ObeVanKeenobi

Осенняя панорама на мост имени 850-летия г. Владимира со смотровой парка имени Пушкина.

https://t.me/lybimye_ebenya

Река Волга в одном из самых широкий ее местах - близ города Ульяновска. На там берегу виднеются "ветряки" и высокий, обрывистый берег у одного из моих любимых мест - села Красный Яр.

https://t.me/lybimye_ebenya

Привет! Сколько сам искал, нигде толковых обзоров на вел Outleap Longway CRM 1 2025 года не видел. А вел-то интересный! На ютубе есть несколько довольно популярных видео у велоблогеров, но судя по тому, что они из года в год снимают исключительно положительные обзоры на велы Outleap, есть немалое ощущение, что они просто сотрудничают с Триал Спортом (кто эти велики продает). Есть видео, где чувак только купил, прокатился, и уже все о нем знает. Тоже непонятно. Я же откатал в этом году на нем почти 4.5 тыс километров, съездил в 4 полноценных похода - то есть использовал ровно для того, зачем и покупал. Напомню, это мой единственный вел. И теперь я могу поделиться своим непредвзятым мнением по поводу этого чудного аппарата не только в виде сухой информации и статистики, а в не банальном и интересном посте. Заодно и небольшой обзор этого сезона - как все оно было. Поехали.

Итак, купил я его в середине марта 2026 года в Триал Спорте за 69тр.

Стоит сказать, что на тот момент у меня уже был велик той же фирмы и даже с очень похожим названием - Outleap Hardway CRM 1. Отличный, в целом, вел. Так зачем же, как многие скажут, я поменял шило на мыло? Объясняю.

Основные причины:

- Гидравлические тормоза. После механики Tektro чтобы нормально тормозить, нужно было отдельно руки в зале качать. Шутки шутками, но усилие на ручку тормоза большое, а банально сорвать заднее колесо в блокировку на асфальте у меня не выходило. Короче, меня это жутко бесило. И когда я впервые нажал на ручку тормоза на моем новом веле, я подумал примерно так:

- Более широкие зазоры под покрышки. На моем старом веле были классические зазоры для туринга, но после походов по пескам вдоль Волги на старом, да и в целом по ебеням (а катать по ним я крайне люблю), понял, что я хочу более широкие, злые покрышки. И на новом веле с зазорами все ок.

- Ну и конечно же - цена. 69тр тысяч рублей. Год назад я уже наблюдал этот вел, но тогда он чуть меньше 100 тыщ стоил. Такие деньги я тратить не хотел, но когда зимой я увидел, что цена снизилась - 69к - уже тогда я решил, что хочу его.
Ни одного вела с подобным набором плюх нет ни в одном магазине в России. А я покупаю не глазами, а головой - я все (ну или почти все) аналоги рассмотрел. Я говорю конкретно про туринговый хромолевый вел. Меня в комментариях пытались убедить, что я мог бы купить лучше и дешевле, но на вопрос - а подскажи, какой КОНКРЕТНЫЙ хромолевый туринг на гидре и на осях я могу пойти и купить конкретно В МАГАЗИНЕ за ту сумму, что бы я мог прийти в магазин и предъявить в случае какого либо серьезного дефекта, а не пытаться найти и связаться с загасившимся продавцом на ОЗОНЕ. Ни одного ответа я, конечно же, не получил).

Многие указывали на не безызвестный SHULZ Boys Don’t Cry. Действительно, интересный вариант. Я его рассматривал. Но он почти по всем параметрам уступает моему, но при этом стоил на момент покупки моего почти 100тыщ. То есть на 30к дороже - это чуть ли не половина стоимости моего вела. При этом он на тормозной механике с, простите, ублюдскими тормозными ручками и не менее ублюдской барендой. Большинство владельцев данного аппарата после покупки заменяли их на нормальные пистолеты - и зачастую ровно на ту систему, что стоит на моем веле. Просто потому что баренда - это пережиток прошлого и тупо неудобно. И при всем том Шульц весит на целый килограмм тяжелее. Бонусом - непонятно расставленные бонки на вилке. Можно глянуть на ютубе почему они не удобные - это не только мое мнение. А в остальном - хороший вел. Надеюсь, ответил на вопрос, почему я выбрал Outleap.

Не основные причины:

- 11 скоростей. Мне, в целом хватало и 10, но больший диапазон в любом случае лучше.
- Вес. Этот вел легче старого на 0.7кг -12.8кг против 13.5 на старом. Звучит не то что бы много, но когда я взял его в руки, разница ощущалась довольно сильно. А тут еще и покрышки тяжелее грамм на 500 точно. Особенно почувствовал эту разницу, когда откатал на новом около 700км, а потом отдал его в мастерскую на бескамерку, а так как старый еще был у меня, поехал катать на нем. И капец он мне показался тяжелым!
- Бонки. Ну, как говорится, в туринговом веле бонок много не бывает.
- Оси вместо эксцентриков. Хотя меня и эксцентрики устраивали, но в любом велочате вам расскажут, как на осях пизже. Хз, я особой разницы не заметил. Разве что тормозные диски после снятия колеса за колодки не трутся).
- Цвет и внешний вид. Мне он банально визуально нравится. Кто бы что не говорил, но катать на велике, на который тебе приятно смотреть - кайфово. Опять-таки, на вкус и цвет. Кому-то не нравится, но меня это не беспокоит, я вел покупал для себя, а не для кого-то).

О минусах напишу ниже, далее про личные впечатления.

Короче купил я его, и на нем же домой поехал к себе область. Погода была кайфовая - кстати, забавно, но за этот год это была единственная катка по Москве). Ездил я только на вокзал, да с вокзала, когда на дальняки катал.

Основной нюанс, который меня в какой-то степени волновал (и ради которого, в том числе, я и покупал вел) - это широкая зубастая резина. Катал то до этого я на куда более узкой с небольшим протектором - на том, что стояло с магазина. В планах было ее откатать и поменять на более злую, но так вышло, что я поменял вел. Стоял вопрос - а как сильно я потерял в накате? Поэтому вернувшись из командировки с Кировска - а здесь как раз тепло, красота - немного раскатался и решил проверить его на дистанции - можно ли на нем ехать более менее продолжительно? Поэтому я выбрал живописный (я все таки еще и кайфануть хочу) маршрут из любимого Серпухова до Каширы вдоль Оки, а потом обратно, но по другому берегу. По итогу вышло 133км, и я, не особо раскатанный, не то что бы прям уж сильно устал. При том маршрут был не по ровной дороге. Набор высоты был около 1400м - а это так-то нихуя себе. Кто катал в тех местах, знает какие там затяжные горки. Были и гравийные отрезки по грунтовке и по грейдеру. Понял, что в целом смог бы проехать и 200км, если чуть раскатать ноги и выбрать исключительно асфальтовый маршрут без затяжных горок. Но, мне это не очень интересно. Не гонюсь за цифрами и результатами. Я не шоссер в обтягивающих штанишках, а обычный тип в потертых шортах и в запыленных кроссовках. И трусы я, кстати, ношу. Но без бибсов, а самые обычные). Короче, велом я остался доволен. Ехать долго можно. Да, наверняка в скорости что-то теряется, но я не спортсмен, гонять не собираюсь. Эта проверка пройдена.

Следующая цель - катануть на нем в поход. Собственно, отчасти и по этой причине я и покупал стальной туринг. Поэтому буквально через несколько дней я поехал в свой первый небольшой открывающий поход по Московской, Тульской и Калужской областям. Звучит громко, но на самом деле все действие происходило на стыке областей. Это очень простой поход - но когда ты ждал этого осень, зиму и весну - это глоток свежего воздуха.

Съездил, затестил впервые сумки на бонках на вилке - очень удобно, понравилось. Вел вёл себя хорошо, проблем не наблюдалось. Единственное, он у меня упал в катере (ну хоть не за борт), когда я переправлялся через Оку, и появилась заметная восьмерка. Я свозил к мастеру, восьмерку типа выпрямили, но чутка осталось. Ну да я забил, да так и катаюсь.

Ну и следующий шаг - поход уже куда более серьезный. Я поехал в свой первый относительно протяженный маршрут - от Костромы до Нижнего Новгорода вдоль Волги. Писал о том здесь Как я на велике от Костромы до Нижнего ехал.

Был день, когда маршрут был полностью грунтовый по зубодробительной гребенке, да и в целом, их, грунтов, было немало. Знаете, первые 20км по гребенке вы пытаетесь ехать аккуратно, а потом, заебавшись, просто жмете по всему этому в меру своих сил. А под конец дня, дабы успеть в последний незакрывшийся магазин в этих ебенях, чтобы не сдохнуть от голода, хуярите как в последний путь. Берегя велик, конечно. Но это не точно. Ну, ни одной проблемы выявлено после этого походы выявлено не было. Просто мыл велик, да смазывал цепь.

Следующий поход я поехал по Большой Калужской тропе - уж сильно много ее было в ленте, что захотелось убедиться, что там вообще такое происходит.

Поход, который изначально казался несложной, хоть и затянувшейся прогулкой, на деле, без шуток, оказался еще тем испытанием - в первый же ночь тропу залило проливным дождем, что ее размыло нахрен, меня не раз едва не сожрали собаки, без передыха жрали слепни, и, что еще страшнее, оленьи кровососки. И все это под жару 30+ на протяжении всего пути. А, ну и по мнению комментаторов, меня едва не сожрали медведи. Это информация не точная, и требует подтверждение тех самых комментаторов. Но это не так просто, ибо они поглощены просмотром новостей про медведей. Ну короче, испытание пройдено, ни одной поломки не обнаружено.

Ну и еще в один поход я съездил по верховьям Волги, где уже был до этого с другом. Выдалось уже под осень теплое солнечное окно, и я решил - еду, дабы завершить походный сезон на приятной ноте. Вышло не совсем как планировалось, были дожди, встречные ветер такой силы, что весь день превратился в сплошное мучение и испытание. Короче стартанул с Рыбинска, побывал на Рыбинском водохранилище, далее Мышкин, Углич, Калязин, Кимры и закончил то дело в Дубне. Приятный, несложный маршрут, но там все не просто повернулось... О том походе я, кстати, еще нигде не писал и не постил, разве что в своей телеге, да здесь в отдельных картинках. Так что по сути, впервые говорю о нем. Скоро потихоньку начну катать посты - будет интересно, гарантирую).

Ну и последняя поездка с велом - это мое небольшое путешествие по Золотому кольцу золотой осенью. Уж простите за золотое - почему-то это задевает определенных людей. Я говорю так, потому что это так есть. Я туда поехал не в классический поход, а просто в путешествие, где я снимал жилье в каждом посещенном городе, но при том взял с собой велик. Кстати, никогда так не делал до этого. И, как вышло - довольно интересная практика - вел опреденно расширяет географию и горизонты. Но, конечно, всегда есть свои нюансы. Побывал в Костроме (откуда начал свой поход до Нижнего), Ярославль, Ростов Великий и Переславль-Залесский. О том путешествии я прямо сейчас пишу длиннопосты Как я на велике золотой осенью по Золотому кольцу. И, в общем-то, остался последний пост.

Получается, так или иначе, я побывал и проехал все города от Дубны до Нижнего Новгорода вдоль Волги на веле). Не махом, конечно, но все же. Забавно, в планах такого не было, просто совпало.

Ну и конечно, много было каток без походов, одним днем. Когда я уезжал рано утром. О чем то писал здесь, далеко о многом я не писал. В общем и целом - сезон прошел очень насыщеннвм. Наверное, самый насыщенной. И в том числе, сподвиг меня на частое катание мой вел.

И теперь, в преддверии минусов велика: они, само собой, то же есть, давайте немного пофилософствуем и поговорим о насущном. А конкретно, о тех самых жертв маркетологов, купивших себе гревел, который отстает от МТБ по бездорожью и от шоссеров по асфальту. Тот самый вел, который плох во всем - ну, по частному мнению тех, у кого гревела никогда не было. Наверное, я отхвачу много минусов, но подводя итоги, все-таки хочется это прокомментировать. Устами самой жертвы, так сказать. Ну, в первую очередь, тех кто так говорит, я представляю примерно так.

Во вторую очередь, а почему, собственно, гревел должен ехать быстрее МТБ и шоссера? Кому он, вообще, должен?) Тем самым комментаторам, вещающих про жертв? Это просто велик, на котором просто едут и просто получают от того удовольствие. Я вот еду, ни с кем не соревнуюсь, и тут выясняется, что я кому то там проиграл и чего то должен. Вопрос - а нахуй мне в принципе ехать быстрее МТБ и быстрее шоссера?). Поэтому сложно объяснить, с кем соревнуются данные индивиды. Наверное, с демонами в своей голове.

На своем велике я еду и по шоссе, и по бездорожью, и даже по песку. И да, для меня это универсальный велик. Не самый быстрый. Но как бы универсальность само себя подразумевает, что он во всем не самый. Странно, что для многих это открытие. Этого всего лишь велик, на котором всего лишь катаются, а не кому то что то доказывают. И самое забавное, как показывает время и практика - те, кто так говорят, не катают даже половины от того, что катаю я, и катают другие люди. Наверное, потому что мы катаем, нам некогда и нет нужды кому что-то доказывать и навязывать свою точку зрения незнакомым людям в интернете. Да и попросту - зачем? Каждый человек сам решает, что и как ему делать. А тот, кто говорит - нет, погоди, ты неправ, ты все делаешь неправильно, делай вот так - по моему скромному мнению - недалекого ума люди. Катайте на том, что у вас есть и на чем вам нравится. А когда вам говорят, что вы делаете это неправильно - шлите их нахуй). Таково мое мнение.

Ну, вот и добрались до минусов. Велик, все таки недорогой, а в мире велоиндустрии - и вовсе дешевый. Да. Я сам прошел все пять стадий принятия. Когда-то, совсем недавно, мне казалось, что вел за 50 штук - это нихуя себе велик. Но когда пишешь не от балды, как это делают многие, а после вникания в тему, понимаешь, что хороший велик - это дорогой велик. И велик за 100 тыщ - это далеко не дорогой. Да и цены, и время нынче другое, нежели лет 5-6 назад.

Итак, минусы:

- Покрышки. Это не совсем минус самого велосипеда, а скорее дефект покрышек. Колеса и обода готовы к бескамерке, поэтому я купил ниппеля, герметик, ободную ленту и повез все это к мастеру. Я хотел сам перевести на бескамерку, но у меня нет насоса высокого давления, а здесь без него никак. Суммарно за покупки и работу мастера вышло около 4500р. Каково мое удивление было, когда мастер скинул видео, на котором видно, что боковая поверхность покрышки пропускает воздух как марля. В итоге почти 5к выброшены на ветер, а весь сезон я катал на камерах. Что поддержка Триала? Ну, при звонке им мне сказали что ш̶е̶л̶ ̶б̶ы̶ ̶я̶ ̶н̶а̶х̶у̶й̶, это скорее всего не гарантийный случай. Наверное, может мне бы и выдали новые покрышки, ибо я любитель доебаться до корки головного мозга, если чувствую, что меня ебут, но там нужно было оставлять вел, типа проверка до двух недель, а мне нужно было в поход ехать, да и в любом случае в начале сезона выпадать из сезона на пол месяца - ну не. Короче, положил я на то хуй, и катался так. В остальном, кстати, отличные покрышки.

- Обода. Про передний говорил - была восьмерка после падения в лодке, исправили, но чутка осталось. В другом сервисе сказали, что это в допуске. Проверил на днях заднее колесо - тоже имеется совсем небольшая восьмерка. Вел не особо жалею, но езжу я все таки не то что бы агрессивно. Хотя может спустя 4.5тыс км и езды груженным на скорости по камням и грейдеру - может и норм. Будут бабки - я бы все же купил хорошие колеса.

- Краска. Она плохая. Ну то есть выглядит то хорошо, но очень быстро затираемся. В сравнению с прошлым Аутлипом - там был совсем мрак, здесь чуть лучше, но один хрен затирается от сумок после первой же поездки. Поэтому обклеил вел в самых затираемых местах пленкой.

- Кассета ходит небольшой восьмёркой при вращении и звук собачек тоже неравномерный. Как мне сказали в мастерской - это конструктивная особенность втулок. Ну ок. Но больше всего поначалу бесил именно неравномерный треск собачек на холостом ходу. Сейчас вроде привык.

Вроде очевидные минусы закончились, поэтому неочевидные минусы:

- Руль. Он, сука, широкий из его флера. И если его широкость по длине между дуалов я понимаю - чем шире руль, тем лучше управляемость, и это факт. Но вот такой вынос нижнего хвата в стороны - не очень. Выглядит прикольно, реального профита - ну хз, больше неудобств. Например, теперь я не могу пройти между сиденьями в электричке, и между дверей на платформах электричек. С другой стороны, у МТБ руль шире еще в полтора раза, и норм. Ну просто после перехода с классического барана есть фактор неудобства.

Из-за разведённого флера руля положение дуалов тоже разведено в сравнении с классическим бараном. Многие думают, что из за такого положения ручек неудобно их держать. На самом деле, держать вполне удобно - многие даже специально заваливают их внутрь на классических баранах. Неудобство заключается в том, что из-за такого положения тормозные ручки торчат в стороны, и цепляют все что угодно - от проходов в дверях, до веток и кустов, когда ты тащишь вел по ебеням. Хотя последнее - может только моя проблема). Сначала я думал, что они развалятся через месяц, но на удивление с ними все ок. Руль я думал поменять, но в конечном итоге привык, и мне как-будто бы норм. Не уверен, что уже хочу менять.

