на промышленность жалобу в прокуратуру с требованием компенсации морального вреда. Сколько можно?!
