Достал вот такой поршень.
Узор на днище выглядит так, будто его специально выжгли по шаблону 🔥

Теперь самое интересное: Кто-то скажет — это из-за одного фактора.
Другие будут уверять — причина совсем в другом.
А как думаешь ты?
От чего появились такие следы? И почему рисунок именно такой формы?

Источник - https://t.me/+YYj_6EHqVZA0MDEy
Пиши в комменты — посмотрим, у кого какие версии 👇

Что ж, я продолжаю рассказывать свои абсолютно невыдуманные и достоверные истории из жизни. На этот раз речь пойдёт об одной холодящей душу истории, которая словно фурия прокрадывается на ум. Я залез в свои самые тёмные уголки воспоминаний, в которые лучше не лезть. Ведь это буквально означает вляпаться в говно.

Эта история произошла лет эдак 16-20 назад. Я как обычно шёл с пакетами полными продуктами из магазина. Ничего не предвещало беды. За горизонтом виднелся коричневый закат… и только тут я понял что что-то не так. Солнце всё больше и больше окрашивалось во все возможные оттенки и тона коричневого, облака позеленели а из-за угла выскочил Он… говновоз покрытый слоем дерьма наверняка ещё мелового периода на бешеной скорости мчался по улице разбрызгивая из дырок в баке жидкое невообразимо вонючее говно. Мои глаза моментально начало резать словно раскалённым ножом. Зелёный газ проникал во все щели моего сознания. От вони я чуть ли не потерял сознание. Я быстро среагировал и закрыл нос майкой. Это не очень сильно помогло, но тем не менее я почти пришёл в себя. Сквозь пальцы закрывая глаза рукой я сумел разглядеть что творилось на улице. Из дверей говновоза выскочили крепкого телосложения фекалоиды и достали трубу. Я бросив сумки спрятался за небольшое расстояние между двумя зданиями. Фекалоиды открыли ближайший люк и опустили трубу. Самый большой фекалоид (насколько я понял главарь), включил насос и вонючий кал начал литься по трубе прямо в бак. Какие там были звуки не описать словами. Я решил что лучше было бы бежать и со всей мочи побежал в противоположную сторону от говновоза. Только тогда эти монстры меня заметили. Взглянув своими пустыми белыми глазами главарь видимо дал команду заводить машину. Фекалоиды засуетились, быстро вытащили насос и закрыв люк один за другим словно муравьи прыгнули в кабину говновоза. Я уже не верил что смогу выжить, но произошло чудо. Из-за того же самого угла выскочил мусоровоз. Да-да! Он был кристально чистым и свет солнца (хотя и коричневого) отражался на нём не хуже чем в зеркале. Сквозь зелёный вонючий туман я еле-еле смог разглядеть кто был в окне этой шайтан-машины. Вы не поверите, но да. Это был мать его чистомен! Вы вероятно скажете, ну какой чистомен? Это ведь по твоим словам происходило 16-20 лет назад! Вы всё правильно поняли. Это был именно чистомен. Или его дед… Или его прадед… Но у него уж точно был зелёный плащ и очки. Я радостно закричал, но сквозь зелёную ткань, увы, он меня не заметил. Зато уже догнавшие меня фекалоиды выбежали из машины и неожиданно спокойно сообщили, что я оказывается выронил по дороге карточку. Я их поблагодарил и ещё не оправившись от шока пошёл с добрыми фекалоидами за сумками. Они предложили меня подкинуть и я согласился. Вот так эта леденящая кровь история закончилась хэппиэндом.

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

В 2020-м году из-за короновируса, самоизоляции и удалёнки засиделся дома. Как только ограничения сняли, решил проведать своих друзей-сослуживцев, благо живут не очень далеко. Но я тогда ещё не представлял насколько увлекательной и разнообразной поездка получится.

Маршрут получился следующим: Липецк — лес рядом с Котовском (Тамбовская область) — Воронеж — Курск — Гуево (Курская область) — Тула — Епифань — Данков — Липецк. На всю дорогу у меня было неполных два дня, поэтому особо задерживаться или тормозить в пути было некогда. Несмотря на это, откровенной гонки в пути не получилось, всё шло своим чередом.
Итак, 10.30 суббота, выезжаю к сослуживцу в Тамбов, он заранее скинул точку на карте, где уже с пятницы остановился с палатками, друзьями и вкусным пловом… Поэтому я торопился туда ещё и ради этого. До Котовска ничего интересного не было, просто пилил, чтобы побыстрее приехать. А вот после Котовска сначала начался битый асфальт, а потом лесной песок.

По пути до сослуживца я всё-таки упал, ибо подумал, что отлично умею ездить по бездорожью, но как бы ни так. И вот тут получилась засада. Гружёного гуся я не в состоянии поднять в одиночку, снимать кофры очень долго, и пока я начал размышлять о том, как же его поднять, на горизонте нарисовался парнишка-спортсмен, который решил побегать по красивым местам. Он помог мне поднять мотоцикл, а я угостил его желанной минералкой, все счастливы и довольны. А дальше каждый пошёл своей дорогой.

