Серия «Израильские экологические технологии»

Тихо и незаметно Управление водных ресурсов Израиля готовится к историческому моменту: впервые в мире опреснённая морская вода вскоре будет закачана в пресноводное озеро. Галилейское море , национальный водоём Израиля, станет мировым лидером в этом новаторском проекте.

После серии засух, в результате которых уровень воды в озере опасно приблизился к «чёрной линии» — точке, где забор воды считается опасным, — власти теперь предпринимают шаги, чтобы обратить вспять многолетний спад.

В понедельник уровень воды в озере составлял всего 22 сантиметра выше нижней красной линии. Годами израильтяне и миллионы отдыхающих на Галилейском море наблюдали за тем, как озеро отступает, иногда проходя сотни метров, чтобы добраться до берега. Общественные кампании, такие как «Израиль высыхает», стали частью национальной жизни.

Теперь Управление водных ресурсов готово принять беспрецедентные меры. В ближайшие недели опреснённая вода со средиземноморского побережья Израиля будет перенаправлена в Галилейское море. «В эти засушливые летние месяцы озеро теряет по сантиметру воды в день из-за естественного испарения. Мы с нетерпением ждём притока и надеемся, что благодаря опреснённой воде мы сможем гарантировать высокий уровень воды в озере как для израильтян, так и для туристов», — заявил Идан Гринбаум, председатель Ассоциации городов Кинерета.

Фирас Талхами, глава северного региона Управления водных ресурсов , вспомнил, как эта идея впервые возникла после сильной засухи 2013–2018 годов. «Мы опустились ниже нижней красной линии и приблизились к чёрной. Тогда эксперты предложили повернуть Национальный водопровод вспять и направить опреснённую воду в озеро. В конечном итоге это решение и было принято», — пояснил он.

Хотя несколько дождливых лет задержали реализацию проекта, планирование и строительство продолжались. Сотни миллионов шекелей были вложены в прокладку новых трубопроводов от Эшколя до реки Залмон, где вода впадёт в Галилейское море. Насосные станции вдоль побережья были модернизированы для перекачки воды на восток, что соответствует обратному направлению традиционного водотока в Израиле.

К концу октября – началу ноября Управление водных ресурсов планирует начать откачку до 5000 кубометров воды в час — десятки миллионов кубометров за осенние и зимние месяцы — для стабилизации состояния озера.

«Это историческое событие, которое никогда не происходило нигде в мире», — сказал Талхами. «Мы также учли экологические последствия, и проект позволит восстановить ручей Залмон, превратив его в постоянный водоём, что позволит возродить растительный и животный мир».

Опреснённая вода будет транспортироваться на расстояние от 100 до 150 километров, поступая с водоочистных сооружений в Ашдоде, Хадере и других прибрежных районах.

Йосси Яакоби, заместитель генерального директора по инжинирингу и инновациям израильской национальной компании водоснабжения «Мекорот», отметил, что долгосрочный план предусматривает увеличение производительности до 15 000 кубометров в час по мере ввода в эксплуатацию новых опреснительных установок.

Израиль инвестировал около 1 миллиарда шекелей($3,38шек.) в проект «обратного стока», который включает в себя укрепление насосных станций, строительство крупных водохранилищ и модернизацию инфраструктуры водоснабжения по всей стране.

В случае успеха проект Галилейского моря может стать моделью управления водными ресурсами в условиях глобального потепления, когда засуха становится все более частым явлением.

Галилейское море, также известное как Тивериадское, Генезаретское или Кинеретское озеро, — пресноводное озеро в Израиле. Это самое низкое пресноводное озеро на Земле. Уровень воды подвержен изменениям в течение года в зависимости от осадков и потребления воды. Максимальная глубина — 45 м, площадь — в среднем 165 км². Объём воды — около 4,15 км³, площадь водосборного бассейна — около 2700 км²[25]. На западном побережье расположен город Тверия. Википедия

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

Биогаз, получаемый в результате анаэробного разложения органических веществ, таких как сельскохозяйственные отходы, бытовые отходы и пищевые отходы, является важным возобновляемым источником энергии, который сгорает без дыма.

Это дает биогазу очевидный потенциал как зеленого топлива. Однако он пока не реализовал этот потенциал.

Одна из причин заключается в том, что это не всегда эффективно или экономично в малых масштабах. Другая причина заключается в том, что биогаз содержит проблемный парниковый газ метан, а также множество едких примесей, которые трудно удалить.

Израильская компания Clairion, занимающаяся климатическими технологиями, стремится сделать биогаз основным игроком на быстрорастущем рынке возобновляемых источников энергии, говорит главный операционный директор Clairion Хагай Келлер.

По его словам, решение Sulkan от Clairion для очистки биогаза использует новую технологию каталитической жидкости и уникальные процессы абсорбции и разделения.

«Биогаз естественным образом производится во многих отраслях промышленности и часто сжигается, поскольку в основном содержит метан. Это отходы», — говорит Келлер ISRAEL21c.

Но, чтобы использовать биогаз, закачивая его в генератор для выработки местной электроэнергии и тепла или отправляя в газовую сеть, «сначала его нужно очистить от примесей, чтобы не повредить инфраструктурное оборудование».

Однако современные методы обработки биогаза обычно требуют до 50 процентов затрат на производство энергии, говорит он.

Подробности

«Вот тут-то мы и вступаем в игру, используя Sulkan вместо широко используемых технологий на основе биологических скрубберов или активированного угля, которые оба имеют свои проблемы. Наше решение стабильно и экологически безопасно. Оно может сократить расходы на очистку биогаза на 50%. Внезапно становится более разумным очищать биогаз и использовать его».

Успешный пилот

«Clairion — один из моих любимых стартапов. Решение Sulkan работает, и работает хорошо», — говорит Пайам Ниссани, генеральный директор Electra Greentech , крупного менеджера и оператора израильских очистных сооружений, где производится биогаз.

Ниссани говорит, что Electra Greentech всегда стремится тестировать креативные экологичные решения проблем и уже около двух лет проводит пилотное тестирование Sulkan на двух очистных сооружениях, частично финансируемое за счет гранта Израильского управления инноваций .

«Биогаз необходимо очищать, а существующие решения являются биологическими или физико-химическими», — объясняет он.

«Преимущество Sulkan в том, что он намного дешевле физико-химических методов и намного проще биологических. Вам не нужно обучать сотрудников его использованию или контролировать его, как это происходит с биологическими растворами, и он обеспечивает непрерывную работу».

Ниссани говорит, что ввиду уже вложенных средств в биологические очистные сооружения на заводах, где производится много биогаза с высокой концентрацией едких примесей, компания рассмотрит возможность расширения использования Sulkan на небольших заводах, где его установка и эксплуатация будут обходиться дешевле.

Два коммерческих соглашения

После успешных результатов пилотных проектов Sulkan на очистных сооружениях компания Clairion из Реховота (Израиль), недавно подписала два первых коммерческих соглашения.

Первое соглашение с заказчиком из Эстонии касается полномасштабной коммерческой системы в Таллиннском порту.

После успешной поставки и эксплуатации Sulkan был выбран ведущим французским оператором системы транспортировки природного газа для тестирования на обработку биометана, сообщает Keller. Пилотный проект будет запущен в эксплуатацию к концу года в сотрудничестве с местным партнером.

«Это стратегическая веха, которая может оказать существенное влияние на этот рынок и создать значительные коммерческие возможности для Clairion во Франции и ЕС», — говорит Келлер.

Второе соглашение заключено с энергетической сервисной компанией(Израиль)  Veridis Environment в Герцлии.

Компания Clairion будет использовать технологию Sulkan на полигоне, которым управляет Veridis, для удаления вредных силоксанов из биогаза, получаемого из отходов, заменив активированный уголь, который в настоящее время используется для этой цели.

Такая обработка сделает биогаз готовым к подаче в генераторы для местного производства энергии, одновременно защищая эти генераторы от возможных повреждений.

Ось вращения

Компания Clairion начала свою деятельность в 2016 году под названием MercuRemoval , используя новый процесс удаления токсичной ртути из потоков дымовых газов, изобретенный профессорами Еврейского университета Йоэлем Сассоном и Заком Барнеа.

В 2018 году отмеченная наградами технология была готова начать пилотный проект с международными стратегическими партнерами. Затем последовали якорные инвестиции со стороны соучредителя Check Point Software Technologies Мариуса Нахта, пионера высоких технологий, ставшего венчурным капиталистом.

Компания MercuRemoval, переименованная в Clairion, теперь располагает капиталом для завершения исследований и проверки более широкого решения по улавливанию дополнительных загрязняющих веществ в воздухе, распространенных в промышленных выбросах, и их преобразованию в полезные продукты.

«Мы обнаружили, что наши базовые технологии способны на новые вещи», — говорит Келлер.

В течение 2022 года Clairion также инвестировала в разработку Sulkan. В связи с глобальными климатическими проблемами и экологическими нормами, направленными на сокращение использования ископаемого топлива во многих странах, возрос промышленный интерес к использованию биогаза в качестве возобновляемого источника энергии.

«Осознавая потенциал и характер этого рынка и бизнеса — более короткие циклы продаж, продажу «продукта» вместо «проекта», четкую операционную и экономическую потребность, не зависящую от регулирования, — эти усилия также получили финансовую поддержку со стороны Управления по инновациям Израиля и акционеров Clairion», — говорит Келлер.

«В 2023 году мы уже определили Sulkan как наше главное стратегическое усилие и двигатель роста, достигнув важной вехи его коммерциализации. Это был поворотный момент, стратегическое изменение для нашей компании».

Под руководством генерального директора Ноама Перлмутера, имеющего докторскую степень в области биохимии и экотоксикологии, компания Clairion насчитывает около 15 сотрудников и привлекает дополнительные средства для выхода на рынок и роста.

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК

По словам генерального директора и соучредителя Nayam Wings Саара Кармели, для отрасли, которая традиционно развивается медленно, изменения в регулировании, направленные на сокращение загрязнения за последнее десятилетие, оказались пугающими.

Почти все суда, плавающие по воде, сегодня оснащены исключительно электродвигателями или двигателями внутреннего сгорания, и Кармели, капитан запаса ВМС Израиля, считает, что эту ситуацию необходимо изменить.

Однако, по его словам, хотя многие отрасли промышленности начали переходить на возобновляемые, чистые источники энергии, такие как солнечная энергия, морской мир более или менее остался неизменным.

«Морская индустрия очень консервативна», — говорит Кармели в интервью NoCamels. «В целом она не менялась в течение 200 лет, со времен промышленной революции. Человек открыл двигатель внутреннего сгорания, начал его использовать и не останавливался до сих пор».

Однако в последние годы растет понимание опасности выбросов с судов и заболеваний, которые они могут вызывать, особенно вдоль береговой линии.

Этот вопрос был поднят на конференции ООН по изменению климата во Франции в 2015 году, что привело к принятию Парижского соглашения об изменении климата 2016 года.

«Судоходным компаниям необходимо соблюдать эти правила, но они на самом деле не знают, что делать», — говорит Кармели.

Он объясняет, что будущее за более чистым топливом, но оно очень дорогое. Вот тут-то и появляется Nayam Wings.

Уникальная двигательная система стартапа использует жесткие асимметричные крылья в качестве парусов, основанные на принципах авиации, чтобы максимизировать аэродинамику судна, использующего их. По словам Кармели, эта концепция обошла стороной морскую отрасль.

«Судоходная отрасль так и не достигла уровня развития братьев Райт», — говорит он, имея в виду пионеров авиации, построивших и поднявших в воздух первый в истории самолет в 1903 году. «Поэтому аэродинамика не дошла до кораблей». 

Несколько компаний уже внедрили принципы авиационной аэродинамики в разработку новых силовых установок для кораблей, используя жесткие крылья в качестве парусов.

«Это новое поколение парусов, основанных на авиационных технологиях», — говорит Кармели. «Они проделали большую работу по преобразованию рынка и его обучению».

Однако компания Nayam Wings «пошла еще дальше» — взяв за основу конструкцию настоящих крыльев самолета и адаптировав ее к нуждам корабля.

И в отличие от других компаний, разрабатывающих жесткие крылья, которые используют симметричные элементы, Кармели объясняет, что их крылья асимметричны, как крылья самолета, чтобы уменьшить сопротивление, максимизировать тягу, обеспечиваемую силой ветра, и справиться с различными скоростями ветра. Система использует ИИ и передовые алгоритмы, чтобы определить, в какую сторону дует ветер, и соответствующим образом подстраивает крылья.

Крылья спроектированы таким образом, чтобы сократить расход топлива и не влиять на скорость корабля, говорит Авишай Паркер, соучредитель и главный операционный директор Nayam Wing, а также командующий резервом ВМС Израиля. 

«Судно не изменит своей скорости, поскольку для морской отрасли время выхода на рынок чрезвычайно важно», — рассказал Паркер в интервью NoCamels.

«Это гибридная тяга», — объясняет он. «Двигатель работает, но требуется меньше усилий, чтобы разогнать корабль до той же скорости. Ветер вырабатывает определенное количество энергии, а двигатель и скорость остаются прежними».

Крылья предназначены для использования на балкерах или танкерах-сухогрузах — торговых судах, которые перевозят неупакованные грузы, такие как нефть, зерно или цемент в своих трюмах — в отличие от контейнеровозов, которые также могут перевозить контейнеры на своих палубах. И большинство торговых судов, объясняет Паркер, являются балкерами и танкерами.

Идея использования крыльев для включения энергии ветра в тягу судна с целью снижения расхода топлива возникла у третьего соучредителя компании, ее председателя и технического директора Амнона Ашера, которого Паркер описывает как чрезвычайно опытного авиационного инженера и моряка.

На самом деле название компании произошло от слияния имен его детей — Янаи и Мааян.

Кармели говорит, что компания самостоятельно протестировала две концептуальные модели, а затем еще раз с Israel Aerospace Industries , крупным государственным производителем, с которым Nayam Wings постоянно сотрудничает. 

«Результаты были великолепны», — говорит он, что позволило компании спрогнозировать, что их установка на судне может привести к сокращению расхода топлива на 15–25 процентов для модернизированных установок и на 35 процентов для новых судов.

На данный момент компания собирает 3,5 миллиона долларов, необходимых для создания первого полномасштабного прототипа, и рассчитывает, что раунд финансирования будет завершен к концу года.

Она также является частью экосистемы стартапов в Израильском национальном центре голубой экономики и инноваций , организации, ориентированной на инновационные морские технологии. Компания также появится на конференции Центра в Хайфе в следующем месяце.

Патент на технологию в настоящее время зарегистрирован в Европе, и компания уже подписала письмо о намерениях (LoI) с ведущим судоходным агентством Dynamic Shipping, которое базируется в Хайфе и имеет цементовоз, который, по словам Паркера, подходит для установки прототипа Nayam Wings благодаря специальному основанию на палубе.

«Они понимают, что это будущее рынка судоходства», — говорит Паркер. «Они понимают, что гибридное решение может сэкономить много денег из-за сокращения расхода топлива».

“Студенты-модельеры раньше были очень технофобами”, - рассказывает ISRAEL21c преподаватель кафедры дизайна одежды Колледжа инженерии и дизайна Шенкар Джилли Бахат-Эшколь.

Понятно, что начинающим дизайнерам нравится тактильный опыт работы с тканями и шитья физических образцов.

Но в мире, где текстильное производство и отходы являются колоссальными источниками загрязнения, а доставка является дорогостоящей, загрязняющей окружающую среду и ненадежной, искусство создания одежды по необходимости перешло в цифровую форму.

Студенты-модельеры поколения Z, говорит Бахат-Эшколь, в восторге от бесконечных инноваций, которые предоставляют им инструменты цифрового дизайна, делая создание моделей, рендеринг и сэмплирование более экологичными и безвредными для окружающей среды.

Они поступят на работу, полностью ознакомившись с такими инструментами, как реалистичные аватары, позволяющие им визуализировать одежду в 3D в различных цветах, материалах и размерах, что избавит от необходимости шить несколько образцов и отправлять их из Китая.

Вот обзор того, как три израильских факультета дизайна одежды используют израильские и другие технологии для подготовки своих студентов к вступлению в отрасль, которая все больше требует мастерства в цифровом дизайне.

Ноль отходов

Кафедра дизайна одежды Шенкара, которую возглавляет Илан Бежа, знакомит студентов с технологиями, которые позволяют им минимизировать или избежать кройки и производства одежды до утверждения дизайна.

Среди израильских компаний, чьи технологии использовались на курсах дизайна одежды в Шенкаре, можно назвать Kornit Digital , позволяющую сократить использование воды и печатать только то, что необходимо; Optitex для создания цифровых моделей; и Browzwear для цифрового дизайна 3D «концепция одежды».

Подробнее об инновациях

Бахат-Эшколь и координатор по технологиям Ана Соло запустили свой курс по дизайну одежды “Zero Waste 3D”, объединяющий дизайн и технологии, для студентов второго курса Shenkar еще до пандемии, что еще больше способствовало глобальным технологическим сдвигам.

Участники курса Zero Waste 3D даже продают свои проекты на сайте цифрового дизайна DRESSX

.«Цифровая визуализация сегодня удивительна. Использование широкого спектра инструментов позволяет студентам создавать авторские коллекции с использованием различных типов текстиля, материалов и аксессуаров, которые у вас есть в реальном мире, но без маркеров, альбомов для рисования, бумажных выкроек, тканей или даже манекенщиц», — говорит Бахат-Эшколь. .

Некоторые студенты уже представляют полностью цифровые проекты для выпускных показов.

ссылка на инстаграм

Плесень и рыбные кости

В Академии искусств и дизайна Бецалель в Иерусалиме студенты-модельеры также используют программное обеспечение для достижения целей экологичности и нулевых отходов, говорит Шелли Сатат-Комбор, руководитель отдела дизайна ювелирных изделий и одежды.

Например, в рамках недавнего сотрудничества с израильской компанией по дизайну, производству и маркетингу одежды Delta Galil студентам факультета ювелирных изделий и моды было предложено создать одежду для отдыха за один день с помощью программного обеспечения для 3D-дизайна VStitcher от Browzwear .

Product in a Day: Browzwear X Delta Galil X Bezalel Academy of Art & Design

«Эта технология не должна вводить студентов в заблуждение», — сказал руководитель группы цифровой платформы Delta Galil Ошрат Бен-Исаак. «Напротив, это приносит много свободы и творчества».

Сатат-Комбор рассказывает ISRAEL21c, что ее ученики создают обувь, одежду и украшения с помощью программного обеспечения Autodesk Fusion 360 и 3D-печати «только то, что мы хотим, без остатков. Мы также используем технологии цифровой печати совместно с магазином Kornit и Cadena Fabrics в Нахалат-Биньямине , чтобы печатать небольшими тиражами для модельеров».

Но экологичность – это не только технологии, говорит Сатат-Комбор. На самом деле все наоборот.

«Мы призываем всех наших студентов использовать готовые или использованные материалы вместо того, чтобы создавать что-то новое. Они ходят в комиссионные магазины, такие как WIZO HaBigudit, и магазины также дают нам товары бесплатно», — говорит она.

В новом кампусе Бецалеля открылся тайский сад, в котором студенты посадили цветы и специи, чтобы получить домашние красители.

Кроме того, ученики Сатат-Комбора создают украшения из пищевых отходов – рыбьих костей, перезрелых фруктов и хлебной плесени.

“Одна студентка сделала фруктовую кожуру из винограда, а из нее - что-то вроде платья”, - говорит она.

Другая сделала кольцо, замесив тесто для хлеба из муки и воды, запрессовав форму для хлеба в латунную форму, выпекая, шлифуя и придавая форму.

«Это другой способ использования дешевых материалов для инноваций», — говорит Сатат-Комбор.

курс Адрес Met

В новой Школе дизайна Хайфского университета, созданной в результате слияния со Школой дизайна Нери Блумфилд /Академическим центром WIZO, социальная и экологическая устойчивость играет неотъемлемую роль в учебной программе. 

Например, курс Metadress, который ведет дизайнер цифровой одежды Валентин Арье Карабанов, знакомит студентов с VStitcher, позволяя им создать цифрового двойника перед пошивом физической одежды.

«С учетом постоянно растущего влияния технологий студентам крайне важно адаптироваться к таким достижениям, как цифровой 3D-дизайн, чтобы добиться успеха», — сказал Карабанов.

«Я подчеркиваю роль программного обеспечения для 3D-моделирования в преодолении разрыва между цифровыми и физическими тканями, предоставляя дизайнерам возможность создавать виртуальные прототипы и экспериментировать с новыми технологиями».

Изучив программное обеспечение и его функциональные возможности, студенты Карабанова применяют полученные знания для создания 3D-выкроек и моделирования одежды, а затем графического дизайна и создания текстур с использованием цифрового текстиля.

Наконец, студенты демонстрируют свои работы в виде цифровых изображений в захватывающей виртуальной галерее VR.

“Я обнаружил, что VStitcher удивительно удобен в использовании, а работа с различными типами произведений искусства в программном обеспечении позволяет мне создавать сшитый на заказ жакет, украшенный вышивкой и бисером, для достижения ультрареалистичного внешнего вида”, - сказал студент Юваль Беери.

Перевод с английского

ИСТОЧНИК