Закреплено
Справка к названию сообщества
РЛЭ Ми-8МТВ Книга 2, Раздел 8.2. Двигатель и трансмиссия, Подраздел 8.2.3. Нормальная эксплуатация, Пункт 3. Запуск двигателей.
Показать полностью
1
От винтов!
788 постов
•
900 подписчиков
Струя комара
Время прочтения чуть больше минуты
Rain MK2
Компания Rain (Беспилотный пожарный ястреб) обкатывает вертолетный комплекс автономного пожаротушения на своем демонстраторе на базе кит-набора вертолета Mosquito.
Вертолет Mosquito
Вертолет способен взять 115 литров огнегасящего состава (или воды) и имеет радиус действия 37 км с продолжительностью полета 1 час.
Показать полностью
1
1
Беспилотный пожарный ястреб
Время прочтения две минуты
Разработан и проходит испытания автономный вертолет UH-60 Black Hawk для тушения пожаров на ранних стадиях с использованием передовых технологий искусственного интеллекта и автономного управления.
Проект является результатом коллаборации двух компаний:
Sikorsky (подразделение Lockheed Martin) – предоставляет вертолет Black Hawk и технологию автономного управления MATRIX.
Rain – разработчик программного обеспечения для обнаружения, отслеживания и тушения пожаров.
При этом сам пожарный комплекс совмещает две системы от этих компаний:
MATRIX: Система автономного управления полетом, обеспечивающая управление как пилотируемыми, так и беспилотными аппаратами.
Wildfire Mission Autonomy System (Rain): Программное обеспечение для обнаружения пожаров, разработки плана тушения и навигации вертолета к цели.
Вертолет оснащен спутниковой связью, тепловыми и обычными видеокамерами, электронно-дистанционной системой управления.
Испытания были проведены в апреле этого года в Южной Калифорнии.
Вертолет успешно справился с тушением горящего кустарника и искуственных пропановых очагов с использованием ВСУ Bambi Bucket, успешно продемонстрировав автономное обнаружение и тушение пожаров, а также взаимодействие с пилотируемым вертолетом S-76.
Преимущества комплекса:
Повышение безопасности: Снижение риска для пилотов при тушении пожаров.
Эффективность: Быстрое реагирование на ранних стадиях возгорания.
Интеграция: Возможность работы в связке с пилотируемыми вертолетами в едином воздушном пространстве.
Система может использоваться как по прямому назначению, для поиска и обнаружения пожаров, а также для доставки грузов в автономном режиме на внешеней подвеске.
Показать полностью
2
1
Первый полет парового вертолета
Время прочтения две минуты
Стабильная Kellett KH-15
13 мая1954 года совершил свой перший полет вертолет Kellett KH-15 "Stable Mable" (англ, стабильная Мейбл (женское имя), словосочетание иногда используется для описания исключительно положительной и уравновешенной девушки/женщины).
Вертолет был разработан в качестве простой платформы для испытаний новой гиростабилизирующей системы, которые были успешно проведены.
Интересной особенностью вертолета является привод несущего винта, который представляет собой два реактивных двигателя на концах лопастей, работающих на пероксиде водорода.
При каталитическом разложении пероксид водорода распадается на кислород и воду с выделением большого количества тепла, за счет которого вода превращается в пар, который и создает реактивную тягу, вращающую лопасти.
Таким образом, получается, что это вертолет на паровой тяге. Еще и летал в облаке пара, насыщенного кислородом, попутно визуализируя индуктивный поток от несущего винта:
Подобная очень красивая визуализация в посте сообщества:
Вихревая теория на практике
Показать полностью
1
Вертопирамида
Prachand, Rudra и Apache
Характерное отличие в поперечной балансировке вертолетов с разными направлениями вращения несущих винтов наглядно.
Показать полностью
1
Белки с очень длинными
Магнетометрический датчик на вертолетах Eurocopter AS350 B3 Ecureuil (фр. "белка")
Показать полностью
2
Пума набирает воду
Airbus H215 Super Puma
Вертожабль
Время ознакомления четыре минуты
Piasecki PA-97 Helistat
26 апреля 1986 выполнил свой первый полет Piasecki PA-97 Helistat - гибрид дирижабля и вертолета, сконструированный компанией Пясецки.
Гибрид представлял собой гелиевый дирижабль ZPG-2W с демонтированной гондолой и двигателями, к которому на ферменной раме прикреплены четыре вертолета Sikorsky H-34, с отстыкованными хвостовыми балками и рулевыми винтами.
Sikorsky H-34
Идея была в увеличении грузоподъемности за счет статической подъемной силы дирижабля, что сулило существенную экономию топлива. Прорабатывалось несколько вариантов с разными вертолетами и для проверки концепции был построен один прототип.
Управление осуществлялось несущими винтами вертолетов, которые имели возможность дифференцированного управления. Для управления по курсу вертолеты одной стороны отклоняли тягу винтов вперед, а вертолеты другой стороны - назад.
Летательный аппарат оснащался шасси с самоориентирующимеся колесами, которые не имели тормозов и демпферов шимми.
Именно непродуманная конструкция колесного шасси и стала причиной катастрофы 1 июля 1986 года, в которой аппарат бы полностью разрушен, пилот погиб, трое других членов экипажа получили тяжелые травмы и один - легкие телесные повреждения.
Во время испытательного полета летательный аппарат выполнял висение, в ходе которого задний левый вертолет-двигатель начал терять мощность (в ходе расследования была выявлена неисправность проводки управления двигателем).
Пилот приземлил летательный аппарат, однако направление ветра резко поменялось на попутное, аппарат начало разворачивать и катить. При этом у пилота нехватило запасов управления для компенсации неуправляемого движения, а колеса начали шиммировать. В результате чего конструкция начала входить в автоколебания по типу земного резонанса и пилот, в попытке его предотвратить, поднял аппарат в воздух. Что, однако, привело наоборот к дальнейшему усилению резонанса и в итоге вертолеты поочередно отделились от конструкции, разрушив ее еще в воздухе.
После катастрофы программа была закрыта.
Показать полностью
3
1