Серия «ВОЙНА И АРМИЯ»

Storm Shadow - крылатая ракета, которая поступила на вооружение французской и британской армий еще в 2001 году. Нужно честно признать, что ракета эта получилась очень неплохой. Ее очевидные плюсы - малозаметность, дальнобойность и мощность. Storm Shadow уже прошла боевые испытания и подтвердила свои характеристики во время войны в Ираке. Она имеет большой экспортный потенциал. На сегодняшний момент изготовлено более 3 тысяч таких ракет.

Вес: до 1300 кг.

Длина: 5,1 м.

Размах крыла: 2,53 м.

Скорость: до 1000 км/ч.

Высота полёта: изначально летит на высоте от 100 до 150 м, но перед атакой снижается до 50 м.

Боеголовка типа BROACH весом в 450 кг способна пробивать бетонные стены толщиной до 7 м.

Дальность полёта ракеты: варьируется в зависимости от модификации, максимальная дальность составляет примерно 560 км на малой высоте. Ракеты, поставленные Украине, обладают дальностью до 250 км: по международным договорённостям поставлять ракеты большей дальности нельзя, чтобы исключить обстрелы Украиной исконно российских территорий и эскалацию конфликта.

Начинка: турбореактивный двигатель, инфракрасное самонаведение, бортовой процессор, способный ориентироваться с помощью GPS-модуля.

Цена: одна ракета Storm Shadow стоит от €1,3 млн до €2 млн.

Предполагаемые цели: военные склады, аэродромы, командные пункты, пункты управления и связи, порты, электростанции, хранилища боеприпасов, бункеры, мосты, корабли, подлодки и другие стратегические объекты высокой ценности.

Носитель: так как это ракета воздушного базирования, она должна запускаться с самолётов. Её можно установить на снятые с вооружения британские самолеты RAF Tornado GR4, итальянские Tornado IDS, Saab Gripen, Nimrod MRA4, Dassault Mirage 2000 и Dassault Rafale. Во Франции в качестве носителей боеприпаса используются бомбардировщики Rafale, Mirage 2000, Eurofighter.

Кроме того, Storm Shadow / SCALP-EG можно запускать с кораблей-авианосцев и подводных лодок. Для этого туда нужно установить дополнительное оборудование. Такое есть, например, на фрегатах типа FREMM.

Storm Shadow / SCALP-EG относится к классу ракет «выстрелил и забыл». Она программируется перед запуском, после которого уже нельзя корректировать её полёт, изменить информацию о цели или дать ей команду на самоуничтожение. После пуска ракета полуавтономно движется по низкой траектории полёта, руководствуясь GPS и загруженными картами местности. Достигнув цели, она взмывает в небо, а затем переходит в пикирование — это позволяет более точно и эффективно пробивать цели. На конечном участке её система наведения сменяется на тепловизионную для лучшего обнаружения целей.

Сейчас ракета принята на вооружение в следующих странах:

• Великобритания;

• Франция;

• Греция;

• Италия;

• Египет;

• Саудовская Аравия;

• Катар;

• ОАЭ;

• Украина.

Трудности сбивать

Ракета летит к цели на высоте 30-40 метров, при этом в полете огибает рельеф местности и может менять направление. Это еще больше усложняет ее перехват. Для поражения цели используется тандемный боеприпас. То есть первый заряд используется для разрушения защиты условного бункера, второй - поражает цель, находящуюся за этой защитой. Мощная боеголовка Storm Shadow, которая весит около 450 килограммов, позволяет поражать заглубленные командные пункты, пункты управления и связи, промышленные объекты, ангары, мосты.

По мнению аналитиков, в последнее время российская армия приспособилась к большей части передовых вооружений стран НАТО. При этом значительная часть военной техники и вовсе оказалась неэффективна, поскольку реальные её характеристики не соответствуют заявленным и оказались ниже ожиданий украинского командования. Но если с танками всё ясно, то французско-британская ракета Storm Shadow преподносилась как карающая длань, спасения от которой не будет. Что же, несмотря на то, что западные аналитики воспевали революционные возможности ракеты, опыт использования подобного оружия украинцами не увенчался успехом. Напомним, Storm Shadow обладает большой дальностью полёта до 250 километров, что позволяет украинским самолётам выполнять удары, оставаясь за пределами зоны поражения российских ПВО.

У Украины

По некоторым данным, инженеры НАТО переоборудовали около десяти украинских Су-24, оснастив их соответствующей электроникой и специальными держателями с пусковыми установками. Ракета оснащена широким спектром систем наведения, включая GPS и радар слежения за рельефом местности. Storm Shadow обладает малой заметностью за счёт перемещения на низких высотах и способностью маневрировать, вписываясь в рельеф местности. Похоже, армия РФ научилась противостоять таким ударам, адаптировав свои вооружённые силы к оружию НАТО. Прежде всего задействуются средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ), ну а объекты материально-технического обеспечения были перемещены за пределы зоны поражения ракет. Таким образом, эффективность ударов была существенно ограничена.

При этом военные эксперты уже успели высказаться о минусах использования Storm Shadow. Одной из главных проблем считается высокая стоимость, ведь каждая ракета стоит около 1 миллиона долларов. Украина получила ракеты бесплатно, вот только запасы в самой Европе не безразмерные, поэтому там не спешат заваливать ВСУ подобным оружием, требуя относиться экономно к каждому выстрелу. Не стоит забывать, что сами самолёты, запускающие Storm Shadow, сильно уязвимы, что приводит к осторожности в их использовании. Ну а недавно был нанесён удар при помощи высокоточного оружия по украинскому аэродрому в Хмельницкой области, где и дислоцировались те самые модифицированные Су-24. Западные аналитики полагают, что ВСУ столкнулись с рядом проблем при использовании Storm Shadow. Во-первых (как уже отмечалось выше), Украине передали крайне ограниченное количество ракет. Перед началом конфликта у Великобритании оставалось около 700 ракет этого типа, а значит Киев получил лишь небольшую часть арсенала.

Кроме того, Storm Shadow оказалась слишком тяжёлой и не подходила для основных украинских истребителей МиГ-29 и Су-27 советской эпохи. Аналитики издания Insider подтверждают, что некоторые Су-24 были переоборудованы для ношения ракеты, но в итоге неясно, сколько таких самолётов осталось в наличии. Известно, что в настоящее время только одно подразделение ВСУ (7-й бомбардировочный полк), использует модифицированные самолёты. Есть мнение, что провальный опыт использования ракет Storm Shadow и HIMARS заставляет НАТО и Украину пересмотреть свои подходы к выбору вооружения. Американские поставки тактического ракетного комплекса MGM-140, известного как ATACMS, также находятся под большим вопросом. Янки опасаются, что ракета повторит судьбу Storm Shadow, которая была в полностью рабочем состоянии доставлена российским инженерам с передовой.

Ну а российские эксперты приводят простой пример, указывающий на то, что целесообразность использования Storm Shadow близится к нулю. Так, уже после начала СВО российские инженеры переделали находящиеся на складах авиационные бомбы ФАБ-500. Стоимость модификации одной единицы составляет 300 тысяч рублей, тогда как ракета Storm Shadow обходится в 90 миллионов рублей. При этом авиабомбы крайне сложно сбить, а эффективность на стороне российского вооружения. Подобные факты западные эксперты предпочитают не комментировать, рассказывая о том, что несмотря на провальный опыт использования ракет Storm Shadow, Украина и НАТО не собираются останавливаться и уже ищут другие варианты оружия для эффективного противостояния России. Наиболее здравые аналитики отмечают, что опыт использования французско-британских ракет в украинском конфликте доказал высокую адаптацию армии РФ к новым угрозам и оружию, что заставляет НАТО переосмыслить свои подходы к противостоянию вооружённым силам России.

Сбиваем

Украина запустила 11 крылатых ракет Strom Shadow с 11 тактических бомбардировщиков Су-24М по Черноморскому флоту России в Севастополе. Однако, как пишет The Eurasian Times, несмотря на использование сложных тактических приёмов, таких как проход на низкой высоте и применение трёх БПЛА —ложная цель ADM-160 MALD, атака полностью провалилась. Ни одна ракета Storm Shadow не поразила цель.

Как сообщается, бомбардировщики Су-24М, из которых пять — носители крылатых ракет Storm Shadow, взлетели с аэродрома Староконстантинов. Долетев до границы Одесской и Николаевской областей, самолёты разделились: девять остались примерно в том же районе, а пара пошла на юг к Очакову.

По данным The Eurasian Times, сбить все ракеты удалось, так как Россия извлекла уроки из ракетных ударов. Контрмеры включали в себя развёртывание в Херсонской области* комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Красуха-4», а также артиллерийских систем, способных создавать аэрозольное облако вокруг вероятных целей.

Операторы российских «Красух», нашли способ выведения из строя бортовой авионики Storm Shadow (это радиовысотомер, система управления полетом). Фактически ракету сбивает мощнейший электромагнитный сигнал.

Storm Shadow запрограммированы на самоуничтожение, если не могут идентифицировать цель на основе ее фотографий со спутника, загруженных в память устройства самонаведения.

Storm Shadow 5шт. были сбиты экипажами ЗРК «Панцирь-С1» 31-й дивизии ВВС и ПВО. Три перехвачены уже под Севастополем. Обломки Storm Shadow, сбитых под городом-героем, упали в деревне Кача и селе Верхнесадовое, что привело к возгоранию травы.

Российские комплексы радиоэлектронной борьбы могут экранировать цели с помощью радиолокационных изображений и мешать работе радиочастотных систем самонаведения ракет. В свою очередь, аэрозольный распылитель может помешать оптическому получению изображений целей со спутников. Кроме того, аэрозольные облака негативно влияют на способность крылатых ракет Storm Shadow/Scalp идентифицировать цели. Специальные боеприпасы оптико-электронного противодействия выбрасываются в сторону противника и создают аэрозольное облако, способное защитить бронетехнику от высокоточного оружия с лазерными, оптическими и тепловыми системами наведения.

ВС РФ научились бороться с одними из самых, как принято считать на Западе, смертоносных системам. Так, украинские военные засняли работу российского зенитно-ракетного комплекса «Панцирь-С», который вел работу издалека. На видео зафиксировано несколько пусков ЗУР, по итогам которых была сбита крылатая ракета Storm Shadow воздушного базирования. После ее уничтожения на земле съемка резко прекращается: возможно, что украинские военные, внимательно следившие за указанным поединком, как раз сами стали жертвой переданного незалежной оружия.

Так же у России есть крылатые ракеты «Калибр», которые вполне могут составить конкуренцию англо-французским коллегам. Сбивать же ракеты Storm Shadow и SCALP способны стандартные средства ПВО — наземные и авиационные.

Ещё, крылатые ракеты Storm Shadow были успешно уничтожены новыми зенитными управляемыми ракетами, оснащёнными активной радиолокационной головкой самонаведения (ГСН). Они были разработаны в 2018 году и обладают высокой эффективностью в перехвате целей на высоте до 35 км и на расстоянии до 380 км. Предполагается, что для наведения ПВО использовался "летающий радар" — самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) А-50У.

С-400 "Триумф"

После успешного обнаружения и наведения на цель в дело вступает система ПВО. Зенитно-ракетный комплекс С-400 "Триумф" (по классификации НАТО — SA-21 Growler), который считают лучшим в мире по дальности поражения целей и скорости реагирования, приняли на вооружение в 2007 году. Это зенитная ракетная система большой и средней дальности. Может применяться ночью и днём в любых физико-географических, а также погодно-климатических условиях при сильном радиоэлектронном противодействии.

Дальность обнаружения целей ЗРК С-400 "Триумф" составляет до 600 км. Количество одновременно сопровождаемых трасс целей — до 300. Максимальная скорость поражаемых целей — 4800 м/с. Количество одновременно обстреливаемых целей — до 36. Количество одновременно наводимых ракет — до 72. Максимальная дальность поражения аэродинамической цели — 250 км, скорость перемещения средств системы своим ходом — от 25 км/ч до 60 км/ч.

Зенитная ракетная система "Триумф" состоит из нескольких компонентов. Она включает в себя пункт боевого управления с радиолокационным комплексом (РЛК) для обнаружения целей. Кроме того, в систему входят до шести зенитных ракетных комплексов. Каждый комплекс оснащён радиолокационной станцией (РЛС) и до 12 пусковых установок (ПУ), на которых размещены зенитные управляемые ракеты двух типов. Для обеспечения высотного обнаружения применяется РЛС, а также передвижная вышка для антенного поста.

Все процессы боевой работы, включая обнаружение, трассовое сопровождение, распределение целей между зенитно-ракетными комплексами, их захват, сопровождение и опознавание, выбор типа ракет, подготовка их к пуску, пуск, захват и наведение ракет на цели, а также оценка результатов стрельбы, полностью автоматизированы в зенитной ракетной системе "Триумф". Командный пункт данной системы способен интегрировать зенитно-ракетную систему в структуру управления любой системы противовоздушной обороны. Все компоненты системы размещены на колёсных шасси высокой проходимости и могут быть перевезены железнодорожным, водным и воздушным транспортом.

Оперативная работа экипажей

На экранах радаров – "чужой". Молниеносная реакция, яркая вспышка в небе – это ракета, которая стремительно приближается к цели.

Опознать "воздушного диверсанта" зенитчики сумели только на рассвете. На земле – обломки британской крылатой пакеты Storm Shadow, сбитой на подлете к позициям российских войск.

"Летела на высоте 120 метров. Она огибает холмы, по мере ее приближения ставятся активные помехи", – говорит командир батареи с позывным Чип.

В отличие от того же РСЗО HIMARS, снаряды которого взмывают в небо на 20 километров, Storm Shadow может лететь на экстремально низкой высоте 10-этажного дома. Впрочем, зенитчики уже приноровились и к этой воздушной угрозе. Главное – правильно выбрать позицию и местность без естественных помех.

"Это должна быть возвышенность. Ни в коем случае не низина, напротив антенн не должно быть деревьев", – отметил боец с позывным Чип.

Этот расчет "Бука" повидал уже многое – на счету экипажа свыше 26 сбитых целей: дроны, HIMARS, крылатые ракеты. Впрочем, и самому "Буку" необходима защита для подстраховки.

Позывной «Скала», командир батареи: «У данных ракет больше скорость, она больше маневрирует. То есть необходимо проявлять смекалку, включать голову, много работать. Так же сами развиваемся: не стоим на месте».

В перспективе «Бук» способен сбить даже американские F-16, которые США обещают поставить на Украину.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь ссылками в социальных сетях. Спасибо за внимание!

https://dzen.ru/a/ZUOjOgudX2sdX0AB

Черные повязки

У спецназовцев было своего рода посвящение: каждый новоприбывший должен был снять черную повязку с убитого им чеченского боевика и отрезать ему уши. Согласно Корану в рай Аллах втягивает за уши. Отрезов уши убитым, спецназовцы тем самым лишали возможности боевика-мусульманина попасть в рай. У многих разведчиков Гюрзы на головах были черные повязки. Этим они как бы говорили, что презирают смерть. Ефентьев принял роту контрактников в 1995-м. Она состояла из людей разных возрастов и профессий. Разведподразделение быстро получило известность не только среди своих, но и среди боевиков, назначивших за голову Ефентьева немалую сумму.

В СМИ много писали, что бойцы «бешеной роты ГРУ» якобы отрезали уши чеченским боевикам, чтобы их души, по мусульманским верованиям, не попали в ад, и это и еще более ужасало бандитов. Однако это не более чем байки – в ГРУ рота «Гюрзы» никогда не состояла, и про отрезанные у врагов уши сами ветераны подразделения не рассказывали.

Леша – Золотое копытце

Такое прозвище Гюрза получил еще в Афгане – за «чуйку», которая не раз выручала. Ротный как будто знал, где прячутся «духи», что позволяло ему без потерь выводить разведподразделение из самых сложных боевых ситуаций. А еще «коллеги» ценили Ефентьева за умение на слух определять направление огня противника и даже оценивать расстояние до него. Бывалые вояки говорят, что такое сочетание качеств – редкость. Впрочем, сам Гюрза своими талантами особо не гордился, считая их обычными и необходимыми каждому на войне навыками.

Гюрза учил своих бойцов выживать. Иногда довольно жесткими методами…

Приходящих в роту необстрелянных новобранцев он с офицерами часто подвергал опасным тренировкам с применением боевой стрельбы. Узнай про такие методы начальство, Гюрза сотоварищи загремел бы под трибунал. Но надо отдать должное старшим офицерам того времени – они частенько закрывали глаза на правила, если это помогало сохранить жизнь бойцов.

Боевая бригада

Основу боевой группы «Гюрзы» составляли не юнцы, впервые взявшие автомат в руки, а матерые, наученные жизнью, и по-своему мудрые, простые русские мужики. Костяк разведроты составляли абсолютные разные люди с абсолютно разными судьбами. Бывший милиционер, могильщик на кладбище, учитель, шахтер. Однако все они, собранные судьбой в одном месте и прибывшие воевать за Родину, добровольно делали свою работу как настоящие профессионалы. Зрелые мужики показывали мальчишескую прыть, когда того требовала боевая задача, и громадный человеческий опыт в короткие мгновения затишья. Главным юмористом в составе роты был «Митроха», он же «Дмитрич» - снайпер, побывавший и стрелком, и пулеметчиком, и командиром отделения - крепкий уроженец Иваново, а наиболее опытным и рассудительными считали «Петровича» - бывшего капитана милиции.

Людей разных возрастов в боях на Кавказе связывало многое, но основным было чувства долга, нужности, важности и необходимости быть рядом с боевыми товарищами и желание «давить» врага до последнего. Некоторые бойцы разведроты «Гюрзы» не успевали толком оправиться от ранений, как сразу же бежали из госпиталя, прихватив только штаны да рубашку. Именно таким помнят Костантина Мосалева, которого в фильме «Чистилище» режиссер наградил прозвищем «Костя Питерский». На самом же деле прозвище Мосалева в отряде было «Череп». Из-за характерной, выделяющейся из общей массы черной банданы с белыми черепами.

Бешеные

Связываться с ротой разведки боевики не любили. Знали - будут гнать до последнего. Неизвестно, кто прозвал роту Ефентьева «бешеной», но прозвище плотно «засело» не только у чеченских боевиков, но и у танкистов, спецназовцев и даже штабистов. Как только по радиосвязи говорили про бой «бешеных», сразу становилось ясно - где-то идет настоящее сражение.

«Бешеные» бросались в бой, не думая. Срабатывали инстинкты и умение бить врага не числом, а умением. Рота Ефентьева могла всемером сражаться против сорока боевиков и выходить победителем, и всегда, по словам тех, кто застал события в Бамуте и Грозном, гнала врага до последнего.

Помимо десятков рейдов вглубь позиций Басаева, есть на счету разведроты под командованием Ефентьева и операция по деблокированию, или, правильнее сказать, стремительному прорыву через окруженный Координационный центр в Грозном, сплошь занятом боевиками. Благодаря этой рискованной и, по признаниям многих специалистов, невозможной с точки зрения сохранности группы операции, были спасены не только высокопоставленные офицеры, но и многие российские журналисты. Однако случился грозненский подвиг спустя два месяца после другого знакового события.

Первой кампания

В Чечне Алексей Ефентьев воевал с начала Первой кампании. Его разведрота считалась одной из лучших и боеспособных. Проводя боевые операции в тылу дудаевских бандгрупп, разведчики Ефентьева могли вступить в сражение с чеченскими боевиками, которых было в несколько раз больше, и победить. Как вспоминали сослуживцы Ефентьева по Афганистану, там прозвали Лешей-Золотое копытце – за сверхъестественное чутье опасности и способность вывозить свое разведподразделение из боя без потерь. Однажды в Чечне Ефентьев, повинуясь этом чутью, спас свою роту от неминуемой гибели. Ликвидировав подразделение боевиков вместе с достаточно известным главарем бандформирования, группа разведчиков укрепилась в районе небольшого населенного пункта. Гюрза почувствовал: что-то не так. Взял трофейную радиостанцию, попросил перевести, что говорят «духи». Оказалось, что местоположение небольшого отряда разведчиков вычислили и по направлению к нему выдвигается многочисленная группа боевиков. Разведчики успели вовремя сменить позицию.

Грозный

Одной из самых успешных операций, в которых на Первой Чеченской принимала участие разведгруппа «Гюрзы», было освобождение в августе 1996 года в Грозном группы высших офицеров МВД и Минобороны, и журналистов из заблокированных боевиками зданий координационного центра и гостиницы. Разведчики в течение суток, не понеся потерь, деблокировали проход к зданиям и вывели оттуда людей. Впоследствии роте приказали вывести из засады окруженное подразделение мотострелков. В тех боях разведрота понесла самые серьезные потери за время своего существования – каждый второй разведчик получил ранение, каждого третьего убили.

А в мае того же года рота «Гюрзы» штурмовала Бамут. Как говорил Алексей Ефентьев, его рота обошла селение с тыла, по горам. При подходе к Бамуту разведчики неоднократно сталкивались с группами боевиков, в результате боестолкновений 12 «моджахедов» были уничтожены. Сама же рота понесла незначительные потери – «всего пару человек получили ранения». Военный журналист Владислав Шурыгин, неоднократно бывавший в командировках в Чечне и общавшийся с бойцами «Гюрзы», вспоминал, что чеченцы в 90-х были убеждены: федералам Бамут никогда не взять, селение укреплялось все полтора года войны. И для боевиков взятие этого укрепленного населенного пункта было шоком.

Алексей Викторович Ефентьев

Алексей Викторович Ефентьев, сын потомственного военнослужащего, родился в 1963 году. Действительную службу проходил в рядах военных моряков. После демобилизации поступил в знаменитое Бакинское Высшее Военное Общевойсковое Командное училище, сразу после окончания учебы в звании лейтенанта был направлен в Афганистан. За время службы в охваченном войной Афганистане Алексей Ефентьев прошел путь от командира взвода до начальника группы разведки. После этого был Нагорный Карабах. С 1992 по 1994 г. капитан Алексей Ефентьев - руководитель штаба отдельного разведывательного батальона в Германии.

С 1994 г. Алексей Ефентьев в Чечне. Воинское подразделение, которым он командовал, являлось одним из лучших и самым боеспособным подразделением российских войск. Позывной А.Ефентьева "Гюрза" был хорошо известен. "Гюрза" был легендой первой чеченской войны. На его боевом счету десятки опасных рейдов по тылам армии боевиков Дудаева, штурм Бамута и снятие блокады с окруженного в центре г. Грозного специального Координационного центра, когда благодаря героизму "Гюрзы" были спасены многие высокие чины Армии и МВД, а также большая группа российских корреспондентов. За данный подвиг в 1996 г. А.Ефентьев был представлен к званию "Герой России". За время службы в горячих точках был награжден орденами "За военные заслуги", "Красной Звезды", "Мужества", медалью "За отличие в воинской службе I степени", двумя медалями "За боевые заслуги" и другими наградами и знаками отличия. А.Ефентьев был героем многочисленных телепередач на центральных телевизионных каналах, а также стал прообразом "Гюрзы" в фильме Александра Невзорова "Чистилище".

Сам Ефентьев в многочисленных интервью, «накрывших» его на волне воинской славы, никогда не говорил о себе как об особенном человеке и героем себя никогда не считал. Однако сослуживцы Ефентьева, да и просто те, кто сталкивался с ним, иногда случайно, в Чечне говорят, что бескомпромиссность и жесткость майора доставляли дискомфорт только тем, кто не понимал, зачем держит в руках оружие. Однако именно за «Гюрзой», выпускником Бакинского высшего общевойскового командного училища, закрепился не только узнаваемый по радиообмену позывной, но и другое прозвище, возникшее не на пустом месте.

Расформирование роты

Разведроту, которой командовал Ефентьев-Гюрза, расформировали незадолго до начала Второй чеченской кампании. Майор Ефентьев за грозненскую операцию должен был получить звезду Героя России. Представление о награждении готовилось, однако звезда так и не нашла героя. Кавалер трех боевых орденов, награжденный многими медалями подполковник Алексей Ефентьев год служил в Косово в составе российского воинского контингента. После увольнения в запас он занялся животноводством и возглавил сельхозпредприятие.

Сама же рота под командованием майора Ефентьева, даже после расформирования накануне второй чеченской, благодаря кадровому составу и личностным качествам каждого бойца, до сих пор остается одним из самых боеспособных армейских подразделений в новейшей истории Вооруженных Сил России.

Вот что о своих боевых товарищах сказал сам «Гюрза»: «Я их всех хорошо помню. По именам и по фамилиям. Пускай они останутся при мне навсегда. В какой-то мере это можно считать нашей общей ошибкой. Но они были и остаются лучшими. Я их любил и люблю до сего времени. Даже когда они по воле судьбы уходят из этой жизни, их святого места никто не занимает...»

Сегодня

Вполне возможно, что именно из-за обостренного чувства справедливости и взрывного характера Гюрзу услали с глаз подальше — миротворцем в Косово, после чего он вышел на пенсию, женился, родил четверых детей, занялся сельским хозяйством. Ефентьев возглавил развалившийся колхоз, который, благодаря своей активности и трудолюбию, превратил в процветающее агропромышленное предприятие…

В дальнейшем общественные организации ветеранов локальных войн еще трижды направляли в Министерство обороны и руководство Воздушно-десантных войск предложения о награждении Ефентьева звездой Героя России. Но ни одно из них не было удовлетворено. «Гюрза» удостоен ряда высоких наград, в том числе Ордена Мужества и Ордена «За боевые заслуги». Будем надеяться, что участие легендарного подполковника в СВО исправит недоразумение с недостающей наградой.

Но его гражданская жизнь закончилась в 2022 году — с началом СВО. Несмотря на солидный возраст (сейчас Ефентьеву 60), он ушел на Украину добровольцем и сейчас сражается там, как и положено настоящему русскому офицеру.

Появилась информация об участии в специальной операции легендарного подполковника Алексея Ефентьева, больше известного по позывному «Гюрза». Об этом сообщал военкор Владлен Татарский.

Участник многих локальных конфликтов подполковник в отставке, а нынче глава аграрного предприятия в Воронежской области Алексей Ефентьев возглавил одно из подразделений в зоне СВО. Огромный опыт «Гюрзы», приобретенный им в Афганистане, Косово и Чечне, без сомнений, пригодится в борьбе с украинскими нацистами.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь ссылками в социальных сетях. Спасибо за внимание!

https://dzen.ru/a/ZUoF7PO9uBbCInkv

Китай начал строить атомные подлодки, которые трудно отследить.

Пентагон обеспокоен началом строительства в Китае атомных субмарин нового поколения Type 096. Эти корабли не только хорошо вооружены, но еще и малозаметны.

По мере развития масштабного военного соперничества между Соединенными Штатами и Китаем различные сообщения, опубликованные в американских СМИ, предупреждают, что господству американских подводных лодок перед китайскими приходит конец. В связи с тем, что КНР добивается успехов в технологических инновациях и расширяет производство.

В отчете Пентагона, опубликованном в октябре 2023 года, говорится, что подводные силы Китая увеличатся до 65 единиц к 2025 году и до 80 единиц к 2035 году. Кроме того, Китай, как сообщается, также пополняет свой арсенал обычными подводными лодками.

Одной из наиболее примечательных особенностей современных подводных лодок является их акустическая скрытность. Хотя бесшумность конструкции редко раскрывается, отчеты указывают на то, что китайские подводные лодки с годами становятся все более скрытными.

В отчете, опубликованном Военным колледжем ВМС США, говорится, что спустя пять десятилетий с тех пор, как была введена в строй первая атомная подводная лодка с обычным вооружением (SSN), НОАК находится на пороге создания атомных подводных лодок мирового класса с двигательной установкой, системой глушения, датчиками и возможностями вооружения, приближающимися к современным. В докладе оценивается, что этот гигантский технологический скачок будет иметь глубокие последствия для подводной безопасности США. До сих пор все китайские подводные лодки использовали гребные винты, в то время как многие подводные лодки США и НАТО используют насосно-реактивные двигатели. Подводные лодки с помповыми двигателями более искусны в том, чтобы уклоняться от подслушивающих устройств противника и приближаться к своей цели.

На 2024 год КНР располагает примерно 12 атомными подводными лодками. Они делятся на два типа:

1. Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ): Китай имеет шесть подводных лодок класса Type 094 Jin, каждая из которых вооружена баллистическими ракетами с ядерными боеголовками. Они служат основой морской составляющей ядерной триады КНР.

2. Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами (ПЛАРК) и многоцелевые: Китай обладает также шестью атомными подводными лодками многоцелевого назначения, включая Type 093 Shang. Эти лодки предназначены для борьбы с надводными кораблями, подводными лодками противника и выполнения других многоцелевых задач.

КНР активно развивает и модернизирует свой подводный флот, работая над следующими поколениями АПЛ, такими как Type 096, для замены старых подлодок.

Shang, Yuan и Jin - три нерушимых столпа китайского подводного флота

- Тип 094 (в классификации НАТО – Jin). Атомные подводные лодки, несущие баллистические ракеты. На данный момент построено четыре лодки и строительство еще одной будет завершено в ближайшие годы. Основное вооружение этих лодок составляют твердотопливные двухступенчатые ракеты «Цзюйлан-2» (JL-2) с дальностью полета порядка 8-9 тыс. км. Точных характеристик этих ракет в свободном доступе нет. Кроме того, аналитики Пентагона в 2010 году утверждали, что ракета не смогла пройти испытания и будущее комплекса «подлодка-ракета» может оказаться под вопросом. Согласно ряду источников, китайские кораблестроители планируют создать новые модификации «Типа 094» с доведением количества ракет до двух десятков. Лодка длиной 133 метра имеет подводное водоизмещение около 9000 тонн.

- Тип 093 (код НАТО – Shang). Многоцелевые атомные лодки. Подводное водоизмещение «Шаня» оценивается в 7,5-8 тыс. тонн. Вооружение «Типа 093» состоит из шести торпедных аппаратов калибра 533 мм. Кроме торпед подлодка имеет возможность стрелять через аппараты противокорабельными крылатыми ракетами YJ-82. Дальность этих дозвуковых ПКР составляет порядка 120 км в базовой модификации. Время от времени появляется информация, что Китай намерен оснащать свои подлодки-«охотники» ПРК YJ-85 с дальностью до 400 км, однако официальных подтверждений этому, как часто бывает, пока нет. Построено четыре лодки, а планы на серию оцениваются в пределах 6-8 единиц.

- Тип 041 (код НАТО – Yuan). Дизель-электрическая подлодка, строящаяся с начала 2000-х. Технические параметры этих лодок не публиковались, однако известен примерный состав их вооружения. Это шесть 533-мм торпедных аппаратов с возможностью пуска противокорабельных ракет. Это могут быть ПКР YJ-8 или CX-1. На данный момент построено 6-7 лодок этого проекта, кроме того, Пакистан заказал шесть «Юаней».

- Тип 039 (код НАТО – Song). Сравнительно небольшие дизель-электрические подлодки: длина менее 75 метров и водоизмещение порядка 3500 тонн. Вооружение проекта «Сунь» мало отличается од других китайских «охотников» – шесть торпедных аппаратов (533 мм), совместимых с противокорабельными ракетами YJ-8. Общий боезапас составляет 18 единиц оружия – соотношение ракет и торпед определяется в зависимости от задач и обстановки. Вместо ракетно-торпедного вооружения лодка может взять на борт 36 мин. Общее количество лодок этого проекта, включая строящиеся сейчас и одну построенную в конце 90-х, оценивается в 13-15 штук.

Type 096

Она известна также как Tang и представляет собой атомную подводную лодку четвертого поколения. Она преемница подводных лодок типа 094 класса Jin и сыграет решающую роль в стратегии ядерного сдерживания Китая.

В системе вертикального запуска используются 850-мм контейнеры. Представлены два различных варианта конфигурации: 18 ячеек (6×3) и 24 ячейки (8×3).

Что касается технических характеристик, то подводная лодка типа 096, как ожидается, имеет длину около 140 метров и водоизмещение около 20 тысяч тонн в подводном положении. Оснащена передовыми технологиями для повышения скрытности, что позволит ей передвигаться незамеченной в течение длительного времени по всему Тихому и Индийскому океанам.

Одной из ключевых возможностей подводной лодки типа 096 является ее способность нести и запускать межконтинентальные баллистические ракеты. Субмарины оснащены ракетами JL-3 с предполагаемой дальностью более 9 тысяч километров. Такая увеличенная дальность позволила бы подводной лодке поражать цели фактически во всем полушарии своего нахождения.

Такие ракеты способны поражать любые цели как вблизи, так и на расстоянии для ядерного сдерживания.

Подводная лодка проекта 096, оснащена улучшенными системами командования и связи, а также усовершенствованными датчиками и возможностями обнаружения врага.

Они оснащены передовыми гидроакустическими системами, торпедами и противокорабельными ракетами, что делает их грозной силой в подводной войне.

Кроме того, оптимизированная конструкция прочного корпуса большой подводной лодки типа 096 почти полностью интегрируется с верхней обшивкой, благодаря чему она выглядит как полностью лишённая «панциря» и значительно снижает уровень шума.

Такие подлодки вооружены торпедами, противокорабельными ракетами и минами, что позволяет им выполнять различные задачи, включая противолодочную и надводную борьбу и разведку.

Китай испытал баллистическую ракету для подлодок новейшего поколения типа 096. В Китае сообщили, что новая малошумная подлодка Type 096. к выходу в море готова.

Недавняя публикация Военно-морской технической академии США указывает на то, что подводная лодка с баллистическими ракетами Type 096 Народно-освободительной армии Китая после трёх лет испытаний вступила в строй в 2024 году.

В дополнение к этим атомным подводным лодкам Китай также разрабатывает усовершенствованные обычные подводные лодки. Например, субмарины проекта 039A (Yuan). Это дизель-электрические ударные субмарины, которые также благодаря российским инженерным решениям достигли почти полного шумоподавления.

Заключение

По большинству характеристик Type 096 будет схож с российскими стратегическими подлодками типа "Борей", говорится в докладе военно-морского колледжа США.

Одновременно Китай работает над многоцелевой атомной субмариной Type 095. Логично предположить, что она тоже станет малозаметной.

Американские эксперты, при общем скептицизме относительно успехов Китая в сфере подводного флота, признают, что субмарина класса 096 действительно лучше, чем уже имеющиеся на вооружении ВМС НОАК подводные лодки класса 094. Ведь Type 096 оснащена хорошо вооруженной и самой большой китайской субмариной за всю историю китайского подводного флота.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь ссылками в социальных сетях. Спасибо за внимание!

https://dzen.ru/a/Z-lfT6oReAGDzi_V

Четырёхтактный дизельный двигатель действительно может работать на нефти. Да, тяговые характеристики упадут, фильтр грубой очистки топлива придётся чистить каждые полтора-два часа, да и больше 20 часов не покатаешься просто потому, что масло вообще перестанет поступать к трущимся частям из-за повышения вязкости и механических примесей, но танк тронется с места и поедет. И поедет не только Т-55, но и Т-72, и Т-90 – все они оснащены моторами одного семейства В-2, которое на практике доказало свою многотопливность.

В Советском Союзе не скупились на испытания боевой техники, полигоны в самых разных уголках страны никогда не пустовали. Танковые трассы то и дело содрогались от гонявших туда-сюда колонн тяжёлых машин, а сами испытатели скрупулёзно записывали все достоинства и выявленные недостатки этих изделий оборонной промышленности. Однако один эксперимент явно выделялся среди общей массы. В ходе него инженеры и военные попытались узнать, как поведёт себя четырёхтактный дизельный двигатель, если в топливную систему залить нефть. В частности, особый интерес вызывало и то, сколько танк сможет проехать, и каковы будут повреждения мотора. В качестве подопытного взяли видавший виды Т-55.

Эксперимент

Чтобы максимально исключить влияние таких внешних факторов, как время года и погода, экзекуцию решено было провести летом. В день испытаний было тепло: до +27 градусов по Цельсию в полдень. Вполне идеальные условия, которые должны были свести к минимуму загустение нефти.
Для начала танк заправили соляркой, завели и прогрели двигатель. К слову, стартовал мотор буквально с одного оборота, как и положено. Далее, чтобы проверить его тяговые характеристики, механик-водитель погонял танк по трассе и по подъёмам с различным углом, после чего остатки топлива из баков были слиты, а вместо него заправлена нефть прямиком из нефтепровода «Дружба», перегонявшего чёрное золото в страны Европы. Здесь и началась, как принято говорить, самая жесть. Стоит отметить, что и без экспериментов ясно: у нефти повышенная вязкость и иной фракционный состав, нежели у дизтоплива, поэтому проблемы с работой силовой установки будут в любом случае, и они начали проявляться практически сразу.

Складывалось впечатление, что машину телепортировали откуда-то из арктического мороза, где она простояла несколько суток. С первого оборота мотор уже не заводился – попыток было несколько, и в каждой из них требовалось от 4 до 8 прокруток коленчатого вала, чтобы четырёхтактник наконец начал подавать признаки жизни. Соответственно, выросло и время запуска: с 7 секунд на солярке до 45–60 секунд на нефти. Впрочем, если двигатель и стартовал, то это не означало, что он будет стабильно работать. На холостом ходу он быстро терял обороты и глох, поэтому механику-водителю пришлось постоянно следить за тахометром на приборной панели и быстро реагировать на отклонения его стрелки.
Снаружи танка был тот ещё перформанс. Когда движок начали прогревать перед началом движения, из выхлопной трубы повалил бело-сизый густой дым – нефть не успевала догорать в цилиндрах и в буквальном смысле испарялась в выхлопной системе на манер работы термодымовой аппаратуры. Даже плюсы отыскать можно: какая-никакая, но маскировка. Но затем, видимо, маскировка трансформировалась в акт устрашения противника и всех, кто был рядом с машиной.

Дым внезапно изменил цвет на чёрный и дополнился языками пламени, вылетавшими на полметра – так стало ясно, что силовая установка вышла на стабильные обороты. Как только водитель нажимал на педаль газа и танк трогался с места, выхлопная труба превращалась в некое подобие огнёмёта, выбрасывая пламя уже на полтора метра. Всё это зрелище сопровождалось громкими хлопками в моторно-трансмиссионном отсеке. В таком виде Т-55 и отправился на опытные забеги. Хотя забегами это назвать было сложно: при езде на 4–5 передаче быстро наступал перегрев и, как следствие, вынужденная остановка для охлаждения, да и обороты без конца шалили.

Для того чтобы выяснить, насколько изменились тяговые показатели дизеля на нефти, на танке совершили несколько пробегов по бетонной трассе. Результаты оказались не очень-то обнадёживающими, но это и было ожидаемо, хотя тот факт, что машина хотя бы могла ехать и, пусть и плохо, но даже разгоняться до приличных скоростей и преодолевать некоторые подъёмы, вселял определённые надежды.

Новое «топливо» непременно сказалось на приемистости мотора, показатели которой катастрофически упали. Для примера можно взять такую простую дисциплину, как время разгона с места до скорости 30 км/час. С нефтью в баках Т-55 сделал это за 21 секунду, тогда как на солярке этот показатель находился на уровне 12,7 секунды. Максимальная скорость тоже пострадала: 46 км/час с разгоном за 51 секунду на нефти против 54,4 км/час за 35 секунд на дизельном топливе.

Завершались сравнительные испытания небольшим пробегом по твёрдой грунтовой трассе с покрытием из щебня. Повороты на ней были плавными, а подъёмы и спуски – самой минимальной крутизны. Здесь уже пытались вычислить среднюю скорость движения и такой же средний расход топлива. Эти данные практической пользы вообще не имели, но посмотреть на них стоит. Нефть дала среднюю скорость около 36,4 км/час, солярка – 41,2 км/час. Расход на 1 км пути у нефти составил 3,32 литра, а у дизтоплива – 2,6 литра.

После всех экзекуций остатки нефти были слиты из баков, а взамен заправлено дизельное топливо. На нём машина прошла 40 км. Водитель отметил, что работа силовой установки несколько улучшилась, хотя в целом оставалась нестабильной. Всё так же присутствовал сильный перегрев и чёрный выхлоп.

Вскрытие

Всего двигатель на нефти отработал 20 часов. Учитывая, какие нагрузки он испытывал и как понизились его характеристики, можно было предположить, что его внутренним элементам конструкции нанесён значительный ущерб, но на деле вышло иначе.
Осмотр показал, что цилиндро-поршневая группа находилась в работоспособном состоянии. Имелся увеличенный нагар на днищах поршней, а подвижность поршневых колец оказалась ограничена. Также крупные слои нагара появились на тарелках клапанов со стороны камеры сгорания.
В общем, ничего серьёзного. Зато выяснилась причина языков пламени из выхлопной трубы: в семи форсунках – всего их двенадцать – зависли иглы, от чего нефть не распылялась, а в буквальном смысле струилась. Это стало причиной неполного её сгорания в цилиндрах и догорания уже вне танка.

Из внешних систем можно отметить ротор масляной центрифуги, который, как и масляный фильтр, оказался чуть ли не под завязку забит твёрдыми и мазеобразными отложениями. Это было связано с тем, что вязкость масла по мере работы на таком нестандартном топливе увеличивалась в два раза. Плохо себя чувствовал и фильтр грубой очистки топлива, засорявшийся каждые 1,4–2,5 часа настолько, что полностью перекрывал ход нефти, от чего двигатель тут же останавливался.
Каков же был вывод из всего вышеперечисленного? Четырёхтактный дизельный двигатель действительно может работать на нефти.

Заключение

Оказывается, ничего удивительного в том, что танк был приведен в движение на другом виде топлива, нет. Советские танки были к этому «приспособлены» еще со времен Великой Отечественной войны. Двигатели могли «переваривать» практически любое топливо — бензин, солярку, керосин, мазут. Танки «ругались», «чихали», их работоспособность снижалась, но они двигались. Конечно, голубой мечтой советских конструкторов было создать такой двигатель, который работал бы на воде. По понятным причинам, это стремление так и осталось утопией.

В историю мирового танкостроения Т-55 вошел как самый массовый танк. В период с 1958 по 1979 года было выпущено более 50 тысяч машин. Послужной список «пятьдесятпяток» огромен. На сегодняшний день Т-55 или машины, разработанные на их базе, числятся до сих пор на вооружении в армиях более чем 60 государств. А, как известно, время — лучшее доказательство качества.
Ни европейцы, ни американцы не хотели бы столкнуться с этой машиной лицом к лицу в условиях ведения боевых действий. А вот владельцы Т-55 смогли бы без особых сложностей прорвать вражескую оборону и завладеть максимально большим количеством территории противника.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь ссылками в социальных сетях. Спасибо за внимание!

https://dzen.ru/a/ZQVZfsB0uX5KSeP7