Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
#Круги добра
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Битва Героев: RPG - увлекательная игра в жанре РПГ.

Битва Героев: RPG

Приключения, Фэнтези

Играть

Топ прошлой недели

  • SpongeGod SpongeGod 1 пост
  • Uncleyogurt007 Uncleyogurt007 9 постов
  • ZaTaS ZaTaS 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
13
Woofer888
Woofer888
1 день назад
Юридические истории

Ответ bemmby в «Юридические истории #707: Как угадать?»⁠⁠3

Примерно 2007-2008 год. Владивосток. Мой бывший одногруппник с универа получает в наследство квартиру от бабушки на улице Пушкинская (это практически центр города, и цены ого-го, даже в то время) - я думаю даже в то время она стоила миллионов восемь (курс доллара примерно 25, кто ещё помнит)

Товарищ делает оценку квартиры и идёт в банк брать кредит под её залог - так, чтобы банкиров не напугать, примерно полцены или чуть больше, скажем, 4-5 миллионов. Банк охотно соглашается. А чего не согласиться - залоговая стоимость квартиры почти в два раза больше кредита.

Ну и тут вдруг внезапно (!!!) товарищ исчезает. Ну да ладно, бывает. Квартира в залоге-то есть. Банк обращается в суд о признании залогового имущества в собственность банка (я не юрист, пишу как понимаю сам процесс). И тут вдруг оказывается, что на эту же квартиру претендуют ещё 6 или семь других банков - кто помнит, как раз был расцвет всяких мелких коммерческих банков.

Подают на товарища в розыск, и выясняется, что он после получения займов, быстренько деньги поменял в доллары и улетел в сторону Южной Америки, там след и теряется.

Как он вывозил баксы и куда смотал - не спрашивайте, не знаю, историю я узнал от другого нашего одногруппника, который мне рассказал, что наш общий товарищ бредил Аргентиной и пляжами и прочее, и хотел там сделать бизнес. Ну и то, что чел пропал, я за его наследственную квартиру банки между собой бились - чистая правда. И вроде даже признали правым первый банк, от которого он деньги получил, а другие сделки признали ничтожными - ну это что мне сказали, за точность не ручаюсь.

Вот и сделал бизнес, 200 тыщ баксов с каждого банка умножить на восемь - итого лям шестьсот с собой увёз.

Показать полностью
Мошенничество Истории из жизни Челноки Ответ на пост Текст
2
590
bemmby
bemmby
2 дня назад
Юридические истории

Ответ на пост «Юридические истории #707: Как угадать?»⁠⁠3

Был случай - поселился рядом сосед, пусть будет Паша. Дело происходило в 1993-94 гг. Был челноком, мотался в Индию, Таиланд, Турцию, Германию. Хорошо говорил по-английски. Возил всякую всячину, от шмотья до оригинальных сувениров. На месте не сидел. Тогда банковские кредиты не сильно были в моде, обычно люди одалживались у знакомых. Паша тоже одалживался. Понемногу, по $100-300. Всегда брал под расписку, на месяц, и возвращал даже на один день раньше срока. Где-то через полгода, заимев репутацию надёжного заёмщика, стал брать по $1000-3000. Люди охотно ссужали ему, т.к. верили, что обязательно вернёт. И вот однажды Паша исчез. Ночью тихо съехал с женой со съёмной квартиры, с вещами, и даже с наружной телеантенной. Куда делся, никто не знал. А потом по соседям стали ходить оперативники, с опросами. Заглянули и к нам. В разговоре с ними мы узнали, что Паша умудрился разом набрать $250 000, и сбежать.

Вот такой куш.

Мошенничество Истории из жизни Челноки Ответ на пост Текст
41
dad.business
dad.business
4 месяца назад
Молодые предприниматели

Мой швейный бизнес в 90-х: накопила 20 000 рублей, а потом случился дефолт. Моя история предпринимательства⁠⁠

Как девушка в 90-х годах занималась швейным бизнесом со всеми вытекающими. Долги, дефолты, рассвет и закат империи...

Мой швейный бизнес в 90-х: накопила 20 000 рублей, а потом случился дефолт. Моя история предпринимательства Малый бизнес, Бизнес, Предпринимательство, Личный опыт, Бизнес по-русски, Бизнес-идея, Стартап, Швея, Шитье, Швейное дело, 90-е, Детство 90-х, Челноки, Спекуляция, Торговля, Длиннопост

Всем трикотажный привет! Батюшка для вас приготовил очередную разрывную...

Если ты потянулся своими пальчиками писать комментарий "зачем ты нам тут старьё рассказываешь?!", на это я отвечу вам сразу. Коротко и понятно.

Не знаешь прошлого — не построишь будущего.

Так что, дорогие зумеры, читайте, как люди раньше жили без тиктоков.

Ну и напоследок, перед началом рассказа, хочу потриггерить хомяков.

Друзья! Приглашаю в свой телеграм-канал, я пишу о судьбах реальных предпринимателей, без пыли и наигранного успешного успеха. Обзоры новостей, глубокопосредственные рассуждения Батюшки с ноткой иронии и сарказма.


Город невест и моих предпринимательских потуг

Иваново! Отсюда я родом, живу всю жизнь и радуюсь. В 1995 году я окрылилась идеей бизнеса. Но тогда не было широко распространено слово "бизнес". По крайней мере у нас. Все это называли "сам на себя".

В 26 лет я, полная надежд, закончила курсы для предпринимателей. Их любезно предоставил Центр занятости — бесплатно! Нам намекали, что каждый получит субсидию — целых 30 000 рублей (по тем временам — почти состояние!). Но, как выяснилось, «каждый» — это один счастливчик из двадцати. Остальным предложили «забрать идеи и идти в свободное плавание».

Половина группы тут же бросила затею, заподозрив, что Центр занятости — это просто пиратский остров для кражи бизнес-планов. Правда! Ходил слух, что они собирают расписанные бизнес-планы и нагло воруют их. Конечно же, это смех. Но не очень образованные люди из региона в это верили и старались не проходить курсы.

Шить или не шить? Вот в чём вопрос

После декрета я научилась шить. Не то чтобы идеально, но ребёнок носил (как будто выбор у него был). Задумала пошив детской верхней одежды — расчеты показывали, что окупится за год.

Но жизнь, как всегда, рассмеялась мне в лицо.

Рынки уже кишели «китайщиной», цены скакали, а у людей денег не было даже на хлеб. Тогда я переключилась на постельное бельё. Не то чтобы мои комплекты могли соперничать с итальянскими, но на фоне местного ассортимента смотрелись… ну, допустим, «не хуже».

Как я стала «спекулянткой»

С тюками ткани и готовым «добром» я вливалась в толпу таких же отчаянных и ехала в Москву. Первое время мне было дико стыдно — я же не спекулянт, я же «предприниматель»! Но скоро поняла: в 90-е все мы были немного спекулянтами.

Продавала у ВДНХ, где бабушки щупали мой товар, вздыхали, но покупали только в крайнем случае. Зато всегда находился кто-то, кто мог пустить переночевать — люди тогда были душевные, особенно те, у кого тоже не было денег. Я быстро подружилась с женщиной из нашего города, мы вместе с ней ехали в Москву на электричке и останавливались у её сестры где-то в Подмосковье.

Мой швейный бизнес в 90-х: накопила 20 000 рублей, а потом случился дефолт. Моя история предпринимательства Малый бизнес, Бизнес, Предпринимательство, Личный опыт, Бизнес по-русски, Бизнес-идея, Стартап, Швея, Шитье, Швейное дело, 90-е, Детство 90-х, Челноки, Спекуляция, Торговля, Длиннопост

Долги, кофточки и обман

Первая же поездка загнала меня в долги. Подруга дала 2500 рублей (огромные деньги!), а я привезла коробку «элитных» кофточек. Купила, чтобы перепродать в Иваново, чтобы не ехать налегке обратно домой и хотя бы частично отбить дорогу.

Открываю — а там сверху пара приличных, а дальше… газеты и брак. Непришитые рукава, оторванные пуговицы, торчащие нитки — настоящее кидалово.

Я, конечно, кое-как перешила, но окупиться не вышло.

Угомонилась

Тут я поняла: мужчинам в бизнесе легче. Им не надо таскать баулы, оправдываться за долгие отлучки и чувствовать вину перед ребёнком. А я оставляла сына с бабушкой и ехала «зарабатывать». Правда, скоро поняла: если мать не воспитывает сына — ничего хорошего из этого не будет.

Пришлось остановить свои путешествия в Москву и сосредоточиться на воспитании ребенка. Муж работал, бабушка (моя мама) помогала, поэтому жить было можно. Да и я скопила хорошую сумму на своём швейном бизнесе.

Дефолт

К 1998 году я накопила целых 20 000 рублей! Чувствовала себя почти олигархом. А потом случился дефолт.

Мой капитал превратился в пыль. Холодильник «Стинол», купленный за 1500 рублей, вдруг стал стоить 7200. Знакомые рыдали, пили и проклинали судьбу. А я подумала: «Ну хоть холодильник-то уже есть». Это сейчас мне весело, а тогда — не очень.

Несколько наших знакомых даже добровольно ушли из жизни, не выдержав ситуации и потери денег.

Мы внутри семьи пережили это относительно спокойно. Да, все наши сбережения испарились, но главное — все живы и здоровы. С тех пор, кстати, я стараюсь снимать все деньги с банковских карт. Ну его, пусть лучше меня ограбят алкаши в подворотне, чем банк и олигархия!

Швейный цех на дому

Позднее, где-то через пару лет после всех событий, с подругой мы открыли «ателье» — шили на заказ. Заказов было столько, что мы даже наняли надомниц. Правда, хорошие швеи в Иваново — как единороги: все о них слышали, но никто не видел.

Активно покупали рекламу до того, как это стало мейнстримом!

Размещались в газетах, люди звонили нам, спрашивали "куда можно подойти?". Забавно, мы всех принимали возле подъезда или заводили в квартиру для примерки. Объясняли людям, что такая невысокая цена как раз из-за того, что мы экономим на аренде помещения и все наши швеи работают у себя по домам. Не помню, чтобы кого-то это смутило. Городок у нас простой, лишь бы качественно работу сделали!

Потом подруга и я разругались (оказывается, «дружба дружбой, а деньги врозь» — это не просто поговорка). У нас с ней было как-раз таки разное представление о качественной работе. Она могла принять у наших швей изделия с торчащими нитками, кривым швом и так далее. Как раз это и стало причиной расхода. Она делала потом такой же бизнес без меня, как и я.

А дальше мой поставщик ткани, проверенный временем, с которым я была в хороших отношениях, подсунул мне вместо мерного лоскута весовой полное дерьмо, из которого можно было сшить разве что салфетки.

Я сделала салфетки. Продала. И поняла: всё, капец.

Он давал самые низкие цены в городе, а для меня вообще были спецусловия, так как наши дети ходили в один детский садик и дружили. Ругаться с ним я не стала, но и продолжать работать — тоже.

Пыталась искать других поставщиков, но никто мне не нравился (или ткани плохие, или цена).

Финал

Процентов 80 наших заказов — это были фирмы, которые покупали у нас изделия и потом перепродавали на своих точках.

Они открыли свои швейные цеха. Разумеется, делали они масштабно, и тягаться с ними невозможно без больших бюджетов. Мне пришлось пойти к ним в надомницы. А потом я и вовсе устроилась в коммунальную фирму — стабильно, предсказуемо, без сюрпризов.

Буду рада вашим комментариям!


Блог Батюшки Бизнесменского — это база знаний для предпринимателей. Я пишу о реальных историях запуска бизнесов и судьбах людей. Подписывайся на мой телеграм-канал и будь в курсе новых постов!

Показать полностью 2
[моё] Малый бизнес Бизнес Предпринимательство Личный опыт Бизнес по-русски Бизнес-идея Стартап Швея Шитье Швейное дело 90-е Детство 90-х Челноки Спекуляция Торговля Длиннопост
1
9
demaskir
demaskir
6 месяцев назад
Мистика
Серия КРИПейник

Сумка на колёсиках⁠⁠

Молоденькую жену, сиротку бесприютную, семья мужа окрестила растратчицей. Шагнула, мол, из грязи в князи и пустилась в расточительство. А пришла-то, полторы босоножки на голы ножки.. Без приданого — ладно, оденем — но ведь и без мозгов! Их же не вставишь!! Всех угощает, всех привечает, а сама ни разу сдачи с магазина до дома не донесла. Куды деньги деёт, вот куды, вопрошал у сына рачительный свёкор.

Свекровь тоже всю голову сломала. Поведение участливой невестки не казалось ей дурным, не настолько она была тупа. Но острое недержание денег в женских руках пугало семейным разорением, отсутствием смысла в заработках, неспособностью накопить на тот же телевизор! Неприятные мысли о сыновней жизни в нищете одолели мать...

А свекровь была на пенсии, но таскала на рынок "фрукту" на продажу. Наложит сумку (из такой плащевины в крупную клетку) на колёсиках и везёт. Круглый год торговала, выращивала и дома, и в тепличках. Сумок было две — вторую на осень она отдала снохе. Что ж, говорит, сношенька, раздавать-то всё? Ты попробуй набрать чего-нибудь, а перед зимой посмотрим на запасы. Чего ж, изумилась молодуха, я наберу?! А ты подумай, свекровь ей советует, как следует. Может, лучше где-то не отдать, а сюда складывать?

И оставили они женщину в покое на целую осень. Сыну внушили, которого до этого раздраконили так, что аж до рукоприкладства довели: с "воспитанием" жены не спеши, а то ещё покалечишь; дадим ей время.

Вот и зима в окошки стала заглядывать, захолодало концом ноября. Сноха сама к свекрови пришла, без напоминаний. Опрокинула без разговоров сумку на пол — а оттуда колёсики покатились. Маленькие, как игрушки, сменные на такие же сумки. Много-много, женщина вообще-то на заводе подшипниковом работала, всю осень брак по цехам копила, чтоб колёсики целиком собрать из запчастей... Свекровь от оскорбления побагровела, но сказала только: погоди, девка, прикатится ещё к тебе моя сумка!

Сорок лет спустя, в наши дни, немолодая женщина, уже вдова, прощалась с домом давно умерших родителей мужа. Наконец на рухлядь эту, а больше на землю здешнюю, нашёлся покупатель. И с обветшалых верхних полок на неё упала клетчатая плесневелая сумка с ржавыми колёсиками... Накрепко уложила сношеньку и выкатилась в коридор. Забрал сумку много позже разнорабочий (здесь стройка началась), навалил в неё мусора и откатил от себя. Она поехала. Упала в свежий раствор под новый фундамент. И осталась на старом — своём — месте. Может быть, успокоилась навсегда.

История не нашла бы слушателей, если бы не сын своих родителей и не внук той свекрови. Он параноик, так по диагнозу. Но с момента бабушкиной смерти видел её постоянно за спиной своей матери. Катящей сумку с гнусным скрипом плохо проворачиваемых колёс... А на них земля с волосами налипла, вот и не крутятся. Волочатся, как бабушка, и дальше наматывают...

Показать полностью
[моё] Авторский рассказ Страшные истории Гроб на колёсиках Версия Мистика Сумка Челноки Месть Байка Дарк Текст
2
108
rumayday
rumayday
Aviation enthusiast
Авиация и Техника
7 месяцев назад

Челночный рейс на ржавом самолёте. Катастрофа Ан-24 под Черкесском⁠⁠

Челночный рейс на ржавом самолёте. Катастрофа Ан-24 под Черкесском Гражданская авиация, Авиация, Аэропорт, Самолет, Полет, 90-е, Ан-24, Пилот, Катастрофа, Авиакатастрофа, Челноки, Длиннопост

18 марта 1997 года авиалайнер Ан-24 «Ставропольской акционерной авиакомпании» выполнял международный пассажирский рейс по маршруту Ставрополь-Трабзон по перевозке группы «челноков» в торговый турецкий город на побережье Черного моря.

Этот Ан-24 был выпущен Киевским авиационным заводом в марте 1973 года. С тех пор он летал в Ставрополе сначала в Аэрофлоте, а затем в Ставропольской акционерной авиакомпании. Самолет был уже достаточно «пожилым». Его возраст составлял 24 года при назначенном летном ресурсе в 25 лет. Т.е. летать ему до списания и резки в металлолом оставалось ещё год. Лайнер прошёл уже 7 ремонтов, последний из которых был в сентябре 1991 года на Ростовском авиаремонтном заводе.

Самолётом управлял опытный экипаж, который возглавлял 41-летний командир с налётом более 12 тысяч часов. Согласно полученному прогнозу погоды, на всём маршруте полёта ожидался сильный встречный ветер. А на высотах более 5000 метров предполагалось еще и наличие турбулентности.

Челночный рейс на ржавом самолёте. Катастрофа Ан-24 под Черкесском Гражданская авиация, Авиация, Аэропорт, Самолет, Полет, 90-е, Ан-24, Пилот, Катастрофа, Авиакатастрофа, Челноки, Длиннопост

Ан-24

На борт самолёта взошёл 41 пассажир с 170 килограммами ручной клади. Внимательный читатель сразу озадачится вопросом: выходит всего по 4 килограмма на каждого пассажира, почему так мало? Поясняю: самолёт вёз «челноков», которые летели за товаром на знаменитый тогда Трабзонский базар, и с собой у них были только популярные клетчатые сумки-баулы, да пачки долларов. Также на борт поднялись 3 служебных пассажира, для технического обслуживания самолета в аэропорту Трабзон и 6 членов экипажа, включая проверяющего бортмеханика-инструктора и стюардессу.

В 09:30 лайнер взлетел из Ставрополя и к 09:55 занял крейсерский эшелон 6000 метров. Полёт проходил на этой высоте на скорости 330 км/ч. В 10:03, когда самолет удалился от Ставрополя на 99 км и пролетал над восточной окраиной Черкесска, информация о рейсе на экране авиадиспетчерского радиолокатора внезапно исчезла. Вместо этого у отметки самолёта появились ещё две отметки, после чего все они погасли. Никаких сигналов бедствия с самолёта при этом не поступало.

Позже были найдены его обломки и удалось воссоздать картину произошедшего. Как показали данные бортовых самописцев, на эшелоне началось разрушение конструкции фюзеляжа, а через пару секунд хвостовая часть полностью отделилась. Вышеуказанные метки являлись отображением на экране радиолокатора элементов разрушающейся хвостовой части самолета и фюзеляжа. Потеряв управление, авиалайнер понёсся вниз, а затем с приборной скоростью 480 км/ч врезался в землю всего в 1 километре восточнее жилых районов. От удара самолёт полностью разрушился и загорелся. Все 50 человек на его борту погибли. Это была крупнейшая авиакатастрофа на территории Карачаево-Черкесии.

Челночный рейс на ржавом самолёте. Катастрофа Ан-24 под Черкесском Гражданская авиация, Авиация, Аэропорт, Самолет, Полет, 90-е, Ан-24, Пилот, Катастрофа, Авиакатастрофа, Челноки, Длиннопост

На месте катастрофы

Комиссия по расследованию установила следующее. Разрушение борта началось в воздухе. Анализ траекторий развития трещин на корпусе самолета и строение их изломов показали, что начальная зона разрушения конструкции располагалась по правому борту фюзеляжа под туалетом и буфетом в районе сливной панели санузла. Эта зона представляла собой сквозные коррозионные разрушения обшивки в виде 7 продольных трещин общей длинной 1,5 метра. Трещины слились в одну большую из-за нагрузок во время последнего полёта. Также не выдержала нагрузок и треснула специальная накладка, установленная во время одного из предыдущих ремонтов. Всего на наружной поверхности обшивки было обнаружено 12 ремонтных накладок, 4 из которых располагались непосредственно в зоне разрушения.

Таким образом комиссия пришла к заключению, что перед последним полётом состояние нижней хвостовой части фюзеляжа в районе туалета было критическим. Поэтому в полёте под действием нагрузок произошло разрушение перемычек и образование трещины, вызвавшей мгновенное разрушение фюзеляжа. Надо отметить, что коррозия панелей подпольной части фюзеляжа (особенно в районе туалета и буфета) является массовым и хорошо известным дефектом, который отмечается на всех самолётах Ан-24, поступающих в ремонт.

Челночный рейс на ржавом самолёте. Катастрофа Ан-24 под Черкесском Гражданская авиация, Авиация, Аэропорт, Самолет, Полет, 90-е, Ан-24, Пилот, Катастрофа, Авиакатастрофа, Челноки, Длиннопост

На месте катастрофы

Фактором, способствовавшим интенсивному коррозионному поражению стала негерметичность бака унитаза из-за сквозных трещин и коррозионных язв в местах подварки корпуса во время многочисленных ремонтов. Кроме того, роль сыграла эксплуатация самолёта в течение 16 месяцев в условиях тропического климата, так как в 1994-1995 годах он сдавался в аренду вместе с экипажами для полетов в Зимбабве и Конго. Это было единственным вариантом заработать хоть какую-то копеечку в условиях почти полного прекращения пассажирских перевозок на местных воздушных линиях в нашей стране в то время. Во влажном и жарком климате Африки скорость развития коррозионных поражений увеличивается в 1,5 раза.

Причиной катастрофы Ан-24 явилось разрушение в полёте хвостовой части фюзеляжа в пределах допустимых нагрузок вследствие исчерпания статической прочности, вызванного накоплением коррозионно-усталостных повреждений конструкции в процессе эксплуатации. Иными словами корпус лайнера, сделанный из прочного алюминиевого сплава Д-16, настолько прогнил за время эксплуатации, что никакие ремонты, никакое антикоррозийное покрытие, никакие накладки и другие мероприятия уже не смогли сохранить его прочность. В своём последнем полете лайнер попросту развалился на высоте 6000 метров.

Челночный рейс на ржавом самолёте. Катастрофа Ан-24 под Черкесском Гражданская авиация, Авиация, Аэропорт, Самолет, Полет, 90-е, Ан-24, Пилот, Катастрофа, Авиакатастрофа, Челноки, Длиннопост

На месте катастрофы

Разрушение самолета сопровождалось так называемой «взрывной декомпрессией» т.е. мгновенным падением давления в салоне и кабине в 2,5 раза. Из-за этого экипаж потерял работоспособность и ни малейшего шанса спасти падающий лайнер у него не было.

Следствие по делу о катастрофе длилось почти шесть лет. Вначале обвиняемыми были 12 человек, в том числе сотрудники Конструкторского бюро имени Антонова в Киеве и руководители ставропольской авиакомпании. Но в итоге на скамье подсудимых оказались только шестеро авиационных техников и инженеров, которые проводили ремонты и подписали документ, продлевавший лётный ресурс самолёта. Подсудимые вины не признали и вместе со своими адвокатами утверждали, что в самолет могла попасть ракета. В доказательство этого они сообщали, что за несколько секунд до исчезновения самолета с экранов радаров на них появились два неопознанных объекта, шедших со скоростью в среднем 2400 км в час. В январе 2004 года присяжные всех обвиняемых оправдали.

Расследования авиакатастроф в Telegram:

https://t.me/rumayday

Показать полностью 4
[моё] Гражданская авиация Авиация Аэропорт Самолет Полет 90-е Ан-24 Пилот Катастрофа Авиакатастрофа Челноки Длиннопост
14
1130
STLee
STLee
1 год назад

Шикарный клифт⁠⁠

Вертикальное видео Костюм Челноки Сумка Видео
120
DELETED
1 год назад

Кому там свитерок abibas? Челноки в салоне Ту–134, 1992 год⁠⁠

Кому там свитерок abibas? Челноки в салоне Ту–134, 1992 год Челноки, Торговля, Прошлое, Картинка с текстом, Повтор
Показать полностью 1
Челноки Торговля Прошлое Картинка с текстом Повтор
9
9
Starkafan
Starkafan
1 год назад
Серия Воспоминания

Овсяное печенье⁠⁠

Это было в начале 90-х. Я учился в одном институтов города Минска и из денег было только остаток от заработанных в стройотряде после второго курса и стипендия, которой кот наплакал. Остаток от заработанных честным трудом в городе Олёкминске, который чуть южнее на 600 километров Якутска, на то время был суммой весьма приличной, что-то около ста долларов или примерно полугодовая средняя заработная плата на каком-нибудь среднестатистическом предприятии в Беларуси. Не хотелось эти деньги банально проесть, поэтому я решил последовать массовому тренду и присоединился к челночной братии.

Челноков в то время было много. Возили то-сё туда-сюда и зарабатывали на разнице цен на поддержание штанов, а фактически, чтобы выжить. Вот и я, прикинув хрен к носу, решил хоть чуточку подзаработать, имея малочисленный капитал, тем более, что в те времена ходили анекдоты про новых русских, основанные на реальности, которые вселяли надежду, что их 600-е мерседесы хотя бы частично, хотя бы малой частью могут воплотиться в реальность у обычного человека. Я был свидетелем, как ранним утром на перекрёстке недалеко от общежития радиотехнического института остановилась иномарка и водитель кричал: “Кому нужны сто долларов? Я отдам сто долларов тому, кто подойдёт!”. Но народ у нас гордый, никто не подошёл и он уехал, не удовлетворившись. А может наоборот, удовлетворившись отсутствием реакции на своё предложение.

Челночники минские обычно закупались продуктами, насколько можно было унести на своих двоих, на минских рынках или в минских магазинах в день отправления, садились на последнюю электричку до Орши и, приехав туда где-то около 12 ночи, ожидали электричку до Красного, где ждали ещё пару часов и ехали на дизеле до Смоленска. Обычно из Орши до Красного, в отличии от маршрута Минск-Орша, где можно было даже присесть,  людей с сумками набивалось примерно как селёдки в бочке, а иногда даже не все могли влезть, но каким-то чудом влазили. Из Красного дизель довозил всех в Смоленск ранним утром, примерно в 5-6 утра и огромная процессия устремлялась в сторону рынка. Затем были приготовления, разложение продуктов и ожидание первых покупателей.

Считалось, что первый покупатель закладывает удачу или неудачу на весь день. В одну из поездок я прихватил с собой, помимо пользовавшихся неизменным спросом у россиян сметаны и творога, несколько пачек овсяного печенья. Первая же потенциальная покупательница спросила:

  • А что это такое?

  • Овсяное печенье.

  • ???

  • Очень вкусно, попробуйте.

Пришлось открыть пачку. Попробовала. Купила. И примерно таким же образом ещё несколько покупателей. Овсяное печенье ушло на ура, а мне почему-то кажется, но я не вполне уверен, что я первый, кто познакомил Смоленск с овсяным печеньем.

Показать полностью
[моё] Смоленск Овсяное печенье Челноки Воспоминания Текст 90-е
16
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии