Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
#Круги добра
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр  Что обсуждали люди в 2024 году? Самое время вспомнить — через виммельбух Пикабу «Спрятано в 2024»! Печенька облегчит поиск предметов.

Спрятано в 2024

Поиск предметов, Казуальные

Играть

Топ прошлой недели

  • SpongeGod SpongeGod 1 пост
  • Uncleyogurt007 Uncleyogurt007 9 постов
  • ZaTaS ZaTaS 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
16
helipron
helipron
5 месяцев назад
От винтов!
Серия Вертопрон

В России могут запретить регулярные коммерческие перевозки пассажиров на вертолетах Ми-8Т⁠⁠

Время прочтения около четырех минут

В России могут запретить регулярные коммерческие перевозки пассажиров на вертолетах Ми-8Т Авиация, Гражданская авиация, Вертолет, Ми-8, Авиационная безопасность, Отказ двигателя, Аналитика, Занудство, Руководство по эксплуатации, Сертификация, Документы, Длиннопост, Новости

Иллюстративное фото

По информации, такое решение Росавиация сейчас прорабатывает с Национальным центром вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех») в рамках мер по повышению уровня безопасности полетов в России. Поводится анализ возможности введения разработчиком вертолетов ограничений на регулярные коммерческие перевозки пассажиров на Ми-8Т: от снижения предельной пассажирской загрузки менее 22 человек до полного запрета. Решение может быть принято уже до конца марта.

На сегодняшний день у российских авиакомпаний эксплуатируется порядка 360 Ми-8Т. Причем их количество последние десять лет постоянно снижается из-за истечения ресурса — примерно по сто бортов каждую пятилетку. Большинство из оставшихся летают уже более 40 лет. Преимущественно «тэшки» выполняют перевозку вахтовиков и грузов в интересах нефтегазового сектора, туристические рейсы, стоят на дежурстве для поисково-спасательных работ. Также они продолжают осуществлять регулярные коммерческие перевозки пассажиров, включая субсидированные, но на них приходится небольшая доля.

Авиакомпании заинтересованы летать на Ми-8Т как можно дольше, потому что они выигрывают по стоимости летного часа у современных модификаций Ми-8МТВ(АМТ) и Ми-17/171/А2/А3. Потому сегодня практически 70% всех объемов вертолетных авиаработ приходится именно на «тэшки». Но об ограничении выполнения авиаработ на Ми-8Т речи не идет.

Прорабатываемый запрет касается только коммерческих перевозок пассажиров на регулярных рейсах. Причиной такого решения, по нашей информации, стали технические проблемы эксплуатации этих машин. И основная среди них — нехватка тяги одного двигателя при отказе другой силовой установки.

По данным Росавиации, именно проблемы эксплуатации Ми-8 и его модификаций, составляющих основу парка вертолетов, оказывают существенное влияние на показатели безопасности полетов в коммерческой гражданской авиации России. В 2024 году, так же, как и в 2023-м, наибольшее число авиапроисшествий произошло при выполнении полетов на вертолетах (9 из 16). При этом из 37 человек погибших в катастрофах в прошлом году, 33 погибли при крушении вертолетов.

В 2024 году произошла наиболее тяжелая за последние годы катастрофа с Ми-8Т (RA-25656) авиакомпании «Витязь-Аэро» 31 августа 2024 года на Камчатке вследствие нарушения экипажем правил полетов, в ней погибли 22 человека (Пост в сообществе: Череда катастроф у Витязей).

Вскоре Росавиация лишила авиакомпанию сертификата эксплуатанта по результатам проверки Ространснадзора, который вскрыл грубейшие нарушения, начиная с подготовки авиаперсонала и заканчивая техобслуживанием бортов (Пост в сообществе: Витязям обрезали крылья).

Источник новости

Достоверность грядущих ограничений перевозки пассажиров Ми-8 пока остается на совести источника, однако проблема безопасности вертолетной авиации была озвучена в конце 2024 года, так что скорее всего за голову все-таки взялись.

Cуть проблемы упрощенно

Чтобы вникнуть нужно немного углубиться в руководящие документы.
Для начала в авиационные правила, касательно сертификации:

Винтокрылый аппарат с максимальным весом более 9072 кгс (20000 фунтов) и числом пассажирских мест 10 и более должен сертифицироваться на тип по категории А винтокрылых аппаратов.

Что такое категория А без подробностей, небольшого отрывка вполне достаточно для понимания:

Взлет: категория А
Летные данные на взлете должны определяться и задаваться так, чтобы при отказе одного двигателя в какой-либо момент времени после начала взлета винтокрылый аппарат мог:
(а) Возвратиться и совершить безопасную посадку на взлетную поверхность; или
(b) Продолжить взлет и набор высоты до достижения величины воздушной скорости и конфигурации, в соответствии с требованиями 29.67(a)(2).

И тут интересный момент - Ми-8 не сертифицирован по категориям, желающие могут проверить сертификат (!).

Согласно другому важнейшему документу, Руководству по летной эксплуатации, Ми-8 может перевозить пассажиров:

Максимальное количество людей, перевозимых на вертолете:
- в пассажирском варианте - 28 чел.;
- в транспортном варианте - 22 чел.

При этом:

Максимальная взлетная (посадочная) масса вертолета в транспортном и пассажирском вариантах - 12 000 кг.

То есть перевозчики могут грузить до максимальных 12 тонн - чтобы и получить эту выгодную стоимость летного часа.

Зато вот, например, Ми-171/172 сертифицированы по Категории А, и по ней у них максимально допустимый взлетный вес 12 т.

В РЛЭ Ми-8МТВ/АМТ (максимально допустимый взлетный вес 13 т.):

Максимальная взлетная масса в пассажирском варианте 12000 кг.

В РЛЭ Ми-172 (максимально допустимый взлетный вес 13 т.):

Максимальная взлетная масса по Категории А 12000 кг.

Больше подробностей в РЛЭ Ми-171 (максимально допустимый взлетный вес 13 т.):

Категория А.
Максимальная взлетная масса вертолета, кг:
- при взлете с летной полосы 12000;
- при взлете с наземной площадки минимального размера 10500;
- при взлете с приподнятой площадки минимального размера 11000.
...

Полетная масса вертолета в любой точке полета по маршруту, в случае отказа одного из двигателей, должна обеспечивать полет без снижения в течение времени, достаточного для достижения участка маршрута, позволяющего либо снизиться, либо выполнить посадку.

Вернувшись опять к РЛЭ Ми-8 из соответствующей номограммы можно узнать, что максимальный полетный вес для продолжения горизонтального полета на одном работающем двигателе в условиях стандартной атмосферы - 10600 кг.

Подытожим - нагрузив Ми-8 больше этого веса, документы говорят, что вертолет уже не в состоянии гарантировать безопасность пассажиров в случае отказа одного двигателя своими ЛТХ.

А ведь только вес без топлива, с 22 пассажирами без багажа, без служебного груза и прочей "мелочи" будет уже в районе 9,5 т. Учитывая АНЗ, на топливо для полета остается не так уж много, вот Ми-8 и грузят до 12 т. по РЛЭ, чтобы было экономически выгодно.

А потому Ми-8 и не сертифицирован по кагории А.

Более того, никто и никогда не будет сертифицировать Ми-8, если кто-то вдруг все-таки смотрел сертификат типа, может догадаться почему.

Самое очевидное, но не простое решение - вывести Ми-8 из категории А, уменьшив количество пассажиров меньше 10-ти, или ограничив взлетный вес до безопасного.

А ведь эта проблема лежала на поверхности и доступна для понимания не только "тем кому видней", но и тем кто просто изучал документацию. Хотя, когда ровно год назад об этом была полемика с вроде бы как тоже летчиком Ми-8, то понимание отсутствовало:
#comment_302466569

Кроме трех выше упомянутых постов, в сообществе есть еще по теме:
Опять тэшка, опять отказ двигателя
У Дальнереченских опять отказал двигатель
Тэшка опять упала

Показать полностью
[моё] Авиация Гражданская авиация Вертолет Ми-8 Авиационная безопасность Отказ двигателя Аналитика Занудство Руководство по эксплуатации Сертификация Документы Длиннопост Новости
46
13
NataFrants
NataFrants
7 месяцев назад

Замок Ttlock⁠⁠

Замок Ttlock Кодовый замок, Замок, Инструкция, Руководство по эксплуатации, Ремонт техники

Имеется вот такой смарт замок. Закрывается - открывается с помощью отпечатка пальцев, пин-кодом, смартфоном, nfs карточками.
Проблема в том что, не можем понять как закрыться изнутри помещения. Вопросы продавцу, Спортлото и обзоры в интернете ничего не дали, осталось найти узкопрофильных специалистов здесь.
Движением ручки вверх действительно ригель закрывает дверь, и логика работы замка должна указывать на то, что с внешней стороны нельзя открыть. Но нет - открывает и приходиться закрывать дверь за собой на ночь через приложение, что не совсем удобно.
У кого стоит такая приблуда?

Показать полностью 1
Кодовый замок Замок Инструкция Руководство по эксплуатации Ремонт техники
32
10
I.VANmusic
I.VANmusic
10 месяцев назад
Сериаломания | Киномания
Серия Интересное и необычное

40 лет франшизе Терминатор: Раритет - Инструкция по использованию трофейного киборга⁠⁠

40 лет франшизе Терминатор: Раритет - Инструкция по использованию трофейного киборга Терминатор, Терминатор 2: Судный день, Будущее, Руководство по эксплуатации, Робот, Длиннопост

Краткое руководство по использованию трофейного киборга Т-800

Глава 1: Происхождение и эволюция Т-800

Киборг Т-800 представляет собой кульминацию десятилетий научных исследований и технических инноваций. Его история начинается в недрах мощных исследовательских лабораторий, где команды учёных и инженеров сталкивались с вызовами и этическими дилеммами, разрабатывая идею сочетания человекоподобной формы с передовыми технологиями.

1.1 Первые шаги: Основы и концепция

Идея создания синтетического человека зародилась в результате интенсивных дебатов о будущем человечества и применении технологий. Первая версия человека-киборга была размышлением о том, как человечество может использовать ассимилированные технологии для поддержки своей способности выживать и развиваться в мире, полном угроз. Это был ответ на вызовы: от глобальных катастроф до необходимости защиты людей от враждебных сил.

Окрылённые научными возможностями, физики и программисты начали разработку первых прототипов, которые имели лишь базовые функции и минимальную интеллектуальную систему. Эти ранние модели смогли выполнять простые действия, такие как перемещение и подъем предметов. Однако их возможности были крайне ограничены и они не могли эффективно взаимодействовать с окружающим миром.

1.2 Поворотный момент: Программирование

Всё изменилось с появлением нового поколения нейросетей и алгоритмов машинного обучения. Учёные осознали, что ключ к созданию более продвинутного киборга лежит в способности обучаться и адаптироваться. Это привело к разработке Т-800 – киборга, предназначенного не только для выполнения физических задач, но и для глубокого взаимодействия с людьми.

Система обработки информации, установленная в Т-800, имела обширные возможности. Он мог сбора информации и анализа данных, а его способность адаптироваться к изменениям в среде сделала его по-настоящему уникальным. Данная эффективность достигалась благодаря мощным вычислительным модулям, которые позволяли Т-800 обучаться на реальных примерах, улучшая свои навыки с каждым взаимодействием.

1.3 Внешний вид и функциональность

Физическая форма Т-800 спроектирована таким образом, чтобы быть максимально человечной. Композиты, использованные в его создании, позволяют киборгу сохранять прочность и лёгкость одновременно. Синтетические ткани, имитирующие человечесшую кожу, придавали Т-800 реалистичный вид, а встроенные системы подражания помогали ему адаптироваться к социальным взаимодействиям.

Тюннельные управления и высокоскоростные сервомоторы обеспечивали плавные движения и точность, что делало его идеальным помощником в трудных условиях. Пользователи смогут работать с ним, оставаясь в полном комфорте, зная, что у них есть надежный помощник рядом, способный выполнять как простые команды, так и сложные задачи.

1.4 Этические и социальные аспекты

С созданием Т-800 возник вопрос: какую роль должны играть такие существа в обществе? Обсуждения этики и правовых статусов киборгов вспыхнули в общественном пространстве. Некоторые утверждали, что Т-800 способен стать полезным инструментом, в то время как другие говорили о возможности обезличивания человеческой сущности.

Каждая дискуссия привела к важным взаимодействиям между учеными, юристами и общественными активистами. Споры о том, как и где киборги могут использоваться, формировали законодательные нормы, которые стали основой будущего взимания ответственности и потери границ между человеком и машиной.

Задачи, которые ставила перед собой команда разработчиков Т-800, готовили его не только к взаимодействию с окружающим миром, но и к формированию нового подхода к жизни и существованию как таковым.

Заключение первой главы

Таким образом, Т-800 стал результатом многолетних исследований, столкновения технологий и этики, а также размышлений о будущем человечества. Первый шаг на этот непростой путь уже был сделан; впереди ждали новые испытания и открытия, обещающие изменить баланс сил в мире, где механический и органический начали сливаться в единое целое. В следующей главе мы подробнее рассмотрим основные функции и возможности киборга Т-800, чтобы понять, как этот удивительный механизм может служить людям не только как инструмент, но и как партнёр в повседневных делах.

Глава 2: Основные функции и возможности Т-800

Теперь, когда мы рассмотрели происхождение и эволюцию киборга Т-800, пришло время подробнее погрузиться в его функции и возможности. Созданный для выполнения многообразных задач, Т-800 справляется с ними не только эффективно, но и с умом, который часто поражает его пользователей.

2.1 Обработка информации

Киборг Т-800 оснащен современными модулями для обработки информации, что позволяет ему анализировать данные в реальном времени. Его центральный процессор может обрабатывать триллионы операций в секунду, обеспечивая мгновенное реагирование на команды и реакцию на события.

– Машинное обучение: С каждым взаимодействием Т-800 собирает данные и улучшает свои алгоритмы. Он может адаптироваться к предпочтениям и стилю общения пользователя, что делает взаимодействие более естественным и интуитивно понятным.

– Искусственный интеллект: Система AI позволяет Т-800 не только выполнять команды, но и формулировать собеседования, задавать вопросы и предлагать решения на основе доступной информации. Это делает его незаменимым в ситуациях, требующих быстрого анализа и принятия решений.

2.2 Физическая работа и защита

Одной из отличительных характеристик Т-800 является его физическая мощь. Киборг способен выполнять задачи, которые выходят за рамки обычной человеческой силы.

– Перемещение объектов: Благодаря высокоэффективным сервомоторам и прочным каркасам, Т-800 может поднимать и переносить тяжелые объекты, что делает его идеальным помощником на строительных площадках или в экстремальных условиях.

– Защита: Особая программная настройка позволяет Т-800 обеспечивать защиту пользователей. Он может идентифицировать угрозы, анализируя потенциально опасные ситуации, и моментально реагировать, если возникает необходимость в защите. Это может варьироваться от формирования физического барьера до применения оборонительных мер.

2.3 Стратегическое планирование

Киборг Т-800 способен самостоятельно разрабатывать стратегии для выполнения задания. Это необыкновенное свойство позволяет ему не только следовать предписанным маршрутам, но и самостоятельно оптимизировать действия.

– Тактические операции: Т-800 был разработан для выполнения сложных задач в условиях неопределенности. Он может анализировать окружающую среду, оценивать риски и разрабатывать несколько вариантов решения, подбирая наилучший для конкретной ситуации.

– Оптимизация ресурсоемких процессов: Т-800 способен оптимизировать стратегии выполнения задач, рассчитывая наилучшие пути, сокращая время и затраты. Это делает его полезным в бизнесе и в различных сферах научных исследований.

2.4 Социальные навыки

Хотя Т-800 создан для выполнения технических задач, его способность взаимодействия с людьми делает его ещё более ценным инструментом.

– Эмпатия и понимание: Благодаря алгоритмам машинного обучения и анализу тональности речи киборг способен распознавать эмоциональные состояния. Он может адаптировать своё общение, чтобы помочь пользователю чувствовать себя комфортно и безопасно.

– Общение и обучение: Т-800 может не только следовать командам, но и вести глубокие диалоги, поясняя сложные темы и обучая пользователей новым навыкам. Его навыки общения делают его идеальным помощником в обучении и наставничестве.

Полная книга где-то на просторах сети....

Показать полностью 1
Терминатор Терминатор 2: Судный день Будущее Руководство по эксплуатации Робот Длиннопост
8
10
helipron
helipron
1 год назад
От винтов!
Серия Вертопрон

Справка к названию сообщества⁠⁠

Справка к названию сообщества Авиация, Вертолет, Ми-8, Руководство по эксплуатации, От винтов!, Пояснение, Занудство, Запуск двигателя

РЛЭ Ми-8МТВ Книга 2, Раздел 8.2. Двигатель и трансмиссия, Подраздел 8.2.3. Нормальная эксплуатация, Пункт 3. Запуск двигателей.

Показать полностью 1
Авиация Вертолет Ми-8 Руководство по эксплуатации От винтов! Пояснение Занудство Запуск двигателя
2
Lenkomm
1 год назад

Истина⁠⁠

Руководство по эксплуатации должно начинаться со слов: «Ну что, придурок, сломал?»

Грустный юмор Руководство по эксплуатации Текст
3
633
MiniDemon
MiniDemon
1 год назад

Ответ ShootMeFirst в «Ушли с собеседования?»⁠⁠18

Что то навеяло, по поводу соблюдения инструкций) Оказался я тут в служебной командировке, где по воле случая выпало мне оприходовать новый для себя автомобиль. МЗКТ со спецухой разной, общая масса под 50 тонн. Я вообще не водитель, а техник, то есть отвечаю обычно за ремонт таких крокодилов, но тут вышло так. И мне дико фартануло, что пришлось ждать машину некоторое время. За этот срок я нашёл руководство по эксплуатации и изучил его полностью. А там, на секундочку, порядка 400-500 страниц формата А4, со схемами, картинками, технологическими картами, короче увлекательное чтиво) Так вот, получив аппарат, я уже знал в теории, что с ним делать, и буквально пару дней практики превратили меня в супер профессионала на этой платформе)

Так к чему этот пост, не к тому, что я мега хорош, а к тому, что я насмотрелся на людей, которые всю свою жизнь за рулём условного КамАЗа или Урала, получали эту машину и клали её агрегаты через несколько сотен км. Я видел дважды менянную раздатку на пробеге 1100км, я видел убитое сцепление на пробеге 100км) Я видел как машина не ехала, просто потому, что не был выполнен один пункт технического обслуживания. Я видел машину в овраге, потому что водитель превысил максимальную скорость движения на этом шасси. Я срался с другими водителями до кровавых соплей, потому что я механик и прочёл сраное руководство по эксплуатации, а они супер профессиональные водители,всю жизнь так делали и нехуй их учить) И таких моментов тьма. Люди, соблюдайте руководства и техпроцессы, их не просто так придумали.

[моё] Ответ на пост Текст Работа Профессия Длиннопост Мат Армия Авто Руководство по эксплуатации Правила
38
3
BRA1N
BRA1N
1 год назад

Агрессивная инструкция⁠⁠

Агрессивная инструкция Руководство по эксплуатации, Инструкция, Оскорбление
Показать полностью 1
[моё] Руководство по эксплуатации Инструкция Оскорбление
2
120
andron2006
andron2006
1 год назад
Лайфхак
Серия Журналы и книги

Сантехника, электрика, отопление, водопровод⁠⁠

Сантехника, электрика, отопление, водопровод. Самое полное руководство.

Издательство: АСТ

Серия: Мастер золотые руки

Формат: PDF

Cтраниц: 289

Размер: 30 MB

Сантехника, электрика, отопление, водопровод Лайфхак, Руководство по эксплуатации, Полезное, Ремонт, Сантехника, Отопление, Водопровод, Электрика, Книги, Совет, Длиннопост

Смотреть и скачать книгу полностью можно здесь:

Сантехника, электрика, отопление, водопровод

Сантехника, электрика, отопление, водопровод Лайфхак, Руководство по эксплуатации, Полезное, Ремонт, Сантехника, Отопление, Водопровод, Электрика, Книги, Совет, Длиннопост
Сантехника, электрика, отопление, водопровод Лайфхак, Руководство по эксплуатации, Полезное, Ремонт, Сантехника, Отопление, Водопровод, Электрика, Книги, Совет, Длиннопост
Показать полностью 3
Лайфхак Руководство по эксплуатации Полезное Ремонт Сантехника Отопление Водопровод Электрика Книги Совет Длиннопост
34
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии