Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
#Круги добра
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр У самурая нет цели, есть только путь. Длинный путь. Улучшая свои навыки, он пробирается все дальше.

Долгий путь: idle

Кликер, Ролевые, Фэнтези

Играть

Топ прошлой недели

  • SpongeGod SpongeGod 1 пост
  • Uncleyogurt007 Uncleyogurt007 9 постов
  • ZaTaS ZaTaS 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
5
Altimo
Altimo
1 месяц назад
Бесит!

Пи(три)дёж на ровном месте⁠⁠

Пи(три)дёж на ровном месте Негодование, Курение, Бесит, Занудство, Реклама, Слоган

Ага, прям всем телеканалом не курите, от охранника до ген дира, под угрозой расстрела.

Вот объясните мне, зачем врать там, где это вообще не обязательно? Ну неужели нельзя было придумать текст без откровенного пи*дежа?

На этом у меня пока всё. Спасибо за внимание.

[моё] Негодование Курение Бесит Занудство Реклама Слоган
1
6
HappyTalkie
HappyTalkie
1 месяц назад
Психология | Psychology

Ответ на пост «Как перестать быть душным»⁠⁠1

Иногда занудство содержит несколько признаков высокой тревожности:
- замирание в говорении. Есть люди (в моём окружении несколько таких) - говорят бесконечно, многослойно, глубокоаргументированно - однако, я уже не могу их слушать, их слова превращаются в поток, в который я не могу вставить ни уточняющих вопросов, ни своего мнения. А дождаться подходящей паузы невозможно. Собственно, человек не может остановиться (из "бей-беги-замри" он выбрал замереть в стабильном процессе) и вытесняет своим мнением все альтернативные и здесь - второе проявление тревожности;
- контроль! Не должно быть никакого другого мнения, кроме моего. Я должен убедиться - уже все думают так, как считаю правильным я! И тут выглядывает третий признак тревожности:
- только я имею значение, больше никто! Я настолько боюсь появления других "Я", в сравнении с которыми я окажусь не таким умным! Поэтому - я и только я! И вот они, ушки четвёртого проявления тревожности;
- моя оценка себя требует сопоставления и возвышения над другими. Т.е., заниженная самооценка гиперкомпенсируется через самоутверждение за счёт (подавления мнения) окружающих.
- возможно, у вас высокий голос.

Если заглянуть на самый глубокий, фундаментальный уровень психики, бесконечная речь - это крик о помощи:
- Мне страшно, я в опасности!

Если вы узнали себя в этих признаках - попробуйте записаться ко мне на анкетирование (оно бесплатно, я писал об этом подробнее на Пикабу: Промежуточный отчёт и приглашение к Анкетированию 3.0!


По итогам ваших ответов я смогу дать вам наиболее точные рекомендации.

Психология Психотерапия Психологическая помощь Занудство Душнила Депрессия Текст Ответ на пост
1
7
llillill
llillill
2 месяца назад

Ответ helipron в «"Байкал" не заморозят»⁠⁠

Стало известно, откуда возникли «проблемы» у самолета ЛМС-901 Байкал


Как писала ранее «Техносфера. Россия» у нашумевшей в мае 2025 года истории про то, что «разработка легкого многоцелевого самолета «Байкал» зашла в тупик«, рано или поздно должен был обозначиться первоисточник или правильнее сказать, инициатор. И он нашелся 18 июня 2025 года, когда в достаточно специфическом столичном издании с твёрдым знаком в названии появилось интервью генерального директора предприятия «Русавиапром» Алексея Крюкова. В материале открытым текстом представитель предприятия, которое занимается ремоторизацией Ан-2 в вариант с американским двигателем ТВС-2МС, выдал, что это он в 2024 году вышел на полномочного представителя Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева и объяснил ему ситуацию, происходящую в транспортном комплексе легкой авиации. Чтобы включиться в КПГА. То есть получить свой фрагмент госбюджета, да еще и записаться в комплексную программу по импортозамещению в гражданской авиации…

Руководитель «Русавиапрома» явно лукавит: какое включение в Комплексную программу, если у него самолет с иностранным мотором? Но уже если назвался груздем, то полезай в кузов, как говорят в народе. Вот и льется дальше красивый рассказ: включить нас в госпрограмму, дать госзаказ «глубиной от трех до пяти лет на 10–15 самолетов в год». Дальше всё по плану было бы очень гладко: откладывая свои 10% на НИОКРы, в «Русавиапроме» выделяли бы средства на разработку и улучшения, в том числе и на разработку двигателя и воздушного винта. «И мы бы со временем уже вышли на замену этих агрегатов. Без участия в госпрограмме масштабировать производство будет невозможно«. Интересный план, главное, очень хитрый.

Берем крупного чиновника, имеющего доступ к первому лицу государства. Рассказываем ему, что «всё плохо» (не будем вспоминать, что государство уже включило ЛМС-901 «Байкал» в КПГА и ставит сроки по нему перед другим заводом — УЗГА), а чиновник однажды передаст информацию официальным СМИ, и в итоге мы получаем классический проигрышный для государства случай (как говорят москвичи, кейс) имиджевой политики.

Получается, что как будто деньги не туда закачивают, давайте их дадим другим классным ребятам, а они всё сделают. Ну и попутно еще свой двигатель. Вот это самое занимательное — свой двигатель «с нуля» там, где его еще не делали, а только ставили американские. Интересно, а все понимают, что разработка ещё одного двигателя при том, что работы идут по ВК-800СМ для ЛМС-901, влетит в круглую сумму? Через 3-5 лет только спрос будет…

Для чего вся эта свистопляска? Ну вырвете вы деньги у УЗГА, дискредитируете Правительство РФ,

дадите шансы всем врагам, внешним и внутренним, вдоволь над нашим авиапромом посмеяться, а что дальше? Чудесный «суперТДВДС» (не знаем, как назовут в итоге) с российским двигателем и БРЭО полетит не раньше 2030 года, а если учесть, что сроки обязательно сдвинут, то и в 2032 году с последующим запуском в серию к 2035 году. Пять из этих 10 лет вы будете еще и иметь стабильный заказ на ремоторизацию американскими движками старых Ан-2 — причем называется цена такого самолета в 2025 году — около 200 млн рублей. Весь банкет за счет бюджета. Да, еще не забудьте выдать как минимум 4 миллиарда на новый двигатель. Именно так. Цитата: «На сегодня на отечественный двигатель необходимо 4 млрд руб. Мы скорректировали расчеты с учетом проведенных встреч и переговоров с потенциальными партнерами и соисполнителями». В 2022 году вроде как они же хотели 9 миллиардов, но теперь готовы дешевле, лишь бы дали доступ к КПГА. Ну а чтобы точно поверили в серьезность, тут же заявляется, что «мы запустили проект ремоторизации разработки турбовинтового двигателя на 1100 л. с. путем реверс-инжиниринга и понимаем, что без него двигаться дальше будет очень тяжело».

Стоп. Еще раз. Про новый двигатель. Тут прямо нужно процитировать: «Honeywell TPE 331–12*. Да, мы идем по пути исключительно реверс-инжиниринга. Мы готовы разобрать этот двигатель, оцифровать его конструкцию, осуществить анализ и подбор материалов, провести испытания его агрегатов и систем. Но опять же мы прекрасно понимаем, что без кооперации не справимся. С нами в работу включился очень серьезный консорциум организаций, в том числе и научно-технический. Это предприятия из Новосибирска, Казани, Перми, Уфы, Самары, Москвы и Санкт-Петербурга. Названий приводить пока не буду, чтобы не досаждать коллегам лишним вниманием». Конец цитаты. Даже журналист, писавший интервью, удивился и не поверил про всё это за три года. На что интервьюируемый тут же выдал, что «Сталина на них нет»…

Не обошлось в указанном тексте интервью и без колкостей в адрес СибНИА имени Чаплыгина, которые пытаются перезапустить тему с ТВД-10Б, и разработчиков «нового двигателя на базе двигателя ВК-1600 с объявленным конкурсом на двигатель мощностью 1200–1400 л. с. Ворох проектов, какие-то еще сверхидеи». Вообще стоит заметить, что проект по ВК-1600С идет по линии Минпромторга РФ, то бишь опять государство…

Ну и вишенка на тортике — цена на проект по организации нового производства Ан-2 (да, именно со сборкой новых фюзеляжей) от «Русавиапрома» — 2 миллиарда рублей. А на выходе нам обещают новые самолеты по 225–235 млн руб. за борт. Кстати, если вспомнить, что рассказал директор УЗГА в своем интервью в мае 2025 года, то «Байкал» в общем-то должны тоже в итоге загнать в такие же цифры для покупателей.

Что можно сказать по поводу всей этой неприятной истории вокруг очередного «заменителя Ан-2» за бюджетный счёт? Тут всё на поверхности, все интересы озвучены. Только бизнес, ничего личного, как говорят в недружественных странах…

p.s. Редакция медиаресурса «Техносфера. Россия» не защищает или не стремится обидеть одну из сторон описанной истории вокруг УЗГА и «Русавиапрома». Мы защищаем интересы всей нашей огромной страны, которая сегодня строит технологическую независимость и восстанавливает промышленность.

https://tehnoomsk.ru/archives/18968

Показать полностью
Промышленность Российское производство Производство Авиация Импортозамещение Самолет Гражданская авиация Новости Минпромторг Волна постов Короткие видео Лмс-901 Байкал Занудство Будущее Обещание Текст Длиннопост
5
7
Kiskanen
Kiskanen
3 месяца назад
Скриншоты комментов

Какой настойчивый комментатор⁠⁠

Какой настойчивый комментатор Скриншот, Комментарии, Мат, Занудство, Ответ, Длиннопост, Комментарии на Пикабу
Какой настойчивый комментатор Скриншот, Комментарии, Мат, Занудство, Ответ, Длиннопост, Комментарии на Пикабу
Какой настойчивый комментатор Скриншот, Комментарии, Мат, Занудство, Ответ, Длиннопост, Комментарии на Пикабу
Какой настойчивый комментатор Скриншот, Комментарии, Мат, Занудство, Ответ, Длиннопост, Комментарии на Пикабу

Бот или не бот, хз. @zqutes вы в телевизоре )

Ссылка на пост:

Заезд на частную территорию. Угрозы убийством

Показать полностью 4
Скриншот Комментарии Мат Занудство Ответ Длиннопост Комментарии на Пикабу
5
SmallWigger
SmallWigger
3 месяца назад
Лига гендерных вежливых срачей

Ответ на пост «Как оценить мужчину, выбирая мужа»⁠⁠28

Я считаю что условия для обычного мужика и даже парня вполне нормальные и достаточно выполнимые. Но в нынешнем времени к сожалению, особенно в городах - как я понимаю, таких достойных как днём с огнём, достаточно тяжело искать.
Как и девушек, достойных таких мужчин днём с огнём не найдёшь особенно в городах, где головы лишь забиты соцсетями 24/7 где в перерывах все заняты работой или неким хобби, которое не всегда чтение литературы или практика в готовке блюд, рукоделие и т.д. А различные тусовки, перемывание костей знакомых, и прочее.

Да, конечно было бы прекрасно встретить человека поддерживающего твои взгляды на жизнь но через свою призму видения мира и семьи, с совместными идеями, целями и прочим. Но к сожалению среди обычных - "королев" и "королей", таких сложно найти. Да и где их найти то вообще, вопрос кончено без ответа..


Не буду там нахваливать какой я прекрасный и рукастый, богатый и обеспеченый, крепкий и подкачаный и всё прочее, это не так.
Да я действительно крепкого телосложения хоть и не высокого роста, многое действительно умею и легко делаю руками, денег так-же всегда достаточно имею (опять же навыки позволяют), как и авто тоже. Но собственно говоря я и запросы имею неплохие по отношению к девушкам.

