AlexRadio

// Значит - не ранее 2028...

В чём же дело?
Производственная программа Казанского авиационного завода (КАЗ) в настоящее время ориентирована на изготовление самолётов Ту-214 для специального лётного отряда «Россия». Спрос коммерческих авиаперевозчиков на самолёты данного типа начнёт удовлетворяться с 2027 года.

Изначально КАЗ (Казанский авиационный завод) планировал отдать три борта в 2023 году, в 2024-м — семь, в 2025-м — 10. В планах было выпустить до 2030-го 115 машин. Очевидно, что этого уже не произойдёт.
// Существующее состояние предприятия не позволяет производить самолёты "потоком". Идёт фактически ручная сборка. Для перехода к промышленной сборке необходимо расширение и переоснащение завода. Этим вопросом занимаются.

Еще одна немаловажная проблема на Казанском авиационном заводе — нехватка кадров. Это в целом странно, т.к. заработные платы предлагаются вполне конкурентоспособные.

Мой прогноз на выпуск Ту-214 до 2030 года - 50 бортов. Прогноз дан в апреле 2022 года. Есть ли шанс на то, что прогноз сбудется?
Пока - есть. Если в 2027 году завод сможет реализовать планы по расширению и переоснащению производства, и выпускать по одному самолёту в месяц.
Но, по правде говоря, производственные планы по самолёту Ту-214 выглядят наиболее сомнительными из всей перспективной авиационной линейки. Кроме этого, существует определённая внутренняя конкуренция между МС-21 и Ту-214. Самолёты близки по характеристикам, но Ту-214 по большинству показателей проигрывает МС-21, т.к. изначально является устаревшей моделью.

Резюме: существует вероятность, что проект Ту-214 будет свёрнут.
Особенно, если удастся реализовать производственные планы по выпуску 72 штук МС-21 в год. В этом случае Ту-214 окажется просто не нужным. К сожалению, высокая степень локализации (в Ту-214 действительно был минимум импортных компонентов и систем) не позволила ускорить организацию серийного выпуска машины. Видимо, заместить устаревшие системы оказалось сложнее, чем сделать современные аналоги для МС-21 и SJ-100.

Впрочем, вероятный отказ от одной модели самолёта из линейки, очевидно, не приведёт к провалу всей программы по возрождению российской гражданской авиации. Хотя новость о переносе (а между строк - о возможном отказе от выпуска) сроков выпуска Ту-214 очевидно плохая.

Впрочем - полетаем ещё. С Вами - AlexRadio. На связи!

В 1956-1965 годах на МЗМА выпускалось второе поколение "москвичей" - модели 402, 403, 407 и производные. Конструктивно они не сильно отличались от первого поколения, но имели кузов понтонного типа и внешний облик, напоминавший машину более высокого класса ГАЗ-21 "Волга".

Волга
31 мая 1929 года Высший совет народного хозяйства СССР и американцы заключили соглашение о запуске в Горьком (ныне — Нижний Новгород) массовой сборки легковушек Ford Model A и среднетоннажных грузовиков Ford Model AA.
В дальнейшем появились усовершенствованные модели ГАЗ-М1 (в честь Молотова) и ГАЗ-11-73. За первые 5 лет горьковчане усовершенствовали и линейку двигателей: вместо моторов объёмом 3,2 литра и мощностью 40 лошадиных сил стали ставить 3,5-литровые мощностью 76 л.с.

В 1956 году Горьковский автозавод представил публике автомобиль ГАЗ-21 «Волга». На него устанавливался силовой агрегат объёмом 2,5 литра, который развивал до 75 л.с. Кроме того, – совершенная диковинка для разорённой послевоенной страны – на автомобиль, помимо механики, устанавливалась автоматическая коробка передач.
В 1970-х годах Горьковский автозавод представил модернизированную «Волгу» – ГАЗ-24, с увеличенным кузовом и заниженным профилем. Под капот ставили двигатель 2,4 литра, который, в зависимости от использовавшегося топлива, развивал от 85 до 95 л.с.
Скопированная в двухтысячных с американского Chrysler Sebring, «Волга Сайбер» оказалась убыточной. И есть нечто символическое, что выпуск легковых «Волг» прекратился именно на «Сайбере».

Жигули (Лада)
19 апреля 1970 года на Волжском автозаводе в Тольятти были собраны первые автомобили ВАЗ-2101 «Жигули». Эта легковая машина стала самой массовой в истории советского автопрома. За 18 лет в СССР было выпущено свыше 4,8 млн штук данной модели и ее модификаций.
Постановление правительства СССР о строительстве в Тольятти нового завода по производству малолитражных легковых автомобилей вышло 20 июля 1966 года. Советское Министерство внешней торговли заключило соглашение с итальянской компанией Fiat о научно-техническом сотрудничестве. Это была сверхкрупная сделка для своего времени. Стоимость контракта оценивалась в $642 млн. Один из образцов итальянского концерна послужил прототипом для создания новой машины.
Новые времена потребовали новых автомобилей. Объединившемуся с Renault и Nissan АВТОВАЗу нужна была новая платформа, способная конкурировать с европейскими и корейскими популярными моделями. Так появилась Vesta, ставшая основой новейшей истории АВТОВАЗа.

Так что получается?
Получается, что Россия (и СССР) не производили собственных автомобилей... Все выпускаемые автомобили были либо копиями, либо "вариациями на тему" автомобилей иностранного производства...

Резюме: Уважаемые тов. оппоненты! Пожалуйста, не индуцируйте опыт отечественного автопрома на другие отрасли... Россия (СССР) первой полетела в космос, создала первый в мире атомный ледокол, успешно делала (и делает) гражданские и военные самолёты, выращивает хлеб и производит другие продукты - очень много, где у нашей страны либо приоритет, либо лидирующие позиции...
Оставьте пожалуйста в покое несчастный ВАЗ и иже с ним...

Что делать?
Ответ, с моей частной точки зрения, очевиден. Делать надо:
1. Дешёвую народную машину, типа "Гранты", которую можно в любой деревне починить напильником и шилом, с помощью кузькиной матери ...
2. Дешёвый и злой внедорожник - типа "Нивы". Также абсолютно ремонтопригодный, а лучше - просто неубиваемый.
3. "Буханку". Россия велика, и дороги есть не везде.
4. Всякие грузовички, типа "Газелей", которые, кстати, неплохо получаются у ГАЗа...
5. Машины среднего класса типа "Волги" для чиновников и депутатов (пока такого автомобиля, к сожалению, нет).
6. Дорогущие машины типа "Аурус", для представительских целей.

А остальные рыночные ниши? А остальные - надо оставить иностранным производителям. Раз сами за 100 лет не смогли.

Я так думаю (с).

И хватит уже лохматить бабушку (с) ...
Деятельность концерна ВАЗ никаким образом не проецируется на другие отрасли российской промышленности. ВАЗ - одна история. Самолёты SJ-100, МС-21, Ил-114 - другая. Ледоколы и атомные станции - третья.
Как-то так...

С Вами - AlexRadio. На связи!

Импортозамещенный самолет SJ-100 с номером 97004, построенный по серийным технологиям поднялся в воздух с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре. Машина оснащена российскими системами и агрегатами, включая двигатели ПД-8 производства ОДК. Полет продлился около часа.

В воздух поднялся первый самолет, построенный именно по серийным технологиям. Процесс сертификации еще идет, но самолет создан на серийном производстве, в целевом облике, который планируется для поставок. Напомним, что машина получила обновленный, улучшенный фюзеляж и десятки новых систем и агрегатов взамен зарубежных.
https://videon.img.ria.ru/Out/Flv/20250905/2025_09_05_file73...

Получение одобрения Главного изменения к сертификату типа в части обновленной конструкции позволило вести производство планера SJ-100 уже по серийной конструкторской документации. Модификация каркаса планера потребовалась под установку российских систем и агрегатов, а также для упрощения производственного процесса и обслуживания воздушного судна.

На производстве SJ-100 создан задел для изготовления серийных самолетов, поставка которых будет возможна после окончания сертификационных испытаний и одобрения их результатов со стороны Росавиации. В настоящее время в производстве в различной степени готовности находятся уже 24 серийные машины.

С Вами - AlexRadio. Полетаем!

Полет совершила модификация «Ансата», в которой нет импортных комплектующих. Так, вертолет оборудован отечественным двигателем ВК-650В, построенным компанией «ОДК-Климов». Рулевые машинки и автопилот взяли у Ми-171, компоненты авионики, дисплеи — от Ми-38.

https://rg.ru/2025/09/02/reg-pfo/v-kazani-sovershil-pervyj-p...

Да, полёт продолжался всего 6 (шесть) минут. Тов. оппоненты - Ваш выход! (шутка).
Но это первый полёт машины. Двигатель ВК-650 сертифицирован. Остальные детали - не просто сертифицированы, но и проверены в эксплуатации на других машинах.

Сравнение с конкурентами - здесь.

Резюме: существовало мнение, что к 2029 году Россия останется без лёгких вертолётов. Мнение оказалось ошибочным. Полетаем ещё!

С Вами - AlexRadio. На связи!

Строительные работы начались в марте 2023 года, когда был вырублен лес, проведены земляные работы, возведены заборы и стены, а также подведены дороги. В настоящее время на спутниковых снимках можно увидеть как минимум шесть концентрических колец с центральной площадкой и охранным периметром. Немецкая пресса отмечает, что объект представляет собой структуру кругового антенного массива (CDAA), предназначенного для военной радиоразведки и связи в коротковолновом диапазоне.

Предполагаемый диаметр объекта составляет около 1,6 километров, таким образом, комплекс РЭР (радиоэлектронной разведки) в Калининградской области может стать крупнейшей известной станцией такого типа а мире - в четыре раза больше аналогичных, размеры которых обычно ограничиваются диаметром в 400 метров.

Что же это за система? Как она работает и зачем она нужна?

CDAA (Circularly Disposed Antenna Array) — круговая антенная решётка, предназначенная для определения направления радиосигналов. Также известна как Wullenweber — немецкий термин, который использовался для обозначения секретной программы исследований и разработки CDAA во время Второй мировой войны.

CDAA состоит из группы всенаправленных вертикальных штыревых антенн, симметрично расположенных по периферии круглого отражающего экрана. В большинстве установок — двойная кольцевая решётка: одно кольцо внутри другого.

• Внешнее кольцо — не менее 120 вертикальных элементов для диапазона 9 - 30 МГц.

• Внутреннее кольцо — не менее 40 вертикальных элементов для диапазона 2 - 9 МГц.

Каждое кольцо имеет свой отражающий экран, который обеспечивает направленность каждой отдельной антенны и улучшает характеристики усиления.

Антенны последовательно подключаются к радиоприёмникам, расположенным в центре решётки. Обычно в моменте к приёмникам подключается несколько антенн, составляющих сегмент круга CDAA.
Сегменты подключаются к приёмникам по очереди, полученный сигнал обрабатывается, и на выходе системы формируется не только собственно принятый сигнал, но и точные данные о местоположении источника сигнала. Для определения местоположения источника CDAA методы решения триангуляционных задач.

Чем больше диаметр CDAA, тем больше радиус действия системы и выше точность определения координат.

Зачем нужна эта система в Калининградской области?
Чтобы слышать. Исходя из заявленных в открытых источниках размерах системы, можно с высокой степенью вероятности предположить, что её радиус действия превысит 2500 км. Таким образом, соответствующие специалисты будут слышать всё, что происходит в КВ диапазоне (от 2 до 30 МГц) во всей Европе, и, заодно, в северной Африке и на Ближнем востоке...

Хорошее большое радио. Пригодится.

С Вами - AlexRadio. На связи!

P.S. По ссылке можно посмотреть таблицу наблюдаемых радиосигналов во всём радиодиапазоне. Интересующимся - рекомендую.

Предпосылки:
1. В годовом выражении экономика России во втором квартале 2025 года выросла на 1,1% против роста на 1,4% в первом, свидетельствуют предварительные оценки Росстата. Рост индекса физического объема ВВП обеспечили увеличение оборота общепита (плюс 9,1%), рост в обработке (3,7%), строительстве (2,4%), рознице (1,6%), сельском хозяйстве (1,4%). Снижение продемонстрировали оптовый товарооборот (минус 4,2%), сфера водоснабжения, водоотведения, сбора и утилизации отходов, ликвидации загрязнений (минус 2%) и добыча (1%).
2. Федеральный бюджет России за период с января по июль 2025 года, по предварительной оценке Минфина, сложился с дефицитом в размере 4,88 трлн руб.
3. Нефтегазовые доходы бюджета в июле снизились на 27% в годовом сравнении, за семь месяцев года — на 18,5%. Причины проседания поступлений прежние — низкие цены на нефть на фоне крепкого рубля.

Комментарий:
1. Экономика России сейчас испытывает давление, вызванное высоким курсом рубля. Разберём матрёшку:
- Высокий курс рубля спровоцирован низким спросом на валюту.
- Низкий спрос на валюту имеет причиной недостаток свободных денег на покупки товаров / оборудования у граждан / предприятий.
- Свободных денег у граждан и предприятий нет из-за запретительной ставки по кредитам.
- Запретительная ставка по кредитам вызвана чрезмерно высокой ключевой ставкой ЦБ.
2. Оказать давление на ЦБ правительство не может, т.к. ЦБ РФ независим.
3. Поэтому правительство России стимулирует продажи нефти и нефтепродуктов, одновременно с действиями по снижению количества валюты, поступающей на внутренний рынок.
4. Ожидаемый правительством эффект - снижение курса рубля.

Вероятности:
1. Если в ближайшее время, по результатам известной встречи 15 августа, произойдёт хотя-бы незначительное ослабление санкций, спрос на валюту вырастет.
2. Если ЦБ РФ заметит, что действующая ключевая ставка выполнила свою роль по снижению инфляции, и начинает мешать развитию, и снизит ставку, это окажет дополнительное давление на курс.

Последнее китайское предупреждение (резюме):
Сдаётся мне, что рубль в ближайшие дни начнёт коррекцию, с целью в районе 90 рублей за 1 доллар США. Это моё личное мнение, основанное на анализе вышеизложенных фактов. Мнение частного лица не может являться, и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

С Вами - AlexRadio. На связи!