Достал вот такой поршень.
Узор на днище выглядит так, будто его специально выжгли по шаблону 🔥
Теперь самое интересное: Кто-то скажет — это из-за одного фактора.
Другие будут уверять — причина совсем в другом.
А как думаешь ты?
От чего появились такие следы? И почему рисунок именно такой формы?
Источник - https://t.me/+YYj_6EHqVZA0MDEy
Пиши в комменты — посмотрим, у кого какие версии 👇
Гильзовка БЦ 1zzfe.
Привезли блок на ремонт, померили износ, и в 4 цилиндре была выработка 4+ десятки (0,40+).
Было принято решение гильзовать один цилиндр и растачивать все в следующий размер.
Натяг на гильзу 0,05-0,06мм.
Бурт сажаю полностью, хоть он и большой. Так как длина гильзы подходит если только полностью посадить бурт.
Гильза фирмы auto welt.
Поршни фирмы teikin.
Источник - https://t.me/+YYj_6EHqVZA0MDEy
#1zzfe #гильзовка #teikin
Продолжение поста.
Помните пост с гильзовой блока с Лансера 9?
У которого вскрылись водяные каналы.
Так вот продолжаю его ремонт, нарезаю резьбу в этих каналах, продуваю все от стружки и устанавливаю гильзы.
После установки гильз вкручиваю туда болтики под шестигранник с резьбой М4.
Вкручиваю из на клей, после оставляю блок на сутки, чтобы высох клей.
Потом растачиваю, обнижаю гильзы и отдаю на опрессовку.
Но вот увы, блок дует из под гильз. И сверху и снизу. Теперь блок точно труп)
Хотя уже ни один раз делали такую процедуру и все получалось отлично.
Источник - https://t.me/+YYj_6EHqVZA0MDEy
#лансер #гильзовка #опрессовка
Станок для изготовления блоков на Али, на Яндекс Маркете
Гильзовка Лансер 9.
Недавно был в ремонте у нас блок, с Лансера 9.
После недолгого пробега, у него вылезли поршневые пальцы, в двух цилиндрах, и оставили глубокие задиры.
Фото 1, 2. Задир.
На этих фото видно, что произошло с цилиндром после того, как вылез палец.
Было решено гильзовать эти два цилиндра.
Фото 2, 3. Посадка.
На этих фото уже готовая посадка под гильзу. Тут образовалась частая проблема данных блоков.
Вскрылись косые каналы охлаждения между цилиндрами.
Из этой ситуации есть выход.
Сверху, со стороны плоскости, находим этот канал, нарезаем в нем резьбу и вкручиваем туда болтик на фиксант. После ставим гильзу, и все готово.
Такое уже делали, все получается хорошо. Никаких проблемы после данной процедуры нет.
Тут кусок идиота рассуждал об альтруизме. И даже дал ответ мне. А следом заблочил. Кому-то может не нравиться моя манера общения - бывает, переживу.
Тут я накатал, чтобы про дуру эдиссона тупо знали - ответит высер, а вам возможности ответить не даст. Ну каким надо быть хуйлом, чтобы блочить "после" своего ответа?)) И да: я теги не поставил, кому надо - поможет. Этот пост не про дуру на горе, спасателей, а про дуру эдиссона.
Вот ответ:
То есть первый пункт - спасти себя? Нет же гарантии спасти того, кто сам себя спасти не может, но есть шанс закончиться.
Плюс дура, минус адекватные люди - плохая арифметика.
Чтобы спасатели не погибли и смогли помочь адекватным полезным людям ( тем кто не настолько дебил и не может делать выводы, а снова прётся сознательно неподготовленным) разумно не умирать ради дуры (, а для человечества полезнее, если дура не сможет передать гены ебанатства пусть и методом смерти). Я ж не отрицаю альтруизм вообще. Но альтруизм должен быть разумным.
Продолжение Гильзовки M18
На следующий день, когда засох клей, продолжаю делать данный блок.
Ставлю на станок и начинаю растачивать под поршни.
Фото 2, 3, 4 - такие вот поршни, кованные.
Делаю на них зазор 0,06-0,07.
Растачиваю в 0,02, после хонингую уже в нужный размер.
Видео 5 - процесс расточки в таймлапс.
Фото 6, 7. Расточен.
Блок цилиндры (гильзы) расточены в нужный размер, далее идет хонинговка.
Фото 8, 9. Готов.
Блок отхонингован и отшлифован.
Зазор сделал 0,07.
С плоскости сняли 0,17, это включая то, что было до этого снято еще 0,13.
Блок готов к выдаче, но в данный момент ожидает шлифовки коленвала.
Замена гильз в m18a.
Замена гильзы в блоке Suzuki sx4 “m18a”.
Чтобы увеличить объем до 1,8.
Фото 1, 2. Закрепил блок.
Поставил блок на параллельки и закрепил к станку, чтобы при удалении старых гильз, блок не прыгал.
Фото 3, 4, 5. Удалил.
Вытащил гильзы, предварительно нагрев блок в местах посадки гильз. И через специальную оправку (фото 6) выбивал гильзы, выходили они очень легко. После замера посадки оказалось, что посадка без натяга, а зазор там от 0 до +0,08.
Фото 7. Сравнение.
Старая гильза и новая. Новая немного выше той, которая была в блоке.
После этого почистил посадки под гильзы и замерил ее относительно новой гильзы, там уже был натяг в некоторых местах -0,02 а где о +0,02. Посадки не очень ровные, но ничего страшного.
Фото 9. Установка гильзы.
Обезжириваю и намазываю клеем саму посадку, гильзу и под упор. И забиваю потихоньку через алюминиевую оправку до упора.
Фото 10. Гильзы на месте.
Установил все гильзы на клей, после прижал к станку прижимом через каждую гильзу, и оставил так до следующего дня. Чтобы клей высох и гильза была в упоре, без воздуха.
Ждите продолжение)
Источник - https://t.me/+YYj_6EHqVZA0MDEy
#субару #гильзовка #блок
