Подобная вибрация, особенно незначительная вибрация во время зависания или на низких скоростях, считается нормальной для вертолетов с системой управления на серво-закрылках, таких как Kaman K-MAX.

У него отсутствует гидравлическая система и ручка циклического шага напрямую механически связана через гибкие стержни внутри лопастей с серво-закрылками на концах лопастей.
Поэтому все усилия и вибрации передаются непосредственно на органы управления.

Ослабление натяжения и/или крепления стержней является одной из причин усиления вибрации. Кроме того, ослабление и износ узлов крепления серво-закрылков, а также дисбаланс самих лопастей приводят к повышению уровня вибраций.

Видео про эксплуатацию вертолёта как летающего крана на Аляске (послушать английский закадровый голос, посмотреть на заснеженные красоты и всё такое)

Анимация привода скрещивающихся винтов

Ну и для полноты безумия - чувак сделал троллейбус из буханки модель скрещивающихся винтов из картона и пластмассы

Корпорация Kaman сообщила, что из-за отсутствия заказов окончательно закроет производственную линию своего флагманского продукта - вертолета-летающего крана по схеме синхрокоптера К-МАХ (фото). Он выпускался с 1991 г. с перерывами, всего было изготовлено 60 единиц, в том числе несколько в беспилотном варианте. Таким образом, видимо, вертолетная схема синхрокоптера (с перекрещивающимися несущими винтами), на протяжении десятилетий бывшая главной специализацией Kaman, окончательно уйдет в историю.

bmpd

Kaman