- Ручки дуалов были весьма опущены вниз - даже не в горизонт. А я люблю на них слегка опираться ладонями, поэтому поднимаю чуть выше горизонта. Поднять их не так уже просто. Пришлось покупать специальный длинный шестигранник, и под капюшоном искать нужный болт, что бы ослабить затяжку дуала. Это не сама простая задача. Но норм, справился.

- Оплетка руля. Ну это не то что бы минус, поэтому и определен к неочевидным. После 3.5к вспучилась, по толщине стала изолентой, поэтому, что бы хоть как-то держалась, я полностью обмотал ее черной изолентой. Заказал новую, вчера пришла, сегодня я впервые намотал ее на руль. Вышло далеко не идеально, но в целом, даже как будто бы и неплохо. Оплетка дешман за 500р с АлиОзона, выбирал что бы и как-то нескучно было, и что бы не вычурно - в итоге черная с белыми цветками вишни. Как по мне, вполне приемлемо. Мне нравится, а неровности уйдут после пары сотен километров).

- Ближе к концу лета после 3к тыс км начала проваливаться правая ручка тормоза. А я прям очень не люблю, когда у ручки большой ход. На механических тормозах на прошлом веле настраивал ход так, что механики при обслуживание смотрели примерно так:

Ну короче, просто открутил крышку на бачке тормозной ручки, вставил шприц, залил тормозухи, да покачал ручкой тормоза, и все стало ок. Ход минимальный).

- Еще из нюансов - как то раз, когда я еще катал с подножкой, вел при сильном порыве ветра упал, и перестали нормально переключаться скорости. Погнулся петух. Впервые за мою велопрактику. Я отвез вел к мастеру, он его выпрямил, но на одной передаче, как бы ни я, ни мастер не настраивали, скорость нормально не переключалась. Переклюк тоже пострадал. Сучара). Самое интересное во всей этой ситуации, что на новый переклюк мне деньги скинули вы, пикабушники, за что огромное вам спасибо. Я просто открыл сбор "На переключатель велосипеда". И честно, несколько охуел, когда мне в тот же день задонатили около 4 тыс рублей. В голове промелькнула мысль - а что если ломаться будет что-то чаще, раз вот так это работает? Но я не смог пойти на такую сделку со своей совестью, поэтому я сам себе куплю, если что-то и сломается. А если вы захотите меня поддержать - то просто мне на пивас, да на вкусняшки моей котяре Алиске. Исключительно добровольно. Я просто показываю и рассказываю. Плюсы и минусы - все так же бесплатные).

Ну вот получается как то так. Какие выводы по итогу? Да, в общем-то, отличный вел, с определенными нюансами, которые как-то особо на катание не влияют. Технически - за 4+ тыс км ничего не сломалось. Хотя, по моему мнению, на нормальном веле за такой пробег ничего ломать и не должно, но я всякого наслышался и навиделся. Довольна ли жертва маркетинга в моем лице? Да, мне нравится мой велик, и мне нравится на нем кататься). Пока другие страдают из-за такого как мне плохо, я просто катаюсь и получаю удовольствие. Только и всего.

Ух, длинный получился пост. Но и сезон вышел насыщенный. Есть о чем рассказать. Как по мне - один из самых приятных по погоде сезон - и весна, лето и осень были норм. Я, кстати, еще хочу прокатиться по так называемым мной Заокским красотам (потом что я там в декабре в том году прокатился - начало зимы теплое было). Но прогноз показывает, что через две недели начнется зима.

Наверняка что-то забыл, поэтому если есть вопросы, спрашивайте в комментариях - с удовольствием отвечу.

Ну а всем, дочитал и досмотрел до конца - огромный привет и кайфовых каток!

На связи - https://t.me/lybimye_ebenya

Привычные утренние процедуры: развел костер (не без труда после ночного дождя), сейчас вскипячу воду в котелке на костре, приготовлю завтрак с горячим, дымящимся кофе, неспеша соберу лагерь, да пойду лесной тропинкой вдоль берега, среди бесконечного ковра из черники и мха, любуясь просторами Ладоги и уходящими в воду каменными шхерами.

https://t.me/lybimye_ebenya