Серия «Мотопутешествия»

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

В статье будет много фотографий, полезных координат со стоянками ночёвок (если едете «дикарём»), достопримечательностей, красивых дорог и, конечно, много текста. Поэтому заваривайте кружечку чая/кофе, садитесь поудобнее и начнём.

Формат путешествия, когда берёшь 2 дня отпуска состыковываешь их с выходными и едешь куда глядят глаза мне очень понравился, поэтому решил в этот раз использовать именно его. Выезд в пятницу после работы, по быстрому сложил вещи и в путь. Основная цель отъехать от дома подальше пока светло и заночевать на природе. По пути попал в дымовую завесу горящих полей, сейчас в Ставрополье это прямо бич какой-то. Но тем не менее проблем особых не испытал и остановился в красивом месте с видом на горы Пятигорска, взлетающие самолёты аэропорта Минеральных вод и стрекотание цикад (44.277634, 43.032135). Добавило романтики взошедшая луна, освещая своим светом равнины и холмы. Быстрый ужин, палатка, спальник и отбой.

Красивые виды были подсвечены лучами утреннего солнца. Завтрак, быстрые сборы и снова в путь. Впереди предстоял долгий перегон до Каспийского моря с заездом по достопримечательностям, а на улице в 6 утра уже +26. В Северной Осетии хорошо работает защита от беспилотников, поэтому едем только по знакам. После Хасавюрта пошла дорога с классными видами степей и холмов.

Первая особенная точка на маршруте – Сарыкумские барханы (43.010154, 47.229627). Ехать туда в полдень крайне нежелательно. Просто представьте до какой температуры накаляется песок в пустыне. Поэтому недалеко есть удачная стоянка у реки Шура-озень (43.008530, 47.253650).

Там же рядом есть родник (43.013043, 47.256980), но дождей давно не было, и он пересох. Обед, отдых и вперёд на пески. Дорога от Коркмаскалы до заповедника в целом нормальная, только один участок немного занесён песком, но проехать можно даже на спорте, аккуратно подстраховывая себя. Сам заповедник представляет собой район местности, где оборудован подъём по лестнице на гору с барханами. Во время подъёма есть площадки со скамейками, информационными щитами и смотровыми площадками.

Наверху есть возможность выйти на пески и сделать красивые фото/видео на память. Виды потрясающие, ощущение, что ты в пустыне.

Внизу можно купить воды, мороженого и перекусить. А также стоят мусорные баки даже с разделением по видам, что очень большая редкость в Дагестане.

Время близилось к вечеру, поэтому поехал в сторону моря искать стоянку на ночь. В селе Инчхе есть замечательный печано-ракушечный пляж с подъездом к воде (42.467938, 47.947627).

Разбиваем палатку, купаемся в море и наслаждаемся вечерними видами. Пляж вечером заполнен на 2/3, место найдёте, но ближе к ночи местные уезжают и становится совсем тихо. Лишь иногда мимо проезжают наездники на лошадях, проходят отдыхающие по берегу разговаривая между собой.

Утром потрясающие виды на восходящее солнце над морем, завтрак и снова в путь.

По совету местных еду первым делом посмотреть на «Лунь» - Ракетный корабль-экраноплан единственный построенный в СССР (41.940117, 48.378493).

Сейчас он находится на реставрации, что очень радует. На верху смотровой площадки находится музей под открытым небом, благоустраивается территория. Внизу тематическая детская площадка. Как говорится вверху игрушки для взрослых, внизу для детей.

Дальше еду смотреть крепость Нарын Кала (42.053210, 48.275149). Очень советую приезжать сюда к открытию в 9.00. Во-первых, немного народа, во-вторых, не так жарко. На входе встречают ворота Кала-капы Дербентской Южной крепостной стены (42.052886, 48.275505). Внутри самой крепости находятся Ханская канцелярия, водохранилища, ханские бани, тюрьмы, гауптвахта и другие постройки. Ходить без хорошего гида считай зря потерять время. У каждого объекта своя история, местами непростая. Часть построек восстанавливали после революции 1917 года. Погружение в исследование истории идёт полным ходом до сих пор. На территории ведутся раскопки силами археологического института РАН, в 2024-м со дна Каспия был поднят корабельный якорь, не характерный для этих мест. Ответ на вопрос откуда он здесь историками пока не найден, надеюсь это вопрос времени.

После обзора крепости также с гидом можно посетить старый город, его улочки и магалы (микрорайоны по-современному). Внутри каждого магала обязательно находится своя мечеть, небольшая площадь для собрания людей и иногда торговле. На дорожках оборудованы водостоки, сохранившиеся до сих пор.

Есть тут и бани, причём с разделением на мужские (42.054458, 48.277769) и женские (42.054820, 48.280590). Мужские бани вообще пережили очень непростую судьбу.

Музеем они стали только в прошлом году, до этого были и клубом и заброшкой и чем-то ещё. Так же здесь вы найдёте: дом-музей декабриста Бестужева-Марлинского (42.053889, 48.278449), Ворота Баят-капы Дербентской Южной крепостной стены (42.053286, 48.277396), Ворота Орта-капы Дербентской Южной крепостной стены (42.054112, 48.280685).

За пределами старого города можно много всего посмотреть, если прогуляться по улицам и паркам.

Дербентский маяк (42.061384, 48.295988) особенно хорош в ночное время.

Если вы хотите недорого, вкусно и очень сытно поесть, то рекомендую столовую №1 (42.064515, 48.298716). Порции большие, выбор тоже, цены нормальные.

После Дербента выдвигаюсь в сторону Изербаша. Дозаправка и поворачиваю на Гуниб. Начиная с этого места вас ждут несколько сотен километров рафинированного мотоциклетного кайфа.

Холмы, горы, озёра, ущелья всё это постоянно сменяет друг друга. Вдобавок дороги почти везде отличные, с большим количеством серпантинов. По дороге будет родник (42.421640, 47.513690) где можно набрать воды, попить и при желании даже облиться ледяной водой.

Время шло к вечеру, и пришла пора искать место для ночлега. По секрету делюсь классной локацией среди гор, сосен и красивых видов (42.435001, 47.044497).

В этот вечер я был не один. Компанию мне составила семейная пара из Рязани (Наташа и Сергей, если читаете вам большой привет). Мы душевно сидели и общались допоздна, а утром продолжили рассказывать истории и травить байки. Не знаю, что особенного в нашем месте, но около 10 вечера к нам заглянул наряд полиции на УАЗике. Наверное, что-то искали.

Дальше по дороге будет потрясающий вид на плотину Гергебельской ГЭС (42.454249, 47.031971).

Плотина Гунибской ГЭС потрясает шумным водопадом с «кипящей» водой (42.431498, 46.986677).

Отсюда есть несколько разных направлений, куда поехать. Сначала выбираю дорогу на Гамсутль (42.303773, 46.996517). Снова потрясающие виды, петляющая дорога… а я уже говорил, что это тут везде.

В общем доезжаете до стоянки авто (42.306847, 47.003619), и дальше или пешком или на УАЗиках до верхней стоянки. Но где наша не пропадала, штурмую дорогу до верхней стоянки и в одиночестве спокойно переодевшись в туристическую одёжку иду по тропе до старого посёлка.

Идти быстрым шагом минут 25-30 и оно того точно стоит. Помимо интересных построек вокруг открываются восхитительные виды на дороги, горы и селения.

Сюда тоже советую приезжать с утра пораньше по тем же причинам, что и в крепости Дербента. Погуляли, посмотрели едем дальше. Часть дороги мы уже проезжали, у плотины Гунибской ГЭС поворачиваем налево в сторону села Мурада. За ним будет несколько километров хорошей грунтовки, проезжаем на любом мотоцикле.

А завершает всю эту прелесть Карадахская тестина (42.456785, 46.892017). В жару очень классно стоять в ней, умыться холодной водой из ручья и смотреть на летающих ласточек. От стоянки до теснины идёт оборудованная тропа с мостами и лестницами. Пешком минут 20 в одну сторону. Закладывайте часа полтора-два на всё.

