Купил его ровно в свой день рождения в середине лета. По началу боялся этого мотоцикла, так как опыта владения настоящим спортбайком у меня не было. Проехавшись на нем перед покупкой я был просто в ахтунге от его динамики! Эти 400 кубиков разгоняют этот мопед до сотни за 3.7 секунды и в этом ему помогает v-образный мотор с развалом в 90 градусов, и мощностью 59 л.с. За счет конструкции такого двигателя мотоцикл имеет 39нм крутящего момента, что позволяет комфортно ехать как по трассе, так и по городу. Мотоцикл едет с самых низов и позволяет комфортно обгонять транспортные средства на трассе без необходимости скидывать передачу. Едешь 100 км/ч на шестой и просто выкручиваешь газ и обгоняешь машину. А в городе можно ехать 60 км/ч на 4 передаче, за счет низких оборотов и заводского глушителя шума от мотоцикла не более чем от легкового автомобиля.

Все неровности, ямки, кочки и дорожу разметку мотоцикла проезжает легко из-за хорошей регулируемой подвески мотоцикла. Из-за этого и управляется мотоцикл очень легко и стабильно, ведет себя крайне предсказуемо даже при отсутствии электронных помощников (1991 год выпуска все так и)

Расход топлива у этого мопеда от 6 литров на сотню.

По габаритам он чуть более узкий среди одноклассников из-за v-образного мотора

Немного весит, всего около 200кг из-за алюминиевой рамы

Ну а теперь к минусам:

Размерность колес. Переднее 17, а заднее 18 из-за чего трудно найти резину

Дорогие расходники

Необходимо много специнструмента. Например для натяжки цепи из-за консольного маятника нужен специальный ключ.

Мотоцикл был сделан для японского рынка и предполагает эксплуатацию на дорогах с левосторонним движением из-за чего оптику необходимо перенастраивать, иначе слепит встречный поток транспорта.

Ну и опять же большой возраст мотоцикла, по этому требует к себе много внимания

Пока от данного аппарата сугубо положительные эмоции. Хоть он и считает практически самым злым мотоциклом среди четырехсоток, но он очень комфортный и адекватный в управлении. За один раз умудрялся на нем проехать около 450км, мог и более, но вредные никотиновые привычки требуют остановиться и уделить им внимание.

Всем котов и хорошего настроения)

Если подпишитесь, буду сильно благодарен и постараюсь у товарищей взять байки на пробу, пока сезон еще позволяет.

Любви, здоровья и удачи!)

Кирилл из Воронежа ездил на стареньком ситроене и строил планы по замене авто на более новый. Как вариант рассматривался привоз автомобиля из-за рубежа без пробега по РФ. Кирилл сразу подошел ответственно к вопросу выбора подрядчика и обратился в несколько компаний. Наши цены ему показались «ниже конкурентов», но, видимо, не на столько низкими, чтобы посчитать нас мошенниками) так и началось наше общение.

Это было еще в феврале этого года. Первыми в фокус попали автомобили марки Skoda, в частности — Skoda Karoq. Бюджет 1,6-1,7 млн. Посчитали, цена – ОК, но вариантов очень мало, не из чего выбирать.

А что еще можно?

Предлагаем ориентировочный перечень в пределах бюджета:

Mazda 3
Honda Vezel
Volkswagen Lavida
KIA K3 / KX3
Toyota Levin / Corolla
Hyundai Elantra / Sonata / ix25
Chevrolet Malibu XL
Skoda Kamiq

Параллельно обсуждаем условия и сроки доставки, процесс работы и оплаты, отвечаем на вопросы

Все устраивает, определяемся с моделью и везем сразу после продажи ситроена, но…

Примерно через три месяца клиент успешно продает свой автомобиль (надеемся с мотором все хорошо)) Возвращаемся к изначально интересовавшим его моделям: Skoda Karoq и Hyundai Sonata, и начинаем подбор.

Подумав еще некоторое время, Кирилл решает, что Hyundai Sonata не совсем подходит, т.к. планирует брать автомобиль "надолго", с расчётом на длительную и беспроблемную эксплуатацию. В то же время есть такой вариант, как Chevrolet Malibu XL —более проверенный и надёжный, с хорошей доступностью запчастей (по словам тех, кому привозили ранее такие), но не нравится внешка.

Тупик? Вовсе нет – находится вариант, который подходит вообще по всем параметрам -  Honda Civic. Цена, надежность, внешний вид – 100% попадание.

Находим неплохой с виду вариант, запрашиваем историю страховых выплат - замена заднего бампера и выхлопной трубы – нет, ищем дальше.

За неделю просматриваем с десяток вариантов, все отбраковываем по разным причинам.

25 мая находится тот самый — красный Honda Civic в максимальной комплектации, один незначительный окрас, в остальном то, что надо!

Проверили страховую историю — была одна выплата на 500 юаней (примерно 6 000 рублей), как раз по окрасу. Также получили информацию о сервисном обслуживании, подтвердившую реальный пробег и своевременное ТО автомобиля. В тот же день заказали подробную диагностику.

Диагностика показала: технически всё в полном порядке, все агрегаты — в хорошем состоянии. Из замечаний — только мелкие царапины по кузову. Решено покупать.

Далее пошла стандартная процедура оплаты и оформления документов.

28 мая автомобиль был оплачен;
11 июня прибыл в приграничный китайский город — там провели полировку кузова, заменили масла и фильтра в подарок;
21 июня машина прибыла в Россию;
24 июня прошла таможенную очистку;
25 июня прошла лабораторию;
27 июня получили ЭПТС.

5 августа Кирилл получил свой автомобиль. Доставка подзатянулась, но не испортила радости от полученного результата.

Если увидите на дорогах Воронежа этого самурая, передайте Кириллу, что он на Пикабу))

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

В 2019-м году получилась непредсказуемая и неожиданная поездка. Выбирали направление по погоде, потому что апрель втом году получился очень неоднозначный — сначала жара, а потом холод и дождь. У нас было 4 дня и 3 ночи, прикинули, что за это время успеем проехать по маршруту Липецк — Гомель — Минск — Брянск — Липецк. За два дня нарисовали маршрут, забронировали хостелы, собрали и закупили вещи и уложили поклажу на мотоциклы. И вот мы уже в пути, мчим навстречу белорусским просторам.

Как ни странно, но ехать на юг желание отпало, когда там резко с тёплой +20 по прогнозу температура упала до +8. В первый день нам надо было проехать 690 километров, а так как выехать получилось только в 11 утра, то засветло мы уже заведомо не успевали. Что очень понравилось, так это чистота вокруг. Всё аккуратно, прибрано — порядок одним словом. Для нас, которые впервые посещали братскую республику это стало удивлением. А ещё ограничения скорости соблюдают 95% водителей. Позже мне рассказали, что там большие штрафы, и если ты богатый или невнимательный — будь добр раскошелиться. Мы последовали примеру водителей и соблюдали скоростной режим. Для меня это была не просто очередная поездка, но и возможность проверить в деле насколько хорош чёрный гусь. После ночёвки выходим мы из номера, укладываем вещи на мотоциклы. Оценил по достоинству кофры:

1. они снимаются, и их можно в номер занести. А уже там доставать и укладывать вещи.

2. простая установка и снятие, а не как сумки, которые навязываешь, пристёгиваешь...

Первая неприятность случилась в Гомеле: поворачиваю ключ в замке зажигания, а дисплей (RID) не реагирует.

Уже дома, сняв бак и проверив проводку, оказалось просто попала пыль в один из разъёмов и пропал контакт. Всё исправлено и работает. Второй досадный нюанс — подтекающая заливная горловина. Перед поездкой доставал два уплотнительных колечка оттуда, промывал, ставил назад, но всё равно подтекало масло. В том же Гомеле купил герметик, и уже в Минске заклеил прокладку. Больше масло не уходило, и за 1000 км от Минска до Липецка уровень не изменился совсем.

Основные дороги просто восхитительны — красивые пейзажи, ровный хороший асфальт. Опять же чистота: ну не могу молчать если она правда везде и во всём! По дороге очень много вот таких красивых площадок и зачастую перед ними знак: «Водитель устал? Не рискуй, отдохни» и что-то в таком духе.

Минск очень напомнил Казань, с той поправкой, что Казань — мусульманство, а Минск — христианство. По сути оба города — столицы республик, и это «сквозит» во всём. Может ещё сказывается, что и там и там очень чисто… В общем это чисто моё мнение.

В Минске было не так много времени на посмотреть и погулять, поэтому пробежались по улицам, посмотрели парки и достопримечательности и главное закупились натурпродуктом =) Без этого никуда.

В Беларуси не так много народа: чисто для справки в одной Москве народа проживает больше чем во всей республике. Но несмотря на это в самом Минске вечером было полно улично-светофорных гонщиков как на машинах, так и на спортбайках. Видимо им безразличны штрафы и милиция. Одному из таких не повезло. Надеюсь, что с владельцем всё в порядке, но дрозду дали дрозда…

Немного расскажу о хостеле, в котором остановились. Это обычная квартирка, но с необычным замком. Он сенсорный и открывает дверь после активации кода.

Лично мы такой видели первый раз в жизни и были удивлены. Сам народ попался разношёрстный: один мужичок родом из Ташкента, в возрасте 12 лет уехал с родителями в Штаты, и сейчас из Нью-Йорка поехал путешествовать по Европе, России и странам СНГ. Сначала разговаривали на английском, а потом поняв с кем имеем дело перешли на русский. Разговаривали до глубокой ночи, было очень приятно и интересно.

Утром познакомился с девушкой из Питера, которая прилетела впервые в Беларусь и ещё ничего не видела. А уже перед отъездом познакомились с мужичком из Житомира. По дороге от Минска остановились у беседки в лесном массиве, а позднее к нам присоединился мужичок-дальнобойщик, который 9 лет работал по бескрайним просторам России и Казахстана.

Обеденный час пролетел на раз за разговорами о суровой реальности, распаде Союза и тому куда мы все катимся. На вопрос, а где же лучше жить в Беларуси или России, дальнобойщик честно ответил: «Да хрен его знает, везде одинаково».

Дорога домой - формальный отрезок пути, который хочется поскорее пролететь. Чтобы не было гонки, решили остановиться в Брянске. Первое впечатление — мы в России. Особенно на фоне идеально чистой Беларуси. Потом оказалось, что мы остановились на окраине, и догуляв пешочком до центра, Брянск оказался ничего так городок. А дальше… дальше дорога, километры, новые виды и пейзажи… По пути встретились с весёлым парнишкой на Bandit 600, пообщались, проехали около сотни вместе.

Хотелось бы мне вернуться в Беларусь? С огромной радостью. Нас впечатлила страна, люди, еда… дух славян что ли. Я не смогу полностью описать всё что затронуло струнки в душе, но эта страна цепляет.

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

В 2018-м году выбирая куда бы поехать на выходные в пределах 1000 км, выбор пал на Белгород и Курск. Решили на этот раз жить аскетичным образом — без отелей и гостиниц. Вечер пятницы, мотоциклы готовы, вещи уложены, пора в дорогу! Сам формат максимально произвольный. Главное правило — никуда не спешим. Обычно он терпит крах, и мы стараемся как можно скорее пробежаться по красивым местам, достопримечательностям и музеям, но в этот раз нам удалось-таки не ввязываться в гонку со временем и с самими собой.

Однажды проехав около 800 км за ночь, понял, что ночью на мотоцикле ехать — то ещё удовольствие. Поэтому, когда начинало темнеть, сразу искали место под палатку. Распаковали вещи, поставили палатки и приготовили ужин. Это явно приятнее, чем делать тоже самое, но при свете фонарика и неизвестно где. Из Липецка до места стоянки прошли около 270 км, и встали в какой-то посадке недалеко от трассы. Погода отличная, тепло, комаров мало. Всё время хотелось так путешествовать, но постоянные «жёсткие рамки» вынуждали отказываться от такого варианта ночёвки.

Поутру сварили кашку с вкусняшками и поехали дальше. Но хорошая погода закончилась быстро. Поэтому передвигаться под дождями если не всё время, то достаточно много. Встретили пару на старом эндурике, который сначала лихо нас обогнал при подъезде к стене дождя, но потом пережидал ливень на автобусной остановке. Мы же ехали несмотря ни на что. Позже мы снова встретим этот же мотоцикл у музея-диорамы в Белгороде. По дороге увидели указатель на Прохоровку. Мы собирались заехать туда по пути из Белгорода в Курск, но решили, что заедем сразу, а то мало ли что там будет потом, и не прогадали. С погодой в Прохоровке очень повезло: дождь закончился, вышло солнце и стало тепло. Народа было совсем немного, поэтому мы ходили, гуляли, смотрели, фотографировались… Под открытым небом находится выставка боевой техники (51.043900, 36.751986).

Очень порадовал музей истории бронетанковой техники (51.044431, 36.750799). Начиная с колесниц и всего, что двигалось и заканчивая тем, что стоит на вооружении. Полностью современный, интерактивный с сенсорными дисплеями. Хочешь – почитай материал, хочешь – краткий фильм посмотри.

В одном зале подвешен макет танка Т-34. Напротив него на постаменте есть дисплей. Нажимаешь на нём на какой-нибудь элемент танка (например, броня) и тебе на экране подробное описание. Потрясающе! Если я в 27 лет так радовался всему этому, то буду школьником вообще бы не ушёл из музея =)

Не смогли пройти мимо макета танкового завода. Такая детализация, где учтено всё-всё до мельчайших подробностей… Круто!

Можно очень долго описывать всё что есть в музее, потому что, там реально здорово. Но лучше вы сами как-нибудь загляните сюда и посмотрите своими глазами.
Буквально в ста метрах есть ещё один музей «Третье ратное поле», но желания туда идти не было, да и хотелось поехать дальше в Белгород.

Перекусили на лавочке в тенёчке (солнышко уже раскочегарилось не на шутку), оделись и поехали. Буквально через несколько километров приехали в новый парк, рядом с которым расположилась целая процессия! Судя по моделям это какой-то клуб поклонников Yamaha XJR 1200. Один выделяется особенно: с коляской, канистрой и автомобильными покрышками =) Красотень! Себе такой захотел.

Ближе к Белгороду попали в новый дождевой фронт. Пребывали под ним всё время в городе и некоторое после выезда. Несмотря на плохую погоду мы даже не думали унывать. Наоборот, настроение было очень хорошим, и мы воспринимали всю непогоду исключительно как развлекательное мероприятие, чтобы не было скучно.

Повстречали много свадебных процессий, и немного простых пешеходов. Всё-таки гулять под дождём особо желания не было ни у нас, ни у местных. Отдельно про дороги города и области. Они шикарны и сам город замечательный! Он чистый, ухоженный и обустроенный. Понятное дело, что в дождь, сырость и слякоть мы не могли прочувствовать весь смак города. Но хотя бы часть передалась нам. Понимая, что дождь скоро не кончится, мы решили съездить в два места: музей-диораму Курская битва (50.591283, 36.587800) и музей-паровоз (50.597336, 36.606203).
Музей диорама по рейтингам в списке достопримечательностей города занимает первое место и это не случайно. Монументальное здание с небольшой площадь. А за ним стоит военная техника. Можно даже не читать табличку на самом здании, чтобы догадаться что внутри. Это хороший музей военной истории времён Курской битвы. Здесь и карты местности с направлениями удара, и военная форма с наградами, и оружие и многое другое… В отдельном зале с музыкальной озвучкой расположена диорама Курской битвы. Очень зрелищно и эффектно! Впечатляет!

Про музей-паровоз. Приезжаем по координатам к месту, не видим его нигде. Идёт мужичок, мы к нему:
— Извините пожалуйста, а где тут у вас музей-паровоз?
-Да вот же он, на вас смотрит!
Разворачиваемся и действительно, за нашими спинами из-за деревьев проглядывает силуэт. Хорошо спрятался, ну и дождь тоже мешал нормально рассмотреть сквозь визор. Подошли, оказался закрытым… Зато прогулялись вокруг, посмотрели на него и сделали несколько фотографий на память)

Мы бы побыли ещё в этом замечательном городе, но погода внесла свои коррективы. Увы и время неумолимо шло вперёд. Поэтому мы нарядились и поехали в Курск. Вскоре дождь прекратился, местами даже солнце выходило, освещая наш путь и согревая своими лучами.
В этой поездке мы испытали свои дождевые чехлы, которые до этого времени больше укрывали мотоциклы от лишних взглядов нежели от непогоды. И они потерпели полное фиаско! Они протекли по швам, вещи под ними отсырели или даже откровенно намокли. Поэтому в Курске, когда мы подъехали к «Триумфальной арке», пришлось развешивать вещи, чтобы они хоть немного подсохли. Бульвар очень понравился, на нём много деталей, так или иначе причастных к ВОВ, поэтому настроение передаётся на подсознательном уровне.

Через дорогу находится трек, где ребята гоняют на картах, оттачивая своё мастерство. Вот это реально прикольно.

Решили съездить к пожарной башне. Правда, когда мы туда приехали нас ждало некоторое разочарование. Просто башенка стоит посреди «небоскрёбов» и всё (51.748311, 36.191688)

Выехали в сторону дома, решив заночевать в ближайшем удобном для этого месте по пути. Место не могло встретиться достаточно долго, пока в какой-то момент мы просто не свернули на какую-то дорожку в посадку и встали там.
Ночью зарядил хороший ливень с сильной грозой, в общем атмосферу природы мы прочувствовали по полной.
С утра запаковали вещи и полетели в направлении дома. По пути произошло три события на которых задержим внимание читателя.
Первое: мы стали невольными свидетелями забега. В общем перекрыли часть дороги и пока все не добежали мы просто стояли и ждали. Впервые такое видели. Обычно это происходит в городах или же ограждают только часть дороги.

В одном из сёл увидели вот такой спортивный комплекс!

После посёлка Катровож на Полярном Урале, где на маленький посёлок построили огромную школу в несколько корпусов уже мало чему удивляешься, но всё равно увидеть такое строение в селе… Интересно, однако!
Второе: спустя несколько километров после этого при наезде на кочку у друга ломается номерная рамка. Номерной знак при этом улетел по дороге. Ору в гарнитуру: «СТООООООЙ!» Но пока он услышал и понял, что я от него хочу уехал уже почти за километр.

И это хорошо ещё, что я ехал сзади, а то ищи потом его номер не пойми где. Ну что делать, посмотрели, поулыбались друг другу и поехали дальше. А спустя ещё километров 10 случилось…
Третье: еду себе такой, ок да? Как вдруг чувствую, что-то ползёт у меня по подбородку. Естественно первая мысль: «Надо этого жука смахнуть, а то бесит». И как только я начал смахивать этого «жука» оказалось, что это оса. Она предательски вцепилась мне в подбородок, от чего я аж взвыл! Смотрю, а она уже к визору подбирается изнутри. Открыл его вытряхнул наружу и остановил мотоцикл. Морда горит, настроение стремительно падает. Хорошо, что аллергии у меня нет, и следа почти не осталось. Домой приехали, и пока от друга до гаража доехал, весь вымок насквозь. Ливень зарядил, а ради нескольких километров по городу расчехлять дождевик было не охота.

Вот и всё, наше путешествие завершилось, оставив после себя позитивные эмоции и впечатления, да и фотографии на память. До новых встреч.