4 июня 2025 года около 8 часов 30 минут местного времени в Парабельском районе Томской области вертолёт Ми-8Т RA-25323 авиакомпании «Ельцовка» совершил вынужденную посадку, о чем написал ТАСС
Скриншот новости на сайте ТАСС
Что интересно, фотографии Западно-Сибирской Транспортной Прокуратуры несколько опровергают заявление ТАСС о возвращении на взлетную полосу.
1/3
Хочется обратить внимание на мастерство пилотов умостивших вертолет на столь ограниченную полянку.
А так выглядит площадка вылета Парабель
Очевидно, что посадка была вынужденная по причине неисправности, которая не позволяла продолжить полет до безопасной площадки.
Вертолет Ми-8Т RA-25323 выпуска 1982 г.У-УАЗ з/н 98203973, СЛГ до 07.09.2025.
Проблемы с тэшками никуда не исчезли и честь и хвала экипажу.
23.05.2025г., около полудня, в поселке Нарышкино Орловской области при выполнении планового полета потерпел катастрофу военный вертолет Ми-8. На земле разрушений нет. Вертолет упал в безлюдной местности. Борт после падения загорелся и полностью сгорел. По предварительной информации экипаж погиб.
Предварительной причиной авиакатастрофы стала техническая неисправность. К месту ЧП направилась комиссия ВКС России.
15 мая 2025 года вертолет Robinson R44 Clipper XA-VED, входящий в состав рыболовецкого флота, был вынужден совершить аварийную посадку в Тихом океане у побережья Манты (Эквадор) из-за неисправности.
Инцидент произошел недалеко от рыболовецкого порта в провинции Манаби, важного центра рыболовной промышленности Эквадора.
Пилот выполнил посадку на авторотации, благополучно посадив вертолет на воду. Пилот и пассажир при этом не пострадали и были спасены через несколько часов. Robinson R44 в варианте Clipper, оснащенный поплавками, во время инцидента повреждений не получил.
R44 Clipper часто используется рыболовецкими флотами в регионе для таких задач, как разведка или транспортировка.
17 мая 2025 г. городском округе Одинцово вблизи села Иславское совершил аварийную посадку частный вертолет Robinson R66 RA-06387. На борту воздушного судна находился только пилот, он не пострадал. Вертолет получил повреждения.
При этом воздушное судно не появлялось на радарах, зато не раз было замечено на элитном вертодроме Рублевки.
Завершено расследование уголовного дела в отношении пилота вертолета, чьи действия привели к авиационному происшествию. Мужчина обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 1.1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба).
12.06.2024, в 19:15 местного времени (14:15 UTC)1, днем, при выполнении «обзорного» полета над рекой Билимбаевка (Свердловская область, г. о. Первоуральск, п. Билимбай) произошло АП с вертолетом R44 II RA-07358. На борту ВС находились КВС и пассажир (граждане России). В результате АП КВС и пассажир получили серьезные телесные повреждения, ВС существенно повреждено.
КВС при планировании полетов в воздушном пространстве класса G, в нарушение требований п. 124 ФП ИВП, уведомление на ИВП не подавал и выполнял полеты в воздушном пространстве класса G без уведомления органов обслуживания воздушного движения что, в соответствии п. 172 ФП ИВП, является нарушением порядка использования воздушного пространства..
Достоверно установить порядок проведения предполетной подготовки КВС и ВС не представляется возможным. История полета приводится из объяснений КВС и очевидцев. Перед полетом КВС самостоятельно оценил метеоусловия.
Сведения о личном составе
Согласно объяснениям КВС: «управлению вертолетом обучился самостоятельно на компьютерном симуляторе, с инструктором не занимался, документов на летную эксплуатацию не получал, с 2017 г. имею опыт управления вертолетом R44 II, практиковался самостоятельно». КВС профессиональную подготовку установленным порядком не проходил, соответствующего свидетельства специалиста авиационного персонала, выданного уполномоченным органом в области гражданской авиации, не имел.
При осмотре клиноременной передачи установлено, что два первых по полету ремня смещены на один паз шкива вперед, третий ремень разрушен.
Повреждения клиноременной передачи
На подшипниках МСХ обнаружены посторонние частицы.
Наличие посторонних частиц в подшипнике МСХ
На роликах МСХ также имеются механические повреждения в виде деформации и вырывов. Комиссия также установила, что на подшипниках МСХ имеются коррозионные повреждения, полученные в нерабочем состоянии, что может свидетельствовать о нарушении правил хранения вертолета.
Согласно записям, в формуляре вертолета, последние работы на МСХ выполнялись 13.09.2012 специалистами компании Aircraft maintenance service в Федеративной Республике Германии.
Техническое обслуживание вертолета, после его сборки в Российской Федерации, выполнялось КВС самостоятельно.
КВС выполнял функции специалиста по техническому обслуживанию гражданского воздушного судна без прохождения подготовки.
Заключение Причиной авиационного происшествия с вертолетом R44 II RA-07358 явился отказ трансмиссии, приведший к нарушению передачи мощности от двигателя на НВ и РВ, снижению вертолета и последующему столкновению его с деревьями и земной поверхностью. Отказ трансмиссии обусловлен нарушением в работе муфты свободного хода в результате выработки вала трансмиссии в зоне контакта с роликами муфты из-за попадания постороннего предмета. Наиболее вероятно, попадание постороннего предмета обусловлено недостатками в техническом обслуживании вертолета лицом, не имеющим соответствующей подготовки.
Из Гудзона достали винт с редуктором вертолета Bell 206L-4 LongRanger IV, потерпевшего катастрофу 10 апреля 2025г. в Нью-Йорке.
Из фото становится ясно, что при катастрофе несущий винт отделился в воздухе вместе с редуктором и подредукторной рамой.
На втором фото более чётко идентифицируется потолочная балка, номер 12 на схеме ниже, элемент силового набора фюзеляжа, который передним концом крепится к шпангоуту 10 и центральной колонне 11, а задним к шпангоутам 15 и 16.
Ниже фото редукторного отсека этой модели вертолета для наглядности.
Подобный характер разрушений является экстраординарным случаем и потребует тщательного расследования.
18.03.2025 г. при выполнении контрольного висения перед взлётом из аэропорта Советский Ханты-Мансийского округа Тюменской области, произошёл отказ одного двигателя вертолёта Ми-8МТВ.
На борту воздушного судна пассажиров не было, экипаж не пострадал. Вертолет получил повреждения.