У сослуживца отведал плова на костре, поговорили за жизнь, обсудили какой ему мотоцикл брать следующим и начал накрапывать дождик. Для меня это был сигнал, что пора в дорогу, а для них, что пора сворачивать лагерь. Попрощавшись тронулся в обратный путь по пескам Пустыни Гоби. Теперь я понимал, что ехать надо очень аккуратно, потому что один не подниму мотоцикл. И через 15 минут уже был на асфальте.

Дальше дорога лежала на Воронеж, и примерно половину пути всё было отлично. А дальше начался дождик и чтобы не вымокнуть окончательно остановился за дождевиком. Вторая половина пути сопровождалась постоянным дождём от состояния накрапывает до стостяния льёт из ведра. Лишь у Воронежа вышло солнце и всё стало прекрасно. Постояв у набережной, зарядился чайком из термоса, снял дождевик и решил заехать в магазин за светоотражающей лентой для кофров.

После Воронежа началась идеальная дорога: солнце, тепло, идеальный асфальт, немного машин, почти нет населённых пунктов и камер. Ехал и радовался всему что видел. Когда бак начал обсыхать заехал на какую-то белорусскую заправку, где был подозрительно дешёвый бензин. Успокаивало, что поток машин на ней был большим, значит скорее всего качество нормальное. Пока жевал бутерброды с чаем, подошёл дедушка и внимательно стал рассматривать мотоцикл. От чая и бутеров отказался, сказав, что ему очень интересен мотоцикл. Поговорил с ним о разных движках, подвесках, Союзе и отечественном автопроме. На этой позитивной ноте попрощались, и я двинулся дальше. После Курска началась красивейшая дорога с серпантином и отличным асфальтом, в какой-то момент я понял, что впереди нет ничего светлого, сплошное чёрное месиво.

Поэтому остановился снова нарядился и тут пошёл ливень стеной. На машине я останавливаюсь и пережидаю, но мокнуть под ливнем не хотелось. Потихоньку пополз прямо. Пройдя ливневый фронт увидел такую красоту, которую вообще никогда не встречал раньше. К сожалению из-за дождя я не сфотографировал её, в интернете нашёл что-то подобное, но там было круче…

Чем дальше от Курска, тем машин попадалось всё меньше, а виды становились всё интереснее.

Сразу после Суджи меня встретил сослуживец с отцом на Оке. Немного пообщались и двинулись дальше.

Впереди был приграничный пост, но на нём ничего не спросили, не остановили и мы просто проехали до дому — до хаты. В 20 метрах от этого поста находится «Порошенковский вал», видимо из-за этого пост и был установлен. Дальше тёплый приём, долгие разговоры, которые ушли за полночь, чаепитие и весёлые истории. На ночь меня приютили в гараже рядом с разобраным Минском, ещё кучей запчастей и машиной.

А поутру позавтракав, мы пошли запускать самодельный броневик-вездеход, который местные окрестили «Адской машиной». Если что он собран на базе движка Нивы, редуктора Копейки и всего, что было под рукой. Даже плавать умеет))

Дальше снова дорога, снова километры накручивают колёса, двигатель тарахтит и душа поёт. В какой-то момент появился странный металлический призвук при открытии газа. На ближайшей остановке я обнаружил выкрутившийся болт крепления дуги, который упёрся в боковую подножку и не мог упасть, а просто звенел от вибраций. Вот и причина странного звука.

На подъезде к Туле я снова нарядился, так как понимал, что ливня не избежать. Но видимо всё что природа запасала годами решила вылить на землю в этот день. В городе реки были такой глубины, что цилиндры "гуся" доставали до воды. Она была просто везде. Я доехал до магазина пряников, закупился и поехал назад, потому что желания пребывать в этом болоте больше не было.

Навигатор за чехлом запотел и нормально не читался, боты безнадёжно промокли как и перчатки, а дождь всё шёл и шёл. После очередного поворота я оказался на дороге, которую и дорогой то назвать сложно. Сплошное месиво ям, запаха асфальта, глины и щебня. И так 5 километров, добавим к этому ещё ливень и вы понимаете, что настроение не улучшалось. Зато в этот момент я понял, что стал Рок-н-рольщиком, который в одной поездке покорял километры автострады, падал на песках, месил грязь в приграничье, и теперь вот такое дорожное месиво.

А после ещё 150 км дождя, у Данкова вышло солнце, опять разделся, зарядился чаем с вкусняшками, и, добавив газу, в 18.00 пересёк знак Липецк. Так и завершилась эта поездка.

Всего накрутил 1560 км, за всю поездку только один болт крепления дуг открутился и всё. Больше проблем не было. Масло даже на больших скоростях двигатель почти не ест, уровень визуально остался прежним. Новая резина неплохо идёт по песку, главный её недостаток холод. На непрогретую она держит очень плохо. Кофры не протекают даже в долгий ливень.

P. S. К большому сожалению и дом моего сослуживца и легендарный внедорожник "адская машина" больше не существуют. Во время военных действий всё это было уничтожено. Я очень рад, что застал те светлые моменты, когда в тех краях ещё была мирная жизнь, и очень больно осознавать, что больше этого нет.