Давайте представим, что над заводом или аэропортом появляется чужой дрон. Обычная глушилка пытается его остановить, но дрон уворачивается, меняя частоту, теперь ситуация поменялась. Холдинг «Росэл» (входит в Ростех) начал поставлять новую систему подавления дронов — «Двина-100М». Её главная задача — защищать важные объекты: электростанции, нефтезаводы, аэропорты и железнодорожные узлы. Но делает она это умнее, чем предыдущие поколения.

Вместо того чтобы просто «оповещать» на всех радиоволнах, «Двина» сначала слушает. Специальные улавливают сигнал дрона, определяют, на какой он частоте и по какому протоколу работает, — и только затем бьют прицельной помехой. Это лишает дрон связи с оператором и сбивает с курса, даже если он использует хитрые алгоритмы шифрования или управление через сотовую сеть, сообщили в Ростехе.

«Противоправное применение БПЛА приобретает новые формы и методы, в том числе за счет расширения частотного диапазона и управления по каналам сотовой связи и GPS. Для противодействия таким беспилотникам мы постоянно проводим модернизацию систем их подавления за счет расширения диапазона частот, увеличения спектральной плотности сигнала и улучшения других важных параметров. На сегодня „Двина-100М“ — одна из самых современных систем подавления, которая эффективно противостоит вражеским БПЛА», — рассказали в холдинге «Росэл».

Система создаёт над объектом «купол» радиусом в несколько сотен метров — зону, в которой беспилотник не может ни управляться, ни ориентироваться. При этом комплекс работает в любую погоду: от морозов в -40°C до жары в +50°C.

«Двина-100М» уже прошла испытания и поступила в серийное производство. Её собирает компания «НацИнфоБез» — она как раз специализируется на защите неба от нежелательных гостей.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Каждый год в конце августа в Ямало-Ненецком автономном округе, Республике Коми и других регионах России стартует особая кампания — «школьные вертолеты» доставляют детей оленеводов из отдаленных стойбищ в школы-интернаты. Для семей кочевников это уже традиция: родители продолжают хозяйство в тундре, а дети улетают за знаниями.

Для кого-то это первый в жизни полет в школу, для других — дорога к выпускному. Родители помогают детям с посадкой, а на месте их встречают воспитатели и педагоги, с которыми ребята будут жить и учиться до следующего лета.

Рейсы выполняются на вертолетах Ми-8 авиаотрядами и авиакомпаниями, работающими в условиях Крайнего Севера. В районах, где отсутствует круглогодичное дорожное сообщение, авиация часто остается единственным способом добраться до школы.

Такие перевозки особенно масштабны в ЯНАО: только в этом году вертолетами доставили более 3,3 тысячи детей, среди которых свыше тысячи первоклассников. В Республике Коми также ежегодно организуют рейсы для школьников из семей оленеводов, проживающих в труднодоступных местах.

Для перевозки детей используются вертолеты авиакомпаний «Ямал», «Комиавиатранс», Нарьян-Марского объединенного авиаотряда и других региональных авиапредприятий, оснащенные техникой, адаптированной к северным условиям.

📚 «Школьные вертолеты» — это важнейший элемент социальной инфраструктуры, который связывает традиционный уклад жизни коренных народов с современной системой образования и обеспечивает равный доступ к знаниям для всех детей, независимо от места проживания.

Недавно Казанский вертолетный завод передал десять Ми-8МТВ-1 пяти региональным авиакомпаниям, включая «Полярные авиалинии», «Тайгу», «ЧукотАвиА», а также авиапредприятия Стрежевское и «Ельцовка». По словам гендиректора холдинга «Вертолеты России» Николая Колесова, переданные машины поставлены в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией на поставку 86 вертолетов Ми-8МТВ-1 при поддержке Минпромторга России.

Фото: Нарьян-Марский объединенный авиаотряд и «Комиавиатранс»

СЕВЕР

Первая такая турбина уже работает на ТЭС «Ударная» в Краснодарском крае и помогает обеспечивать регион электричеством. Эта турбина — полностью наша разработка, самая мощная в России в своем классе. На испытаниях она показала отличные результаты: выдает 115 МВт энергии, экономично расходует топливо и по эффективности не уступает лучшим зарубежным образцам. При этом она компактнее и легче многих аналогов, что упрощает её транспортировку.

«Ростех помогает решать стратегическую задачу развития энергосистемы России. В рамках этих работ на мощностях ОДК ведется серийное производство отечественных турбин большой мощности ГТД-110М. Это единственный в России на данный момент агрегат в таком классе. Наши промышленники отгрузили уже второе серийное изделие. За этой поставкой последуют новые, которые помогут укрепить энергобезопасность страны», — сообщил исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.

Как сообщили в Ростехе, до конца года планируют выпустить ещё одну такую турбину.

«ГТД-110М в первую очередь ориентирована на внутренний рынок и призвана заменить зарубежные турбины. Первый серийный агрегат поставлен на ТЭС „Ударная“ в Краснодарском крае, где с октября 2024 года успешно решает задачи энергоснабжения юга страны. До конца года в наших планах — производство еще одной турбины этого типа», — сказал генеральный директор ОДК, член Бюро Союза машиностроителей России Александр Грачев.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

🚁 Вертолет Ка-226Т — на Восточном экономическом форуме

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех представил на X Восточном экономическом форуме легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т, вызвавший большой интерес у участников и гостей.

В павильоне «Байкал. Бурятия. Код будущего» посетители смогли познакомиться с перспективной продукцией Улан-Удэнского авиационного завода — одного из ведущих авиастроительных предприятий Дальнего Востока.

“Холдинг принимает традиционно активное участие в развитии Дальнего Востока: географические особенности этого региона, обилие труднодоступных территорий делают вертолетную технику неотъемлемой частью его транспортной системы. Кроме того, здесь находятся два крупнейшихвертолетостроительных предприятия России – Улан-Удэнский авиационный завод и Арсеньевская авиационная компания «Прогресс», – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты
России», куратор Бурятского и Приморского региональных отделений Союзмаш России Николай Колесов.

Ка-226Т – легкий модульный вертолет, способный выполнять широкий круг задач:

🔹 патрулирование;
🔹 перевозка пассажиров и грузов;;
🔹 поисково-спасательные операции;
🔹 медицинская эвакуация.

Модульная конструкция позволяет трансформировать вертолет всего за 45 минут. Соосная схема несущих винтов обеспечивает устойчивость даже в условиях сильного ветра и разреженного воздуха, а компактные размеры делают машину удобной для эксплуатации в городе и на ограниченных площадках, включая палубы судов.

Также на форуме представлена модель офшорного вертолета Ми-171А3, разработанного для нужд нефтегазовой отрасли.

СЕВЕР

#ВертолетыРоссии #Ростех #ВЭФ2025 #Ка226Т #Ми171А3

На Казанском вертолетном заводе (КВЗ, входит в холдинг «Вертолеты России») состоялся ввод в эксплуатацию нового корпуса механообрабатывающего производства. Площадь нового объекта составляет более 30 тысяч квадратных метров.

В новом корпусе планируется изготавливать широкую номенклатуру деталей для воздушных судов. Производство оснащено современными токарными, фрезерными и универсальными станками с числовым программным управлением (ЧПУ), а также роботизированными комплексами. Внедрение автоматизированных линий и обновление технического парка предназначено для значительного повышения производительности труда и улучшения условий работы.

Расширение производства открывает для завода новые возможности по созданию дополнительных рабочих мест. В настоящее время завершается комплектование штата, предприятию требуются операторы станков с ЧПУ, фрезеровщики, инженеры, программисты, контролеры, технологи и другие высококвалифицированные специалисты, сообщили в Ростехе.

Новый корпус стал частью масштабной программы модернизации Казанского вертолетного завода. За последние два с половиной года на предприятии были построены и введены в эксплуатацию сразу несколько ключевых объектов, включая производственно-учебный центр на 3 500 учащихся, цех окончательной сборки площадью 32 тыс. квадратных метров и летно-испытательный комплекс.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.