Вторая попытка японской компании ispace совершить мягкую посадку на Луну завершилась неудачей. Посадочный аппарат Resilience («Устойчивость») разбился о поверхность естественного спутника Земли, об этом сообщила компания-разработчик ispace. Предварительно, причиной стала неправильная работа одного из приборов.
На видео Hakuto-R M2 (Resilience): Луна с высоты 100 километров
Спустя несколько часов в компании ispace подтвердили вероятную потерю аппарата. Специалисты Центра управления полетами определили, что к аварии могла привести неисправность лазерного дальномера – измеряющий расстояние до поверхности Луны прибор выдавал данные с задержкой. В результате Resilience не смог вовремя снизить скорость до нужных показателей и разбился ("посадочный аппарат, по всей видимости, совершил жёсткую посадку на поверхность Луны...") Позже на брифинге представители компании отметили, что дальномер на борту отличался от того, который использовался на первом аппарате ispace, поскольку поставщик снял с производства более раннюю модель.
Расчеты показали, что при выключении двигателя аппарат должен был достичь поверхности на 1 минуту 45 секунд раньше запланированного времени и на скорости более 187 км/ч, что в несколько раз превышает допустимый показатель для мягкой посадки. Все попытки наладить связь не дали результата.
«Учитывая, что в настоящее время нет никаких шансов на то, что аппарат совершил успешную посадку на Луну, наша первоочередная задача сейчас – сделать оперативный анализ полученных телеметрических данных и провести тщательную работу по выяснению причин произошедшего», - сказал основатель и генеральный директор ispace Такеши Хакамада.
Это уже не первая неудача компании. В апреле 2023 года первая автоматическая станция HAKUTO-R M1 не смогла сесть на Луну из-за технической проблемы — система ошибочно решила, что аппарат уже находится на поверхности, хотя в реальности до нее оставалось 5 км. В результате аппарат был потерян.
Об аппарате
Японский зонд Resilience габаритами 2,3 м х 2,3 м и массой 340 кг стартовал 15 января с помощью ракеты Falcon 9. Путь до Луны занял почти полгода, поскольку специалисты выбрали для полета траекторию низкоэнергетического перехода. Она предполагает более позднее сближение с Луной, но меньший расход топлива. Для сравнения, при «стандартном» гоманновском переходе достичь естественного спутника Земли можно примерно за 4 дня, но для этого потребуется гораздо больше ресурсов. 14 февраля Resilience совершил гравитационный маневр вокруг Луны, отдалившись от нее на 1,1 млн км, и только 6 мая вышел на окололунную орбиту.
Ожидалось, что на поверхности спускаемый аппарат проработает в течение лунного дня (около 2 земных недель). На борту Resilience находилось несколько приборов от частных поставщиков, включая датчик радиации, оборудование для сбора лунного реголита, модуль для экспериментов по производству продуктов питания на Луне, а также миниатюрную модель домика от шведского художника Микаэля Генберга. Основной полезной нагрузкой был небольшой луноход Tenacious, разработанный европейским подразделением ispace. Ровер должен был провести несколько экспериментов, в том числе – собрать образцы лунного грунта по контракту с NASA.
Что дальше
Американское подразделение ispace продолжает создание следующего посадочного аппарата под названием Apex 1.0. Он отправится на Луну в 2027 году в рамках коммерческой программы NASA CLPS по доставке полезной нагрузки на естественный спутник Земли. Ожидается, что новая разработка будет больше и масштабнее своих предшественников. Аппарат сможет доставлять на поверхность Луны до 300 кг — это более чем в 10 раз превышает возможности серии HAKUTO-R. Конструкция будет отличаться повышенной прочностью, надежностью и технологичностью, пообещали ранее в компании.
Руководство ispace пока не может сказать, как авария отразится на новом аппарате, однако в компании сохраняют оптимизм, поскольку Apex 1.0 своей конструкцией кардинально отличается от Resilience. Финансовый директор ispace Джампей Нозаки на брифинге выразил надежду на успех во время следующих запусков. «Самое важное - выяснить причину второй неудачи. Мы должны использовать эту возможность, чтобы сделать третий и четвертый полеты успешными», - подчеркнул он.
