Звонит тут приятель. Говорит: зелебоба, нужна помощь. Сломалась машина в центре, на подъеме. Дело дрянь. Пробка. Говорю: ок. Но жди когда с работы поеду и приеду к тебе.

Приползаю. Ибо поток еле шевелится. Там все дудят, сигналят, орут. Все такие какие-то нервные. Кое как пролез и стал позади него. И тут сюрприз. Он встал аккурат перед пешеходным переходом. Давай смотреть что творится с машиной. Мотор, стартер крутит, но он как рыба об лед. Ваще бестолку... Выход один утаскивать машину.

Тут подползают ГИБДД. Что случилось, че стоим и тд и тп. Объясняю. Давайте машину уберем с дороги и потом поговорим. А они в ответ: Ну если уберете, то что тогда разговаривать-то? На том договорились.

Надо пролезать вперед, что бы привязать машину и утащить. И это отдельный целый атракцион. Все прут, гудят, орут и тд. Один тип чуть ли не драться вылез. Люди. Нельзя быть такими злыми. Фу фу фу.

В общем утащил этого персонажа домой. Тот за магарычем побежал. Я говорю ему отстань. Сегодня я тебе помог завтра ты кому-нибудь. Так и живем.

И тут остапа понесло... Говорит что до меня прозвонил кучу народа и никто не смог помочь. У кого автомат, а на них таскать нельзя, у кого нежный вариатор, у кого мотор как банка энергетика, кто-то не умеет и тд и тп.

И вроде с одной стороны у всех своя правда. А с другой оказались в ситуации когда вот надо помочь, а ты не можешь. Потому что техника такую помощь не переживёт...

Становимся заложниками сервисов, эвакуаторов и прочей фигни.

Грустненько.

А все просто, покупаете брикет соли, по инструкции кладете его на камни и обильно поливаете водой. Двух брикетов хватило чтобы за два года печь проржавела насквозь.

Может мой опыт кому то поможет, а я угорел на 11000, благо печь "Везувий" модульная, можно покупать частями.

ЗЫ На той стороне где брикет не лежал, даже краска местами сохранилась, и чугун в идеальном состоянии.

Здравствуйте, сегодня мы столкнулись с нетипичными проблемами на хонда стид 600 - сгорела проводка хвоста , выгорел предохранитель и искрит ручка сцепления... С первыми двумя пунктами относительно все понятно - перетянуть хвост, заменить предохранитель, проверить на утечки , исключить нагрев проводки , проверить на отсутствие КЗ. Третий пункт вызвал недоумение и скоропстижную смерть тросика сцепления. Выяснилось, что была повреждена изоляция внутри фары, что вызвало нагрев и оплавления контактов в правом пульте , котрые начали коротить на руль , который , в свою очередь. стоит через резиновый демпфер и единственным проводником является трос сцепления при его выжиме.

Самсунг, (еще наш «отечественный»), перестал работать. Загорается надпись Самсунг и сразу гаснет. Если отсоединить шлейф от блока питания ведущий к материнской плате, то подсветка начинает работать (внутри видно) а если обратно подсоединить сразу гаснет.