Авиакомпания Cubana de Aviacion в 1995году
В мартовском выпуске журнала Aviation News за 2024 год RICHARD VANDERVORD делится подборкой фото классических коммерческих авиалайнеров, выполненной в поездке на Кубу в 1995 году.
Ильюшин Ил-62 М CU-T1209 перелетел с авиазавода в Казани в Гавану 18 января 1978г, списан 30 июня1996 года и скорее всего порезан на металл.
Этот Як-40, CU-T1221 (с/н 9841159) был доставлен морем на Кубу в 1979году и служил 11 лет прежде чем был перенаправлен в Aerocarribean в 1990 году. Он летал еще несколько лет, прежде чем был списан в Гаване в 1997году.
Всего компания Cubana приобрела у Aviaco восемь Fokker F27 Friendships в 1994 году. Этот экземпляр, CU-T1282 (серийный номер 10421), будет одним из первых, снятых с эксплуатации и в ноябре 1996 года он еще будет находиться на хранении.
Этот Fokker F27-400, CU-T1286 (серийный номер 10332), большую часть своей службы провел в Испании и первоначально был доставлен на Иберийский полуостров 29 сентября 1967 года как EC-BMS. Позже он перешел к другим испанским операторам Transeuropa Compañía de Aviación и Aviaco, прежде чем отправиться на Кубу в 1994 году. Последний раз было отмечено, что его списали 3 марта 2003 года.
Ту-154Б, CU-T1256 (серийный номер 84A599), был предпоследним экземпляром, отправленным на Кубу, и прибыл 7 июня 1984 года. Он провел 15 лет в этой авиакомпании, прежде чем был выведен из эксплуатации к марту 2000 года.
Этот Антонов Ан-24В, CU-T881 (серийный номер 67302601), был доставлен новым на Кубу в 1966 году и находился на закате своей летной карьеры, когда он прошел мимо объектива автора в Гаване в 1995 году. К 1997 году он был списан и утилизирован.
Cubana эксплуатировала 11 самолетов Як-40, включая CU-T1204 (серийный номер 9641650). Построенный в 1976 году самолет был доставлен на остров Свободы морским путем в начале ноября того же года. С 1995 года находился на хранении. Предполагается, что он был выведен из эксплуатации в начале 2000-х годов и вскоре после этого списан.
Aerogaviota была сформирована кубинской армией и начала свою деятельность менее чем за год до визита автора на Кубу. Этот Як-40, CU-T1449 (серийный номер 9021260), ранее летал в составе ВВС Кубы и компании Cubana, прежде чем присоединиться к новому оператору в 1995 году. Он прослужил здесь семь лет, а в 2002 году был продан компании Aerocaribbean.
После 31 года службы в на Острове Свободы самолет ушел на пенсию в Сантьяго-де-Куба и с 2013 г. это ресторан в Parque de Diversiones Distrito José Martí (20.037449 -75.836150). На нем ошибочно нарисован бортовой CU-T1204.
Пять Ту-154Б, включая CU-T1253 (серийный номер 83A576), перелетели на Кубу с 1980 года. Один экземпляр, CU-T1227, был списан после жесткой посадки в Мехико 14 сентября 1991 года, а эксплуатация остальных четырех трехмоторных самолетов была досрочно прекращена из-за нехватки финансирования в конце десятилетия.
Согласно данным сайта russianplanes.net флот авиакомпании Cubana de Aviacion составляет 23 борта. Из них на крыле 3 самолета: Ильюшин Ил-96-300 CU-T1250 (с 10 ноября 2023 г.), Туполев Ту-204-100(В/Е) CU-T1702 (с 12 сентября 2023 г.) и Ан-2Р.
Ильюшин Ил-96-300 CU-T1250. Первый полет: 6 июля 2005 г. (18 лет 10 месяцев). Дата выпуска: декабрь 2005 г.
Туполев Ту-204-100(В/Е) CU-T1702. Первый полет: август 2007 г. (16 лет 9 месяцев). Дата выпуска: 2007 г.
Перевод мой.
