Флот США

Командование ВМС США сняло запрет на службу женщин на подводных лодках в 2010 году. Первыми разрешение служить на подводных лодках получили женщины-офицеры. В настоящее время на американских подводных лодках служат 80 женщин-офицеров и 50 женщин-матросов. По оценке командования ВМС США, их численность перевалит за сотню в ближайшие несколько лет.

Министр ВМС США Рэй Мабус распорядился, чтобы военные пересмотрели названия всех своих должностей и специальностей, в которых фигурирует слово man (мужчина). В результате пересмотра из употребления должны уйти такие слова, как yeoman (старший писарь), fireman (пожарный) и seaman (матрос).

ВМС США находятся на половине пути своей программы, предназначенной для пополнения женщинами экипажей подводных лодок. На протяжении двух лет двенадцать женщин-офицеров уже служат на двух подводных лодках, а женский контингент еще двух подводных лодок в настоящее время проходит подготовку. Нынешняя подготовка предусматривает несение службы на ПЛ более опытной женщины-офицера (как правило, лейтенанта, О-3) в качестве наставника двух прапорщиков (О-1). Вторая десятка офицеров женского пола будет интегрирована для несения службы на ПЛ таким же образом, как и первая.

Морская Академия провела опрос среди своих женщин-курсантов с целью выяснить, сколько из них желали бы присоединиться к подводной службе. Около двух десятков выразили желание обучаться на одном из семи специально под это выделенных курсов в академии. Флот изначально направил женщин на атомные подводные лодки с баллистическими ракетами и атомные подводные лодки с противокорабельными ракетами главным образом потому, что эти большие лодки имеют достаточно места, чтобы выделить отдельные помещения для женщин. ПЛАРБ класса Ohio также достаточно большая, чтобы легко выделить для женщин такие помещения. Каждая ПЛАРБ располагает двумя экипажами, чередующимися каждые 77 дней. В промежутках между походами в течение 35 дней лодки у причала проходят необходимые процедуры, связанные с техническим обслуживанием и снабжением.

Одной из веских причин для разрешения женщинам служить на подводном флоте является растущая нехватка мужчин, желающих это делать. Четыре года назад Военно-морская академия выпустила только 92 мужчины-офицера для подводного флота, при том что требовалось 120. Подводники в ВМС США должны быть добровольцами и удовлетворять строгим физическим, психологическим и академическим требованиям.

Прежде всего кандидаткам на подводную службу предстоит серьезный профотбор и углубленное медицинское обследование. Никаких скидок для женщин-военнослужащих в американском флоте не делают. Поэтому конкурс на замещение вакантных должностей они пройдут наравне с мужчинами. Те, кто его выдержат, на целый год сядут за парту. Без соответствующей подготовки ни одну леди на подлодку не пустят.

Необходимо пройти гораздо больше обучения на лодке, но эти женщины были квалифицированы, чтобы служить только в течение коротких периодов. Эти женщины были техническими специалистами и служили в течение коротких походов на подводных лодках, разделяя двухместные каюты. Другие флота (Австралия, Канада, Дания, Швеция, Испания, Норвегия) позволяют женщинам служить на подводных лодках, но не во всех этих странах, если вообще таковые имеются, женщины на самом деле добровольно выбирают такой вид службы.

Первоначальное задание для женщин-подводников в синих и золотых экипажах выбранных управляемых ракетных подводных лодок (ПЛАРК ) и подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ ). Инаугурационными судами служили по две подводные лодки каждого типа. Первая группа американских женщин-подводников закончила систему ядерной энергетики и официально зарегистрировалась на борту двух подводных лодок с баллистическими ракетами и двух подводных лодок с управляемыми ракетами в ноябре 2011 года. В 2012 году было объявлено, что 2013 год станет первым службы женщин на боевых подводных лодках США. 22 июня 2012 года моряк, назначенный на USS Ohio (SSGN-726), стал первой женщиной-офицером снабжения, прошедшей квалификацию на подводных лодках США. Лейтенант Бритта Кристиансон из компании Gold Crew в Огайо получила «дельфинов» своего корпуса подводных лодок от командира Gold Crew капитана Родни Миллса во время короткой церемонии на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд и в Центре промежуточного обслуживания (PSNS IMF).

Жены американских подводников открыто враждебно отнеслись к идее смешанных мужских/женских экипажей и постарались, чтобы их опасения были услышаны. Что же так беспокоит офицерских жен? Известно что, секс. Они знают, что это происходит на надводных кораблях со смешанными экипажами, и что это стало причиной распада некоторых браков. Служба на подводных лодках еще более клаустрофобная и создающая напряжение. И там гораздо меньше места по сравнению с надводными кораблями для желающих тайно заняться сексом. Но, несмотря на запрет, на всех кораблях ВМС США сексуальные отношения всё же происходят.

Офицеры и старшие сержанты имеют раздельные кубрики, и если женщины всё же имеют право служить на американских подводных лодках, то, в первую очередь, это будут женщины-офицеры, потому что именно их испытывается наибольшая нехватка. Не многие мужчины готовы пройти все обучение и тесты, чтобы претендовать на службу в качестве матроса на АПЛ и, вероятно, ещё меньше женщин заинтересуется этими должностями.

Однако, если судить по сухопутной практике, дело вряд ли ограничится рядовыми должностями. С 1975 года перед дамами открыли двери академии ВМС, и среди ее выпускниц немало фанатов подводного плавания. А запрет на присвоение женщинам адмиральского звания за океаном отменили почти полвека назад. В 1996 году его впервые получила Патрисия Трейси. Погоны вице-адмирала сейчас носит командир крупной военно-морской базы США Катерина Лафтон.

Инициатива американских военных хоть и выглядит революционной, но на самом деле такой не является. В 1995 году норвежка Солвейг Крей стала первой в мире женщиной - командиром субмарины. Тремя годами позже на подлодках стали служить австралийские женщины. Позже к этим странам присоединились Канада и Испания.

Американская компания Electric Boat занялась доработкой подводных лодок типа «Вирджиния», чтобы адаптировать их для женщин-моряков. Как сообщает Navy Times, компания планирует перепроектировать внутреннюю планировку корабля. Как ожидается, первой подлодкой, построенной с расчетом на женщин-подводников, станет «Нью-Джерси», еще не заложенный, но уже заказанный военными корабль.

Все современные подводные лодки проектировались исключительно под мужские экипажи. По этой причине некоторые элементы, включая перепускные клапаны, рассчитаны на мужскую силу; повернуть их женщинам может быть сложно. Кроме того, душевые кабины и жилые отсеки также проектировались только для мужчин.

Согласно заявлению Electric Boat, помимо очевидного увеличения количества душевых на подлодке, организации раздельных гальюнов и спальных мест, компания намерена изменить и некоторые другие элементы.

Помимо устройства отдельных гальюнов, душевых кабин и спальных мест в Electric Boat намерены снизить усилие на органах управления кораблем. Маховики и рукояти, информационные таблички и дисплеи будут расположены ниже. Кроме того, трехьярусные кровати снабдят лестницами, чтобы женщинам было удобнее забираться на верхние койки и на третьи ярусы. Наконец, все информационные таблички и дисплеи будут размещены ниже. Подводная лодка «Нью-Джерси» с новой планировкой вошла в состав американского флота в 2021 году.

В действующих частях ВС США, насчитывающих порядка 1,2 миллиона человек, доля женщин составляет 12 процентов. Непосредственно в военно-морских силах - 15 процентов: 7,9 тысячи офицеров и 44 тысячи матросов. Еще в 1993 году пентагоновские чины согласились допустить представительниц прекрасного пола на надводные корабли и самолеты.

Тем не менее, около 30% работ в армии остаются для женщин недоступными. В частности, они не могут быть пехотинцами, танкистами, подводниками, служить в спецподразделениях и других боевых частях, ведущих непосредственные боевые действия.

На сегодняшний день на субмаринах США служат более 100 офицеров прекрасного пола, и еще с кажым годом зачисляются. Эксперты считают, что их число будет расти и расти. Как говорит одна из первых женщин-подводников Маркет Левек, пока особых проблем она не испытывает, но было бы лучше, если вентили и рычаги были расположены пониже. Тем более, что невысокие члены экипажа встречаются и среди мужчин. Делить туалет и душ с противоположным полом тоже пока получается, достаточно повесить на дверь предупреждающую табличку. Но если моряков-женщин на подводных лодках станет больше, адаптировать интерьер субмарин под их нужды все-таки придется, уверена Левек.

В России слабый пол освоил некогда "чисто мужские" профессии капитана, штурмана и механика несколько десятилетий назад. Правда, места в рубке и у штурвала флотские дамы получили только на гражданских судах. На военные корабли и тем более подлодки путь им заказан. Это негласное правило в ВМФ соблюдают жестко и неукоснительно.

Нежелание комплектовать подфлот частично женскими экипажами адмиралы объясняют тяжелыми условиями службы на субмаринах. Дальние походы, сопровождаемые перепадами давления, кислородным голоданием и иными "прелестями" длительных автономок, выбивают из сил даже крепких мужиков. Ставить такие эксперименты над слабым полом у флотоводцев не хватает духа. Что, впрочем, не означает полного запрета на женское присутствие в морских эскадрах и дивизиях. На многие штабные должности, особенно в береговых частях ВМФ, дам берут весьма охотно. Например, среди флотских связистов большой процент женщин-офицеров.

По приказу министра обороны для девчат открылись двери высших военно-морских училищ и институтов. В Питере, Калининграде и других городах абитуриентки серьезно потеснили кандидатов-мужчин. Но на "плавающие" факультеты женщин по-прежнему не принимают. По большей части им уготованы посты операторов автоматизированных систем управления, офицеров-воспитателей, метеорологов и специалистов по экологической безопасности.

Тем не менее говорить о женской дискриминации в Вооруженных силах не приходится. По данным минобороны, в прошлом году более 77,5 тысячи дам находились в армейском и флотском строю, причем 6 тысяч стояли на офицерских должностях. В 18 военных вузах, в том числе в знаменитом десантном училище в Рязани, обучались 750 девчат. Выпускницы этого вуза ходить в разведку, конечно, не станут. В основном будут служить в обеспечивающих подразделениях. В том числе, руководить группами подготовки и укладки парашютов. Но мотивация на службу у них очень серьезная. Несколько девчонок - кандидаты в мастера, мастера спорта. Одна даже с 5-го курса университета ушла, чтобы учиться на десантника.

По данным проведенного несколько лет назад социологического исследования, только 28 процентов россиян относятся к службе женщин в армии отрицательно. Треть опрошенных приветствуют ее, а 41 процент воспринимают такую практику нейтрально. Самое интересное, что поборников женской службы больше среди мужчин, чем среди дам. Здесь соотношение 32 к 29 процентам.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь ссылками в социальных сетях. Спасибо за внимание!

https://dzen.ru/a/ZLv6uMjlMHEcg7-A

Чтобы два раза не вставать, раз уж недавно про Форрестола написал, то надо и про его сменщика на посту министра обороны - Луиса Джонсона. Как я уже говорил ранее флоту очень не нравилось, что Форрестол отказывался выделять деньги на строительство суперавианосцев. Знали бы они, что следующим министром станет настоящий флотофоб, пылинки бы сдували с Форрестола. Но они не знали, а потому активно возмущались ситуацией.

Еще при Форрестоле, порезав кучу внутренних программ, флот тайком начал строить головной суперавианосец USS United States. План был простой: довести авианосец до достаточно большой степени готовности и тогда раскрыть карты и потребовать денег на достройку. В начале 1949 года был заложен киль корабля, но в марте Форрестол вылетает с поста и на его место Трумэн ставит Джонсона.

Джонсон, в отличии от своего предшественника, не был ярым антикоммунистом. Зато он был сторонником трумэновских бюджетных ограничений и намеревался поддерживать расходы на армию на минимально возможном уровне. Джонсон ещё до получения поста был скептиком в отношении флота - ведь это крайне дорогой инструмент, чья важность в условиях появления ядерной бомбы казалась неочевидной. А после разговора с главой комитета начальников штабов Омаром Бредли, он полностью уверился, что флот устарел и в войне будущего будет не нужен, а с его задачами отлично справится куда более дешевая авиация. И свою позицию от флотских он не скрывал, от чего те немножко офигели.

В апреле 1949 Джонсон таки узнал о строительстве суперавианосца и своим приказом заставил флот сдать его конструкции на металлолом. В то же время министерство начало урезать многие флотские программы в пользу расширения производства бомбардировщиков В-36. И вот этого всего адмиралы не стерпели и устроили бунт.

А теперь вдумайтесь: адмиралы побежали в сенат с требованием начать расследование в отношении министра обороны по подозрению в некомпетентности (ну хоть не в работе на Москву) и незаконности прекращения строительства суперавианосца. Заодно флот начал требовать и отмены программы строительства В-36, да и вцелом флотские требовали унасекомить зажравшиеся ВВС. Все это максимально публично, с поливаниями оппонентов помоями в прессе и войной компроматов. Событие это получило название "бунт адмиралов". Представляете с какими лицами за этим из Москвы наблюдали?

Битва в сенате затянулась на несколько месяцев и флотские её с треском продули: сенат не нашёл в действиях Джонсона нарушений, признал адекватность мер по развитию ВВС, но в то же время признал, что новые авианосца БУДУТ нужны. Не сейчас конечно, но потом точно будут. Джонсон, одержав победу, оттоптался по карьерам всех адмиралов-"бунтовщиков" и продолжил политику усушки финансов ВМФ. И есть определённая ирония в том, что когда флот США наконец получит деньги на новые авианосцы их первую серию назовут "Джеймс Форрестол": благодаря действиям Джонсона, недавно еще ненавистный Форрестол, стал для флотских неплохим малым.

Еще более иронично, что когда в Корее начнутся первые неудачи, то именно на Джонсона начнут сыпаться упреки общественности за бюджетную экономию. Трумэн недолго думая сольет своего министра, ради сохранения рейтингов - дистанцируется от него и отправит в отставку в конце 1950 года.

Подпишись на сообщество Катехизис Катарсиса, чтобы не пропустить новые интересные посты авторов Cat.Cat!
Пост с навигацией по Cat.Cat
Также читайте Cat.Cat на других ресурсах:
Телеграм
ВК
Дзен

Я  хочу предложить вниманию читателей статью, посвящённую первым атомным бомбам. Думаю, то, что читатели прочтут, многие из них узнают впервые. Надеюсь, это будет интересно и ещё раз покажет,  какая исключительно сложная задача была решена учёными, конструкторами и инженерами почти сто лет назад.
Все сведения, представленные в статье, есть в  открытой печати. Никаких секретов статья не содержит.

В ходе создания атомного оружия в рамках Манхэттенского проекта одновременно велись работы по созданию двух ядерных бомб - урановой и плутониевой.
Названия: Mk-I "Little Boy" (Малыш), Mk-III "Fat Man" (Толстяк).
Длина: Малыш - 3 м., Толстяк - 3.2 м.
Ширина: Малыш - 0,7 м., Толстяк - 1,5 м.
Масса: Малыш - 4 тонны, Толстяк - 4.63 тонны.
Заряд: Малыш - 15 - 16 Кт, урановый, Толстяк - 21 Кт, плутониевый.

После проведения испытания первого ядерного заряда "Gadget" (прототипа плутониевой бомбы "Толстяк" – Fat Man (дословно - Жирный)) следующим, готовым к применению был урановый "Малыш" (Little Boy). Он и оказался сброшенным на Хиросиму 6 августа 1945.
Изготовление еще одного "Малыша" потребовало бы нескольких месяцев для накопления урана, поэтому второй сброшенной бомбой стал "Толстяк", собранный на острове Тиниа́н незадолго до своего использования.
Первоначальная сборка Fat Man происходила на базе ВМФ Солтве́ллс, Калифорния. Окончательная же досборка и установка плутониевого ядра была произведена на острове Тиниа́н (Tinian), в Тихом океане, где и завершилась сборка первого боевого плутониевого заряда. Второй после Хиросимы удар изначально должен был бы быть нанесен по Коку́ре (Kokura), через несколько дней после первой атаки, однако из-за погодных условий бомбардировке подвергся город Нагасаки.

Урановая атомная бомба Little Boy.

Урановый заряд в такой бомбе состоит из двух частей: мишени и снаряда. Снаряд диаметром 10 и длинной 16 сантиметров представляет собой набор из шести урановых колец. В нем содержится около 25.6 кг U-235, 40% всего урана. Кольца в снаряде поддерживаются диском из карбида вольфрама и стальными пластинами и находятся внутри стального корпуса. Мишень имеет массу 38.46 кг и сделана в форме полого цилиндра диаметром 16 см и длиной 16 см. Конструктивно она выполнена в виде двух отдельных половинок. Мишень вмонтирована в корпус, служащий отражателем нейтронов. В принципе, использованное в бомбе количество урана дает критическую массу и без отражателя, однако его наличие, как и изготовление снаряда из более обогащенного урана (89% U-235) чем мишень(~80% U-235), позволяет увеличить мощность заряда (в ядерную реакцию вступит большее количество делящегося вещества, а. следовательно, увеличится КПД «изделия»).

Процесс обогащения урана происходил в 3 этапа. Вначале на термодиффузионной установке происходило обогащение природной руды (содержащей 0.72% урана U-235) до 1-1.5%. Далее следовали газовая диффузионная установка и последняя стадия - электромагнитный сепаратор, на котором уже производилось разделение изотопов урана. Для производства "Малыша" потребовалось 64 кг обогащенного урана, что составляет ~2.5 критические массы. К лету 1945 года было накоплено около 50 кг 89%-ного U-235 и 14 кг 50%-ного. В итоге, общая концентрация составила ~80%. -
Если сравнить эти показатели с плутониевым ядром, масса Pu-239 в котором составила всего ~6 килограммов, содержащих в себе примерно 5 критических масс, становится виден главный недостаток уранового проекта: трудность обеспечения высокой надкритичности делящегося вещества, вследствие чего низкую эффективность оружия.
Для предотвращения случайного возникновения цепной реакции в мишени содержится заглушка из бора, а снаряд вложен в боровую оболочку. Бор является хорошим поглотителем нейтронов, таким образом увеличивается безопасность при перевозке и хранении снаряженного боеприпаса. Когда снаряд достигает цели, его оболочка отлетает, а заглушка в мишени выбрасывается из нее.
Собранная оболочка бомбы состоит из корпуса из карбида вольфрама (служащего отражателем нейтронов), окруженного стальной рубашкой диаметром примерно 60 см. Общая масса такой конструкции - около 2.3 т. В просверленное в рубашке отверстие установлен карбидный корпус, в который вмонтирована мишень. В днище этого отверстия могут находиться один или несколько бериллиево-полониевых инициаторов. Ствол, по которому перемещается урановый снаряд прочно крепится к стальному корпусу мишени. Позаимствован он от 75-мм зенитного орудия и расточен по размеру снаряда до 100 мм. Длина ствола составляет примерно 2 м, масса - 450 кг, казенной части - 34 кг. В качестве метательного взрывчатого вещества (разгоняющего снаряд в стволе) используется бездымный порох. Скорость движения снаряда в стволе достигает порядка 300 м/с.
Little Boy был чрезвычайно небезопасной в хранении и транспортировке бомбой. Детонация, пусть даже и случайная, метательного взрывчатого вещества (приводящего в движение снаряд), вызывает ядерный взрыв. По этой причине воздушный наблюдатель и специалист по вооружению С. Парсонс принял решение загрузить порох в бомбу только после взлета. Впрочем, при достаточно сильном ударе при падении снаряд может прийти в движение и без помощи пороха, что способно привести к взрыву от нескольких тонн до полной мощности. Скорость соединения снаряда и мишени будет в этом случае небольшой, поэтому прореагирует небольшое количество делящегося вещества, но достаточное, чтобы создать катастрофу местного характера или разнести вдребезги самолёт, на котором бомба транспортируется
Little Boy представляет опасность и при попадании в воду. Уран, находящийся внутри - несколько критических масс в общей сложности, разделен только воздушной прослойкой. При попадании внутрь воды, она может сыграть роль посредника, приводя к цепной реакции. Это приведет к быстрому расплавлению или небольшому взрыву с выбросом большого количества радионуклидов, радиоактивному заражению местности.

Сборка и применение Little Boy.

Первые компоненты снаряда были созданы в Лос-Аламосе 15 июня 1945, полностью же весь комплект был готов к 3 июля.
14 Июля Little Boy и урановый снаряд к нему были отгружены на крейсер "Индиана́полис" и 16 числа отправились на о. Тиниан (Марианские острова). Корабль прибыл на остров 26 июля.
24 Июля было закончено изготовление мишени для бомбы и 26-го июля её компоненты были отправлены тремя самолетами C-54 из Альбукерке. На Тиниан они  прибыли 28-го июля.
31 Июля мишень со снарядом были установлены внутрь корпуса бомбы. Ядерная атака была намечена на следующий день, 1 августа, но приближающийся тайфун заставил перенести операцию на 5 дней.
Дальнейшие события развивались так:
5 Августа бомба загружается в B-29 №82 "Énola Gáy".
6 Августа:
00:00 Последнее совещание, цель - Хиросима. Пилот - Ти́ббетс (Tibbets), 2-й пилот - Лью́ис (Lewis).
02:45 Бомбардировщик взлетает.
07:30 Бомба полностью готова к сбросу Сопровождавший полёт инженер установил нейтронный инициатор и подключил аккумуляторную батарею питания.
08:50 Самолет летит над японским островом Сико́ку.
09:16:02 Little Boy взрывается на высоте 580 м. Мощность взрыва: 12-18 кт, по позднейшим оценкам - 15 кт (+/- 20%).
При такой мощности взрыва та высота, на которой он был подорван, оптимальна для давления ударной волны 12 psi (фунтов/квадратный дюйм), т.е. для максимизации области, подвергнутой давлению 12 psi или большему. Для разрушения зданий города было достаточно давления в 5 psi, чему соответствует высота ~860 м. Таким образом, при установке такой высоты жертвы и разрушения могли бы быть еще бо́льшими. Из-за неясности в определении мощности и большого количества причин, могущих вызвать уменьшение мощности взрыва, высота выбиралась умеренно низкой, как в случае с маленьким по силе зарядом. В дальнейшем было определено, что высота в 580 м оптимальна для взрыва в 5 кт.

Плутониевая атомная бомба Fat Man.

Ядро бомбы представляет собой набор вложенных друг в друга сфер. Здесь они перечисляются в порядке вложенности, приведены размеры для внешних радиусов сфер:

·  взрывчатая оболочка - 65 см,
·  "толкатель"/поглотитель нейтронов - 23 см,
·  урановый корпус/отражатель нейтронов - 11.5 см,
·  плутониевое ядро - 4.5 см !!!, (шарик размером с апельсин привёл к уничтожению целого города).
·  бериллиево-полониевый нейтронный инициатор - 1 см.

Нейтронный инициатор.

Нейтронный инициатор, называемый также Урчин (Urchin), представляет собой бериллиевую сферическую оболочку, диаметром 2 см и толщиной 0.6 см. Внутри нее находится бериллиевый вкладыш диаметром 0.8 см. Общий вес конструкции составляет около 7 граммов. На внутренней поверхности оболочки проделано 15 клиновидных щелей, глубиной 2.09 мм. Сама оболочка получена горячим прессованием в атмосфере карбонильного никеля, её поверхность и внутренняя сфера покрыта слоем никеля и золота. На внутренней сфере и щелях в оболочке осаждено 50 кюри полония-210 (11 мг). Слои золота и никеля предохраняют бериллий от альфа-частиц, испускаемых полонием и окружающим инициатор плутонием. Инициатор закреплен на кронштейне внутри полости диаметром 2.5 см в плутониевом ядре.
Урчин активизируется при достижении ударной волны (которая создаётся при взрыве внешней оболочки из обычного ВВ, направленной внутрь устройства) центра заряда. Когда ударная волна достигает стенок внутренней полости в плутонии, ударная волна из испарившегося плутония воздействует на инициатор, сминая щели с полонием и создавая эффект Манро (Munroe) - сильные струи вещества, которые быстро смешивают полоний и бериллий из внешней и внутренней сфер. Альфа-частицы, испускаемые Po-210, поглощаются атомами бериллия, которые в свою очередь и испускают нейтроны.

Плутониевый заряд.

Он представляет собой девятисантиметровую сферу с полостью в центре размером 2.5 см для нейтронного инициатора. Данную форму заряда предложил Роберт Кристи (Robert Christy) для уменьшения асимметрии и нестабильности при имплозии (внешнем обжатии от взрыва обычного ВВ).
Плутоний в ядре стабилизирован в дельта-фазе с низкой плотностью (плотность 15.9) при помощи сплавления его с 3% галлия по количеству вещества (0.8% по массе). Преимущества использования дельта-фазы по сравнению с более плотной альфа-фазой (плотность 19.2) состоят в том, что дельта-фаза ковкая и податливая, в то время как альфа-фаза ломкая и хрупкая. Кроме того, стабилизация плутония в дельта-фазе позволяет избежать усадки при охлаждении и деформации заготовки после литья или горячей обработки. Может показаться, что использование для ядра материала с более низкой плотностью может быть невыгодным, так как применение более плотного материала предпочтительнее из-за повышения эффективности и снижения количества требуемого плутония, но это оказывается не совсем так. Дельта-стабилизированный плутоний подвергается переходу в альфа-фазу при относительно низком давлении в десятки тысяч атмосфер. Давление в несколько миллионов атмосфер, возникающее при имплозионном взрыве совершает этот переход наряду с остальными явлениями, возникающими при таком сжатии. Таким образом, с плутонием в дельта-фазе происходит большее увеличение плотности и больший ввод реактивности, чем это происходило бы в случае с плотной альфа-фазой.
Ядро собрано из двух полусфер, вероятно первоначально отлитых в заготовки, а затем обработанных при помощи горячего прессования в атмосфере карбонильного никеля. Так как плутоний химически очень активный метал, а, кроме того, представляющий опасность для жизни, каждая полусфера покрыта слоем никеля (либо серебра, как сообщалось для ядра Gadget'а - первого испытытельного ядерного заряда, как сообщалось выше). Это покрытие создало неприятность с ядром Gadget'а, так как быстрое гальванопокрытие плутония никелем (или серебром) привело к образованию раковин в металле и непригодности его к использованию в ядре. Бережная шлифовка и наслаивание слоев золота восстановили полученные полусферами дефекты. Тем не менее, тонкая золотая прослойка (около 0.1 мм толщиной) между полусферами была в любом случае необходимой частью проекта, служащая для предотвращения преждевременного проникновения струй ударной волны между полусферами, что могло бы преждевременно активизировать нейтронный инициатор.

Урановый корпус/отражатель нейтронов.

Плутониевый заряд окружен корпусом из природного урана массой 120 кг и диаметром 23 см. Этот корпус образует сферу семисантиметровой толщины вокруг плутония. Толщина урана обусловлена задачей сохранения нейтронов, так, слоя в несколько сантиметров достаточно для обеспечения торможения нейтронов. Более толстый корпус (превышающий по толщине 10 см) дополнительно обеспечивает значительное сохранение нейтронов для всей конструкции, однако, эффект "временного поглощения" присущий быстрым, экспоненциально развивающимся цепным реакциям уменьшает выгоды от использования более толстого отражателя.
Около 20% энергии бомбы выделяется за счет быстрого деления уранового корпуса. Ядро и корпус образуют вместе минимально подкритическую систему. Когда при помощи имплозионного взрыва происходит сжатие сборки до 2.5 раз по сравнению с обычной плотностью, ядро начинает содержать около четырех-пяти критических масс.

"Толкатель"/поглотитель нейтронов.

Окружающий урановую пустотелую сферу слой алюминия, толщиной 11.5 см весит 120 кг. Основное назначение этой сферы, называемой "толкателем", состоит в уменьшении действия тейлоровой волны, быстрого понижения давления, происходящего позади детонационного фронта. Эта волна имеет тенденцию возрастать при имплозии, вызывая все более и более быстрое падение давления при схождении детонационного фронта в одну точку. Частичное отражение ударной волны происходящее на границе раздела взрывчатка (композиция "Б")/алюминий (вследствие различия плотностей: 1.65/2.71) отправляет вторичный фронт обратно во взрывчатку, подавляя тейлорову волну. Это усиливает давление прошедшей волны, увеличивая сжатие в центре ядра.
Алюминиевый "толкатель" содержит в себе и долю бора. Так как сам по себе бор хрупкое неметаллическое вещество, трудное в применении, весьма вероятно, что он содержится в форме удобного в обработке сплава с алюминием, называемого боракс (35-50% бора). Хоть общая его доля в оболочке невелика, бор играет роль поглотителя нейтронов, предотвращая попадание обратно в плутониево-урановую сборку вылетающих оттуда нейтронов, замедлившихся в алюминии и взрывчатке до тепловых скоростей.

Взрывчатая оболочка и детонационная система.

Внешняя взрывчатая оболочка представляет собой слой бризантного взрывчатого вещества. Ее толщина около 47 см, а масса - порядка 2500 кг. Эта система содержит 32 взрывные линзы, 20 из которых шестиугольные, а 12 - пятиугольные. Линзы соединяются вместе по образцу футбольного мяча, образуя сферическую взрывчатую сборку, около 130 см диаметром. Каждая имеет 3 части: две из них сделаны из взрывчатого вещества (ВВ) с большой скоростью детонации, одна - с низкой. Самая крайняя часть быстродетонирующего ВВ имеет конусообразное углубление, заполненное ВВ с низкой скоростью детонации. Эти сопряженные части формируют действующую линзу, способную создавать круглую, растущую ударную волну, направленную в центр. Внутренняя сторона быстродетонирующего ВВ почти что покрывает алюминиевую сферу для усиления сходящегося удара.
Линзы изготавливались по технологии точного литья, так что взрывчатка должна была быть расплавлена перед использованием. Основным быстродетонирующим ВВ была "композиция Б", смесь 60% гексогена (RDX) - очень быстродетонирующее, но плохо плавящееся бризантное ВВ, 39% тротила (TNT) - хорошо взрывающееся и легко плавящееся ВВ и 1% воска. "Медленным" ВВ был баратол - смесь тротила и нитрата бария (доля тротила обычно 25-33%) с 1% воска в качестве связующего вещества.
Состав и плотность линз точно контролировались и оставались неизменными. Линзовая система подгонялась с очень малым допуском, так что ее части соединялись друг с другом с точностью менее 1 мм, для избежания неоднородностей в ударной волне, но выравнивание поверхности линз было даже более важно, чем подгонка их друг к другу.
Для получения очень точной синхронизации детонаторов, у стандартных детонаторов отсутствовали комбинации первичных/вторичных ВВ и имелись электрически нагреваемые проводники. Эти проводники представляют собой отрезки тонкой проволоки, которые моментально испаряются от броска тока, полученного от мощного конденсатора. Происходит подрыв взрывчатого вещества детонатора. Разряд конденсаторной батареи и испарение проволоки у всех детонаторов может быть произведено практически одномоментно - разница составляет +/-10 наносекунд. Обратная сторона такой системы - необходимость в больших батареях, высоковольтном источнике питания и мощного банка конденсаторов (называемого X-Unit, около 200 кг весом), предназначенных для одновременного срабатывания 32 детонаторов.
Даже сегодня нам трудно представить, как в те времена удалось добиться такого уровня синхронизации подрыва этих линз, чтобы осуществить идеальное обжатие ядерной начинки. Даже опережения или запаздывания взрывов отдельных линз на какие-то микросекунды привели бы к разлёту расщепляющегося вещества. Произошло бы радиоактивное заражение местности (атмосферы). А сам взрыв оказался бы пши́ком.
Готовая взрывчатая оболочка помещается в корпус из дюралюминия. Конструкция корпуса состояла из центрального пояса, собранного из 5 обработанных дюралевых отливок, и верхней и нижней полусфер, образующих законченную оболочку.

Конечная стадия сборки.

Финальный проект бомбы предусматривает особую "крышку", через которую в конце закладываются делящиеся материалы. Заряд может быть изготовлен целиком, за исключением вставки плутония с инициатором. В целях безопасности, сборка завершается непосредственно перед практическим применением. Удаляется дюралевая полусфера вместе с одной из взрывных линз. Нейтронный инициатор устанавливается между плутониевыми полусферами и крепится внутри 40-килограмового уранового цилиндра и, затем, вся эта конструкция вкладывается внутрь уранового отражателя. Линза возвращается на свое место, к ней подключается детонатор, сверху прикручивается на свое место крышка.
Fat Man представлял серьезную опасность в плане доставки и хранения в готовом к использованию состоянии, правда, даже в самом наихудшем случае опасность была все же меньшая, чем у Little Boy. Критическая масса ядра с урановым отражателем составляет 7.5 кг плутония для дельта-фазы, и только 5.5 кг для альфа-фазы. Любая случайная детонация взрывной оболочки может приводить к сжатию 6.2-килограмового ядра Fat Man'а в надкритическую альфа-фазу. Предполагаемая мощность взрыва от такого несанкционированного срабатывания заряда будет составлять от десятков тонн (грубо говоря, на порядок больше, чем заряд взрывчатки в бомбе) до пары-другой сотен тонн тротилового эквивалента. Но главная опасность кроется от потока проникающей радиации во время взрыва. Гамма-лучи и нейтроны, могут стать причиной смерти или тяжелого заболевания намного дальше зоны распространения ударной волны. Так, небольшой ядерный взрыв в 20 тонн вызовет смертельную дозу облучения в 640 бэр на расстоянии 250 м.
Перевозка Fat Man'а из соображений безопасности никогда не осуществлялась в полностью собранном виде, полную сборку бомбы завершали непосредственно перед применением. Вследствие сложности оружия на этот процесс требовалось по меньшей мере пара дней (с учетом промежуточных проверок). Собранная бомба не могла долго находится в работоспособном состоянии из-за разряда батарей X-Unit'а.
Очертания боевой плутониевой бомбы в основном состоят из конструкции экспериментального Gadget'а, упакованного в стальную оболочку. Две половины стального эллипсоида крепятся к бандажу взрывной системы вместе с X-Unit'ом, предохранители и пусковая электроника размещены на передней стороне оболочки.
Как и в Little Boy, высотным запалом в Fat Man'е служит радиолокационная дальномерная система "Атчис". При достижении зарядом нужной высоты над землей (установленной на 1850+-100 футов) она выдает сигнал к детонации. Кроме того, бомба оснащена еще и барометрическим датчиком, предотвращающим взрыв выше 7000 футов.

Боевое применение плутониевой бомбы.

Окончательная сборка «Толстяка» проходила на о. Тиниа́н.
26 Июля 1945 плутониевое ядро с инициатором отправлено на самолете C-54 с авиабазы Киртлэ́нд на Тиниан.
28 Июля ядро прибывает на остров. В этот день три B-29 отправляются из Киртлэ́нда на Тиниан с тремя предварительно собранными Fat Man'ами.
2 Августа - прибытие B-29. Дата бомбардировки определена как 11 августа, цель - арсенал в г. Коку́ра. Неядерная часть первой бомбы оказалась готова к 5 августа.
7 Августа приходит прогноз о неблагоприятных для полета 11 числа метеоусловиях, дата полета сдвигается на 10, затем - на 9 августа. Из-за сдвига даты, ведутся ускоренные работы по сборки заряда.
8-го утром сборка Fat Man'а завершается, к 22:00 он загружен в B-29 "Block's Car".
9 Августа:
03:47 Самолет взлетает с Тиниана, цель определена как Кокурский арсенал. Пилот - Чарльз Сви́ни (Charles Sweeney).
10:44 - время подлета к Кокуре, но цель не видна в условиях плохой видимости. Огонь зенитной артиллерии и появление японских истребителей вынуждают прекратить поиски и повернуть в сторону запасной цели - Нагасаки.
Над городом оказался слой облачности - как и над Кокурой, горючего оставалось только на один заход, поэтому бомба была сброшена в первый подходящий просвет в облаках в нескольких милях от назначенной цели.
11:02 Происходит взрыв на высоте 503 м вблизи границы города, мощность по данным измерений 1987 года - 21 кт. Несмотря на то, что взрыв произошел на границе населенной части города, число жертв превысило 70 000 человек. Были разрушены и оружейные производства Мицуби́си.

Пикабу привет!

Сейчас расскажу, как я провел 10 недель в Boot Camp ВМС США. Для тех, кто не знает, ВМС — это военно-морские силы США, а Boot Camp — это учебный лагерь. Надеюсь, вы уже прочитали предыдущий пост, где я подписывал контракт.

Перед отъездом в Boot Camp, когда ты подписываешь контракт, тебе на выходе выдают небольшой рюкзак с подарками: кепка, футболка, а также агитационные материалы — чашки, наклейки, ручки, брелки. И важную книгу "Start Guide". Она содержит информацию для тех, кто ничего не знает или хочет уточнить основные моменты перед началом службы. Самое главное — нужно выучить некоторые вещи, например, Кредо моряка, потому что ты будешь его произносить очень часто и всю службу. Также нужно выучить "11 General Orders" — это определенные правила и приказы, которые у тебя будут постоянно спрашивать, на посту в бараке. Так же не плохо выучить знаки различия и цепочку подчинения от Президента до командования Boot Camp.

Перед отправкой в аэропорт у нас был брифинг в MEPS (военкомат). Мы опять подписали контракт, из "будущих моряков" мы стали "рекрутами". С этой минуты начинают капать ЗП и другие положенные плюшки.

Нам выдали наши приказы, наши билеты на гражданский рейс, $30 на еду чеком. Так же инструкции кому звонить и что делать, если самолет отменят или будет задержка.

Из Портленда я полетел в Чикаго, там в аэропорту нас сразу забрали из условного места, посадили на пол и мы стали ждать автобус, который ходит каждые час минут. Девчонки с одной стороны, парни с другой. В это время постоянно подходили новые рекруты. Нас загрузили в автобус и мы час ехали до Great Lakes.

После того как мы добрались до Boot Camp, уже была ночь. Нас встретили RDC(это как сержант дрилы в армии) — chief и petty officers, которые сразу же начали орать. Мы пробежали в здание по длинному коридору, где нельзя было наступать на флаги.(Такой местный прикол) Нас построили в 2 шеренги сказали снять кофты и убрать в рюкзаки. Дали 30 секунд, для звонка близки сказать, что мы на месте и порядке, после мы выключили телефоны.

После этого нас повели получать вещи. Мы получили огромный мешок(sea bag), куда ты складываешь все, что тебе выдают: обувь, трусы, футболки, средства первой необходимости (шампунь, зубная щетка, бритва) и даже набор для почты, включающий марки, конверты и блокнот для писем. В общем, тебя полностью упаковывают для службы. Затем дают рюкзак, с которым теперь ходишь постоянно.

Выдают бутылку для воды, на которую ты пишешь свою фамилию и номер дивизии. Это очень важно, так как ты должен пить воду постоянно — здесь строго следят за тем, чтобы никто не страдал от обезвоживания. Помимо этого, тебе выдают главную книгу — своего рода гайд по Boot Camp, где собрана вся необходимая информация для учебы. В этой книге два важных теста по 75 вопросов, звания, иллюстрации кораблей и другая полезная информация. Эта книга становится твоей Библией на время Boot Camp, и ты должен носить ее с собой всегда. Даже когда идешь кушать, держишь книгу в руках, и это всем сигнализирует, что ты направляешься в столовую. Если кто-то идет без рюкзака и книги, это сразу привлекает внимание, и RDC начинают выяснять что ты делаешь в коридоре.

После того как нам выдали все вещи, нас построили и дали коробки, куда мы складывали свои личные вещи. Перед этими длинными столами мы полностью раздеваемся, включая трусы, которые сразу идут в мусорку. Взамен выдают 6-7 новых трусов. Затем мы проходим через место, где ставят штамп с именем, фамилией и номером дивизии на каждую твою вещь. Это делается для того, чтобы, если ты потеряешь что-то во время стирки, все могли узнать, кому принадлежит вещь.

Получаешь замок, ключом с цепочка для твоего личного ящика, который в rack. Rack - это двухъярусная кровать с толстой базой, которая открывается и внутри имеет секции для хранения вещей. Важно, что в книге которую нам дали, подробно описано, как все должно быть сложено: футболки, трусы — каждая вещь должна лежать на своем месте в строгом порядке. Первые недели мы только и занимались тем, что учились складывать вещи. Инструкторы приходили проверять, выбрасывали все из шкафов, и мы перекладывали заново. В rack складываются все личные вещи, и там есть небольшой личный ящик, на который ты вешаешь замок. Там можно хранить документы, письма, деньги и другие важные вещи, доступ к нему есть только у тебя. Зато обычный шкаф может проверить любой сослуживец или начальство. Если они найдут беспорядок, например, брошенные трусы или книгу, ты можешь быть наказан. Ключ от замка ты всегда носишь на шеи. Это необходимо, так как ключ всегда должен быть с тобой. Помимо этого, тебе выдают набор для мелкого ремонта одежды, включающий ножницы и пуговицы, чтобы ты мог пришить что-то в случае необходимости.

Кроме того, тебе выдают карточку с суммой около $120. Она нужна для покупок в магазине при базе, чтобы ты мог приобрести необходимые вещи, когда закончатся те, что выдали в первый день.

Личные вещи, с которыми ты приехал — телефон, зарядки и т.д. — складываются в коробку, которую запечатывают и выдают в последний день Boot Camp.

После этого нас всех побрили наголо, а девочкам делали короткую стрижку, чтобы волосы не касались плеч или чтобы они могли делать прическу, соответствующую требованиям.

Затем нас повели в большой зал, где проводили общий инструктаж, взвешивание. Тех, у кого был лишний вес, сразу переводили в другую дивизию с особым питанием и спортивной программой.

Питание — это отдельная тема. Мы ели три раза в день: завтрак, обед и ужин. Если ты пропускаешь прием пищи по какой-то причине, например, из-за медкомиссии, тебе дают ланч-бокс с едой. Обычно это бутерброд, яблоко, сок, шоколадка — набор для перекуса.

Основное питание мне понравилось: всегда был выбор из горячих блюд, таких как мясо или рыба, различные виды гарнира и салатный бар. Из напитков были вода и соки, а также чай и кофе без кофеина =)

После того как мы поели, нам снова давали какие-то инструкции. Фишка в том, что мы приехали в пятницу вечером и до вечера субботы нам не давали спать — всё время чем-то занимались. Кто-то засыпал — сразу начинали кричать, приходилось подниматься. Постоянно говорили: "Пейте воду! Не спать, не спать!"

Эта первая неделя называется "Processing Days" или P-days, и она самая сложная. После того как выдали все вещи, ты идешь сдавать мочу на анализ на наркотики, а затем отправляешься в свой первый барак. Это что-то вроде отстойника для новеньких, где живешь до тех пор, пока тебя полностью не оформят. Барак называется "Перл-Харбор," все бараки названы в честь морских баз или кораблей. Мне понравилось, что по коридорам висят фотографии, посвященные нападению японцев на Перл-Харбор: взорванные корабли, пожары, погибшие герои и т.д. Они не стыдятся своей истории, признают: "Да, это мы прозевали."

В субботу и воскресенье мы учились правильно складывать вещи по инструкции, размещать их в шкафу (rack), а также знакомились друг с другом. Нас было 70 человек, было много шума, но я привез беруши из дома, поэтому спал более-менее нормально. Нам давали спать по 5 часов, будили в 4 утра. В понедельник в 5 утра мы уже направлялись на медосмотр в госпиталь. Проверка была такой же, как в MEPS. Всем, кто носил очки, выдали новые, специально для буткемпа. Кровь брали основательно, 5-6 пробирок. Ставили прививки — мне сразу сделали 5 штук. На следующий день мы пошли к дантисту, там полностью сканировали челюсть и отмечали проблемы в медкарте. Потом, в течение буткемпа, мы ходили на лечение зубов.

Постепенно люди отсеивались. За эту неделю мы потеряли 7-8 человек по здоровью и из-за ментальных проблем. Когда ты нормально не спишь, на тебя постоянно кричат, и в казарме держат температуру около 20 градусов, некоторые начинают вести себя неадекватно, и их сразу отсеивают.

Ближе к концу недели мы пошли оформлять финальные документы и фотографироваться на военный ID. Если у тебя есть жена и дети, на них оформляется медицинская страховка. Также страхуется жизнь рекрута. Подписываешь бумаги, указывая, кому будут переданы деньги, если с тобой что-то случится — сумма составляет $500,000.

После всех оформлений мы сложили в морской мешок все свои вещи и пешком колонной отправились в свой постоянный барак. Его название было USS Chicago, как у корабля. Шли три мили до него. В этом здании три этажа, и на каждом этаже по шесть казарм.

Перед отбытием в USS Chicago 9 человек отсеялись из-за обезвоживания — судя по их анализам. Их вернули на неделю назад, чтобы пройти P-days снова с новым набором.

Вот так и закончилась первая неделя, и началась наша настоящая подготовка.

Если интересно, продолжу серию постов.

P.S. В армию/флот США можно попасть ТОЛЬКО с грин-картой.

P.P.S. Мой инстаграм