Отдохнули? Продолжим… Дальше по дороге через реку Аварское Койсу помимо автомобильного есть старый арочный мост (42.472579, 46.869439).

Едем вдоль реки до Гоцатлинского водохранилища. На него есть красивые виды с двух мест (42.516400, 46.906915) и (42.524505, 46.913803).

В посёлке Временный сворачиваем налево и вот здесь начинаются самые невероятные виды отвесных буро-рыжих скал в перемешку с горной рекой и серпантинами. Дорога эта ведёт к Мемориально-историческому комплексу Ахульго (42.774890, 46.738862), который, к сожалению, был закрыт. Но виды дороги стоили того, чтобы сюда свернуть.

Возвращаемся назад и едем дальше на север. Очень скоро дорога упирается в Гимринский тоннель.

Самое интересное то, что после выезда из него крутые скалы резко заканчиваются и начинаются высокие холмы и низкие горы.

По пути будет крупное Чиркейское водохранилище на которое открывается красивый вид со смотровой площадки (43.016653, 46.832210). Оттуда же классный вид на Сулакский каньон.

Вечер наступал стремительно, поэтому решил встать на ночёвку заранее. Очень классное место с потрясающим видом на горы (43.037854, 46.842402).

Вдобавок рядом есть родник очень популярный у местных жителей (43.037705, 46.843749) с вкусной водой.

Отпуск неумолимо заканчивался, поэтому пора домой. Решил ехать другой дорогой, чтобы было интереснее. По дороге в Данестане рано утром видел зайца, перебегающего дорогу. И много раздавленных машинами змей.

Дальше по пути в лучах рассветного солнца наблюдал Чирюртское водохранилище (43.146340, 46.845905). За счёт высокой температуры днём жизнь в городах и сёлах начинается рано. Я выехал в 5 утра и на улицах уже были люди, ездили машины. Хасавюрт на обратной дороге оказался гораздо приятнее за счёт свободной дороги и приятной температуры. Далее сворачиваю на Гудермес и степь раскрывается во всей красе.

Дорогу от Гудермеса до Ставрополя могу отметить меньшим количеством машин, чем по трассе через Минводы и Владикавказ, отсутствие больших населённых пунктов и пробок в них. Местами попадались интересные участки лесов, где в жару очень приятно ехать.

Из приключений:

На трассе был дважды остановлен сотрудниками ГИБДД для досмотра багажа и проверки документов. Их очень заинтересовал гидропак и особенно шланг со спины.

В Хасавюрте попал в жёсткую пробку, которую объехать было нельзя. На улице +40, ты стоишь без кондиционера, ветра и в сплошной духоте.

Гостеприимство:

Отдельно хочется отметить гостеприимство местных жителей. Меня везде хотели накормить пловом, напоить чаем/кофе/пивом, покурить вместе кальян и просто пообщаться за жизнь. Предлагали различную помощь и звали на ночлег. В районе песчаных барханов подарили бутылку замороженной воды, что можно считать чуть ли не священным Граалем при +40 на улице. На пляже у моря подарили две бутылки местной воды/газировки.

Уже по предыдущему опыту скажу, что это особенно ярко проявляется, когда едешь один на мотоцикле. Если ехать в компании или на машине это тоже бывает, но меньше.

Резюме.

Стоит ли ехать в Дагестан? Однозначно да! На мой взгляд это самое крутое место на Кавказе, так как концентрация красивых видов, исторических объектов, разной природы и безграничного радушия, и гостеприимства местных жителей здесь выше, чем в других местах. Но лучше не верить на слово, а проехать и посмотреть самому. На этом с вами прощаюсь, до новых встреч!

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Когда душа просит гор, зачем же ей в этом отказывать. Лучше помочь проникнуться горами и в этом помогает одиночество и мотоцикл. Ну и как обычно: чем круче вид, тем сложнее туда дорога.

В нашем случае наш путь начинается из города Алагир, где, кстати, не мешает заправиться, так как дальше дорога уйдёт в горы и ненароком можно обсохнуть, если маленький бак. По указателям едем на Цхинвал, дорога тут красивая и с идеальным асфальтом. По пути справа будет Памятник Уастырджи (42.958936, 44.211763) — это монумент, посвященный герою нартского эпоса, который изображает всадника на белом коне.

До поворота на Нижний Унал 42.861995, 44.143674. Отсюда начинается разной степени убитости дорога из гравия, глины и песка. Если по суху скорее всего будет пыльно, но в моём случае несколько дней шли дожди и местами дорога была совсем раскисшей. Зато с высоты открываются потрясающие виды на Транскавказскую магистраль

Чем дальше, тем интереснее! На пути одной из самых высоких точек будет Архонский перевал (42.831182, 44.212334). Наверное здесь очень красивый вид, но в моём случае был непроглядный туман и дождь, поэтому оценить красоту не получилось. Зато получилось проникнутся атмосферой таинственности и полного единения с собой. Ведь перед тобой, сбоку, сзади везде белая пелена и небольшой кусок дороги уходящий в никуда.

Дальше дорога спускается вниз до посёлка Харисджин

Тут дорога одна в сторону Верхнего Фиагдона где нужно свернуть на Фазикау и Даргавс. Асфальт сразу заканчивается и начинается подъём вверх. После дождей здесь дорогу совсем размыло и мотоцикл местами ехал просто боком из-за глины с грязью, которые превратили колёса в слики. Но виды кругом всё такие же восхитительные и притягательные!

Как обычно проезжаем всякие качели/прилавки с всевозможной всячиной и держим путь дальше, где виды поинтереснее)

На этой дороге практически негде остановиться с палаткой, а время уже шло к закату. Единственное приличное место здесь (42.836285, 44.349658)

Ночью были потрясающие виды на освещённые луной скалы, а позже накрыл ливень с грозой, что в горах это воспринимается особенно ярко! По утру погода менялась каждые 30-60 минут: то туманом затянуло, то солнце шпарит, то дождик идёт. На ноте таинственности (то бишь тумана) я выдвинулся дальше. Прямо у дороги есть интересная достопримечательность "Буква АЕ" (42.834843, 44.349004)

Дальше дорога снова идёт вниз и в посёлке Фазикау начинается хороший асфальт, но, конечно, недолго =)

Здесь можно повернуть на Мидаграбинские водопады (42.760114, 44.365260). Если поехать дальше в сторону Кармадона, то рядом с посёлком Даргавс находится разрекламированное место "Город мёртвых" (42.841149, 44.445691), но рядом с ним опять же куча ларьков, автобусов с туристами и попрошаек. Сама идея, что за проход на кладбище собирают деньги мне уже кажется кощунственной, плюс есть куча других мест, где можно посмотреть аналогичные башни.

Сворачиваем направо и едем в сторону Кармадона. По пути как обычно куча смотровых площадок и просто приятные виды. Если есть желание проникнутся всей болью людей, потерявших своих близких в Кармадонском ущелье во время схода ледника Колка 20 сентября 2002 года, то советую доехать до памятника "Мать скорбящая" посвящённого Сергею Бодрову и съемочной группе (42.859269, 44.515635).

На мой взгляд это и есть место "силы" о котором говорил "Брат". Возможно ещё и потому, что в такую погоду я был там один, да и дорога туда не проезжаема на дорожнике (после дождей). Я ехал и страдал, пока не оставил мотоцикл и пошёл пешком.

А вот мемориал на скале (42.871423, 44.52094) напротив оставил смешанные ощущения.

Да, сделано красиво и здорово, но снова толпы туристов и торгашей, которые отбивают всё желание задержаться и оценить атмосферу. В общем советую побывать здесь на рассвете, когда народ ещё "не набежал".

Здесь можно "вернутся в цивилизацию" если поехать на север в сторону Верхней Санибы, а можно продолжить скитания по горным дорожкам. Выбираем второе, разумеется. Возвращаемся чуть назад и на перекрёстке (42.863503, 44.519555) переезжаем мост в сторону Старой Санибы. Снова серпантин, снова классные виды и тишина. Именно на этом участке мне попалось несколько пеших туристических групп с рюкзаками и спортсменов-бегунов.

Показываем паспорт РФ пограничникам и вы в Ингушетии!

Дальше вопрос ваших предпочтений. По сути Ингушетия - это одна сплошная сквозная дорогая через всю республику. Она сама по себе очень красивая с отличным асфальтом и серпантинами. Но для полного погружения уходим в горы на каменистую грунтовку и покоряем очередные тропки. Ближайшее интересное место - Фуртоугский водопад (42.846386, 44.666139). Там и запасы воды пополнить можно, и рядом беседки с лавками и столами есть и даже целый музей.

Если есть силы/желание/настроение можно по этой дороге вдоль музея подняться до Бейни. Но там достаточно крутые склоны, местами глина и размытая колея. К этому моменту я уже насытился такими прелестями и просто вернулся на основную трассу. По пути будет несколько посёлков с виду не примечательных, но есть нюансы.

1. Из-за особенностей ландшафта некоторые постройки оказываются в необычных местах. Так, например, детский садик стоит на обрыве скалы, и дети качаются на качелях смотрят на открывающиеся вокруг красоты.

2. Очень яркие мечети, которые по внешнему лоску могут сравниться с "Кул-Шариф" в Казани.

3. Посреди скромных посёлков стоят крутые современные здания, которые не очень "вписываются" в облик других строений

До посёлка Бейни (о котором писал выше) есть и другая "нормальная" дорога по красивому серпантину и без грязи с глиной. Нужно повернуть на грунтовку (42.815376, 44.706448). Наверху есть неплохой кемпинг (42.835927, 44.720300), откуда пешие туристы ходят в горы.

За посёлком Гули начинается настоящий рай для мотоциклиста: идеальный серпантин, виды на горы со снежными шапками и отвесные скалы.

Памятник пограничникам у дороги (42.824893, 44.825428)

Перевал Цей-лоам (42.819967, 44.831636) где снова вас окружат "заботой и вниманием" местные торговцы. Зато рядом есть куча другим "кармашков" у дороги, где можно устроить пикник у обочины без излишнего внимания.

Если никуда не сворачивать с главной дороги, то довольно скоро упрётесь во второй блок-пост с проверкой документов и дальше начинается Ассинское ущелье.

Очень рекомендую в нём заночевать, так как звуки горной реки, птиц и виды точно не оставят вас равнодушными. Стоянок много по правую сторону дороги, координаты нескольких из них прикладываю.

Для ценителей экстрима здесь много мест, где можно заняться рафтингом.

Дальше идут вполне обычные посёлки Алкун, Мужичи, Галашки. Примечательны они наверное только тем, что в них частные дома как дворцы, во всяком случае те, что вдоль центральной дороги идут. На этом всё, надеюсь вам было интересно и полезно. До скорых встреч!

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Сегодня отправимся в путешествие по республикам Северного Кавказа: Карачаево-Черкессию и Кабардино-Балкарию. Как обычно будет много текста, красивые фото, координаты полезных мест (смотровые, места под палатку, достопримечательности). Так что усаживайтесь поудобнее и начнём рассказ.

Выехал в этот раз вечером после работы, поэтому добраться засветло до места ночёвки было крайне сложно. Основная цель была доехать до Черкесска, а дальше уже по ситуации смотреть где остановиться. По пути встретил колонну старых машин (Волги, Победы, Москвичи), была одна патрульная волга с номером «ГАИ СССР» мигалкой и сиреной.

Заранее нашёл место, и хоть Яндекс карты не знают как туда добраться, а сама дорога была с лужами, гравием и прочими радостями (особенно ночью), но оно того точно стоит. Когда доехал туда мимо пробежала лиса, но компанию составить мне не захотела. Зато компанию мне составили звёзды и луна и достаточно холодная ночь.

Координаты стоянки: 44.074156, 42.049281

Здорово, когда тебе не надо никуда спешить, ты можешь прогуляться по окрестностям, посмотреть живописные холмы, послушать речку… Дикая природа и никого кроме тебя и множества птиц, которые щебетали с самого утра.

Выезжаю дальше в сторону Домбая. В Карачаевске уходим налево на Учкекен.

Начинается живописная дорога через небольшие сёла с отвесными скалами и обрывами.

На пути будет красивый перевал Гум-Баши (43.776534, 42.185137) там куча мест где можно полюбоваться видами на горы, помимо тех, где как обычно пытаются продать шапки, майки и т. п.

В Учкекене уходим направо по одному из мостов (43.938934, 42.517424 или 43.934921, 42.514823) и дорога начинается на подъём в горы. Если дождей не было достаточно давно, то подъем будет по силам наверное любому мотоциклу, но если были дожди, то только на хард-эндуро. В моём случае дожди были, но уже подсохло. Поэтому в целом терпимо ехать. Дорога тут одна, ошибиться с направлением невозможно. Дальше нужно будет свернуть направо или здесь (43.795182, 42.520721 или здесь 43.795269, 42.511397). Тут дорога похуже и даже по сухой погоде можно навернуться. На очередном подъёме у Алебастрового перевала (43.753576, 42.461374) мотоцикл начал вонять сцеплением, видимо слишком крутой подъём, езда на низкой скорости не понравились коробке DCT и мотоцикл пришлось оставить. Там же побросали свои навороченные внедорожники и другие путешественники, видимо не у одного меня нервы сдали.

Дальше пошёл пешком до смотровой (43.746449, 42.454955) откуда открываются классные виды.

Погода начинала портиться и к вечеру обещали дожди, поэтому затягивать с возвращением не стоило и я пошёл назад. Если вам повезёт больше моего, то вот ещё точки, куда стоит доехать (43.707144, 42.438761) — смотровая, и ещё одна смотровая (43.711662, 42.441171).

Возвращаться по той же дороге, что ехал на перевал было скучно и я решил свернуть сразу на Кичи-Балык. Вот здесь промахнуться с дорогой уже можно и я сначала уехал не туда, а потом когда поехал туда всё равно выбрал какую-то жутко убитую дорогу с крутыми перевалами, которая больше подходила для трассы эндуристов, чем путешественника на паркетнике. Если вы хотите дорогу попроще, то вот здесь (43.781099, 42.500556) уходим прямо вдоль ЛЭП и дорога по ней вас как раз приведёт куда надо, главное не сворачивать. А если хочется приключений, то сворачиваем налево (ведь налево всегда интереснее) дальше на уже известном перекрёстке 43.795269, 42.511397 направо и прямо. И где-то здесь (43.806102, 42.599445) вас будут ждать интересные приключения)))

Вдоль дороги попадается множество цветов и камней

Выходим на дорогу Кисловодск — Джилы-Су, сворачиваем направо и летим навстречу снежным шапкам гор, красивым серпантинам и огромному количеству смотровых площадок.

В начале мая тут можно запросто встретить снег на дороге, а так же каменные завалы (это не только в мае).

Прежде чем заехать на сам комплекс (если его можно так назвать) вам придётся дважды заплатить дань экологический сбор и проезд на место. Благо стоит это всё копейки. За ночёвку = место под палатку + проезд на сутки я отдал 250 рублей. за это вы получаете весьма аскетичные туалеты в деревенском стиле, нарзанные ванны, красивые виды и огромный простор для постановки палатки. Лично мне больше всего зашло вот это место (43.437967, 42.542445)

Рядом находится несколько водопадов.

Рядом с последним находятся нарзанные газовые ванны, вода имеет специфический запах и температуру около + 20 градусов.

Виды везде классные, очень понравится вид с небольшой горы (43.430168, 42.540031)

Вечером обнаружил большое количество норок кругом и утром из этих норок появились целые полчища обитателей — суслики!

Они и носились, и пищали, и игрались и дрались… в общем залипательное зрелище, надолго можно зависнуть.

Из Джилы-Су можно совершить несколько радиальных походов, кругом есть что посмотреть. Вопрос в том, сколько у вас времени и есть ли желание потратить день-два на пешие прогулки по горам.

На этом с вами прощаюсь, до новых встреч!

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Недавно я поменял место постоянной дислокации и теперь обитаю в районе Ставрополя. А это значит, новым приключениям быть!

Примерно 10 лет назад я загорелся идеей поехать в Грузию на мотоцикле, но как-то всё не складывалось. Основной причиной была удалённость от неё (1400 км в одну сторону). В основном поездки у меня получаются не более 5 дней и несложно догадаться, что пропилить такое расстояние туда-обратно да ещё и там покататься за такой срок задачка на любителя. Теперь такой проблемы нет, поэтому при первой возможности спланировал маршрут, подготовил мотоцикл и в путь!

На всё про всё у меня было 4 дня времени, большое желание проехать интересными и не очень популярными дорогами и опробовать новый мотоцикл в не привычной для него стихии.

День 1. Выезд в 5 утра, погода хмурая, идёт небольшой дождь. До Пятигорска уже рассвело, но попал в приличный фронт тумана и дождя, который сопровождал меня до Владикавказа с небольшими перерывами. Местами видимость была не больше 100 метров. По советам бывалых путешественников заливаюсь во Владикавказе на Роснефти. Крайне не советую данную АЗС, так как явно не доливают, обслуживание паршивое и туалет на улице. Такое ощущение, что заправка из 90-х. Координаты для ориентира 43.022388, 44.644538

Незадолго до поездки поставил некоторое оборудование на мотоцикл, но проверить не успел. Много раз говорил себе, что нужно перед поездкой всё настроить и проверить. Сначала зеркало открутилось, пока настраивал потерял минут 15. Потом на заправке во Владикавказе мотоцикл отказался заводиться. Сначала подумал, что бензин хреновый (но мотоцикл вообще не реагировал ни на что). Путём разных манипуляций обнаружил, что дело было в беспроводной зарядке, она не давала мозгам считать чип в ключе и не включался бензонасос.

Военно-грузинская дорога оказалась очень красивой, но я всё время боялся, что будет большая пробка на границе, поэтому не останавливался и не фотографировал. Вопреки ожиданиям народа было мало, передо мной машин 6-7. На нашей стороне символически попросили открыть пару кофров, после проверки зачем-то попросили паспорт второй раз, и минут через 5 вернули. На грузинской стороне попросили подойти к кабинету 1, когда узнали, что я русский. Ничего особенного: «Цель визита? Куда? Насколько? Почему именно туда?» Багаж не смотрели, просто махнули, чтобы проезжал. Границу прошел быстро примерно минут за 30-40. На нейтральной территории есть пара тоннелей, один из них очень разбит и в нём сильный запах отработанных газов, лучше проскочить быстрее иначе можно угореть.

Вот, когда формальности пройдены можно по достоинству оценить военно-грузинскую дорогу. Она шикарна: тоннели интересные но не очень ухоженные, постоянно серпантины с хорошим асфальтом, небольшие посёлки и мелкие городки. В начале сентября движение тут достаточно свободное, машин немного. В Степанцминде поменял деньги 42.659816, 44.642207 (на тот момент курс был наиболее выгодным, где я видел примерно 40 рублей за 1 лари) и взял страховку на 2 недели 42.664412, 44.64202. Ценник 25 лари.

Следуюший пункт на пути движения Гергетский Храм Святой Троицы. До него серпантин в стиле «дорога на Ай Петри». Закладываешь до подножек в поворотах на 180 градусов. Виды замечательные, дорога отличная, народа немного. Жаль только, что гора Казбек была затянута облаками.

Погулял, посмотрел красоты и двинулся дальше. Арку «Дружба народов» проехал мимо, слишком много людей, ларьков со всякими чачами/мёдами. Не люблю такие места. За посёлком Квемо Млета есть хороший ресторанчик Млета (42.427040, 44.515818), где прекрасно пообедал хинкалями.

Там же встретил двух поляков на новых Африках. Суровые мужички, судя по технике и обвесу собираются не иначе как покорять суровое бездорожье.

Пока обедал погода совсем испортилась и пошёл хороший дождь, позже ливень и началась гроза. Зрелище очень красивое, но страшное. После очередного поворота дождь как будто выключили и сразу солнце, тепло и сухо. По пути движения слева открывался замечательный вид на Пшавскую Арагви, естественно нельзя просто взять и проехать мимо :)

Дальше дорога уже переходила на равнину, а после на скоростную магистраль. Дорога отличная, только на ней тебя раскачивает как на волнах из-за стыков асфальта/бетона. К вечеру добрался до Боржоми. Открыл для себя особенности заправок в Грузии. Подъезжаешь, к тебе подходит заправщик, заливает, ты расплачиваешься с ним тут же наличными. И не важно большая заправка или одна колонка работают все одинаково.

В этой поездке решил ночевать только в кемпингах, но моим планам не суждено было сбыться, так как в первом же кемпинге вместо радушного гостеприимства оказался замок на дверях и не отвечающий телефон хозяина. Ну ничего, быстро осмотрелся и нашёл хорошее место в удалении от дороги и источник питьевой воды. Пока решал вопросы с ночёвкой уже наступила ночь, а хотелось поесть приличной еды и по возможности найти интернет. Всё это оказалось рядом в кафе. Пока готовилась еда, общались с владельцем о разном. Жаловался, что в этом году очень мало туристов из России.

День 2. Утро встретило хмурым небом, и снова дождь! Но это не беда, когда у тебя хороший дождевик и палатка.

Приготовил завтрак, поел, собрался и двинулся дальше. В небольших городках типа Боржоми центр выложен брущаткой, улочки маленькие, уютные. Народ никуда не спешит, вот совсем. Они точно поняли жизнь :) До Батуми идёт две дороги: основная от Тбилиси (скоростная магистраль) и Трансаджарская дорога, которая если верить истории до советской России была горной тропкой. Сейчас большая её часть — идеальный асфальт. Правда нужно держать ухо в остро, так как за очередным поворотом на дороге могут лежать камни после очередного дождя упавшие с вершин.

Снова потрясающие виды, небольшие посёлки (явно не туристические), хорошая дорога и дождь.

Кроме посёлков на пути постоянно попадались древние арочные мосты из камня. И совсем не было туристов, да и местных тоже немного. Если вы хотите проехать неспеша в своих мыслях, посмотреть горы — то это место идеально подходит.

Температура упала до 10 градусов и дорога местами перешла в грунтовую. Там же находятся подъёмники на горнолыжный курорт Годердзи. Зимой видимо народа тут очень много, а сейчас совсем нет.

В общей сложности около 20 км нужно было проехать по этому покрытию и дались они достаточно непросто. Помимо постоянного поиска лучшей траектории движения, нужно ловить баланс, аккуратно работать газом и следить за строительной техникой, которой очень много. Думаю года через 2-3 грунтовки в этом месте не останется. Несмотря на сложность движения, виды просто завораживали.

Перевал закончился, а вместе с ним и плохая дорога. Вышло солнце как бы награждая меня за те трудности, которые пришлось пройти. За очередным поворотом показалась Аджарис-Цкальская ГЭС 41.65737, 42.349504, построенная в 1937 году.

После нескольких десятков километров у дороги находится очередной источник питьевой воды (41.624948, 42.284723).

Перекусил, попил воды и меня накрыло. Начал разворачиваться у дороги и упал в сливную канаву. Мотоцикл почти не пострадал, как и я, но он лежал колёсами вверх и поднять одному не ободрав его ещё где-нибудь было крайне сложно. Родные пластиковые кофры оказались на редкость крепкими. Мотоцикл приложился прилично, а остались только пара царапин и всё.

В итоге тормознул проезжающий мимо грузовик, водитель которого (по имени Георгий) оказался мотоциклистом. Он помог поднять и вытолкать на дорогу, пожелал счастливого пути, и мы разъехались. Спасибо ему за это большое, а то пришлось бы придумывать какие-нибудь ухищрения. В деревнях машешь рукой детям и взрослым и почти все тебе отвечают с улыбкой на лице. Особенно я нравился маленьким девочкам, а вот ребята как-то особо не интересовались.

Когда солнце во всю жарило добрался до Батуми. Въезд со стороны гор ведёт в промышленный район, который не очень привлекателен и лучше его побыстрее проехать. Зато потом набережная, красивые виды. В центре встречается брусчатка и приятные ресторанчики. Могу посоветовать ресторан Пиросмани (41.642533, 41.631077).

Народ в больших городах Грузии ездит так, как будто на каждом перекрёстке сохраняется. Они не летают, но даже на небольших скоростях манёвры крайне непредсказуемы! На удивление мотоциклов крайне мало, почти нет совсем. Зато велосипедистов, особенно иностранцев очень много, и в основном на горных серпантинах. Мне было приятно видеть портовые краны и большие сухогрузы вблизи. Раньше такого не доводилось встречать

Примерно через 50 км после Батуми есть небольшой город Кобулети. Дорога до него идёт по скоростному автобану, который заканчивается крайне неожиданно. Не достроили — бывает. Что можно увидеть в Кобулети осенью: пустые пляжи, достаточно чистое море и очень тёплая вода. Купаться одно удовольствие!

После Кобулети снова взял курс на горы. Теперь мой путь лежал в Сванетию. Очень много коров по дороге, особенно в сёлах. Они встречаются везде, даже там, где вы их вот совсем не ожидаете встретить. И да, после равнины горы снова манят своей зеленью и антуражом!

До запланированной ночёвки добраться я не успевал, поэтому остановился в кемпинге у Ингурского водохранилища (42.781796, 42.055548). Я бы сказал, что это кемпинг на минималках. Особенно запомнился душ:
Во-первых, он «летний», но вода в нём была как зимой.
Во-вторых, если хочешь помыться, сначала заберись наверх и открой кран, а потом вернись и закрой.
В-третьих, двери у душа нет, поэтому если ты давно хотел почувствовать себя эксгибиционистом, то твой звёздный час настал!

Кроме упомянутого душа есть домики, могут накормить.

Мы долго разговаривали с ним обо всём подряд, временами я выступал в качестве переводчика между владельцем кемпинга и немцем. Вообще несмотря на большое количество туристов из Индии, Ирана, Европы местные плохо знают английский. Да и на русском тоже общаются всё реже. Поэтому большую часть поездки вспоминал иностранный, на котором уже несколько лет говорить не приходилось. Ночью мне настойчиво пытались составить компанию собаки, которые лезли в палатку, бегали вокруг и даже ложились на тент сверху.

День 3. Проснулся очень рано, вышел на улицу и увидел вот такую красоту

Ну и да, местные собаки меня охраняли всю ночь. Когда рассвело, решил вставать окончательно. Утренние пейзажи — бесценны!

Джейкоб тоже проснулся, и мы вместе готовили завтрак, собирались в дорогу. Я пожалел, что в этот день мне нужно было много проехать, потому что диалог был крайне интересным и не обычным. За время ночёвки собаки очень привыкли ко мне и не хотели ни в какую отпускать.

Утром дорога выглядела ещё лучше, чем вечером. Вообще это были самые потрясающие виды, которые встречались за всё время движения. Кругом водопады, пещеры, гроты. Проезжал несколько поселений буквально 5-6 домов вдоль дороги из сплошного серпантина и всё!

В какой-то момент упёрся в обвал дороги. Их я насчитал больше 10, видимо весной дорогу смывает или после сильных дождей. Пока кран делал упор для ремонта все ждали, и каждый занимался чем мог. Я старался больше общаться с местными о дорогах, местах куда ехал дальше. Если будете здесь ехать закладывайте время с запасом на такие «простои».

Дорога до крупнейшего посёлка Местиа в целом неплохая, местами грунт с камнями, но по суху проезжается легко даже на голде. Главное успевать смотреть по сторонам, а смотреть есть на что! Собственно здесь я впервые увидел снег на вершине гор за время моего путешествия, но не последний.

За очередным поворотом навстречу мне проехал парень на K1600GTL с московскими номерами (это был первый русский на моём пути). Дорога плавно поднималась всё выше и выше и в какой-то момент полностью стала грунтовкой. Местами попадались броды, но мелкие и проблем не доставляли.

В отличии от вчерашнего дня с погодой повезло. Дождей не было, грунт подсох и ехать легко. В горах погода решает: если дожди, то вершин не видно и ехать зябко, а когда солнышко, то душа поёт! Добрался до посёлка Ушгули. Примечателен он своими каменными башнями и тем, что это самое высокогорное поселение Европы (2200 м). Пообедал в местном кафе и двинул дальше.

Самой высокой точкой на пути движения был перевал Загар (высота 2623 м 42.91471, 43.10218). Здесь реально холодно. Если внизу +30, то здесь по ощущениям около +5. В горах вокруг до сих пор виднелся снег, хотя на дворе сентябрь.

Дорожные рабочие уверенно прокладывают дорогу из бетона. Думаю, что через несколько лет грунтовки больше не останется. На мотоцикле очень уверенно можно нырять между строительной техникой. На машине везде придётся стоять и ждать.

Кстати о машинах. В Грузии по моим наблюдениям около 50% автопарка это Toyota Prius, Ford Transit (в любых исполнениях) и Mitsubishi Delica. Я не знаю, почему именно такой выбор, но их реально навалом… Других микроавтобусов я не встречал. Прямо как Daewoo в Узбекистане. Очень хорошо развит прокат машин. В кемпингах встречал разные версии машин для туризма и путешествий. Может и сам так поеду когда-нибудь. В сентябре машин с русскими номерами почти нет, мотоциклов тоже. Так, вернёмся к дороге. После перевала дорога уверенно идёт вниз, петляя между скал и селений. В какой-то момент я сдался, остановился и понял, что просто вымотан до предела.

Я переоценил свои силы. Горная дорога, перепад высот, давления и температуры, сложный рельеф и разная дорога. Сказывалось и вчерашнее отставание. В следующий раз обязательно учту это при планировании маршрута, а пока попил чаю с вкусняшками, настроение поднялось и продолжил движение. Много сёл больших и маленьких, дома, магазины. Особенно запомнился мост через реку.

Уже вечерело, когда я добрался до города Кутаиси. Первое, что бросилось в глаза — светофор.

Второе — авария. Точнее не сама авария, а реакция людей. Вокруг разбитых машин собралось столько людей, что ощущение было, как будто я попал на митинг. В городе меня интересовал местный рынок, который крайне советую! (42.272314, 42.701761). Снаружи он выглядит как обычное здание с торговыми рядами, а внутри полное погружение в атмосферу. Здесь найдёте кучу овощей, фруктов, сыров, чачу, мёд, вино… в общем всё, что есть в Грузии, есть и тут, но по адекватным ценам. Меня удивило, что в субботу в 6 вечера народа тут было очень много.

Меня немного удивило, что периодически ко мне первыми подходили иностранцы и начинали рассказывать, спрашивать что-то. Сразу после границы это был индус, у рынка семья из Европы (откуда точно не спросил, а по внешнему виду не поймёшь). После Кутаиси дорога лежала в сторону Гори. Время уже вечерело, и понятно было сразу, что приеду я туда уже ночью. Трасса представляет собой очередную скоростную магистраль, с огромным количеством современных тоннелей.

Где-то километров за 30 до места ночёвки наступила ночь, скорость движения упала. После целого дня пути по горам я был сильно вымотан и хотелось уже добраться и просто лечь на коврик. Но до этого ещё предстояло доехать. Улочки Гори весьма запутанные, местами снова была брусчатка, я так понимаю это в порядке вещей. Уже на подъезде к кемпингу я заплутал. Ошибся поворотом и попал на пашню с помидорами, картошкой и яблоневыми садами. Если бы на улице было светло, то проблем никаких. Но ночью… С горем пополам разобрался, развернул мотоцикл и выбрался на нужную дорогу. По пути отбивался от собак, которые норовили укусить за ногу или просто лаяли на меня. И вот после всего этого увидеть посреди поля ярко освещённую поляну кемпинга, людей, которые сидели и смотрели футбольный матч по телику на улице — фантастика! Когда я остановился, ко мне подошёл владелец кемпинга (я его принял за постояльца и поздоровался «Hello!» на что услышал: «Ты что, русский забыл?» :) Кемпинг оказался лучшим из тех, в которых я бывал. Горячая вода, чайник, зона отдыха, фрукты, туалет и душ само собой. Координаты для поиска (41.997783, 44.031483). Тел.: +995558612121

Пока я ходил в душ, местные собаки попытались съесть мою еду. Вообще собаки — это беда Грузии. Законом запрещено их трогать, и они бесчинствуют по всей территории. Кроме собак в кемпинге была семья итальянцев, которые на информацию откуда я сразу заулыбались и воскликнули: «О, Руссо, Руссо!» Кроме них были немцы и ещё одна семья приехала глубоко ночью.

День 4. Заключительный день моего путешествия начался с раннего подъёма. На улице было темно и слышно только сверчков и дуновение ветра. Чтобы не будить никого, я быстро собрался, позавтракал и выехал в сторону дома. Во всех поселениях и городках, которые были на моём пути обменники, кафе, рестораны… да вообще всё было закрыто. Всё таки воскресенье и народ спит. Интересно проезжать города и посёлки в такую рань. Полное единение, тишина и спокойствие. Единственное, что нарушает эту картину патрульные машины. Они все с включенными мигалками, видимо такие правила! На обратной дороге решил посмотреть каменные головы в деревне Сно. Подъехал, окинул взором и поехал дальше. Не впечатлило совсем.

В Степанцминде поменял оставшиеся день и выпил кофейку на дорожку. Обратное прохождение границы было даже быстрее, чем на пути в Грузию. Только ветер настолько сильный, что сбивал с ног и валил мотоцикл. Во Владикавказе меня снова встретил дождь… Опять… Ну и ладно, зато мне хватило бензина ровно впритык и я не высох на трассе. На заправке при попытке поставить мотоцикл на центральную подножку нога соскочила (сырой ботинок) и, потеряв равновесие, мотоцикл упал. Вот реально в этой поездке падения одно глупее другого. Чтобы поднять настроение и восстановить силы заехал в Кафе Минас (43.025638, 44.638180). Господа, это лучший шашлык, который я когда либо ел!

Со мной в зале сидело две компании. Одна очень шумная и когда уехала, настала тишина, а вторая очень тихая: два мужичка сидели, общались, выпивали… Когда я уже собирался ехать, они меня позвали, познакомились, попросили с ними посидеть, предлагали угостить и даже счёт оплатить. В общем гостеприимство крайне высокого уровня, при этом обычные люди, как и я. Крайне приятное ощущение и желание вернуться на наш Кавказ ещё! Оставалось доехать до дома. Дождь кончился, в Минеральных водах наступила жара и сильный ветер. Но меня это уже не беспокоило. Ведь ещё немного и я уже дома. За 4 дня пройдено 2365 км. Бюджет поездки составил 20400 рублей. Воспоминания бесценны!

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

В 2020-м году из-за короновируса, самоизоляции и удалёнки засиделся дома. Как только ограничения сняли, решил проведать своих друзей-сослуживцев, благо живут не очень далеко. Но я тогда ещё не представлял насколько увлекательной и разнообразной поездка получится.

Маршрут получился следующим: Липецк — лес рядом с Котовском (Тамбовская область) — Воронеж — Курск — Гуево (Курская область) — Тула — Епифань — Данков — Липецк. На всю дорогу у меня было неполных два дня, поэтому особо задерживаться или тормозить в пути было некогда. Несмотря на это, откровенной гонки в пути не получилось, всё шло своим чередом.
Итак, 10.30 суббота, выезжаю к сослуживцу в Тамбов, он заранее скинул точку на карте, где уже с пятницы остановился с палатками, друзьями и вкусным пловом… Поэтому я торопился туда ещё и ради этого. До Котовска ничего интересного не было, просто пилил, чтобы побыстрее приехать. А вот после Котовска сначала начался битый асфальт, а потом лесной песок.

По пути до сослуживца я всё-таки упал, ибо подумал, что отлично умею ездить по бездорожью, но как бы ни так. И вот тут получилась засада. Гружёного гуся я не в состоянии поднять в одиночку, снимать кофры очень долго, и пока я начал размышлять о том, как же его поднять, на горизонте нарисовался парнишка-спортсмен, который решил побегать по красивым местам. Он помог мне поднять мотоцикл, а я угостил его желанной минералкой, все счастливы и довольны. А дальше каждый пошёл своей дорогой.

У сослуживца отведал плова на костре, поговорили за жизнь, обсудили какой ему мотоцикл брать следующим и начал накрапывать дождик. Для меня это был сигнал, что пора в дорогу, а для них, что пора сворачивать лагерь. Попрощавшись тронулся в обратный путь по пескам Пустыни Гоби. Теперь я понимал, что ехать надо очень аккуратно, потому что один не подниму мотоцикл. И через 15 минут уже был на асфальте.

Дальше дорога лежала на Воронеж, и примерно половину пути всё было отлично. А дальше начался дождик и чтобы не вымокнуть окончательно остановился за дождевиком. Вторая половина пути сопровождалась постоянным дождём от состояния накрапывает до стостяния льёт из ведра. Лишь у Воронежа вышло солнце и всё стало прекрасно. Постояв у набережной, зарядился чайком из термоса, снял дождевик и решил заехать в магазин за светоотражающей лентой для кофров.

После Воронежа началась идеальная дорога: солнце, тепло, идеальный асфальт, немного машин, почти нет населённых пунктов и камер. Ехал и радовался всему что видел. Когда бак начал обсыхать заехал на какую-то белорусскую заправку, где был подозрительно дешёвый бензин. Успокаивало, что поток машин на ней был большим, значит скорее всего качество нормальное. Пока жевал бутерброды с чаем, подошёл дедушка и внимательно стал рассматривать мотоцикл. От чая и бутеров отказался, сказав, что ему очень интересен мотоцикл. Поговорил с ним о разных движках, подвесках, Союзе и отечественном автопроме. На этой позитивной ноте попрощались, и я двинулся дальше. После Курска началась красивейшая дорога с серпантином и отличным асфальтом, в какой-то момент я понял, что впереди нет ничего светлого, сплошное чёрное месиво.

Поэтому остановился снова нарядился и тут пошёл ливень стеной. На машине я останавливаюсь и пережидаю, но мокнуть под ливнем не хотелось. Потихоньку пополз прямо. Пройдя ливневый фронт увидел такую красоту, которую вообще никогда не встречал раньше. К сожалению из-за дождя я не сфотографировал её, в интернете нашёл что-то подобное, но там было круче…

Чем дальше от Курска, тем машин попадалось всё меньше, а виды становились всё интереснее.

Сразу после Суджи меня встретил сослуживец с отцом на Оке. Немного пообщались и двинулись дальше.

Впереди был приграничный пост, но на нём ничего не спросили, не остановили и мы просто проехали до дому — до хаты. В 20 метрах от этого поста находится «Порошенковский вал», видимо из-за этого пост и был установлен. Дальше тёплый приём, долгие разговоры, которые ушли за полночь, чаепитие и весёлые истории. На ночь меня приютили в гараже рядом с разобраным Минском, ещё кучей запчастей и машиной.

А поутру позавтракав, мы пошли запускать самодельный броневик-вездеход, который местные окрестили «Адской машиной». Если что он собран на базе движка Нивы, редуктора Копейки и всего, что было под рукой. Даже плавать умеет))

Дальше снова дорога, снова километры накручивают колёса, двигатель тарахтит и душа поёт. В какой-то момент появился странный металлический призвук при открытии газа. На ближайшей остановке я обнаружил выкрутившийся болт крепления дуги, который упёрся в боковую подножку и не мог упасть, а просто звенел от вибраций. Вот и причина странного звука.

На подъезде к Туле я снова нарядился, так как понимал, что ливня не избежать. Но видимо всё что природа запасала годами решила вылить на землю в этот день. В городе реки были такой глубины, что цилиндры "гуся" доставали до воды. Она была просто везде. Я доехал до магазина пряников, закупился и поехал назад, потому что желания пребывать в этом болоте больше не было.

Навигатор за чехлом запотел и нормально не читался, боты безнадёжно промокли как и перчатки, а дождь всё шёл и шёл. После очередного поворота я оказался на дороге, которую и дорогой то назвать сложно. Сплошное месиво ям, запаха асфальта, глины и щебня. И так 5 километров, добавим к этому ещё ливень и вы понимаете, что настроение не улучшалось. Зато в этот момент я понял, что стал Рок-н-рольщиком, который в одной поездке покорял километры автострады, падал на песках, месил грязь в приграничье, и теперь вот такое дорожное месиво.

А после ещё 150 км дождя, у Данкова вышло солнце, опять разделся, зарядился чаем с вкусняшками, и, добавив газу, в 18.00 пересёк знак Липецк. Так и завершилась эта поездка.

Всего накрутил 1560 км, за всю поездку только один болт крепления дуг открутился и всё. Больше проблем не было. Масло даже на больших скоростях двигатель почти не ест, уровень визуально остался прежним. Новая резина неплохо идёт по песку, главный её недостаток холод. На непрогретую она держит очень плохо. Кофры не протекают даже в долгий ливень.

P. S. К большому сожалению и дом моего сослуживца и легендарный внедорожник "адская машина" больше не существуют. Во время военных действий всё это было уничтожено. Я очень рад, что застал те светлые моменты, когда в тех краях ещё была мирная жизнь, и очень больно осознавать, что больше этого нет.

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

В 2019-м году получилась непредсказуемая и неожиданная поездка. Выбирали направление по погоде, потому что апрель втом году получился очень неоднозначный — сначала жара, а потом холод и дождь. У нас было 4 дня и 3 ночи, прикинули, что за это время успеем проехать по маршруту Липецк — Гомель — Минск — Брянск — Липецк. За два дня нарисовали маршрут, забронировали хостелы, собрали и закупили вещи и уложили поклажу на мотоциклы. И вот мы уже в пути, мчим навстречу белорусским просторам.

Как ни странно, но ехать на юг желание отпало, когда там резко с тёплой +20 по прогнозу температура упала до +8. В первый день нам надо было проехать 690 километров, а так как выехать получилось только в 11 утра, то засветло мы уже заведомо не успевали. Что очень понравилось, так это чистота вокруг. Всё аккуратно, прибрано — порядок одним словом. Для нас, которые впервые посещали братскую республику это стало удивлением. А ещё ограничения скорости соблюдают 95% водителей. Позже мне рассказали, что там большие штрафы, и если ты богатый или невнимательный — будь добр раскошелиться. Мы последовали примеру водителей и соблюдали скоростной режим. Для меня это была не просто очередная поездка, но и возможность проверить в деле насколько хорош чёрный гусь. После ночёвки выходим мы из номера, укладываем вещи на мотоциклы. Оценил по достоинству кофры:

1. они снимаются, и их можно в номер занести. А уже там доставать и укладывать вещи.

2. простая установка и снятие, а не как сумки, которые навязываешь, пристёгиваешь...

Первая неприятность случилась в Гомеле: поворачиваю ключ в замке зажигания, а дисплей (RID) не реагирует.

Уже дома, сняв бак и проверив проводку, оказалось просто попала пыль в один из разъёмов и пропал контакт. Всё исправлено и работает. Второй досадный нюанс — подтекающая заливная горловина. Перед поездкой доставал два уплотнительных колечка оттуда, промывал, ставил назад, но всё равно подтекало масло. В том же Гомеле купил герметик, и уже в Минске заклеил прокладку. Больше масло не уходило, и за 1000 км от Минска до Липецка уровень не изменился совсем.

Основные дороги просто восхитительны — красивые пейзажи, ровный хороший асфальт. Опять же чистота: ну не могу молчать если она правда везде и во всём! По дороге очень много вот таких красивых площадок и зачастую перед ними знак: «Водитель устал? Не рискуй, отдохни» и что-то в таком духе.

Минск очень напомнил Казань, с той поправкой, что Казань — мусульманство, а Минск — христианство. По сути оба города — столицы республик, и это «сквозит» во всём. Может ещё сказывается, что и там и там очень чисто… В общем это чисто моё мнение.

В Минске было не так много времени на посмотреть и погулять, поэтому пробежались по улицам, посмотрели парки и достопримечательности и главное закупились натурпродуктом =) Без этого никуда.

В Беларуси не так много народа: чисто для справки в одной Москве народа проживает больше чем во всей республике. Но несмотря на это в самом Минске вечером было полно улично-светофорных гонщиков как на машинах, так и на спортбайках. Видимо им безразличны штрафы и милиция. Одному из таких не повезло. Надеюсь, что с владельцем всё в порядке, но дрозду дали дрозда…

Немного расскажу о хостеле, в котором остановились. Это обычная квартирка, но с необычным замком. Он сенсорный и открывает дверь после активации кода.

Лично мы такой видели первый раз в жизни и были удивлены. Сам народ попался разношёрстный: один мужичок родом из Ташкента, в возрасте 12 лет уехал с родителями в Штаты, и сейчас из Нью-Йорка поехал путешествовать по Европе, России и странам СНГ. Сначала разговаривали на английском, а потом поняв с кем имеем дело перешли на русский. Разговаривали до глубокой ночи, было очень приятно и интересно.

Утром познакомился с девушкой из Питера, которая прилетела впервые в Беларусь и ещё ничего не видела. А уже перед отъездом познакомились с мужичком из Житомира. По дороге от Минска остановились у беседки в лесном массиве, а позднее к нам присоединился мужичок-дальнобойщик, который 9 лет работал по бескрайним просторам России и Казахстана.

Обеденный час пролетел на раз за разговорами о суровой реальности, распаде Союза и тому куда мы все катимся. На вопрос, а где же лучше жить в Беларуси или России, дальнобойщик честно ответил: «Да хрен его знает, везде одинаково».

Дорога домой - формальный отрезок пути, который хочется поскорее пролететь. Чтобы не было гонки, решили остановиться в Брянске. Первое впечатление — мы в России. Особенно на фоне идеально чистой Беларуси. Потом оказалось, что мы остановились на окраине, и догуляв пешочком до центра, Брянск оказался ничего так городок. А дальше… дальше дорога, километры, новые виды и пейзажи… По пути встретились с весёлым парнишкой на Bandit 600, пообщались, проехали около сотни вместе.

Хотелось бы мне вернуться в Беларусь? С огромной радостью. Нас впечатлила страна, люди, еда… дух славян что ли. Я не смогу полностью описать всё что затронуло струнки в душе, но эта страна цепляет.

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

В 2018-м году выбирая куда бы поехать на выходные в пределах 1000 км, выбор пал на Белгород и Курск. Решили на этот раз жить аскетичным образом — без отелей и гостиниц. Вечер пятницы, мотоциклы готовы, вещи уложены, пора в дорогу! Сам формат максимально произвольный. Главное правило — никуда не спешим. Обычно он терпит крах, и мы стараемся как можно скорее пробежаться по красивым местам, достопримечательностям и музеям, но в этот раз нам удалось-таки не ввязываться в гонку со временем и с самими собой.

Однажды проехав около 800 км за ночь, понял, что ночью на мотоцикле ехать — то ещё удовольствие. Поэтому, когда начинало темнеть, сразу искали место под палатку. Распаковали вещи, поставили палатки и приготовили ужин. Это явно приятнее, чем делать тоже самое, но при свете фонарика и неизвестно где. Из Липецка до места стоянки прошли около 270 км, и встали в какой-то посадке недалеко от трассы. Погода отличная, тепло, комаров мало. Всё время хотелось так путешествовать, но постоянные «жёсткие рамки» вынуждали отказываться от такого варианта ночёвки.

Поутру сварили кашку с вкусняшками и поехали дальше. Но хорошая погода закончилась быстро. Поэтому передвигаться под дождями если не всё время, то достаточно много. Встретили пару на старом эндурике, который сначала лихо нас обогнал при подъезде к стене дождя, но потом пережидал ливень на автобусной остановке. Мы же ехали несмотря ни на что. Позже мы снова встретим этот же мотоцикл у музея-диорамы в Белгороде. По дороге увидели указатель на Прохоровку. Мы собирались заехать туда по пути из Белгорода в Курск, но решили, что заедем сразу, а то мало ли что там будет потом, и не прогадали. С погодой в Прохоровке очень повезло: дождь закончился, вышло солнце и стало тепло. Народа было совсем немного, поэтому мы ходили, гуляли, смотрели, фотографировались… Под открытым небом находится выставка боевой техники (51.043900, 36.751986).

Очень порадовал музей истории бронетанковой техники (51.044431, 36.750799). Начиная с колесниц и всего, что двигалось и заканчивая тем, что стоит на вооружении. Полностью современный, интерактивный с сенсорными дисплеями. Хочешь – почитай материал, хочешь – краткий фильм посмотри.

В одном зале подвешен макет танка Т-34. Напротив него на постаменте есть дисплей. Нажимаешь на нём на какой-нибудь элемент танка (например, броня) и тебе на экране подробное описание. Потрясающе! Если я в 27 лет так радовался всему этому, то буду школьником вообще бы не ушёл из музея =)

Не смогли пройти мимо макета танкового завода. Такая детализация, где учтено всё-всё до мельчайших подробностей… Круто!

Можно очень долго описывать всё что есть в музее, потому что, там реально здорово. Но лучше вы сами как-нибудь загляните сюда и посмотрите своими глазами.
Буквально в ста метрах есть ещё один музей «Третье ратное поле», но желания туда идти не было, да и хотелось поехать дальше в Белгород.

Перекусили на лавочке в тенёчке (солнышко уже раскочегарилось не на шутку), оделись и поехали. Буквально через несколько километров приехали в новый парк, рядом с которым расположилась целая процессия! Судя по моделям это какой-то клуб поклонников Yamaha XJR 1200. Один выделяется особенно: с коляской, канистрой и автомобильными покрышками =) Красотень! Себе такой захотел.

Ближе к Белгороду попали в новый дождевой фронт. Пребывали под ним всё время в городе и некоторое после выезда. Несмотря на плохую погоду мы даже не думали унывать. Наоборот, настроение было очень хорошим, и мы воспринимали всю непогоду исключительно как развлекательное мероприятие, чтобы не было скучно.

Повстречали много свадебных процессий, и немного простых пешеходов. Всё-таки гулять под дождём особо желания не было ни у нас, ни у местных. Отдельно про дороги города и области. Они шикарны и сам город замечательный! Он чистый, ухоженный и обустроенный. Понятное дело, что в дождь, сырость и слякоть мы не могли прочувствовать весь смак города. Но хотя бы часть передалась нам. Понимая, что дождь скоро не кончится, мы решили съездить в два места: музей-диораму Курская битва (50.591283, 36.587800) и музей-паровоз (50.597336, 36.606203).
Музей диорама по рейтингам в списке достопримечательностей города занимает первое место и это не случайно. Монументальное здание с небольшой площадь. А за ним стоит военная техника. Можно даже не читать табличку на самом здании, чтобы догадаться что внутри. Это хороший музей военной истории времён Курской битвы. Здесь и карты местности с направлениями удара, и военная форма с наградами, и оружие и многое другое… В отдельном зале с музыкальной озвучкой расположена диорама Курской битвы. Очень зрелищно и эффектно! Впечатляет!

Про музей-паровоз. Приезжаем по координатам к месту, не видим его нигде. Идёт мужичок, мы к нему:
— Извините пожалуйста, а где тут у вас музей-паровоз?
-Да вот же он, на вас смотрит!
Разворачиваемся и действительно, за нашими спинами из-за деревьев проглядывает силуэт. Хорошо спрятался, ну и дождь тоже мешал нормально рассмотреть сквозь визор. Подошли, оказался закрытым… Зато прогулялись вокруг, посмотрели на него и сделали несколько фотографий на память)

Мы бы побыли ещё в этом замечательном городе, но погода внесла свои коррективы. Увы и время неумолимо шло вперёд. Поэтому мы нарядились и поехали в Курск. Вскоре дождь прекратился, местами даже солнце выходило, освещая наш путь и согревая своими лучами.
В этой поездке мы испытали свои дождевые чехлы, которые до этого времени больше укрывали мотоциклы от лишних взглядов нежели от непогоды. И они потерпели полное фиаско! Они протекли по швам, вещи под ними отсырели или даже откровенно намокли. Поэтому в Курске, когда мы подъехали к «Триумфальной арке», пришлось развешивать вещи, чтобы они хоть немного подсохли. Бульвар очень понравился, на нём много деталей, так или иначе причастных к ВОВ, поэтому настроение передаётся на подсознательном уровне.

Через дорогу находится трек, где ребята гоняют на картах, оттачивая своё мастерство. Вот это реально прикольно.

Решили съездить к пожарной башне. Правда, когда мы туда приехали нас ждало некоторое разочарование. Просто башенка стоит посреди «небоскрёбов» и всё (51.748311, 36.191688)

Выехали в сторону дома, решив заночевать в ближайшем удобном для этого месте по пути. Место не могло встретиться достаточно долго, пока в какой-то момент мы просто не свернули на какую-то дорожку в посадку и встали там.
Ночью зарядил хороший ливень с сильной грозой, в общем атмосферу природы мы прочувствовали по полной.
С утра запаковали вещи и полетели в направлении дома. По пути произошло три события на которых задержим внимание читателя.
Первое: мы стали невольными свидетелями забега. В общем перекрыли часть дороги и пока все не добежали мы просто стояли и ждали. Впервые такое видели. Обычно это происходит в городах или же ограждают только часть дороги.

В одном из сёл увидели вот такой спортивный комплекс!

После посёлка Катровож на Полярном Урале, где на маленький посёлок построили огромную школу в несколько корпусов уже мало чему удивляешься, но всё равно увидеть такое строение в селе… Интересно, однако!
Второе: спустя несколько километров после этого при наезде на кочку у друга ломается номерная рамка. Номерной знак при этом улетел по дороге. Ору в гарнитуру: «СТООООООЙ!» Но пока он услышал и понял, что я от него хочу уехал уже почти за километр.

И это хорошо ещё, что я ехал сзади, а то ищи потом его номер не пойми где. Ну что делать, посмотрели, поулыбались друг другу и поехали дальше. А спустя ещё километров 10 случилось…
Третье: еду себе такой, ок да? Как вдруг чувствую, что-то ползёт у меня по подбородку. Естественно первая мысль: «Надо этого жука смахнуть, а то бесит». И как только я начал смахивать этого «жука» оказалось, что это оса. Она предательски вцепилась мне в подбородок, от чего я аж взвыл! Смотрю, а она уже к визору подбирается изнутри. Открыл его вытряхнул наружу и остановил мотоцикл. Морда горит, настроение стремительно падает. Хорошо, что аллергии у меня нет, и следа почти не осталось. Домой приехали, и пока от друга до гаража доехал, весь вымок насквозь. Ливень зарядил, а ради нескольких километров по городу расчехлять дождевик было не охота.

Вот и всё, наше путешествие завершилось, оставив после себя позитивные эмоции и впечатления, да и фотографии на память. До новых встреч.