Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Racing

С этим тегом используют

Гонки Все
953 поста сначала свежее
6
ya.denko
ya.denko
30 дней назад
Физкультура и Спорт

ПЕРВАЯ ТРЕНИРОВКА-2025: новый мотор, новые цели и... будущая чемпионка! Как это было?⁠⁠

9 мая — день, когда наши моторы зарычали снова! 🔥 На новой лодке Сн-175 (9.8 л.с.) отрабатывали повороты, выходы из них и адаптировались после зимы. В экипаже:
▪️ Косцов Валерий (JT-250) — опытный боец;
▪️ Бибиков Савелий (GT-15) — мастер скорости;
▪️ Смирнова Анастасия — наша «темная лошадка»! В 2024 г. дебютировала на Сн-175, а в этом году рвёт JT-250! 💪

2024-й был годом проб, ошибок и первых медалей (Липецк, Конаково, Кинешма). Теперь — новый сезон, новые амбиции! Смотрите, как мы зажигаем на воде! 🌊

Повороты крупным планом 🔥

ПЕРВАЯ ТРЕНИРОВКА-2025: новый мотор, новые цели и... будущая чемпионка! Как это было? Ивановская область, Иваново, Кинешма, Соревнования, Водномоторники, Гонки, Скорость, Видео, Короткие видео, Длиннопост

Косцов Валерий и Савелий Бибиков.

ПЕРВАЯ ТРЕНИРОВКА-2025: новый мотор, новые цели и... будущая чемпионка! Как это было? Ивановская область, Иваново, Кинешма, Соревнования, Водномоторники, Гонки, Скорость, Видео, Короткие видео, Длиннопост

Смирнова Анастасия .


Савелий и Валерий уже дрожат! 😎 Настя на тренировке выжимала мотор так, что волны аплодировали. Скоро увидите её на соревнованиях — будет hot! 🔥


📢 Друзья, давайте общаться!
Пишите ждать вас ? и что бы вам хотелось увидеть и получить от данных соревнований !

P.S. Помните наш прошлый пост про переделку лодок? Вот что из этого вышло 👉 Водно-моторный клуб Кинешмы: как мы переделывали лодки и зачем нам «Будённовск»

Пишите в комментариях — ваши вопросы станут темой новых постов!

Наше движение растёт!

Подписывайтесь, чтобы не пропустить:

• Telegram: (https://t.me/fwmskineshma) — здесь кипит жизнь клуба.
• YouTube: (https://youtube.com/@fwmskineshma) — смотрите, как мы рулим по волгам.
• Rutube: [канал клуба](https://rutube.ru/channel/691710/) — эксклюзивные записи гонок.

P.S.S Кинешма — не просто город на Волге. Это холст, где мы рисуем историю водного спорта. Присоединяйтесь — вместе мы сделаем её ярче! 🚤💨

#водныйспорт #лодки # #Кинешма #Пикабу_спорт #ивановскаяобласть #сделановроссии #историяуспеха#ЧемпионатРоссии_Кинешма#МоторыНаСтарт#ГонкиПоВоде#АдреналинБьетРекорд#ВодныйБунт#ИвановскаяОбласть_ВДвижении

Показать полностью 2 1
[моё] Ивановская область Иваново Кинешма Соревнования Водномоторники Гонки Скорость Видео Короткие видео Длиннопост
0
417
ApTypApTypApTyp
ApTypApTypApTyp
1 месяц назад
Юмор для всех и каждого

Всегда найдётся рыба покрупней⁠⁠

из тг-канала memento

Гонки Дрифт Дрифтер Полиция Chevrolet Camaro Уличные гонки Видео Вертикальное видео Короткие видео Telegram (ссылка)
26
6
tahomogames
tahomogames
1 месяц назад
Лига Разработчиков Видеоигр
Серия Разработка GlideBTL

Инди-игра в разработке #33 || GlideBTL || Мы теперь в Steam!⁠⁠

Будущее настало и теперь GlideBTL готов покорить небо – и ваш список желаемого в Steam!

После долгого пути и множества битв мы наконец достигли этого момента - у нашей игры появилась страница в Steam! Это огромный шаг для нашей команды, и мы безумно рады поделиться этим достижением с вами.

Инди-игра в разработке #33 || GlideBTL ||  Мы теперь в Steam! Разработка, Инди, Онлайн-игры, Unreal Engine, Unreal Engine 5, Steam, Шутер, Экшн, Аркадные игры, Будущее, Гонки, Дрон, Инди игра, Gamedev, Игровые обзоры, Полет, Киберпанк

🔹 Добавляйте в список желаемого – ваша поддержка бесценна! Будьте среди первых фрилансеров, готовых выйти на арену!

🔹 В будущем вас ждут динамичные гонки, захватывающие битвы - доведите свой глайд до совершенства, соберите команду или побеждайте в одиночку. Приготовьтесь доказать, что именно вы достойны вершины!

🔹 Скорость, манёвренность или мощь? Совсем скоро выбор будет за вами – настройте глайд так, чтобы он отражал ваш стиль игры и принес вам победу.

⚡️ Добавляйте GlideBTL в свой вишлист в Steam прямо сейчас, чтобы не пропустить важных новостей о релизе игры! ⚡️

Победа или поражение? Рискните - и узнаете, что ждёт именно вас. 💥

Ссылка на страницу игры в Steam: https://store.steampowered.com/app/3694110/Glide_BTL/

Показать полностью
[моё] Разработка Инди Онлайн-игры Unreal Engine Unreal Engine 5 Steam Шутер Экшн Аркадные игры Будущее Гонки Дрон Инди игра Gamedev Игровые обзоры Полет Киберпанк
4
16
V3ttel
1 месяц назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом⁠⁠

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

28 мая 1995 года состоялась последняя гонка «Формулы-1», на старт которой вышло 26 болидов. В Гран-при Монако, пятом этапе чемпионата, приняли участие 13 конструкторов, каждый из которых выставил по две машины.

Крах команды «Симтек» после этой гонки привел к тому, что в «Формуле-1» не стало хватать машин для заполнения всей стартовой решетки – ситуация, которая сохраняется с тех пор. Гонка стала продолжением соперничества между действующим чемпионом Михаэлем Шумахером и Дэймоном Хиллом, ставшим вице-чемпионом в предыдущем году. Перед самым престижным Гран-при сезона каждый из них выиграл по две из четырех предыдущих гонок, и Шумахер опережал Хилла всего на одно очко.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Бесславный конец карьеры Найджела Мэнселла в «Формуле-1»

Организаторы ожидали увидеть двух чемпионов мира среди 26 пилотов, но ситуация изменилась за несколько дней до начала тренировок. Вполне ожидаемо «Макларен» объявила, что Найджел Мэнселл покинул команду.

Мэнселл вернулся из гонок «Индикара» в середине 1994 года, чтобы время от времени заменять погибшего Айртона Сенну в «Уильямсе». После победы в финальной гонке сезона в Аделаиде ожидалось, что Мэнселл вернется в команду на постоянной основе, но вместо этого в «Уильямсе» предпочли неопытного Дэвида Култхарда.

Команда «Макларен» начинала трудный первый сезон с новым поставщиком двигателей – в данном случае «Мерседес». Титульный спонсор «Мальборо» очень хотел не упустить возможность подписать чемпиона мира и настаивал на назначении Мэнселла в пару к Мике Хаккинену.

Этот союз оказался недолгим. На презентации неуклюжего MP4-10 собравшиеся журналисты недоумевали, почему Мэнселл сидит на боковине машины, а не в ней. Слухи о том, что он не помещается в кокпит, позже, к всеобщему смущению, подтвердились. Он пропустил стартовые этапы в Бразилии и Аргентине, пока команда строила шасси, достаточно широкое для его комплекции.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Но когда Мэнселл вернулся, увиденное ему не понравилось. Управляемость машины оставляла желать лучшего, а молодой напарник легко его опережал. После двух неудачных выступлений на этапах в Сан-Марино и Испании чемпион мира 1992 года попрощался с «Формулой-1». Марк Бланделл, заменявший его в начале сезона, вернулся за руль.

В пелотоне произошло еще одно изменение по сравнению с предыдущей гонкой. Двенадцатью месяцами ранее Карл Вендлингер впал в кому после аварии в шикане у набережной Монако. Вендлингер вернулся в команду «Заубер» в начале 1995 года, но тот факт, что напарник Хайнц-Харальд Френтцен опережал его в квалификациях на две секунды, ясно говорил о проблемах.

Вместо того чтобы подвергать его давлению гонки на трассе, которая покалечила его годом ранее, «Заубер» заменила его тест-пилотом «Уильямса» и действующим чемпионом «Формулы-3000» Жаном-Кристофом Буйоном.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Столкновение Таки Иноуэ и машины безопасности

В предыдущие сезоны «квалификация» означала именно отбор: поскольку машин заявлялось больше, чем мест на стартовой решетке, целью квалификации (а иногда и предквалификации) было отсеять самых медленных участников. Так перестало быть в конце 1994 года, когда команды «Лотус» и «Ляррусс» прекратили существование. Только приход команды «Форти» позволил набрать достаточное количество машин для полной стартовой решетки.

Подготовка последнего пилота, занявшего 26-е место на стартовой решетке «Ф1», была сорвана – в буквальном смысле – из-за шокирующей оплошности организаторов.

Таки Иноуэ развернулся в повороте «Мирабо» во время субботней утренней тренировки и вынужден был ждать эвакуации тягачом до появления клетчатого флага. Пока это происходило, раллийный гонщик Жан Раньо́тти вез делегата «ФИА» на высокой скорости по трассе. Подъезжая к комплексу «Бассейн», где въезд был слепым, Раньотти врезался в машину Иноуэ с такой силой, что перевернул ее.

Иноуэ, который, к счастью, был в шлеме, но, к несчастью, не пристегнут, выбросило из машины. Дуга безопасности его болида была повреждена слишком сильно, чтобы использовать это шасси, поэтому организаторы разрешили ему использовать запасную машину. Это оказалось чисто теоретической возможностью, так как Иноуэ не был допущен к управлению до воскресенья и остался на последней строчке протоколов.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Хилл стартует с поул-позиции

Дождь нарушил ход первой квалификационной сессии в четверг, но решающий час борьбы в субботу выдался драматичным. Герхард Бергер эффектно прогнал последнюю машину «Феррари» с двигателем V12 по трассе, но его усилий хватило лишь на четвертое время. Ближе к концу сессии ему пришлось отдать свою машину напарнику Жану Алези, у которого отказала гидравлика. Однако попытка Алези вернуть предварительную поул-позицию, которую он удерживал после четверга, была сорвана, когда Эдди Ирвайн разбил свой «Джордан» об барьер в повороте «Табак».

Шумахер и Хилл обменивались лучшими временами, но пилот «Уильямса» оказался быстрее. Култхард уверенно занял третье место в своем дебютном Гран-при Монако, опередив обе «Феррари». Следом расположился напарник Шумахера Джонни Херберт, который обнаружил, что поток информации в «Бенеттон» шел только к Шумахеру, но не от чемпиона мира к его напарнику.

Приоритетом «Бенеттона» в первых гонках было вернуть упущенную инициативу. Несмотря на переход, вслед за «Уильямсом», на мощные двигатели «Рено» V10, перед испанским этапом конструктор Пэт Симондс признал, что Шумахеру приходится гораздо труднее, чем 12 месяцев назад, когда он одержал победы в первых четырех гонках.

Шумахер выиграл первую гонку сезона в Интерлагосе, но только после того, как проблема с подвеской вывела из борьбы Хилла. Пилот «Уильямса» ответил победами в Буэнос-Айресе и Имоле – причем в последней Шумахер сошел после аварии.

Четвертый этап на трассе Каталунья стал прорывом для «Бенеттона» – Шумахер выиграл с поула. Но Хилл, потерявший драгоценные очки из-за отказа коробки передач на последнем круге в Испании, теперь имел шанс повторить одну из пяти побед своего отца в Гран-при Монако.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

«Симтек» идет ко дну

Команда опережала других новичков и явно добилась дальнейшего прогресса во втором сезоне. Они пользовались коробками передач «Бенеттон» и получили тест-пилота этой команды, Йоса Ферстаппена, который привел их к высокому 14-му месту на старте в Аргентине.

Но в Монако на лицах сотрудников команды читалась тревога. Долги команды росли, и менеджер Ник Вирт признал, что если до следующего этапа в Канаде не будет найдено дополнительное финансирование, им придется закрыться. Монако было единственной трассой, где высокая вероятность сходов могла дать им повод для оптимизма – но гонка обернулась жестоким разочарованием.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Култхард сталкивается с «Феррари» на старте

Пилотов предупредили, что в случае аварии в первом повороте будет выпущен автомобиль безопасности, введенный в Гран-при несколькими годами ранее. Однако когда именно такой сценарий и произошел, было решено остановить гонку красными флагами и провести рестарт.

Стартуя в своем первом Гран-при Монако с третьего места, Дэвид Култхард был так занят тем, чтобы избежать столкновения с «Феррари» Бергера слева, что не заметил Алези на другой красной машине, появившейся справа. Произошел контакт, и Култхард подъехал к перовому повороту развернутым в обратную сторону и сцепившимся с обеими «Феррари».

Появились красные флаги. Это стало облегчением для Култхарда и пилотов «Феррари», у которых были запасные машины для рестарта, но разочарованием для Мартина Брандла, чей «Лижье» вышел из завала на третьем месте.

А для «Симтек» красный флаг ознаменовал конец их приключения в «Ф1». Поврежденную машину Доменико Скиаттарелла откатили в сторону, в то время как поврежденная коробка передач не позволила Ферстаппену выйти на рестарт. Больше никогда 26 машин не стартовали в гонке «Формулы-1».

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Михаэль переигрывает Дэймона

Во второй раз Култхард стартовал гораздо лучше – настолько, что вместо беспокойства о «Феррари» он даже предпринял пробную атаку на Шумахера по внутреннему радиусу перед торможением у первого поворота. Однако с этого момента «Бенеттон» впереди начал удаляться, так как Хилл и Шумахер быстро оторвались от преследователей.

Впрочем, не все ушли со старта чисто. Недавно введенные автоматические датчики фальстарта – заменившие судей на стартовой линии – поймали не менее шести пилотов: Джанни Морбиделли (который вскоре после старта заехал в боксы, чтобы снять шнур от грелки с колеса), Хайнца-Харальда Френтцена, Рубенса Баррикелло, Андреа Монтермини и пилотов «Лижье» Паниса и Брандла.

Эти задержавшиеся пилоты оказались среди группы круговых, которых Хилл и Шумахер начали догонять примерно на 20-м круге, к тому времени отказ коробки передач уже вывел из борьбы Култхарда. Шумахер поначалу оказывал яростное давление на Хилла, затем немного отстал, но поскольку круговые 30 лет назад не были обязаны уступать дорогу так быстро, как сегодня, замешкавшийся Хилл вскоре снова был настигнут своим соперником.

Дозаправки в гонке были вновь введены в «Формуле-1» в начале предыдущего сезона по настоянию Берни Экклстоуна, из желания «улучшить шоу». Это несколько раз влияло на исход гонки, и когда это оказывалось решающим, обычно выяснялось, что «Бенеттон» разобралась в нюансах быстрее, чем «Уильямс».

Монако предоставило доказательства того, что и на второй год дозаправок это все еще было так. «Уильямс» воспользовалась возможностью увести Хилла от медленных машин, позвав его на первый из двух запланированных пит-стопов. Теоретически стратегия двух остановок могла быть быстрее одной. Но в «Бенеттон» понимали, что создать необходимый отрыв от соперника для оправдания дополнительного пит-стопа в Монако, где обгонять сложно, всегда будет трудно. В отличие от сегодняшнего дня, 30 лет назад круговые не должны были немедленно уступать дорогу после трех синих флагов.

И действительно, вскоре после своего пит-стопа Хилл снова оказался в трафике. Как и Шумахер, хотя и с преимуществом более легкой машины, что позволяло ему использовать чистое пространство впереди, когда оно появлялось. Тем не менее, он вскинул руку в знак разочарования, обгоняя Бланделла на круг, проведя за «Макларен» почти два круга.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

«Бенеттон» снова перехитрила «Уильямс» в боксах

Шумахер в итоге направился в боксы на 36-м круге, проехав на 12 кругов больше Хилла, и уступил лидерство не пилоту «Уильямса», а Алези. «Феррари» также шла на одном пит-стопе, и хотя француз провел в лидерах всего один круг, после своей остановки он также вернулся на трассу впереди Хилла. Казалось, что стратегия «Уильямса» опустила Хилла с первого на третье место, но он испытывал и другие проблемы. Неисправный дифференциал заставлял его бороться с ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью, хотя проблема была диагностирована только после разборки машины после гонки.

Алези, однако, не суждено было финишировать впереди Хилла. Через четыре круга после своего пит-стопа он пытался обогнать Брандла на круг, когда пилот «Лижье» врезался в барьеры в повороте «Табак», и Алези не смог избежать столкновения.

Таким образом, Бергер, чья запасная «Феррари» была не так мощна, как его основная машина, унаследовал третье место. Джонни Херберт поднялся на четвертое место позади Бергера. А Лука Бадоер из «Минарди» отыграл две позиции, ненадолго оказавшись на пути к своим первым очкам, пока его пит-стоп не отбросил его позади Хайнца-Харальда Френтцена.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Шумахер перехватывает инициативу

Своей второй подряд победой в Гран-при Монако Шумахер вернул себе инициативу в борьбе за чемпионский титул. Хилл в том году одержит еще лишь одну победу – в Венгрии – прежде чем Шумахер завоюет титул.

«Бенеттон» также совершила прорыв, подарив своему новому поставщику двигателей «Рено» первую в истории победу в княжестве. Такого не случалось ни во времена их заводской команды, ни при поставке двигателей «Лотус», ни даже когда V10 от «Рено» приводили в движение всепобеждающие машины «Уильямс» 1992 и 1993 годов.

«Уильямс» некуда было деться после проигрыша самой престижной гонки в календаре из-за явной стратегической ошибки. Технический директор Патрик Хэд позже признал, что «Бенеттон» выявила их «операционную слабость» в 1995 году.

Другие в команде винили в неудачном сезоне иное. Гений конструкторской мысли Эдриан Ньюи считал, что Хилл «в 1995 году был не тем пилотом, что годом ранее», и что Мэнселл «выиграл бы чемпионат» на FW17. Позже в тот же день Жак Вильнёв выиграл «Инди-500», и через несколько месяцев «Уильямс» наняла его на место Култхарда на сезон 1996 года. До конца года место Хилла также было предназначено другому пилоту – Хайнцу-Харальду Френтцену – с 1997 года.

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Стартовые решетки становятся меньше

В другом конце пелотона уход «Симтек» положил конец годам полных стартовых решеток в гонках «Ф1». Всего за шесть лет до этого на гонки регулярно приезжало на 50 % больше машин, чем было мест на старте – почти вдвое больше, чем сегодня. Те, кто управлял спортом, однако, посчитали, что необходимо создать дополнительные препятствия для самых маленьких команд «Ф1». С 1996 года новое правило запрещало стартовать любому пилоту, чье время круга не укладывалось в 107 % от времени поул-позиции.

В том году всего 22 машины стартовали в первой гонке сезона, и с тех пор стартовая решетка редко превышала этот уровень. Сегодня эта цифра составляет всего 20.

Позже от новых команд требовалось внести многомиллионный залог в «ФИА». Сегодня никто не может войти в спорт, не подав заявку в управляющий орган спорта. Учитывая огромную стоимость участия и систему распределения доходов, смещенную в пользу небольшого числа привилегированных команд, неудивительно, что желающих немного.

Тридцать лет спустя полные стартовые решетки «Ф1» остались в прошлом, и это, несомненно, было сделано намеренно.

Есть же некий шарм в этом хаосе, не так ли?

Последний старт из 26-ти машин в Монако 95-го завершился очередным триумфом Михаэля Шумахера над Дэймоном Хиллом Автоспорт, Соревнования, Гонки, Скорость, Формула 1, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, Williams racing, McLaren, Ferrari, Герхард Бергер, Жан Алези, 90-е, Ретро, Монако, Экстрим, Спортсмены, Мерседес, Найджел Мэнселл, Видео, Видео ВК, Длиннопост

Статистика

  • «Симтек» в 20-й и последний раз появился на Гран-при «Формулы-1»

  • Эдди Ирвайн провел свой 20-й Гран-при в карьере

  • Доменико Скиаттарелла провел свой 6-й и последний старт в карьере

  • Дебютная гонка для Жан-Кристофа Бульона

  • 13-я победа в карьере Михаэля Шумахера

  • «Бенеттон» в 18-й раз выиграл Гран-при в качестве конструктора

  • Моторы «Рено» победили в 63-й раз

  • 25-й быстрый круг показал пилот под номером 27

Вся гонка на русском языке:

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Показать полностью 11 1
[моё] Автоспорт Соревнования Гонки Скорость Формула 1 Михаэль Шумахер Деймон Хилл Williams racing McLaren Ferrari Герхард Бергер Жан Алези 90-е Ретро Монако Экстрим Спортсмены Мерседес Найджел Мэнселл Видео Видео ВК Длиннопост
1
3
andrea735812
1 месяц назад

Гоночный инженер как стратег, психолог и аналитик. Кто на самом деле ведёт команду к победе — анализ Егора Буркина⁠⁠

Гоночный инженер как стратег, психолог и аналитик. Кто на самом деле ведёт команду к победе — анализ Егора Буркина Автоспорт, Наука, Формула 1, Гонки, Мерседес, Длиннопост

Формула-1 — это не просто соревнование самых быстрых пилотов на планете. Это грандиозное технологическое и стратегическое состязание, в котором за успехом на трассе стоит труд множества высококлассных профессионалов. Одну из центральных ролей в этом сложнейшем механизме играет гоночный инженер — специалист, который буквально становится связующим звеном между болидом и пилотом. Именно он помогает гонщику раскрыть потенциал автомобиля, адаптировать настройки под условия трассы и обеспечить максимальную производительность в гонке.

Автоспортивный эксперт Егор Буркин делится своим видением того, какое значение имеет инженер в мире Формулы-1, и раскрывает, кто действительно стоит за победами, которые зрители видят на подиуме.

Роль гоночного инженера в Формуле-1

Гоночный инженер как стратег, психолог и аналитик. Кто на самом деле ведёт команду к победе — анализ Егора Буркина Автоспорт, Наука, Формула 1, Гонки, Мерседес, Длиннопост

Гоночный инженер — это ключевая фигура в структуре команды Формулы-1, выступающая в роли связующего звена между пилотом и огромной инженерной машиной, стоящей за каждым болидом. Его главная задача — обеспечить эффективное взаимодействие между человеком за рулём и всей технической инфраструктурой, которая обеспечивает машине конкурентоспособность.

Как отмечает Джок Клиа, бывший гоночный инженер таких команд, как Renault и Ferrari, «инженер — глаза и уши команды, если речь идет о взаимодействии с гонщиком, и наоборот». Он не просто передаёт инструкции, но интерпретирует данные, ощущения пилота и требования трассы, чтобы добиться наилучших результатов. Это человек, с которым гонщик разговаривает чаще всего в гоночный уик-энд. Между ними должно быть полное взаимопонимание — от настройки подвески до определения оптимального момента для пит-стопа.

Одна из важнейших задач инженера — тонкая настройка автомобиля под конкретные условия гонки. Каждый автодром имеет свои уникальные характеристики: перепады высот, структура поворотов, абразивность асфальта. Инженер должен учесть всё — вплоть до температуры воздуха и ветровой нагрузки. Он подбирает параметры подвески, уровень прижимной силы, настройки тормозов, баланс между скоростью на прямых и стабильностью в поворотах.

Важнейшую роль играет работа с телеметрией — системой, собирающей в реальном времени десятки тысяч параметров: от температуры шин и тормозов до степени нажатия на педали. Гоночный инженер анализирует эти данные, выявляя отклонения, «узкие места» и возможности для улучшений. Сложность в том, что телеметрическая информация — это не статичный отчет, а поток, который поступает с машины в режиме онлайн, и решения приходится принимать в считанные секунды.

Гоночный инженер как стратег, психолог и аналитик. Кто на самом деле ведёт команду к победе — анализ Егора Буркина Автоспорт, Наука, Формула 1, Гонки, Мерседес, Длиннопост

Кроме технической стороны, на плечи инженера ложится стратегическая ответственность. Он разрабатывает план гонки: определяет, на каких шинах начинать заезд, когда планировать пит-стопы, какую тактику применить против соперников. Например, если впереди более медленная машина, инженер может посоветовать провести "андеркат" — заехать в боксы раньше, чтобы на свежих шинах опередить соперника во время его пит-стопа. Или наоборот, растянуть отрезок и воспользоваться преимуществом более изношенной, но уже «прогретой» резины.

Во время самой гонки гоночный инженер остается голосом в ухе пилота. Именно он предоставляет всю необходимую информацию о ситуации на трассе — сколько секунд до ближайшего соперника, насколько изношены шины, какие погодные условия ожидаются в ближайшие круги. Иногда от одной его фразы зависит, рискует ли гонщик при обгоне или выбирает безопасную траекторию. Инженер может предупреждать о возможном выходе машины безопасности, напоминать о необходимости экономить топливо или батарею, или просить сменить настройки дифференциала и тормозного баланса.

Не менее важно и психологическое взаимодействие. Пилот находится под огромным давлением, особенно во время интенсивной борьбы или непредвиденных ситуаций. Гоночный инженер должен сохранять спокойствие и быть голосом рассудка. От его уверенности и чёткости команд зависит эмоциональное состояние пилота — а значит, и конечный результат.

Влияние инженера на успех команды

Гоночный инженер как стратег, психолог и аналитик. Кто на самом деле ведёт команду к победе — анализ Егора Буркина Автоспорт, Наука, Формула 1, Гонки, Мерседес, Длиннопост

Существует устоявшийся миф о том, что в Формуле-1 побеждает исключительно самый талантливый и смелый гонщик. Однако на деле успех в этом виде спорта — результат сложного взаимодействия множества факторов, среди которых человеческий талант пилота — всего лишь одна из составляющих. Современные исследования, включая анализ Университета Летбриджа, подтверждают это: вклад самого гонщика в итоговый результат оценивается примерно в 15%. Для сравнения, около 20% зависит от технической базы и общего уровня автомобиля. А вот максимальное значение — от 30 до 40% — отводится именно на взаимодействие между пилотом и командой, то есть на эффективность внутренних коммуникаций, тактики и совместных решений.

В этом контексте роль гоночного инженера становится критически важной. Он не только выполняет функции координатора, но и обеспечивает тот самый «мост» между машиной, которой управляют десятки систем, и человеком, который в условиях давления принимает мгновенные решения на трассе. Именно инженер переводит язык цифр, графиков и датчиков в доступные и своевременные подсказки для гонщика. А после — интерпретирует эмоциональные, иногда противоречивые или неполные отзывы пилота обратно в числовые параметры, с которыми может работать технический штаб.

Эффективная связка "инженер — пилот" способна не просто компенсировать недостатки болида, но и извлечь из него максимум производительности. Бывали случаи, когда команды с ограниченным бюджетом, не располагая самой мощной техникой, добивались высоких результатов именно благодаря грамотной работе инженерного штаба и отличному взаимодействию с пилотом. Это взаимодействие строится на доверии, на умении слышать друг друга, понимать нюансы поведения автомобиля и быстро адаптироваться к стремительно меняющимся условиям гонки.

Кроме того, именно инженер зачастую отвечает за принятие ключевых решений по стратегии: когда выезжать на трассу, какой комплект шин использовать, стоит ли рисковать с ранним пит-стопом, или наоборот — дождаться смены условий. Он оценивает поведение конкурентов, анализирует погодные прогнозы, телеметрию, темп деградации шин и даже предсказывает развитие событий на несколько кругов вперёд. Если инженер ошибается — проигрывает команда. Если всё сделано точно — возможен даже неожиданный прорыв в таблице.

Недаром в паддоке Формулы-1 нередко можно услышать мнение, что инженер и гонщик — это почти соавторы каждого круга, каждого обгона, каждого очка в зачет. Успех в гонке — это не только мастерский поворот руля, но и точная подсказка с пит-уолла, поданная в нужную секунду. В условиях, когда каждое решение может обернуться десятками секунд преимущества или катастрофическим проигрышем, такая тонкая настройка взаимодействия становится определяющим фактором.

Технический директор и его роль

Гоночный инженер как стратег, психолог и аналитик. Кто на самом деле ведёт команду к победе — анализ Егора Буркина Автоспорт, Наука, Формула 1, Гонки, Мерседес, Длиннопост

Технический директор — это одна из наиболее влиятельных фигур в команде Формулы-1, человек, на котором лежит ответственность за всю техническую концепцию болида, его конкурентоспособность, развитие и соответствие требованиям регламента. Это не просто руководитель одного из отделов — это стратег, архитектор и координатор, без которого невозможен полноценный инженерный цикл команды.

Его работа начинается задолго до первого выезда машины на трассу. Технический директор возглавляет процесс проектирования автомобиля, определяет основные технические направления, в которых будет развиваться болид: аэродинамика, механика шасси, система охлаждения, расположение узлов, подвеска, центр тяжести и распределение массы. Он тесно взаимодействует с главными конструкторами, CFD-аналитиками (специалистами по компьютерному моделированию потоков воздуха), аэродинамистами, инженерами трансмиссии и даже специалистами по эргономике и безопасности.

Но этим его функции не ограничиваются. В условиях жёсткого бюджетного лимита, введённого FIA с 2021 года, технический директор также вынужден быть очень гибким финансовым стратегом. Он определяет приоритеты инвестиций: в какую область внести больше ресурсов — доработку переднего антикрыла, модернизацию днища или облегчение задней подвески. Иногда такие решения определяют, окажется ли команда в очковой зоне или будет бороться в хвосте пелотона.

Также технический директор — это человек, принимающий участие в заседаниях, касающихся регламентных изменений и инноваций, которые могут появиться в спорте. Он должен быть не просто инженером, но и политиком, способным отстаивать интересы своей команды в технической рабочей группе FIA. Более того, ему часто приходится просчитывать возможные интерпретации правил, искать в них «лазейки» или, наоборот, адаптироваться к ограничениям быстрее конкурентов. Примером может служить развитие концепции аэродинамических "базук" или система DAS (Dual Axis Steering), внедрённая Mercedes в 2020 году. Без инициативы и визионерского подхода технического директора такие проекты невозможны.

Работа технического директора, как правило, невидима для широкой аудитории. Но его влияние проявляется в каждой детали машины, в каждой мелочи, которая даёт команде преимущество. От правильного решения в зимний период зависит, как команда проведёт весь сезон: будет ли она бороться за титул или вести бесконечную гонку по доработке концепции.

Таким образом, технический директор — это не просто управленец. Это лидер, способный объединить сотни специалистов, направить их усилия в нужное русло, распределить ресурсы с математической точностью и воплотить амбициозную техническую идею в жизнь. В современном Формуле-1, где машина столь же важна, как и пилот, именно технический директор во многом определяет — сможет ли команда бороться за подиум, или её будущее останется в середине таблицы.

Подведение итогов

Гоночный инженер как стратег, психолог и аналитик. Кто на самом деле ведёт команду к победе — анализ Егора Буркина Автоспорт, Наука, Формула 1, Гонки, Мерседес, Длиннопост

Работа гоночного инженера в Формуле-1 — это не просто одна из должностей в команде, а фундаментальная часть системы, на которой строится успех на трассе. Это сложный и многогранный процесс, сочетающий в себе техническую экспертизу, аналитическое мышление, стратегическое планирование и тонкое понимание человеческой психологии. От умения инженера быстро обрабатывать массивы телеметрических данных, адаптировать настройки автомобиля под изменяющиеся условия, грамотно вести радиопереговоры и принимать решения в условиях давления зависит не только результат отдельной гонки, но и весь гоночный сезон.

Формула-1 давно перестала быть соревнованием «пилот против пилота» — сегодня это слаженная командная игра, где каждый результат на финише отражает тысячи часов работы в симуляторах, на тестовых стендах и в инженерных офисах. И в этой структуре гоночный инженер — незаметный, но ключевой дирижёр сложного оркестра, состоящего из механиков, стратегов, аналитиков и, конечно, самого пилота. Инженер не просто передаёт информацию — он трансформирует огромный массив технической реальности в ясные и своевременные решения, на которые гонщик может положиться в любой момент.

Как подчёркивает Егор Буркин, в Формуле-1 невозможно достичь высоких результатов, если команда не работает как единое целое, а инженер и пилот не находятся на одной волне. Это особенно заметно в эпоху, когда различие в результатах между командами измеряется десятыми и сотыми долями секунды, и любое преимущество — будь то грамотно выбранный момент для пит-стопа или верно интерпретированное изменение поведения шин — способно решить исход гонки.

Успешный гонщик — это не только талантливый пилот, но и результат колоссальной коллективной работы. Победа в Формуле-1 — это всегда итог усилий сотен специалистов, среди которых гоночный инженер стоит в первом ряду. Его вклад нельзя измерить только данными или стратегиями — это своего рода искусство, где техника и человек соединяются в единую боевую единицу.

Показать полностью 5
Автоспорт Наука Формула 1 Гонки Мерседес Длиннопост
1
7
god.ini
god.ini
1 месяц назад

Все автомобили из The Need For Speed (1995)⁠⁠

[моё] Игры Ретро-игры Гонки Need for Speed Вертикальное видео Авто Видеоигра Компьютерные игры Посты на Пикабу Видео Короткие видео
1
17
Freeze64
Freeze64
1 месяц назад
ДТП и Аварии

Опять " гонщики". Сбили зрителей⁠⁠

Машина влетела в толпу во время драг-заезда в Иркутской области — погибла одна из зрительниц.

Ночные покатушки устроили ночью в районе Ангарска. Вплотную к узкой дороге стояли зрители, и, когда 31-летний водитель на «Тойоте-Чейзер» выжал газ и потерял управление, шансов успеть среагировать у людей было немного.
Предварительно, заезды под Одинском организовывали ребята из Ангарска.

В итоге машина влетела в толпу: 17-летняя девушка погибла, ещё два человека пострадали. Возбуждено уголовное дело по двум статьям: о нарушении ПДД и оказании небезопасных услуг (ст. 264 и 238 УК)

Источник

Источник

Опять " гонщики". Сбили зрителей ДТП, Drag racing, Иркутск, Смерть, Зрители, Гонки, Слабоумие и отвага, Видео, Вертикальное видео, Короткие видео, Telegram (ссылка), Негатив
Показать полностью 1
ДТП Drag racing Иркутск Смерть Зрители Гонки Слабоумие и отвага Видео Вертикальное видео Короткие видео Telegram (ссылка) Негатив
6
9
Roselia
Roselia
1 месяц назад
Формула 1

F1 комиксы с ChatGPT⁠⁠

Дело в том, что рисую я не то, чтобы грустно, но от комиксов максимально далёкий человек. Обратилась за помощью к чуду прогресса. Зацените, по-моему, это прекрасно.

Вся идея моя, чат только отрисовал то, что нужно.

F1 комиксы с ChatGPT Формула 1, Комиксы, Авторский комикс, Гонки, Мик Шумахер, Арты нейросетей

Перевод:
Не хочу сказать, что я старая...
Но я помню его (Мика Шумахера) в этом транспорте (игра слов - carriage это и детская коляска, и транспорт и пр.)

Показать полностью 1
[моё] Формула 1 Комиксы Авторский комикс Гонки Мик Шумахер Арты нейросетей
0
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии