Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam

Топ прошлой недели

  • CharlotteLink CharlotteLink 1 пост
  • Syslikagronom Syslikagronom 7 постов
  • BydniKydrashki BydniKydrashki 7 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Ми-6

С этим тегом используют

Вертолет Авиация Политика СССР Сделано в СССР Все
78 постов сначала свежее
51
helipron
helipron
2 дня назад
От винтов!
Серия Вертопрон

Реактивный Ми-6⁠⁠

Время прочтения около шести минут

5 июня 1957 года вертолёт Ми-6 выполнил свой первый полёт и этот вертолёт вполне заслуживает того чтобы о нём вспомнили eщё разок.

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Опытный Ми-6.

Вот только о вертолёте Ми-6 в интернетах уже написано очень много статей и постов, которые продолжают плодиться в околоавиационных интернет-кружка́х благодаря копипастам, перепостам и компиляциям различной степени достоверности и качества. Излюбленной темой, например, является крыло Ми-6, фантазии вокруг которого рождают порой даже новую терминологию:

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Однако и более солидные источники порой грешат нестыковками, например та же рупедия, из которой зачастую черпают информацию, до сих пор не может определиться с датой первого полета Ми-6, хотя там ведь всё просто:

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Скриншот рупедии на 05.06.2025г.

Вобщем нет большого смысла перечислять в очередной раз все достижения и рекорды этого уникального вертолёта.
А вот сама уникальность вертолёта Ми-6 вполне достойна внимания и одним из, весьма нечасто упоминаемых, аспектов его уникальности является реализация использования остаточной реактивной тяги двигателей.

Дело в том что энергия рабочих газов далеко не полностью срабатывается на турбинах турбовального двигателя и выхлопные газы ещё обладают некоторым запасом энергии для образования реактивной тяги. Кстати, чем больше такой энергии - тем, естественно, ниже КПД турбовального двигателя.

На Ми-6 установлены два турбовальных двигателя Д-25В вдоль продольной оси вертолёта.

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Турбовальный двигатель Д-25В.

Выхлопные устройства двигателей развернуты в стороны под углом в 32 градуса к продольной оси и таким образом реактивная тяга TR выхлопных газов имеет горизонтальную составляющую Ta, направленную по полету и дополняющую пропульсивную тягу несущего винта.

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Схема сил реактивной тяги двигателей.

К сожалению, численных значений этой реактивной тяги в литературе не приводится, собственно как и отсутствуют в открытом доступе какие-либо работы по исследованиям этой темы.

В книге по практической аэродинамике Ми-6 оценка реактивной тяги производится по приросту располагаемой мощности несущего винта в зависимости от скорости полета.

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Общий вид зависимости располагаемой мощности НВ Ми-6

Вот только по общему виду такой зависимости можно лишь очень прибизительно оценить этот самый прирост в лошадях, который тут выглядит многообещающе.

Следующий, уже более точный график значительно менее нагляден и более сложен для понимания, поскольку в нём увеличение располагаемой тяги оценивается через прирост коэффициента крутящего момента несущего винта за счет реактивной тяги в зависимости от скорости и высоты полета.

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

μ - это коэффициент характеризующий режим работы несущего винта; μ=0 на висении и μ=0,4 для Ми-6 на скорости 320 км/ч, другими словами по этому режиму на графике можно судить о поступательной скорости (V=μωR).

И тут уже количество нолей после запятой в коэффициенте намекает, вобщем-то, на мизерность этого самого прироста, не говоря уже о какой-либо наглядности для количественной оценки этой реактивной тяги.

Однако несложно выполнить оценочный расчет остаточной реактивной тяги, имеющихся данных двигателя Д-25В для этого вполне достаточно:

- скорость истечения газов реактивного двигателя такого класса около 700-800 м/с, примем 700 м/с (у Д-25В πк=5,6);
- остаточная скорость истечения (после свободной турбины) составляет 10–20% от теоретической, примем 15%:
0,15 х 700 = 105 м/с;
- массовый расход воздуха 26 кг/с;
- тогда остаточная тяга:
26 х 105 = 2730 Н
2730 х 2 х cos32 = 4553 Н ≈ 460 кгс

Что вобщем-то совсем даже и не мало. Хотя в реальности она будет ниже, потому что турбовальные двигатели оптимизированы для создания крутящего момента, а не реактивной тяги и оборудованы выходными устройствами, представляющие собой расширяющийся диффузор, а не реактивное сопло. И тем не менее, давление газов на выходе Д-25В выше атмосферного и их скорость больше нуля, что и обуславливает наличие остаточной реактивной тяги.

Также анализируя первый график видно, что с уменьшением поступательной скорости до висения реактивная тяга двигателей тоже стремится к нулю. Однако в действительности этого не происходит - двигатели на висении по-прежнему прокачивают через себя воздух и закон сохранения импульса не отменяется.

Косвенной иллюстрацией могут послужить фотографии Ми-6 на висении с загрузкой:

1/2

Ми-6 на висении.

Хотя, на самом деле, большие положительные тангажи Ми-6 на висении обусловлены в значительной степени кабрирующими моментами крыла и стабилизатора, а также конструктивным наклоном вперед оси несущего винта, для компенсации реактивной тяги двигателей всё же требуется отклонение конуса несущего винта назад, что способствует увеличению угла тангажа.
Отклонение тяги несущего винта назад уменьшает ее вертикальную составляющую, то есть требует увеличения тяги несущего винта по сравнению с отсутствием реактивной тяги двигателей.

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Упрощенная схема сил.

Другими словами, на режимах висения реактивня тяга двигателей увеличивает потребную мощность и является "вредной".

Силовая установка Ми-6 целиком перекочевала на вертолёты типа Ми-10, так что их вполне можно также называть реактивными вертолётами.

Реактивный Ми-6 Авиация, Вертолет, Ми-6, Первый полет, Реактивная тяга, Уникальность, Аэродинамика, Сложно, Занудство, Скука, Расчет, Анализ, Технопрон, Балансировка, Источник, Длиннопост

Ми-10К.

Пост в сообществе с другим примером вертолёта, использующего остаточную реактивную тягу двигателей:
Westland ONE

Показать полностью 10
[моё] Авиация Вертолет Ми-6 Первый полет Реактивная тяга Уникальность Аэродинамика Сложно Занудство Скука Расчет Анализ Технопрон Балансировка Источник Длиннопост
0
10
helipron
helipron
14 дней назад
От винтов!
Серия Вертовидео

Вышла Белка из тумана⁠⁠

Время прочтения чуть больше минуты

Eurocopter AS350 Ecureuil (фр. "белка")

Напомнило бородатую авиационную байку.
Набирает Ан-2 заданную высоту точно под нижним краем облачности. Летят себе. Вдруг навстречу летит ТРАКТОР! Лётчики офигивают. Докладывают в эфир:
- Наблюдаем трактор, расходимся левыми.
Диспетчер дает указание:
- Займите высоту такую-то.
Подымаются выше слоя облачности и видят - над облаками Ми-6 на подвеске трактор тащит.

Показать полностью
Авиация Вертолет Подвеска Горы Туман Плохая погода Груз Ми-6 Трактор Летчики Облака Видео Короткие видео
1
75
helipron
helipron
1 месяц назад
От винтов!
Серия Вертохумор

Чукча на охоту пошел - погода будет хорошей!⁠⁠

Чукча на охоту пошел - погода будет хорошей! Авиация, Гражданская авиация, Вертолет, Ми-6, Иллюстрации, Анекдот, Ассоциации

Фото напомнило бородатый анекдот:

Чукча собрался на охоту. Решил сначала узнать у шамана про погоду. Шаман поплясал у огня и предсказал на завтра хорошую погоду. Чукча ушел, а шаману захотелось самому узнать, какая будет погода. Пошел на метеостанцию. Синоптик выглянул в окно и говорит: Хорошая погода будет, вон чукча на охоту пошел.

Показать полностью
Авиация Гражданская авиация Вертолет Ми-6 Иллюстрации Анекдот Ассоциации
1
71
nati595
nati595
2 месяца назад
Авиация и Техника

Советский богатырь Ми-6⁠⁠

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Разработка тяжелого десантно-транспортного вертолета Ми-6, начавшаяся в 1953 году, определила на долгие годы лидерство отечественного вертолетостроения в развитии тяжелых вертолетов. Вертолет Ми-6 по своим летно-техническим характеристикам, установленными объединенными тактико-техническими военными и гражданскими требованиями в 1954 году, значительно превосходил все зарубежные вертолеты, являясь качественным скачком в развитии мирового вертолетостроения.

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Использованная для вертолета Ми-6 компоновочная схема с двумя ГТД и фюзеляжем с большой грузовой кабиной и задним грузовым люком стала классической, повторяясь во многих отечественных и зарубежных вертолетах, а разработанные уникальные несущий винт диаметром 35м, обеспечивающий взлет вертолета с максимальной взлетной массой 48т, и главный редуктор, передающий от двух ГТД мощность 8090кВт, явились выдающимися достижениями науки и техники. Для обеспечения больших скоростей полета на вертолете Ми-6 была использована комбинированная несущая система с крылом, разгружающим несущий винт.

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Первый из пяти опытных вертолетов совершил первый полет 5 июня 1957 года, а 30 октября этого же года на опытном вертолете Ми-6 был установлен международный рекорд подъема максимального груза 12004кг на высоту 2432м, свидетельствующий об огромных потенциальных возможностях вертолета и положивший начало выдающимся абсолютным международным рекордам, установленным на Ми-6.

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

В процессе совместных испытаний ВВС и Государственного комитета по авиацинной технике, проводившихся в 1959-1963 годах, было установлено 16 международных рекордов, среди которых абсолютные рекорды: подъема груза 5000кг на высоту 5584м и максимального груза 20117кг на высоту более 2000м; скорости 300.377км/ч по замкнутому маршруту 1000км с грузом 5000кг; скорости 315.657км/ч по замкнутому маршруту 500км; скорости 320км/ч на базе 15-25км и, наконец, скорости 340.15км/ч по замкнутому маршруту 100км, установленный 26 августа 1964 года и остающийся непревзойденным до настоящего времени. Эти рекорды сделали вертолет Ми-6 не только самым грузоподъемным, но и самым скоростным вертолетом в мире. В 1961 году за абсолютный рекорд скорости 320км/ч, установленный на вертолете Ми-6, американским вертолетным обществом конструкторскому бюро М.Л. Миля был присужден Международный приз имени И.И. Сикорского "как признание выдающегося достижения в развитии вертолетостроительного искусства".

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

В конце 1959г. началось серийное производство вертолетов Ми-6 на Ростовском вертолетном заводе, продолжавшееся по 1981г., а также на заводе им. Хруничева в Москве; всего было построено 860 вертолетов в военных и гражданских вариантах, поставленных советским вооруженным силам и гражданской авиации, а также за рубеж: во Вьетнам, Египет, Индию, Индонезию, Ирак, Китай, Перу, Польшу, Сирию и Эфиопию. Разработан вариант Ми-22 - воздушный пункт наблюдения с большой антенной на хвостовой балке.

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Конструкция.

Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с крылом, двумя ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж.

Цельнометаллический, каркасной конструкции. В носовой части размещаются кабины экипажа, передняя для штурмана, средняя для двух летчиков и задняя для радиста и борттехника. В центральной части фюзеляжа размещается грузовая кабина размерами 12 х 2.65 х 2.5м и объемом около 80м3, грузовым люком размерами — 2.65 х 2.7м с открывающимися в стороны створками и грузовым трапом, рассчитанная на перевозку грузов массой до 12т, или до 65 пассажиров на откидных сиденьях (в экстремальных ситуациях в кабине перевозилось до 150 пассажиров), или 41 раненый на носилках с двумя санитарами на откидных сиденьях; на правом борту кабины расположены дверь и девять окон, на левом — две двери и семь окон. В полу грузовой кабины имеется грузовой люк, закрывающийся створками.

Хвостовая балка.

Полумонококовой конструкции, отделяемая, крепится к фюзеляжу болтами, заканчивается концевой балкой. На хвостовой балке установлен управляемый стабилизатор, а на концевой балке — фиксированный руль направления.

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Крыло.

Разрезное, имеет центропланную балку и консоли с лонжероном кессонного типа, носовой и хвостовой частями и законцовкой. Крыло рассчитано на максимальную нагрузку, равную 25% полетной массы, имеет профиль ЦАГИ П35 с относительной толщиной у корня 15% и на конце 12%. Левая консоль имеет угол заклинения14°15', а правая — 15°45'.

Шасси.

Трехопорное, неубирающееся, с жидкостно-газовыми амортизаторами; передняя опора с двумя самоориентирующимися колесами размерами 720 х 310мм; главные опоры форменного типа имеют по одному тормозному колесу размерами 1320 х 480мм и давлением 7 кг/см2; на хвостовой балке имеется хвостовая опора; шасси позволяет производить взлет и посадку вертикально и по самолетному типу.

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Несущий винт.

Пятилопастный, с шарнирным креплением лопастей и гидравлическими демпферами наклонен вперед на 5°. Лопасти цельнометаллической конструкции, прямоугольной формы в плане, с профилями NACA 230М и ЦАГИ с относительной толщиной 17.5% у конца и 11% на конце и углом закрутки— 6°. Хорда лопасти 1м. Лопасти имеют стальной лонжерон из цельной холоднокатаной трубы из стали 40ХНМА длиной 15.61м с различной толщиной стенки и формой поперечного сечения. К лонжерону присоединяется 20 секций, состоящих из носовой части с противовесом и противообледенительным пакетом и хвостовой части с сотовым заполнителем, и концевой обтекатель. Лопасти имеют электрическую противообледенительную систему, окружная скорость концов лопастей 220м/с.

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Рулевой винт.

Четырехлопастный, толкающий/ диаметром 6.3м с лопастями трапециевидной формы в плане, с профилем NACA 230 и переменной относительной толщиной. Лопасти деревянные, с лонжероном из дельтадревесины и стальным наконечником, имеют оковку носка и противообледенительную систему.

Силовая установка.

Состоит из двух турбовальных ГТД-25В Пермского НПО "Авиадвигатель" со свободной турбиной, установленных рядом сверху фюзеляжа в обтекателе, двигатель имеет девятиступенчатый компрессор и двухступенчатую турбину. Длина двигателя 2.74м, ширина 1.09м, высота 1.16м, сухая масса со всеми агрегатами 1344 кг, взлетная мощность двигателя 4045 кВт.

Топливная система.

Выполнена по двухпроводной схеме, топливо содержится в 11 мягких баках общей емкостью 3250л, для увеличения дальности полета предусмотрена установка двух подвесных баков по 2250л и дополнительных баков емкостью 4500л в грузовой кабине.

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Трансмиссия.

Состоит из главного, промежуточного и хвостового редукторов, тормоза несущего винта и привода вентилятора. Главный редуктор Р-7 четырехступенчатый и обеспечивает также привод вентилятора для охлаждения маслорадиаторов, редуктора и двигателей.

Система управления.

Дублированная, с жесткой и тросовой проводкой и гидроусилителями. На вертолете установлен автопилот, обеспечивающий стабилизацию по курсу, крену, тангажу и высоте полета.

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Оборудование.

Две гидравлические системы давлением 12.8—15.3МПа обеспечивают привод гидроусилителей и агрегатов управления, вспомогательная система обеспечивает привод стеклоочистителей грузовых створок и трапов и т. д. Воздушная система давлением 4.95МПа служит для торможения колес, управления заслонками перепуска воздуха и системы отопления. На вертолете установлены УКВ- и КВ-радиостанции, СПУ, радиовысотомер и радиокомпас.

Вооружение.

На некоторых военных вертолетах в носовой части устанавливается пулемет А 12.7 калибром 12.7мм на ограниченно подвижной установке НУВ-1В с коллиматорным прицелом К-10Т.

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Модификации.

Ми-6А - Новая базовая модификация вертолёта, созданная в 1971 году в результате многочисленных доработок
Ми-6АТЗ - Топливозаправщик на базе транспортного вертолёта Ми-6А
Ми-6ВКП - Воздушный командный пункт.
Ми-6М - Базовый противолодочный вертолёт, работы над которым велись в 1958 году.
Ми-6П - Пассажирская модификация вертолёта (Салон), созданная в 1965 году.

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Ми-6ПЖ - Пожарный вариант.
Ми-6ПП - Постановщик помех системам радиотехнической разведки и обнаружения типа АВАКС. Серийно не выпускались.
Ми-6ПРТБВ - Подвижная ракетно-техническая база вертолётного типа.
Ми-6ПС - Поисково-спасательный вертолёт.

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Ми-6РВК - Ракетно-вертолётный комплекс.
Ми-6ТЗ - Топливозаправщик для сухопутных войск и авиации.
Ми-10 - «Воздушный кран», вариант для перевозки грузов на внешней подвеске.
Ми-22 - (Ми-6АЯ) Воздушный командный пункт.

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Тактико-технические характеристики Ми-6

- Главный конструктор: М. Л. Миль
- Начало эксплуатации: 1963 год
- Конец эксплуатации: 2004 год
- Единиц произведено: 926

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Экипаж:
- 5 человек
Вместимость:
- 65 пассажиров
Габаритные размеры:
- Длина, м: 33,16
- Высота, м: 9,16
- Ширина, м: 3,2
Двигатель:
- Тип двигателя: 2 ГТД ПНПП Авиадвигатель (Соловьев) Д-25В
- Мощность, кВт: 2 х 4100
Грузоподъемность:
- Нагрузка в кабине, кг: 12 000
- Нагрузка на подвеске, кг: 8000
Скорость:
- Максимальная скорость, км/ч: 250
- Крейсерская скорость, км/ч: 200

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Вес:
- Масса пустого: 26500 кг
- нормальная взлетная масса: 39700 кг
- максимальная взлетная масса: 41700 кг
Статический потолок:
- 2250 м
Практический потолок:
- 4500 м
Дальность полета:
- с нагрузкой 8т: 620 км
- перегоночная дальность: 1450 км

Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост
Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост
Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост
Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост
Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост
Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост
Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост
Советский богатырь Ми-6 Ми-6, Вертолет, Сделано в СССР, Транспортная авиация, Военная авиация, Гражданская авиация, Длиннопост
Показать полностью 24
[моё] Ми-6 Вертолет Сделано в СССР Транспортная авиация Военная авиация Гражданская авиация Длиннопост
4
0
Elektrosila
2 месяца назад
Серия Без названия

Олег Гордиевский: как рождаются предатели?⁠⁠

Олег Гордиевский: как рождаются предатели? Политика, Россия, Ми-6

Смерть Олега Гордиевского, бывшего полковника КГБ и одного из самых известных двойных агентов Холодной войны, вновь подняла вопрос: что превращает людей, воспитанных в лояльности системе, в её противников? Гордиевский, сотрудничавший с британской MI6 в 1978–1985 годах, и генерал-майор КГБ Олег Калугин — оба выходцы из семей, связанных с советскими спецслужбами (их отцы служили в НКВД). Однако именно они стали символами предательства для СССР.

Идеология vs. реальность

Гордиевский называл причиной своего разочарования подавление Пражской весны в 1968 году, Калугин — методы работы КГБ. Парадокс в том, что их воспитание, казалось бы, должно было подготовить к сути госбезопасности. Но здесь ключевой становится не только семейное влияние, но и государственная идеология. СССР романтизировал свою миссию «защитника мира», умалчивая о «грязной» работе.

Разрыв между мифом и правдой

Государство воспитывало граждан в убеждении, что его действия всегда морально оправданы. Даже дети сотрудников НКВД/КГБ впитывали образ «СССР vs. злой Запад», а не понимание, что спецслужбы — это инструмент, где компромиссы и жестокость неизбежны. Когда такие люди сталкивались с реальностью (например, с расстрелом мирных демонстрантов в Праге или слежкой за диссидентами), их вера рушилась. Идеализированная картина мира не выдерживала проверки практикой.

Эта динамика универсальна. Эдвард Сноуден, как и Гордиевский, верил в миф о «демократической Америке», пока не узнал о тотальной слежке NSA. Системы редко объясняют своим агентам, что за благородными лозунгами скрывается рутина насилия и обмана.

Предателями часто становятся не те, кого «недоучили», а те, кого научили верить в идеал. Когда государство и семья культивируют упрощённые представления о добре и зле, столкновение с реальностью превращает лояльность в протест.

Показать полностью 1
[моё] Политика Россия Ми-6
6
96
alconafter.fan
alconafter.fan
2 месяца назад

Работавший на Британию советский перебежчик Олег Гордиевский умер в возрасте 86 лет, пишет Guardian⁠⁠

Пруф - ВЗГЛЯД / Умер советский перебежчик и шпион Олег Гордиевский :: Новости дня
https://www.kp.ru/online/news/6290453
https://ria.ru/20250321/kgb-2006597515.html
https://tsargrad.tv/novost/smert-jeks-agenta-kgb-olega-gordi...

Работавший на Британию советский перебежчик Олег Гордиевский умер в возрасте 86 лет, пишет Guardian Политика, Россия, Великобритания, КГБ, Негатив, Предательство, Ми-6, СССР

Как отмечает издание, Гордиевский был самым высокопоставленным офицером КГБ, когда-либо бежавшим в Британию.

Газета указывает, что в 1982-м Гордиевский был направлен в Лондон, где впоследствии стал главой резидентуры КГБ. В 1985-м советской разведке стало известно от экс-сотрудника ЦРУ Олдрича Эймса о работе Гордиевского на британскую МИ6.

Гордиевский был вывезен в Финляндию в багажнике британского дипломатического автомобиля, после чего вылетел из Норвегии в Великобританию.

В СССР был заочно приговорен к смертной казни за госизмену.

По данным Guardian, Гордиевский был найден мертвым в доме в графстве Суррей, где его охраняли.

Показать полностью 1
Политика Россия Великобритания КГБ Негатив Предательство Ми-6 СССР
45
70
OttoPyrkin
OttoPyrkin
3 месяца назад
ИНТЕРЕСНО ОБО ВСЁМ
Серия Пикабу познавательный

Он передал Западу больше секретной информации, чем все перебежчики из СССР вместе взятые. История серой "канцелярской мыши"⁠⁠

Рассказ будет о еще одном так называемом "инициативнике". Это тот, кто сам, добровольно идет на сотрудничество с разведками вероятного противника. Увы, такая категория людей всегда была, есть и будет. И сложно понять, что ими движет. Ибо все разговоры о несогласии с властью... о расхождениях в идеологии и т.д., и т.п. - гроша ломаного не стоят.
Как бы трудно жизнь не складывалась, какие бы не были проблемы, но это совсем не повод предавать свою Родину! Тем более, когда ты непосредственно служишь ей в той самой разведке.

Этот "инициативник", предложивший свои услуги в виде большого количества заранее собранного им материала западным разведкам - в прошлом майор и бывший сотрудник архива Первого Главного Управления КГБ СССР Василий Митрохин

Он передал Западу больше секретной информации, чем все перебежчики из СССР вместе взятые. История серой "канцелярской мыши" Познавательно, ЦРУ, КГБ, Шпион, Разведчик, Секретные материалы, Хочу все знать, Спецслужбы, Митрохин, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост, Свр, Ми-6

Василий Митрохин (1922-2004). Источник фото - https://ru.wikipedia.org/wiki/Митрохин,_Василий_Никитич

К слову, характеризуя поступок Митрохина, Олег Гордиевский, еще один сотрудник советских спецслужб, ставший перебежчиком, так отозвался о нем -

"Коммунизм в Восточной Европе развалился с 1989-го года по 1991-й. Митрохин бежал в 1992-м, поэтому о его борьбе с коммунизмом говорить, конечно, нельзя".


Митрохин оказался героем шпионского скандала, наделавшего шуму в свое время. В 1992 году, уже когда не было Советского Союза, а сам Митрохин спокойно сидел на пенсии, вместе с семьей он через Эстонию выехал в Англию.

Вред от его предательства был просто колоссальный! Его знали в органах, как хранителя тайн разведки. Аккуратный, вызывающий доверие и с виду такой спокойный, всегда лояльный государству, чтобы не происходило, скромный - вот такой был портрет этого сотрудника архива, работавшего в канцелярии руководителя ПГУ КГБ. Такая тихая, неприметная, серая канцелярская мышь. Хотя в его случае точнее будет - крыса.
Как говорится - Никто бы никогда на него и не подумал. А он оказался гнилым изнутри.

В свое время Митрохин, как кадровый сотрудник внешней разведки, бывал в нескольких загранкомандировках, но оказался, именно как сотрудник разведки, очень неэффективным, неумелым, фактически провалив порученные ему задания.
От таких обычно избавляются, переводя подальше от разведки.

Но тогдашний начальник Первого Главного Управления (ПГУ) КГБ генерал-полковник А.М.Сахаровский банально пожалел Митрохина - у того была серьезная проблема в семье, жена и ребенок были инвалидами.
Все-таки нашим людям, особенно того поколения, была присуща человечность, сердечность, доброта.

Он передал Западу больше секретной информации, чем все перебежчики из СССР вместе взятые. История серой "канцелярской мыши" Познавательно, ЦРУ, КГБ, Шпион, Разведчик, Секретные материалы, Хочу все знать, Спецслужбы, Митрохин, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост, Свр, Ми-6

А.М.Сахаровский (1909-1983). Источник фото - https://sibnarkomat.livejournal.com/29470163.html?view=comme...

Митрохина с оперативной работы убрали и отправили в архивный отдел. В архиве скромная, серая "канцелярская крыса" Митрохин и просидел с 1972 по 1984 годы, вышел на пенсию и тихо-мирно жил на даче.

Работая в архиве, обязанностью Митрохина было хранить материалы о внешних операциях ПГУ КГБ. Через него проходили данные, которые содержали имена действующих сотрудников, агентов и информаторов КГБ в других странах, а также разведывательные отчеты, что поступали со всего мира.

Как выяснилось позднее, Митрохин тайно, на протяжении долгого времени, методично, не суетясь, переписывал архивы разведывательных данных. Он, как получается, вел свой собственный архив.

В течение многих лет Митрохин вручную переписывал документы на маленьких кусочках бумаги, а потом выносил, спрятав в ботинки, носки и брюки. Далее он перепрятывал их на своей даче в Подмосковье. Эти копии касались разведданных, начиная с 1918 года и кончая разведывательными операциями СССР во всем мире в 1980 году.

Выйдя на пенсию, Митрохин стал ждать удобного случая - как передать собранную им информацию на Запад? Такой случай представился, когда развалился СССР.

В 1992 году, через восемь лет после выхода на пенсию, Митрохин, прихватив с собой часть своего архива - тысячу страниц копий документов, вместе с женой, свекровью и сыном поехали в Эстонию, в Таллинн,

Но поначалу его ждала неудача.

Придя в посольстве США в Таллине, Митрохин рассказал о своих документах, показал их и попросил политического убежища.
Но сотрудники ЦРУ, что с ним беседовали, совершенно не заинтересовались показанным материалом. Они посчитали Митрохина самым обычным библиотекарем, а копии предъявленных им документов - подделкой.
Словом, пришел какой-то невзрачный человек и что-то им пытается втюхать. Сколько их таких из бывшего СССР бегут на Запад в поисках рая и денег...

Местным дипломатам и сотрудникам ЦРУ и так хватало хлопот с выходцами из бывшего СССР, что искали убежища в США, пытаясь бежать из развалившейся страны.

Стоит сказать, что впоследствии в ЦРУ было серьезное разбирательство. Тамошнее руководство посчитало, что это был очень большой промах сотрудников организации.

А Митрохин, получив от ворот поворот от американцев, не раскис, а продолжал двигаться к своей цели. Недолго думая, он обратился в находящееся недалеко посольство Великобритании. И тут его ждала удача.

Сотрудница британской внешней разведки поняла, что Митрохин - довольно интересный персонаж. Обстоятельно поговорив и ознакомившись с документами, проконсультировавшись с начальством, она объявила, что теперь Митрохин становится агентом британской разведки под кодовым именем "Грустный".

В Великобритании Митрохину подготовили новые документы, дом и довольно неплохую пенсию - с голоду не умер бы точно. Однако большая часть его архива оставалась в Москве.

Пользуясь царящим в те месяцы полнейшим бардаком в уже развалившейся стране, вскоре после отъезда Митрохина британской разведкой была проведена операция - послали агентов по адресу, указанному Митрохиным. Не возбудив никаких подозрений (кому тогда дело было до каких-то людей на даче у Митрохиных), они приехали и выкопали спрятанные документы, которые были доставлены в Британское посольство. Далее документы Митрохина дипломатической почтой вывезли в Великобританию.

Под названием КГБ будут именоваться все чекистские органы, начиная с 1918 года.

Через руки Митрохина прошли тысячи и тысячи разных дел КГБ за большой период времени. Он спокойно мог выбирать самые важные и интересные случаи. По словам офицера британской разведки, архив Митрохина - это обзор деятельности КГБ за практически всю историю. При этом обзор совершенно секретный.

С помощью архива Митрохина было раскрыто много агентов спецслужб СССР за границей. В Германии дали ход почти 50-ти расследованиям по вопросам государственной безопасности. В США появилась возможность расследовать десятки старых случаев шпионажа.

Информация Митрохина, как считается, помогла в деле признания виновным Роберта Липки, бывшего сотрудника АНБ США, который работал на СССР с 1964 по 1974 годы.

Он передал Западу больше секретной информации, чем все перебежчики из СССР вместе взятые. История серой "канцелярской мыши" Познавательно, ЦРУ, КГБ, Шпион, Разведчик, Секретные материалы, Хочу все знать, Спецслужбы, Митрохин, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост, Свр, Ми-6

Роберт Липка (1946-2013). Источник фото - https://ru.wikipedia.org/wiki/Липка,_Роберт_Стефен

Хотя есть версия, что Роберт Липка был расшифрован американцами с помощью еще одного перебежчика из ПГУ - Олега Калугина.

В Великобритании была разоблачена 80-летняя старушка Мелита Норвуд, которая с 1937 по 1971 годы передавала информацию разведке СССР.
Она работала секретарем главы Британской ассоциации исследований цветных металлов, работавшей над ядерными технологиям.

Подозрения по ней возникли у англичан еще в 1945 году. К 1965 году спецслужбы Великобритании были убеждены в том, что Норвуд - агент КГБ, но доказательств не было вплоть до 1992 года, когда были получены документы из тайного архива Митрохина.

Он передал Западу больше секретной информации, чем все перебежчики из СССР вместе взятые. История серой "канцелярской мыши" Познавательно, ЦРУ, КГБ, Шпион, Разведчик, Секретные материалы, Хочу все знать, Спецслужбы, Митрохин, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост, Свр, Ми-6

Мелита Норвуд (1912-2005). Источник фото - https://www.history.com/news/soviet-spy-melita-norwood-red-j...

По данным Митрохина выходило, что спецслужбы СССР пытались завербовать Збигнева Бжезинского, советника по безопасности президента Картера, а также Сайруса Вэнса, который позднее стал госсекретарем США.

Он передал Западу больше секретной информации, чем все перебежчики из СССР вместе взятые. История серой "канцелярской мыши" Познавательно, ЦРУ, КГБ, Шпион, Разведчик, Секретные материалы, Хочу все знать, Спецслужбы, Митрохин, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост, Свр, Ми-6

Бывший госсекретарь США Сайрус Вэнс (1917-2002). Источник фото - http://www.kinopoisk.ru/name/183463

Из архива Митрохина стало известно, что спецслужбы СССР имели своих агентов в таких крупных фирмах, как "IBM" и "General Electric", которые, в том числе, занимались и вопросами обороны. От этой агентуры в Москву поступала интересующая КГБ информация.

Митрохин настаивал, чтобы хотя бы часть его сведений была обнародована. В соавторстве с Кристофером Эндрю в Англии вышла книга "Архив Митрохина: КГБ в Европе и на Западе".

Он передал Западу больше секретной информации, чем все перебежчики из СССР вместе взятые. История серой "канцелярской мыши" Познавательно, ЦРУ, КГБ, Шпион, Разведчик, Секретные материалы, Хочу все знать, Спецслужбы, Митрохин, Яндекс Дзен (ссылка), Длиннопост, Свр, Ми-6

Книга Митрохина, вышедшая в Англии. Источник изображения - https://dzen.ru/a/Yf7MjAMGGmB9-HYw

Согласно некоторым источникам, в архиве Митрохина содержались имена 37 агентов спецслужб СССР, работавших в Англии. 19 из 33 коробок с файлами из этой картотеки были открыты для всеобщего обозрения в Центре Уинстона Черчилля при Кембриджском университете. Это около 2 тысяч страниц!

Касательно дальнейшей жизни Митрохина, то он получил гражданство Великобритании, но жил под чужим именем, а его дом охранялся полицией.

Митрохин передал Западу больше секретной информации, чем все перебежчики вместе взятые. Поэтому он очень боялся за свою жизнь. Но времена наступили уже другие - Россия сильно стремилась присоединиться в те годы к Западу, стать своей со всем отсюда вытекающим. Это при "кровавых Сталине и Берии" предателей находили и приводили приговор. А в 1990-е годы другие ветры дули.
Но все равно Митрохины в Англии жили практически взаперти... Да и никаких друзей-приятелей у них просто не было.

Почему Василий Митрохин пошел на предательство? Он заявил, уже находясь в Великобритании, что разочаровался в идеях коммунизма. Свои действия уже после распада СССР Митрохин объяснил неким чувством "долга российского патриота". Именно так он понимал патриотизм. Хотя никаким патриотизмом там и не пахло от слова "совсем", банальные слова в попытках оправдаться.
Подтверждение - слова перебежчика Гордиевского в самом начале статьи.

29 января 2004 года британская газета "Таймс" сообщила о кончине 81-летнего Василия Митрохина. Вскоре умерла и его жена.

Приходилось читать, что в последние годы жизни Митрохин сильно тосковал по Родине, на которую уже не имел никакой возможности вернуться, даже вроде как и раскаивался в содеянном. Может быть, может быть...

Человек оставляет после себя память. Делами, поступками. Какую память о себе оставил Митрохин и такие, как он?
А все слова, что это борьба за какие-то "идеалы свободы" от людей, изменивших присяге - пустой звук.

via

Показать полностью 6
Познавательно ЦРУ КГБ Шпион Разведчик Секретные материалы Хочу все знать Спецслужбы Митрохин Яндекс Дзен (ссылка) Длиннопост Свр Ми-6
10
3
Dimontakoi
Dimontakoi
3 месяца назад
Фото история

Сэр Мэнсфилд Каммингс⁠⁠

Сэр Мэнсфилд Каммингс Ретро, Картинки, Ми-6, Сперма, Первая мировая война

Во время Первой мировой войны, являясь главой МИ-6, обнаружил, что сперму можно использовать в качестве невидимых чернил.

https://en.wikipedia.org/wiki/Mansfield_Smith-Cumming

Показать полностью 1
Ретро Картинки Ми-6 Сперма Первая мировая война
11
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии