Представьте - 1970 год, Москва, засекреченное КБ. За чертежным столом сидит пожилой человек с седыми усами и говорит с легким итальянским акцентом. Роберт Людвигович Бартини. Барон по происхождению, коммунист по убеждению, гений по призванию.

И вот он рисует что-то невероятное. Машину длиной почти 200 метров, которая должна летать над морем и нести на себе истребители. Коллеги покрутили пальцем у виска - мол, совсем дедушка сошел с ума.

А зря смеялись. Этот проект мог перевернуть всю военную доктрину холодной войны.

Американцы позже потратили кучу денег, чтобы выяснить - что там такое страшное придумали русские? И когда узнали детали, у них по спине мороз пробежал.

Почему вообще возникла такая идея?

Дело в том, что к началу 70-х СССР здорово проигрывал на море. Американцы строили авианосцы как конвейерные автомобили - один за другим. "Форрестол", "Китти Хок", а тут еще и атомный "Нимиц" на подходе.

У нас что? Пара тяжелых авианесущих крейсеров типа "Киев", с которых вертолеты взлетали вместо нормальных истребителей. Смешно же!

Подводники свое дело делали - "Акулы" и "Щуки-Б" американцев изрядно пугали. Но война на море - это не только подлодки. Нужен был какой-то прорывной ход.

Тут-то кто-то и вспомнил про экранопланы.

Алексеев на Каспии уже гонял свое "Чудовище" - КМ весом в полтысячи тонн. "Орленок" тоже неплохо себя показывал. Но это все мелочевка была. Игрушки, в общем.

А что если замахнуться на настоящий монстр?

Кто такой был этот Бартини?

Роберт Людвигович - фигура колоритная. Итальянский аристократ, который сбежал от Муссолини в СССР и стал нашим авиаконструктором. Самолеты его были что надо - и быстрые, и красивые.

Помню, читал где-то - когда его в 37-м году посадили (как почти всех тогда), он и в тюрьме продолжал проекты рисовать. На обрывках бумаги, углем от костра.

После реабилитации снова за свое взялся. Летательные аппараты у него получались необычные - не как у всех. Всегда что-то новенькое придумывал.

К 70-м годам Роберт Людвигович уже старенький был, но голова работала как у молодого. И вот он взялся за экранопланы.

"Будущее за амфибийными машинами огромных размеров" - так он говорил.

И принялся это будущее проектировать.

А-2000: цифры, от которых кружится голова

Когда военным показали первые эскизы, те долго молчали. Потом один генерал выдал:

"А это вообще летать будет?"

Еще как будет! По расчетам Бартини получалось:

• Длина почти 200 метров (183, если точно)

• Ширина 130 метров - как два футбольных поля рядом

• Весить должен был 2,5 тысячи тонн

• А скорость - 600 км/час!

Для сравнения - американский "Нимиц" длиной 333 метра, но ползет со скоростью улитки - 55 км/час максимум. А тут получается машина вдвое короче, но в десять раз быстрее.

Десять двигателей должны были его толкать. Мощные такие, турбореактивные. И на палубе - истребители вертикального взлета. Сколько именно - документы расходятся, но явно не один-два.

Как эта штука должна была воевать?

Стратеги в Генштабе уже планы строили. Схема простая: А-2000 стартует с Северного флота, за полдня долетает куда надо, всех там разносит в пух и прах, и домой к ужину.

Никто бы не успел среагировать. Обычному авианосцу чтобы из Мурманска до Гибралтара дойти - неделя нужна. А А-2000 за 8 часов долетит.

Появился, ударил, исчез. Партизанская тактика, только в морском масштабе.

Американские адмиралы потом признавались - если бы русские такую машину построили, им пришлось бы всю стратегию менять. Авианосцы стали бы уязвимыми.

Один А-2000 мог бы контролировать акваторию с Балтийское море размером. А если их штук пять построить - вообще весь Атлантический океан под контроль взять можно.

Почему американцы так боялись?

В ЦРУ про А-2000 узнали довольно быстро. Агентуру свою активизировали, деньги на стол клали - лишь бы чертежи заполучить.

Дело в том, что аналогов в мире не было. Вообще никаких. Американцы умели строить авианосцы - огромные, дорогие, медленные. СССР делал подлодки - быстрые, скрытные, но маленькие.

А тут получалось оружие, которое совмещало плюсы авианосца и подлодки. Большое как корабль, быстрое как самолет, скрытное почти как субмарина.

"Если русские построят хотя бы пару таких монстров, наше господство на морях закончится" - писал тогда один американский аналитик.

Неудивительно, что проект засекретили по самому высокому разряду.

Что пошло не так?

Но как говорится - гладко было на бумаге. На деле проблем оказалось выше крыши.

Первое - технологии. В 70-е годы материалов для такой махины просто не существовало. Нужны были сверхлегкие и сверхпрочные сплавы, которые придумали только через двадцать лет.

Двигатели тоже были проблемой. Десять движков - это десять точек отказа. Один заглохнет - и вся машина камнем вниз.

Второе - деньги. Посчитали стоимость - волосы дыбом встали. Один экраноплан дороже трех атомных подлодок получается. А строить надо минимум десяток, иначе эффекта не будет.

Третье - смерть Бартини. В 1974 году Роберт Людвигович умер. А без него проект повис в воздухе. Другие конструкторы брались продолжить, но не то получалось.

К концу 70-х проект тихо закрыли. Чертежи в архив, участников по другим программам разбросали.

Что осталось в итоге?

А-2000 так на бумаге и остался. Но не бесследно же пропал - кое-что от него в других проектах всплывало.

В архивах НИЦ чертежи лежат. Иногда инженеры их достают, изучают. Говорят - многие решения Бартини и сейчас актуальны.

"Роберт Людвигович на полвека опередил время" - так старые конструкторы говорят. - "Его идеи только сейчас начинают реализовывать".

И правда - китайцы сейчас экранопланы строят, американцы тоже экспериментируют. Но до размеров А-2000 пока никто не замахивался.

А что было бы, если?..

Иногда думаю - а вдруг бы получилось? Вдруг бы технологии позволили, деньги нашли, Бартини дольше прожил?

1975 год - первый А-2000 взлетает с Каспийского моря. Американские спутники засекают объект невиданных размеров, который летит быстрее истребителя.

1980 год - флотилия советских экранопланов-авианосцев начинает патрулирование океанов. Американские авианосцы спешно уходят к своим берегам.

1985 год - баланс сил на море кардинально меняется. СССР получает то, о чем мечтал - превосходство в океане.

Но история не терпит сослагательного наклонения. А-2000 остался мечтой. Грандиозной, красивой, но нереализованной.

Мечты, которые ждут своего часа

А-2000 - это история о том, как гениальные идеи разбиваются о прозу жизни. Нет денег, нет технологий, нет времени, нет удачи.

Роберт Людвигович Бартини мечтал создать летающий авианосец в эпоху, когда это было невозможно. Может, через полвека кто-то воплотит его замысел в жизнь. Может, через век.

А может, никогда. И А-2000 так и останется красивой картинкой в архивном деле.

Но знаете что? Даже несбывшиеся мечты имеют смысл. Они показывают, на что способна человеческая фантазия. Они вдохновляют следующие поколения мечтателей и изобретателей.

Кто знает - может, читая эти строки, какой-нибудь молодой инженер подумает: "А почему бы и нет?" И придется проектировать новый А-2000. Уже своими руками, с современными технологиями.

Потому что мечты имеют странное свойство - они не умирают. Просто ждут своего времени. Поделитесь своим мнением в комментарии!

Источник: Авиаобзор | Артём Гилямов

Как интересно. Проебали 86 лярдов, проебали корабль, проебали док, проебали самолёт. А тс теперь такой: да нам и не нннадо.

Рисуешь цели туда куда попали?

Всем привет. Никогда не задумывались, о том почему у нас всё так плохо с авианосцами? Нет? И я тоже нет, но такой вопрос возник сам собой, когда увидел новость о череде неудач с нашим единственным авианесущим крейсером. Решил разобраться в этом вопросе чуть глубже и начал с предмета обсуждения. Что за зверь такой, авианосец, для обслуживания которого нужна отдельная войсковая часть (приличных размеров!)

Когда-то на заре времён, когда на месте РФ была другая цивилизация, мы обладали гораздо более солидным флотом противолодочные крейсеров-вертолётоносцов и авианесущих крейсеров. Вот вам пару примеров.

Ну тенденцию вы поняли, да? Из семи авианосцев заложенных на вервях СССР до наших дней дожил только "Кузнецов". А из трёх противолодочных все три канули в лету. Мысли по этому поводу можете писать в комментариях, очень интересует мнение умных людей. А теперь поплотнее обсудим авианесущий артефакт, доставшийся нам от предтеч.

"Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" (ранее "Леонид Брежнев" и "Тбилиси") несет на себе 28 самолётов и 24 вертолёта. И состав авиагруппы может меняется в зависимости от задач: палубные истребители Су-33, МиГ-29К и МиГ-29КУБ до 24 единиц за раз. Или противолодочные вертолёты Ка-27, ударно-десантные вертолёты Ка-29 и ударные вертолёты Ка-52К. А ещё имеет на вооружении 12 пусковых установок 4К-80 тяжёлых ракет «Гранит».

6 декабря 2011 года «Адмирал Кузнецов» отправился вместе с отрядом кораблей Северного флота в Средиземное море к берегам Сирии. Дальний поход корабля был завершён в мае 2014 года.

С ноября 2016 года по 6 января 2017 года "Адмирал Кузнецов" выполнял боевые задачи у берегов Сирии. Там и принял участие в реальных боевых действиях. И вот тут и начинается ряд неудач и происшествий.

14 ноября 2016 года потерпел крушение МиГ-29К во время захода на посадку, лётчик катапультировался и выжил. А 5 декабря того же года потерпел крушение Су-33. При посадке выкатился за борт. Вернулся крейсер в Североморск 9 февраля 2017 года. И за этот поход корабль прошёл 18 тысяч миль.

«За два месяца участия в боевых действиях лётчики морской авиации выполнили 420 боевых вылетов, из них 117 ночью. Практически все полёты проходили в сложных гидрометеорологических условиях. Нанесено поражение 1252 объектам террористов»

— сообщил командующий российской группировкой войск в Сирии генерал-полковник Андрей Картаполов. Примерная стоимость действий крейсера в Сирии составила до 10 миллиардов рублей. А может и больше, ссылку на расчёты журналистов я внизу прикреплю.

В 2017 году крейсер «Адмирал Кузнецов» вернулся из похода в Сирию. С октября 2017 года на судоремонтном заводе определяли необходимые работы по восстановлению боеготовности. А после заключили контракт на сумму 86 миллиардов рублей с центром судоремонта «Звездочка». Там и случился, кстати первый пожар. Маааленький, как сказало начальство завода (В апреле 2020 года Объединенной судостроительной корпорации, которой принадлежит генподрядчик ремонта ЦС «Звёздочка», оценил ущерб от пожара в 500 миллионов рублей.). А потом в ночь на 30 октября 2018 года при выводе «Адмирала Кузнецова» из плавучего дока на его палубу упал один из кранов. Плавдок после инцидента затонул, а на палубе корабля возникла пробоина размером 4 х 5 м.

Из-за того, что "Роснефть", купившая до этого 82-й судоремонтный завод у Объединенной судостроительной корпорации, моторную команду дока сократила, а для дизель-генераторов горючее не закупала, ПД-50 не смог перейти на собственное электропитание, чтобы откачать воду из цистерн, и стал тонуть вместе c авианесущим крейсером. В итоге три человека получили ранения, один пропал без вести и на судоремонтном заводе, где все произошло, эвакуировали 70  работников. А один человек умер в больнице. Правда я не понял, этот тот который пропал или ещё один. В моём понимании "пропал" считай погиб...

В декабре 2019 года на корабле произошло еще одно ЧП — пожар, в результате которого два человека погибли и более десяти пострадали. Тогда возгорание началось на нижней палубе корабля, когда искра от сварки попала в трюм с разлитым топливом.

В 2022 году Алексей Рахманов, занимавший пост гендиректора ОСК, рассказал, что ремонт и модернизация «Адмирала Кузнецова» идут по плану... Но в начале зимы 24-го года "Адмирал Кузнецов" посетил министр обороны Белоусов для проверки этого смелого заявления и охуел. Корабль был не готов даже самостоятельно покинуть док, о боевом выходе не идет и речи. В итоге одернизацию продлили до конца 2025 года. Корабль в ремонте с 2018 года, а тем временем, из экипажа корабля сформирован батальон «Фрегат» который ведет боевые действия на Украине.

В июле 2025 года стало известно о приостановке работ по ремонту и модернизации авианосца. Глава ВТБ и председатель совета директоров «Объединенной судостроительной корпорации» Костин заявил, что крейсер, в скором времени может быть продан или утилизирован. Вот такие дела.

А тем временем «Адмирал Кузнецов» предназначенный для базирования Ка-52К и имеющий на вооружении ракеты гранит (которые могут поражать цели на расстоянии до 600 км и обладать ядерной боеголовкой в 50 килотонн) очень не нравится региональным военным экспертам. Дескать дестабилизирующий фактор. Дело в том, что преимущество необычной конструкции авианесущего крейсера, соединяющего в себе вооружение ракетного крейсера и авианосца, заключается в том, что «Адмирал Кузнецов» является фактически единственным авианосцем в мире, который может оперировать в Чёрном море.

Конвенции Монтрё из-за ракет «Гранит» не считает "Адмирала Кузнецова" авианосцем, и именно поэтому он, как «Линкор», может пройти через проливы Босфор и Дарданеллы.

А ещё, по той же конвенции, даже если авианосец будет использован для ведения войны с прибрежным черноморским государством, то Турция без объявления войны Российской Федерации не имеет право препятствовать вхождению авианосца в Чёрное море. Прописанное исключение для случая с закрытием проливов для «помощи, оказываемой государству, явившемуся жертвой нападения» требует решения Лиги наций, которой больше не существует. Круто? Как минимум становится понятно, почему этот авианосец был долгое время так интересен.

Второй момент — это опыт. Опыт применения палубной авиации, наработки в строительстве и модернизации авианосцев. Повышение квалификации и компетенции науки и людей, ответственных за функционирование афианосца и сопутствующих систем.

Но нужно смотреть правде в глаза — большого военного значения «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в Чёрном море не имеет из-за того, что акватория моря перекрывается береговой авиацией, за исключением способности корабля вести десантные операции специально сформированной группой из ударных вертолётов Ка-52К

Кроме того хватает проблем и помимо этого. Он просто устарел. И чтобы его модернизировать нужны конские бабки.

В 2018 году в рейтинге The National Interest "Адмирал Кузнецов" возглавил пятёрку худших авианосцев в истории. И второе место в рейтинге худших авианосцев издания Business Insider 2018 года.Силовая установка, вооружение, оборудование для посадки (так и был проёбан истребитель, кстати), отсутствие катапульт, что на эффективность боевых вылетов влияет и просто общий износ...

И даже если эти вагоны денег туда влить... где его проименять? Это именно тот момент, который отвечает на вопрос почему у нас нет развития авианесущего флота.

Почему же у нас нет флота самолётоносителей? Как обычно водится, одним словом не ответить, есть целый комплекс причин.

Например — это дорого. Реально цифры огромные. 10 - 15 миллиардов долларов стоил современный авианосец типа Gerald R. Ford. Пустой. Без вооружения, истребителей, и всего остального... А ещё база для него нужна особая, специально обученные мужчины, ну вы поняли.

Второй момент это техническя база, есть наработки, как без этого — наследие более развитой цивилизации, помним. Но они устарели, пример был выше на половину поста). Что-то есть, конечно, да и разработать, скорее всего можно, но время, бабки, человеческий ресурс. Разрабатывая это направление, придёться ослабить какое-то другое. Нужно ли это?

Отсюда и третий момент вытекает — нужна линейка истребителей для палуб. В отличие от американских F/A-18 Hornet и F-35C Lightning II (или тех же E-2D Advanced Hawkeye) наши переделанные МиГ - 29 и Су - 33 на данный момент конкуренции не выдерживают.

И ещё один момент, который с лёгкостью перекрывает вышеперечисленные. РФ не самая бедная страна, что на деньги, что на мозги (если политиков не считать). Где примерять нам всё это добро? Нам авианосец географически не нужен. США — океанская держава. Им нужен авианосец, чтобы контролировать Индийский, Тихий и Атлантический океаны. И показывать какие они мужицкие мужики, я серьёзно сейчас. Авианосец он больше про присутствие и контроль и точечные малосильные удары. Межконтинентальной ракетой безусловно можно угрожать, но всегда выбор ты нажимаешь кнопку (и где-то испаряется солидный кусок территорииЮ на меньшее просто нет смысла тратиться) или нет, а вот авианосец... Когда под боком стоит 100 тысяч тонн металла — это немного угнетает. Вот и получается, что крейсер, в немалой степени про "повыёбываться". Я немного утрирую, конечно, это всё ещё отличный инструмент влияния, давления, контроля и уничтожения. Особенно против стран третьего мира.

А России просто негде использовать авианосец эффективно. На Балтике и Чёрном море слишком мелко и тесно (это к вопросу о минах) — такая махина здесь будет мишенью, а не силой — его уничтожат быстрее, чем он запустит первый самолёт. Кроме того Турция — член НАТО, может запретить проход через проливы (по Конвенции Монтрё). И не забываем про густую береговую сеть ПВО у противников. На Севере и Дальнем Востоке — льды и узкие проливы, которые тоже легко могут быть заблокированы. Да и нет таких целей, до которой мы не добросим боеголовку... Флот в целом — самая обделённая часть ВС РФ, исторически так сложилось в силу всех этих причин, зато у нас другие сильные стороны.

Авианосец — это инструмент проецирования силы за тысячи км. А у нас другие задачи: суверенность, защита границ, ядерный щит. Приоритет — немирный атом и ракеты, а не морское господство, что абсолютно не мешает строить нам ПЛАРБ. Даже в стратегии обороны всё вполне рационально: зачем строить авианосец, если можно ставить "Калибры" и "Цирконы" на всё подряд и развивать гиперзвуковое оружие и ПВО.

Авианосец — штука красивая, но не вписывается в оборонительную доктрину России, да и инструмент он скорее наступательный.

РФ континентальная держава, она уже большая, и в отличие от США многие интересы находятся рядом. Плыть никуда не нужно. Мы ж не США, которые в каждой бочке затычка.

источники:
Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов — Википедия
На единственном в России авианосце «Адмирал Кузнецов» произошло возгорание | Forbes.ru
На единственном российском авианосце «Адмирал Кузнецов» произошло второе ЧП за время ремонта | Forbes.ru
Поход «Адмирала Кузнецова» обошелся бюджету более чем в 7,5 млрд руб. — РБК
Затонувший Су-33 бомбить не будут - он разрушится сам: Наука и техника: Lenta.ru
В Китае загорелся авианосец «Минск» - Новости Беларуси - Хартия'97
Индия купила у России 29 истребителей МиГ-29К: Наука и техника: Lenta.ru
Минобороны РФ подтвердило аварию истребителя авианосца "Адмирал Кузнецов"
СК назвал предварительную причину затопления плавдока в Мурманске - ТАСС
Фотогалерея: «дрифт» новейшего американского авианосца USS Gerald R. Ford
Причины аварии плавучего дока ПД-50

И как обычно, если нашли ошибку, неточность или опечатку напишите в комментариях, буду очень признателен.

Хорошего дня и берегите себя.

• Guia ilustrada de barcos de guerra
  Part 1-4
  Language: spanish
  PDF | 183 MB | 826 стр.
  Цветные иллюстрации