Помните Nokia? Когда-то название этой финской компании было первым, что приходило в голову при упоминании мобильных телефонов, а её акции были мечтой любого инвестора. Потом появился iPhone, и за несколько лет Nokia превратилась в музейный экспонат. Сегодня похожая история может произойти с европейскими автогигантами — и виной тому «благие» намерения европейского регулирования.

ЕС намерен к 2035 году полностью отказаться от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), что потенциально может погубить индустрию, составляющую около 7% ВВП Европы. (источник https://www.gazeta.ru/social/news/2024/09/11/23901619.shtml)

Автопроизводители уже не первый год адаптируются к ужесточающимся экологическим стандартам ЕС. Десятилетиями они совершенствовали технологии ДВС, а теперь им приходится инвестировать в производство электрокаров, которые пока значительно дороже, а спрос на них невысок. Всё это серьёзно отразилось на чистой прибыли: за первые полгода 2025 года Mercedes потерял 56%, BMW — 29%, Volkswagen — 36%, а Stellantis вообще ушёл в минус на €2,3 млрд.( источник https://www.autonews.ru/news/68b6da4a9a7947a33871714c). Но это лишь верхушка айсберга. Реальная проблема в том, что европейский автопром попал в классическую стратегическую ловушку — они пожертвовали краткосрочной прибылью ради долгосрочной цели, но не учли, что конкуренты играют по другим правилам.

Пока европейцы тратили миллиарды на переоборудование заводов под электромобили и закладывали возросшие расходы в стоимость классических автомобилей, китайцы поступили иначе. У них не было развитой индустрии ДВС, которую нужно было «убивать». Китайские автопроизводители просто начали с чистого листа, сосредоточившись на том, в чём Китай силён — микроэлектронике и массовом производстве. Результат налицо: китайские электромобили стоят на 30–40% дешевле европейских при сопоставимом качестве.

Но даже удешевление европейских электромобилей не решит проблему спроса, так как сейчас попросту нет развитой инфраструктуры для их использования, а автомобили с ДВС утилитарнее и этим привлекательнее для потребителя. Да и с экологической составляющей не всё так однозначно: при использовании автомобилей на электрической тяге вредных выбросов, конечно, меньше, но вот в производстве они куда токсичнее и вреднее авто с ДВС. Тут ещё не стоит забывать и про то, как воспламеняются и горят литий-ионные батареи при повреждении, что способны потоплять целые танкеры, их перевозящие.

Сложившейся ситуации у европейских автопроизводителей не позавидуешь: они оказались между молотом и наковальней. С одной стороны — жёсткие экологические требования ЕС, с другой — Трамп с его 15% пошлинами на экспорт в США и китайская конкуренция дома.

Представители автопрома уже бьют тревогу, но пока просят не отменить «зелёный курс», а сделать его реалистичным (сдвинуть сроки и разрешить хотя бы гибридные автомобили). Думаю, постепенно они начнут продвигать вопрос и об его полной отмене.

Честно говоря, вся эта «зелёная» повестка пока что выглядит слишком утопично, и складывается такое ощущение, что европейские политики не способны взглянуть правде в глаза и продолжают до последнего гнуть свою линию, лишь бы не признавать ошибки. Так что приходится только гадать, что будет дальше, благо есть предпосылки постепенного отказа от этого абсурдного тренда по полной электрификации.

Мне лично не хотелось бы, чтобы легендарные автомобильные бренды канули в Лету или стали нишевыми. А что думаете вы? Жду ответов в комментариях

Если ещё 7–10 лет назад «авто из Китая» ассоциировались с чем-то сомнительным, то в 2025 году всё изменилось. Китайские производители заметно выросли в качестве, а рынок стал одним из самых технологичных в мире. Сегодня всё больше людей задумываются: а не заказать ли машину напрямую? Причём важно понимать: из Китая можно привезти не только Geely, Chery или Haval, но и привычные бренды вроде BMW, Mercedes, Toyota и Lexus — многие из них официально собираются именно там.

Давайте честно разберём плюсы и нюансы таких покупок.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

✅ Плюсы

1. Цена и оснащение
За те же деньги, что в Европе или Японии, в Китае можно взять авто моложе и в более богатой комплектации. Камеры кругового обзора, адаптивный круиз, мультимедиа с огромным экраном, подогревы всего салона — всё это зачастую идёт уже в базе.

2. Авто свежее по году выпуска
Если из Европы и Японии чаще привозят машины 5–7 лет, то из Китая легко найти авто 2–3 лет или даже новое. Это особенно важно для тех, кто хочет ездить без вложений ближайшие годы.

3. Большой выбор
Помимо китайских брендов (Geely, Chery, Haval, BYD, Exeed) можно заказать премиальные марки — BMW, Mercedes, Toyota, Lexus, которые выпускаются для внутреннего рынка. По сути, это тот же автомобиль, только за более разумные деньги.

4. Актуальность в России
Многие китайские модели уже официально продаются у нас. А значит, запчасти, сервис и даже гарантийное обслуживание становятся доступнее.

⚖️ Нюансы, о которых стоит помнить

1. Вторичный рынок пока слабее
Да, китайские машины продаются и становятся популярнее, но перепродать «немца» или «японца» всё же проще. Однако ситуация меняется: по мере роста брендов доверие покупателей к ним увеличивается.

2. Качество мелочей
Современные авто из Китая в целом надёжны, но могут встречаться мелкие недочёты: пластик быстрее царапается, некоторые материалы салона изнашиваются чуть быстрее, чем у премиума.

3. Обесценивание
Новые модели китайских брендов пока теряют в цене быстрее, чем японские или немецкие. Но если вы берёте машину «для себя» на 3–5 лет, это не критично: важнее то, что она новая и не потребует ремонта.

📊 Реальные примеры

• Geely Monjaro 2023 — полноразмерный кроссовер с богатым оснащением. За цену «пустого» RAV4 вы получаете полный фарш, и машина уверенно отрабатывает каждый километр.

• BYD Han (электро) — комфортный и технологичный седан. Зимой запас хода снижается, но в целом это реальная альтернатива премиуму.

• BMW X5 из Китая — те же «баварцы», что продаются у нас, но собраны в Шэньяне. Клиенты часто удивляются: качество не хуже, а цена интереснее.

  ⚡ Итог

  Стоит ли заказывать авто из Китая под заказ? В 2025 году — да, и это один из самых популярных и логичных вариантов. Китайские бренды догнали конкурентов по технологиям, а известные марки, собранные в Китае, позволяют сэкономить без потери качества.

  Главное — правильно выбрать модель, проверить документы и историю. Если всё сделать грамотно, то авто из Китая под заказ — это реальная возможность получить свежую, технологичную и выгодную машину, будь то Geely, Chery, или даже BMW и Lexus.

Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8