И как показывает практика, большинство девушек что проявляют интерес, совершенно не того уровня на котором я. Да о чём говорить, если уж элементарно не курящих и не пьющих сейчас единицы, даже если они умеют в семейность и готовку, выглядят прекрасно и всё прочее. На кой она мне такая нужна если выпивает и курит или что-то одно из этого. А уж про их инфантильность что им с детства вкладывают я и вовсе говорить не хочу.
А те что ещё хорошие в возрасте ну скажем от 15 до 20, по воле своих гармонов начинают проявлять интерес не к тем людям и компаниям что показывают хороший пример, а диаметрально противоположным личностям порой и вовсе маргинальным.
А потом это с улыбкой и насмешкой называют ошибкой молодости, юной глупостью и прочими словами за которыми скрывают бушующие гормоны, юную слепоту и желание "выделиться" среди сверстников или даже тех кто старше. И да, я это прекрасно понимаю, но принимать отказываюсь, я же как то разумно подходил к подобным вещам в своей жизни, что мешает другим включить голову и подумать - "А что мне это даст полезного", но опять же вопрос риторический.

Я вообще раньше считал что существует грубо говоря два типа людей, звереподобные - которые вроде как и думать умеют, но недалеко и часто так как им в голову это положили, и в основном живут по прихоти организма или последовательно окружению.
И человеки разумные, что умеют размышлять, анализировать, сравнивать, понимать, создавать, созерцать и т.д. которыми не управляет похоть или желание быть крутыми.
И я предполагал что вторых, процентов так 30-40, а сейчас с каждым днём убеждаюсь что их очень сильно мало, и в лучшем случае с десяток процентов наберётся. От чего становится всё страшнее и грустнее.


Так что же я вам скажу, предвкушая все возможные проклятия в мой адрес 😅

Даже не парьтесь с выбором партнёра, вероятнее всего вы оба будете недовольны спустя какое-то время своим выбором, потому что слепы и вами движет желание размножаться а не строить семью (часто) и тут подбор по всем изложеным критериям лишь задержат ваше недовольство на более длительный срок что благоприятно скажется на качестве совместной жизни и отсутствии осуждения со стороны окружения (кстати такого же как и вы), а может и вовсе завидовать будут (кто знает..).

Зануда ли я - естественно (тут сами представите мем с алкашом) .
Душноты нагнал немерено.
Форточки нужно было открывать сразу после первого абзаца.
Поэтому я холостой, диванный эксперт, мамкин сынОчка, моралист, и все прочие тезисы которые я пропустил или не знал пишите, хоть пополню словарный запас)

А коль уж кого-то я оскорбил, вы не оскорбляйтесь, кого либо обидеть или оскорбить я этим не хотел уж точно, поверьте. А оскорбившись подтвердите выше написанное я думаю)

Всем кискам - пис,
всем пискам - кис.

Показать полностью
Отношения Мужчины и женщины Волна постов Длиннопост Мнение Занудство Ответ на пост Текст
5
3
DELETED
DELETED
3 месяца назад

Как вы относитесь к людям, говорящим исключительно о себе?⁠⁠

Вот частенько такие попадаются именно мне, в числе родственников, коллег, и знакомых - как на подбор (как наказание) :
разговор типичный на работе, к примеру...
-привет.
-привет, ПРИКИНЬ ЩАС ЕХАЛА КОРОЧЕ И ТАМ ТЕТКА СТОЯЛА В АВТОБУСЕ, ВОТ ОТ НЕЕ ПРЯМ НЕСЁТ ПОТОМ, я еле отдышалась вышла.... И знаешь еще я вчера макароны отварила дома, гуляш сделала, короче устала, но утром помылась , классно теперь так свежо, кайфую вообще...
- ну молодец, рада за тебя) класс)
- у тебя как дела? Знаешь еще че вспомнила то, помнишь про кадровичку говорила вчера, я ее вчера с ребенком видела, не думала, что у нее ребенок такой большой , сколько ему лет интересно...
- не знаю, я ее кроме работы нигде не встречала... Ну ладно, я работать ) ...
И в таком роде.
Как адекватные люди на это реагируют? Мне говорят, не обращай внимания и все такое. Но меня они раздражают. Причем очень. Она кстати уволилась и теперь написывает мне в ТГ, однажды было 60 смс монолога сплошного, просто словесный понос. Но я ведь старалась задавать ей вопросы и развивать какую-то одну тему, она как специально перескакивает.. И когда я ей не отвечала, она мне в ватсапе начала писать, что со мной все ли нормально)))) я честно написала, что нет настроения общаться с людьми, она знает, что я человек-настроения. Но сейчас от нее смс висит , и мне уже подрывает ее в чс кинуть, что скажете, пикабу может мне поможет?
Чувства вызывали эти диалоги неоднозначные, вроде и норм пообщаемся, потом она скажет какую-то дичь- то одно, то другое, иногда не знаешь, какое дело мне до этого, иногда похвалится, что квартиру купила (ей бабушка половину оплатила) в ипотеку. И тут же жалуется, что денег не хватает.
Я первое время радовалась за нее искренне, потом поняла по фразам, что это просто понты, потому что не говорят так просто к слову, если у нас и речи об этом не было. В общем, рассудите)))
Или лыжи не едут или я дуронька))))

П. С. Дурак никогда не скажет, что он дурак))))

Показать полностью
[моё] Проблемы в отношениях Работа Занудство Тактичность Текст
10
73
helipron
helipron
3 месяца назад
От винтов!
Серия Вертопрон

Реактивный Ми-6⁠⁠

Время прочтения около шести минут

5 июня 1957 года вертолёт Ми-6 выполнил свой первый полёт и этот вертолёт вполне заслуживает того чтобы о нём вспомнили eщё разок.

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Опытный Ми-6.

Вот только о вертолёте Ми-6 в интернетах уже написано очень много статей и постов, которые продолжают плодиться в околоавиационных интернет-кружка́х благодаря копипастам, перепостам и компиляциям различной степени достоверности и качества. Излюбленной темой, например, является крыло Ми-6, фантазии вокруг которого рождают порой даже новую терминологию:

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Однако и более солидные источники порой грешат нестыковками, например та же рупедия, из которой зачастую черпают информацию, до сих пор не может определиться с датой первого полета Ми-6, хотя там ведь всё просто:

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Скриншот рупедии на 05.06.2025г.

Вобщем нет большого смысла перечислять в очередной раз все достижения и рекорды этого уникального вертолёта.
А вот сама уникальность вертолёта Ми-6 вполне достойна внимания и одним из, весьма нечасто упоминаемых, аспектов его уникальности является реализация использования остаточной реактивной тяги двигателей.

Дело в том что энергия рабочих газов далеко не полностью срабатывается на турбинах турбовального двигателя и выхлопные газы ещё обладают некоторым запасом энергии для образования реактивной тяги. Кстати, чем больше такой энергии - тем, естественно, ниже КПД турбовального двигателя.

На Ми-6 установлены два турбовальных двигателя Д-25В вдоль продольной оси вертолёта.

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Турбовальный двигатель Д-25В.

Выхлопные устройства двигателей развернуты в стороны под углом в 32 градуса к продольной оси и таким образом реактивная тяга TR выхлопных газов имеет горизонтальную составляющую Ta, направленную по полету и дополняющую пропульсивную тягу несущего винта.

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Схема сил реактивной тяги двигателей.

К сожалению, численных значений этой реактивной тяги в литературе не приводится, собственно как и отсутствуют в открытом доступе какие-либо работы по исследованиям этой темы.

В книге по практической аэродинамике Ми-6 оценка реактивной тяги производится по приросту располагаемой мощности несущего винта в зависимости от скорости полета.

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Общий вид зависимости располагаемой мощности НВ Ми-6

Вот только по общему виду такой зависимости можно лишь очень прибизительно оценить этот самый прирост в лошадях, который тут выглядит многообещающе.

Следующий, уже более точный график значительно менее нагляден и более сложен для понимания, поскольку в нём увеличение располагаемой тяги оценивается через прирост коэффициента крутящего момента несущего винта за счет реактивной тяги в зависимости от скорости и высоты полета.

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

μ - это коэффициент характеризующий режим работы несущего винта; μ=0 на висении и μ=0,4 для Ми-6 на скорости 320 км/ч, другими словами по этому режиму на графике можно судить о поступательной скорости (V=μωR).

И тут уже количество нолей после запятой в коэффициенте намекает, вобщем-то, на мизерность этого самого прироста, не говоря уже о какой-либо наглядности для количественной оценки этой реактивной тяги.

Однако несложно выполнить оценочный расчет остаточной реактивной тяги, имеющихся данных двигателя Д-25В для этого вполне достаточно:

- скорость истечения газов реактивного двигателя такого класса около 700-800 м/с, примем 700 м/с (у Д-25В πк=5,6);
- остаточная скорость истечения (после свободной турбины) составляет 10–20% от теоретической, примем 15%:
0,15 х 700 = 105 м/с;
- массовый расход воздуха 26 кг/с;
- тогда остаточная тяга:
26 х 105 = 2730 Н
2730 х 2 х cos32 = 4553 Н ≈ 460 кгс

Что вобщем-то совсем даже и не мало. Хотя в реальности она будет ниже, потому что турбовальные двигатели оптимизированы для создания крутящего момента, а не реактивной тяги и оборудованы выходными устройствами, представляющие собой расширяющийся диффузор, а не реактивное сопло. И тем не менее, давление газов на выходе Д-25В выше атмосферного и их скорость больше нуля, что и обуславливает наличие остаточной реактивной тяги.

Также анализируя первый график видно, что с уменьшением поступательной скорости до висения реактивная тяга двигателей тоже стремится к нулю. Однако в действительности этого не происходит - двигатели на висении по-прежнему прокачивают через себя воздух и закон сохранения импульса не отменяется.

Косвенной иллюстрацией могут послужить фотографии Ми-6 на висении с загрузкой:

1/2

Ми-6 на висении.

Хотя, на самом деле, большие положительные тангажи Ми-6 на висении обусловлены в значительной степени кабрирующими моментами крыла и стабилизатора, а также конструктивным наклоном вперед оси несущего винта, для компенсации реактивной тяги двигателей всё же требуется отклонение конуса несущего винта назад, что способствует увеличению угла тангажа.
Отклонение тяги несущего винта назад уменьшает ее вертикальную составляющую, то есть требует увеличения тяги несущего винта по сравнению с отсутствием реактивной тяги двигателей.

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Упрощенная схема сил.

Другими словами, на режимах висения реактивня тяга двигателей увеличивает потребную мощность и является "вредной".

Силовая установка Ми-6 целиком перекочевала на вертолёты типа Ми-10, так что их вполне можно также называть реактивными вертолётами.

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Ми-10К.

Пост в сообществе с другим примером вертолёта, использующего остаточную реактивную тягу двигателей:
Westland ONE

Показать полностью 10
[моё] Авиация Вертолет Ми-6 Первый полет Реактивная тяга Уникальность Аэродинамика Сложно Занудство Скука Расчет Анализ Технопрон Балансировка Источник Длиннопост
2
8
Pantalaimon
Pantalaimon
3 месяца назад

Массовое помешательство или как объяснить?⁠⁠

Массовое помешательство или как объяснить? ПДД, Нарушение ПДД, Вопрос, Занудство, Мат

Сегодня я опять припарковался, как мудак. До этого я был "нетакусиком" на Московском проспекте, когда все вставали ёлочкой, а я занимал 2 места сразу, вставая параллельно. Да вот только после массовых эвакуаций теперь все встают параллельно, так как нет и не было знака, позволяющего вставать ёлочкой.
Сегодня приехал на длинную одностороннюю улицу-бульвар. С одной стороны парковаться нельзя, с другой запрет только на ночь среды. На стороне среды стоят 3 машины вначале, далее все машины стоят слева. Дорога узкая, так что с двух сторон не встать.
Я проехал до пешеходного перехода, встал за 5 метров до него. Так что получилось, что перед моей тачкой надо совершать манёвр перестроения.
Такая вот ерунда совершенно непонятная, ну ладно, один долбоёб встал не там, ладно два, но когда все стоят неправильно - это не правильно! И когда приедет кто-нибудь, кто правила знает, то он сделает всем неудобно. Но лучше неудобно, чем 6тр. А три-четыре эвакуатора работают быстро.
Автолюбители и зануды, типа меня, как вы объясните такую парковку?

Массовое помешательство или как объяснить? ПДД, Нарушение ПДД, Вопрос, Занудство, Мат
Показать полностью 2
[моё] ПДД Нарушение ПДД Вопрос Занудство Мат
11
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии