Сообщество - Лига идей

Лига идей

627 постов 1 870 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

8

Из-за глобального потепления на обслуживание дорог тратятся огромные суммы

Из-за глобального потепления на обслуживание дорог тратятся огромные суммы Российские дороги, Асфальт, Глобальное потепление, Жара, Транспорт, Идея, Мозговой штурм, Видео, Длиннопост
Строители дорог прошлых лет опирались на показатели температуры и влажности, которые были актуальны для конкретного региона многие годы, даже десятилетия. Но глобальное потепление вносит свои коррективы. Там, где раньше было очень холодно, теперь просто холодно, где было просто холодно — сейчас более-менее тепло, где было тепло — жарко, и так далее. Сказанное применимо не для всех регионов, но в большинстве случаев с течением времени климат и погодные условия меняются практически везде.
А то очень важно для строительства, в особенности — для строительства дорожного. Асфальт — крайне чувствителен к температуре и влажности. Для разных регионов строители используют различные асфальтные смеси (как и в случае с бетоном, кстати). Если положить не тот асфальт, он может быстро потрескаться, если слишком холодно. Если очень жарко — то асфальт может расплавиться. Проблема в том, что сейчас строители, по крайней мере в США и Европе, используют данные о температурной динамике различных регионов, руководствуясь информацией, накопленной в период с 1964 по 1995 годы.
Группа американских ученых из Аризоны провела исследование, посвященное особенностям дорожного покрытия в континентальной части США. Было изучено покрытие более, чем 800 дорог по всей стране. Как оказалось, что в большинстве случаев асфальтная смесь подобрана неправильно. Так, строители в основном работали со смесью, которая предназначена, в первую очередь, для регионов с низкими температурами, морозами. Но в тех регионах, где положено это покрытие, сильных морозов больше нет. Наоборот, температура здесь становится с каждым годом все выше и выше. А вот как раз к жаре дорожное покрытие не приспособлено. Конечно, никто не говорит о том, что такие дороги непригодны для эксплуатации. Но то, что их придется чаще ремонтировать, не подлежит сомнению.
И ладно, если можно было бы обойтись малой кровью. Но частые ремонты требуют больших денег. По оценке специалистов, из-за неверного выбора материала дорожного полотна бюджет США может дополнительно тратить $13-14 млрд в год. И чем выше будет подниматься температура, тем чаще придется ремонтировать дороги, неприспособленные к жаре. К 2040 году дополнительные затраты на ремонт возрастут вплоть до $19 млрд, а к 2070 — до $22 млрд. Если же температура будет подниматься быстрее, чем предполагают ученые, то суммы увеличатся до $26 и $35 млрд соответственно.
Как бы там ни было, дорожным строителям явно нужно составлять новые температурные таблицы, плюс учитывать динамику температур и влажности в «новом мире». Это же касается и строителей других стран и регионов — ведь климат меняется повсюду, и это обязательно нужно учитывать.
https://habr.com/ru/post/373821/

Вот вам удар по святому, по автомобильности. Если дороги расплавятся от ГП, то как вы будете ездить по ним?

Уже сейчас масса новостей о том что дороги деформируются с образованием колейности.

Из-за глобального потепления на обслуживание дорог тратятся огромные суммы Российские дороги, Асфальт, Глобальное потепление, Жара, Транспорт, Идея, Мозговой штурм, Видео, Длиннопост
Очевидец запечатлел колеи на асфальтовом покрытии на ТТК на Варшавском шоссе в Москве. «Расплавился асфальт» - подписал изображение его автор. (16.07.2021)

В моем советском детстве, насколько я помню, дороги трескались от морозов потом в щели расширялись из-за льда и в итоге получались ямы, а колейности не было.

А сейчас колеи могут появится очень быстро, может сразу после строительства или через пару лет.
У асфальтовой дороги и так плохая репутация и даже в лучшем случае, качественно выполненная, она служит лет 10-12, а глобальное потепление конечно же влияет на средний срок службы.

В общем, надо думать что с этим делать, так как температурные пики будут продолжать расти.
Может надо высаживать  больше деревьев вдоль дорог, делать навесы из солнечных батарей, строить современные бетонные дороги (у которых нет заметных стыков)

А в Лос-Анджелесе, в 2017 году, проводили эксперимент с покраской дорог в белый цвет

Как известно, черный цвет поглощает тепловое излучение, что приводит к повышению температуры асфальта до свыше 70 градусов по Цельсию. Высокая температура сохраняется и в ночное время, прогревая воздух в городе и создавая дискомфорт для жителей. Если же дорогу окрасить в белый цвет, она станет отражать ультрафиолетовые лучи и в конечном итоге на улицах станет прохладнее.
Разработчики в будущем не собираются красить асфальт в белый цвет, а применять разнообразные вещества, меняющие темный цвет на светлый. К примеру, использовать цемент вместо асфальта.
Белый асфальт уже тестируется на нескольких улицах Лос-Анджелеса, а экологи рекомендуют довести количество таких дорог в городе до 35 процентов. И даже подсчитали, что такой подход может ежегодно сэкономить до 100 млн. долларов США за счет использования кондиционеров и других расходов, связанных с проблемой высокой температуры воздуха (к примеру, лечение людей, пострадавших от жары).

Я предлагаю изобрести бетонные дороги сразу со встроенными рельсами, чтобы заменить фуры на грузовые трамваи. Это снизило бы заодно стоимость перевозок.

Показать полностью 1 2
1

Ученые назвали вероятность естественной природы изменения климата

Исследование американских климатологов показало, что вероятность естественной природы глобального потепления составляет менее 1%

Ученые назвали вероятность естественной природы изменения климата Глобальное потепление, Исследования, Ученые, Наука, Теория вероятностей, Новости

Группа ученых из Принстона опубликовала исследование энергетического баланса Земли, которое доказывает, что с вероятностью 99% глобальное изменение климата вызвано деятельностью человека, а не естественными изменениями в климатической системе.


Энергетический баланс нашей планеты заключается в следующем: солнечный свет падает на Землю, затем отражается и выделяется обратно в космос. Если земные облака, океаны, ледники и суша возвращают столько же энергии, сколько поглощают, — баланс сохраняется. Однако в последние десятилетия это равновесие было нарушено.


В ходе исследования ученые изучили данные спутников за период с 2001 по 2020 годы. Их анализ показал, что энергетический дисбаланс объясняется активностью человека, — из-за выбросов парникового газа меняется покров облаков, вследствие чего Земля отражает меньше солнечных лучей.


Также исследователи отметили, что около 90% тепла, которое удерживает наша планета, хранится в океане. Тесная взаимосвязь между энергетическим дисбалансом и увеличением температуры океана приводит к негативным последствиям для морских экосистем, повышению уровня мирового океана и глобальному потеплению.


Ученые надеются, что изучение исторических тенденций в этом энергетическом дисбалансе и понимание его компонентов позволят улучшить модели будущего изменения климата и помочь мировому сообществу выработать совместные усилия для смягчения его последствий.


Проблема изменения климата в настоящее время возглавляет повестку дня мирового сообщества. Коллективными усилиями все страны пытаются предотвратить чудовищные последствия повышения температуры атмосферы и мирового океана, в первую очередь за счет сокращения выбросов парниковых газов.


Озабоченность проблемой глобального потепления более чем обоснована — по данным доклада NASA и Национального управления океанических и атмосферных исследований США, за последние 15 лет скорость накопления тепла нашей планетой удвоилась. Данная тенденция привела к более экстремальным температурам, повышению уровня мирового океана, засухам, метелям, ураганам и другим природным катаклизмам.


Представленное исследование американских ученых развеяло сомнения относительно природы глобального потепления — до настоящего времени скептики утверждали, что энергетический дисбаланс можно объяснить естественными причинами. Теперь мировому сообществу следует в полной степени принять ответственность за климатические изменения и продолжить реализацию мер для предотвращения глобальной экологической катастрофы.


«С учетом того, что человеческая деятельность ответственна за ускоренное поглощение тепла нашей планетой, существует необходимость принятия значительных политических и общественных действий по сокращению антропогенных выбросов парниковых газов для сдерживания дальнейшего увеличения энергетического дисбаланса Земли», — отметили исследователи.


Подробнее на РБК:

https://trends.rbc.ru/trends/green/6107fc4b9a79470594a3bdc8

Показать полностью
111

Электротакси установило новый рекорд, пролетев почти 250 км от одного заряда

Стартап Joby Aviation из США поделился свежим успехом. Аэротакси, разработанное внутри компании, сумело установить новый рекорд, преодолев расстояние в 249 км на одном заряде аккумулятора.

В Joby Aviation заявили, что это достижение стало реальным благодаря современным аккумуляторным технологиям. Также они назвали данный полёт «первым шагом к воздушным перевозкам без выбросов вредных веществ» на немалые расстояния, пишет SlashGear.


Отметим, что стартап занимается разработкой аэротакси уже более 10 лет. Их вариант летательного аппарата представляет из себя конвертоплан с шестью электромоторами и вместимостью до четырёх пассажиров. При этом скорость полёта устройства составляет до 321,9 км/ч.


Ожидается, что запуск первых устройств для передвижения внутри США состоится уже в 2024 году.


https://www.ferra.ru/news/techlife/elektrotaksi-ustanovilo-n...

Показать полностью
32

В Китае введена в строй кровельная солнечная электростанция мощностью 120 МВт

Китайский производитель инверторов Sungrow объявил о поставке своей продукции для, крупнейшей в мире, по его словам, кровельной солнечной электростанции мощностью 120 МВт.

В Китае введена в строй кровельная солнечная электростанция мощностью 120 МВт Крыша, Солнечная Электростанция, Китай, Инвертор, Расчет, Эффективность, Пример, Тюмень, Тюменская область, Экология, Глобальное потепление, Длиннопост
Фотоэлектрические установки разместились на 43 кровлях зданий в промышленном парке в Цзинине в китайской провинции Шаньдун.
Как ожидается, солнечная электростанция будет вырабатывать 110 ГВт*ч в год. Электричество будет использовано для нужд промышленного парка, а «излишки» будут передаваться в сеть.
Это, вероятно, действительно крупнейшая кровельная солнечная электростанция в мире, но она, так сказать, распределена по множеству зданий, относящихся к этому промышленному объекту.
В октябре прошлого года в Нидерландах введена в эксплуатацию кровельная солнечная электростанция мощностью 18 МВт, и она разместилась всего на одной крыше.
Опыт показательный, и дальше будет больше. Кровли зданий по всему — это колоссальный потенциал для развития фотоэлектрической энергетики. Эти поверхности будут всё чаще использоваться для солнечной генерации.
https://elektrovesti.net/76518_v-kitae-vvedena-v-stroy-krove...

Попробуем примерить этот пример на наши реалии. В качестве объекта солнечной модернизации, возьмем самый подходящий для этого район Тюмени.
Все расчеты примерные +-20%

В Китае введена в строй кровельная солнечная электростанция мощностью 120 МВт Крыша, Солнечная Электростанция, Китай, Инвертор, Расчет, Эффективность, Пример, Тюмень, Тюменская область, Экология, Глобальное потепление, Длиннопост

Площадь крыши ТЦ Кристалл 60000 м2. Видно что на крыше полно места и вполне возможно 2/3 площади занять солнечными панелями. Это будет 40000 квадратных метров и 20000 двухсторонних панелей по 395 ватт что в сумме дает 8.5 МВт мощности со всей крыши.
Это выводится из продвинутого онлайн-калькулятора на этом сайте: globalsolaratlas.info

В Китае введена в строй кровельная солнечная электростанция мощностью 120 МВт Крыша, Солнечная Электростанция, Китай, Инвертор, Расчет, Эффективность, Пример, Тюмень, Тюменская область, Экология, Глобальное потепление, Длиннопост

В год такая электростанция должна вырабатывать свыше 7 млн кВт*ч. Если считать каждое помещение по 100 м2, то на каждое из 1200 получается 480 кВт*ч в месяц. Это выглядит существенной долей. Такие плоские как ТЦ Кристалл здания, в котором всего 2 этажа, очень удобны для солнечной модернизации. В них целыми днями используется искусственное освещение. (Можно было бы сразу проектировать с существенным количеством световых  колодцев и светопроводов)


Квартиры рядом в жилых свечках на 19 этажей наоборот открыты для естественного освещения а площадь крыш минимальна относительно площади стен.


Дополнительную энергию можно также получить с парковки на еще 60000 квадратов

В Китае введена в строй кровельная солнечная электростанция мощностью 120 МВт Крыша, Солнечная Электростанция, Китай, Инвертор, Расчет, Эффективность, Пример, Тюмень, Тюменская область, Экология, Глобальное потепление, Длиннопост

Для этого можно использовать навесы типа таких

В Китае введена в строй кровельная солнечная электростанция мощностью 120 МВт Крыша, Солнечная Электростанция, Китай, Инвертор, Расчет, Эффективность, Пример, Тюмень, Тюменская область, Экология, Глобальное потепление, Длиннопост

Навесы защищают автомобили от перегрева, вырабатывают электроэнергию и можно сразу сделать секцию зарядок для электромобилей.
Просто навесы, без ничего, уже сделали перед входом в "Метро" и сейчас перед входом "Ленты тоже"

В Китае введена в строй кровельная солнечная электростанция мощностью 120 МВт Крыша, Солнечная Электростанция, Китай, Инвертор, Расчет, Эффективность, Пример, Тюмень, Тюменская область, Экология, Глобальное потепление, Длиннопост

"Лента" и "Метро" вообще одноэтажные ангары и в них еще большую долю затрат электроэнергии можно будет компенсировать за счет солнечных батарей на крышах и навесах.


Окупаемость таких электростанций получается 20 лет при стоимости электроэнергии 3 рубля за кВт*ч, или 10 лет при стоимости электроэнергии 6 рублей. Юрлица скорее платят 6 рублей а не 3.


Тюменская область является энергодефицитной и электричество закупается в соседних областях и даже есть поставка из Казахстана с Петропавловской ТЭЦ-2.
Как минимум 10% области потребностей можно легко закрыть солнечной энергетикой, которая сейчас вполне окупаемая инфраструктурная инвестиция, а после дальнейшего снижения себестоимости производства солнечных панелей в 2-3 раза, начнется настоящий бум установок в России.

В Китае введена в строй кровельная солнечная электростанция мощностью 120 МВт Крыша, Солнечная Электростанция, Китай, Инвертор, Расчет, Эффективность, Пример, Тюмень, Тюменская область, Экология, Глобальное потепление, Длиннопост
Показать полностью 7
77

Как "не" перерабатываются батареи электромобилей на 96%

Не переработку аккумуляторов электромобилей, тут часто упоминают в комментариях. Задолбали вдоль и поперек

Поэтому решил запилить  данный пост, чтобы отвечать ссылкой на дальнейшие такие камменты.


Сначала идем смотреть сколько там аккумулятор теряет емкости в процессе эксплуатации.
Это 2.3% в год
Аккумулятор электромобиля имеет смысл менять когда емкость снижается до 70-80%

Это 9 или 13 лет!
И потом акк надо отправлять на переработку или выкинуть?
Нет!

Как "не" перерабатываются батареи электромобилей на 96% Литий-ионные аккумуляторы, Электромобиль, Переработка, Экология, Глобальное потепление, Расчет, Видео, Длиннопост

Потом акк должен быть отправлен работать в качестве буферной системы накопления электроэнергии. Это может быть единичный накопитель для дома, к которому можно будет добавить солнечные панели и инвертор, или это может быть мега-накопитель из тысяч БУ аккумуляторов.

Как "не" перерабатываются батареи электромобилей на 96% Литий-ионные аккумуляторы, Электромобиль, Переработка, Экология, Глобальное потепление, Расчет, Видео, Длиннопост
Интересный пример повторного использования литиевых батарей  продемонстрировала компания Nissan. В рамках совместного предприятия 4R Energy Corporation (партнёрами в нём являются корпорация Sumitomo и Nissan) она построила большой буферный накопитель на основе десятков снятых с машин литиевых аккумуляторов. После пяти лет или 100 000 км пробега в таких батареях остаётся около 70% начальной ёмкости. В моделях вроде хэтчбека Leaf они работали уже неважно, зато отлично сгодились для гигантской солнечной электростанции близ Осаки.

Сколько акк может проработать на новом месте до снижения емкости в 20-30%?
22 года или 26 лет!


Итак, 9 лет акк может работать в автомобиле и 22 года в качестве павербанки, в сумме 33 года!
Для скептиков пусть будет 15  лет рабочий цикл.
Вы что-нибудь планируете на 15 лет вперед? Вряд ли...
Но эксперты планируют и на столько лет вперед и уже есть тестовые заводы для переработки батарей электромобилей. Только перерабатывать особо нечего. Большая часть произведенных литий-ионных аккумуляторов для электромобилей, еще в рабочем состоянии.

Как "не" перерабатываются батареи электромобилей на 96% Литий-ионные аккумуляторы, Электромобиль, Переработка, Экология, Глобальное потепление, Расчет, Видео, Длиннопост

Рост числа электромобилей в миллионах

На видео ниже немецкий мини-завод по переработки литий-ионных аккумуляторов.
Внешний металлический корпус сразу можно сдать в металлолом.

Блоки аккумуляторов измельчаются в инертной атмосфере.
Электролит конденсируется и собирается
В вихревых потоках частицы разделяются, все что улавливается магнитами улавливается магнитами.
На этом этапе извлекается железо, алюминий, медь и пластик из разделительной пленки.
Оставшийся порошок серого цвета отправляется на гидрометаллургическую переработку.
На последнем этапе извлекается графит, никель, марганец, кобальт и литий

В процессе переработки извлекается 96% ценных материалов.

На заводе перерабатывают до 3000 батарей за год.

Литий-ионные батареи это одно из лучших изобретений человечества.
В 2019 году Уиттингем, Гуденаф и Ёсино получили Нобелевскую премию по химии с формулировкой «За развитие литий-ионных аккумуляторов».

Потенциал направления еще далеко не исчерпан, ведутся активные разработки чтобы сделать аккумуляторы еще более  эффективными и экологичными.

Показать полностью 3 1
6

5% электростанций Земли выбрасывают 73% парниковых газов

Это данные только по энергетическому сектору — самые грязные электростанции находятся в Северном полушарии планеты.

5% электростанций Земли выбрасывают 73% парниковых газов Новости, Исследования, Статистика, ТЭЦ, Электростанция, Уголь, Углеродный след, Глобальное потепление, Парниковые газы, Польша
В мире насчитывается 29 000 электростанций, работающих на ископаемом топливе, которые расположены в 221 стране
5% электростанций Земли выбрасывают 73% парниковых газов Новости, Исследования, Статистика, ТЭЦ, Электростанция, Уголь, Углеродный след, Глобальное потепление, Парниковые газы, Польша

Согласно новому исследованию, опубликованному в журнале Environmental Research Letters, всего 5% электростанций несут ответственность за 73% выбросов парниковых газов.


Группа исследователей из Университета Колорадо в Боулдере проанализировала данные за 2018 год. Они составили карту и определили 10 самых «худших из наихудших» электростанций, которые расположены в США, Европе, Восточной Азии и Индии.


У всех этих электростанций есть общие черты: они работают на угле, отличаются низкой эффективностью (КПД) и расположены в северном полушарии. Авторы исследования считают, что необходимо перевести эти электростанции с угля на природный газ.


Шесть из десяти самых загрязняющих электростанций расположены в Восточной Азии, две находятся в Индии и две — в Европе.


Рекордсмен по уровню загрязнения находится в Польше. Этой ТЭЦ уже 27 лет, и она вырабатывает около 20% электроэнергии в стране. В 2018 году выбросила в атмосферу 38 миллионов тонн углекислого газа. Кстати, закрыть ее планируется только в 2036 году.

https://www.popmech.ru/technologies/news-727673-5-elektrosta...

Показать полностью 2
7

РУСАЛ снижает цены на алюминиевые полуфабрикаты для нацпроектов

РУСАЛ, один из крупнейших в мире производителей алюминия, заявляет о снижении цены на алюминиевые полуфабрикаты для производства самонесущих изолированных проводов (СИП) с 1 августа 2021. Данное решение будет способствовать повышению эффективности реализации национальных проектов в области энергетики.


РУСАЛ объявил о снижении цен во время подписания соглашения о сотрудничестве между компанией и Международной Ассоциацией «Электрокабель». Документ нацелен на развитие сотрудничества и поддержку предприятий кабельной и энергетической отраслей России.


Принимая во внимание меры государственной политики по стимулированию промышленного производства и стратегических программ по декарбонизации экономики, сотрудничество направлено на внедрение принципов устойчивого развития, снижение углеродного следа по всей цепочке поставок за счет использования производителями кабельной продукции алюминия и сплавов с низким углеродным следом ALLOW.


Соглашение также подразумевает разработку и внедрение инновационных технологий и материалов, совершенствование качества продукции и услуг предприятий-производителей кабельно-проводниковой продукции, а также противодействие производству фальсифицированной и контрафактной продукции.

Подписания соглашения состоялось в рамках проведения летней энергетической школы Сколково.


«У российского рынка огромный внутренний потенциал. И наша задача – оказать содействие добросовестным российским предприятиям в производстве кабельно-проводниковой продукции, способствовать повышению эффективности реализации национальных проектов в области энергетики», – сказал заместитель генерального директора РУСАЛа по продажам в России, СНГ и Китае Роман Андрюшин.


РУСАЛ – крупнейший производитель «зеленого» алюминия в мире. Созданная на основе ALLOW продукция позволит клиентам предприятия существенно снизить свой углеродный след по всей производственной цепочке. Для сравнения, выбросы ALLOW не превышают 4 тонн CO2 на тонну алюминия, тогда как текущий среднемировой уровень составляет около 12 тонн CO2 (Scope 1, Scope 2 – прямые и косвенные энергетические выбросы).

https://www.vedomosti.ru/press_releases/2021/07/27/rusal-sni...

Показать полностью 1
73

Продолжение поста «Пенжинская дамба - будущее камчатской экономики?»1

В посте о Пенжинской ПЭС, думаю не совсем красочно расписано насколько мощна такая электростанция.

Так вот: 135 гигаватт установленной мощности это 6.75% от мощности всех электростанций мира!

Для сравнения: В Финляндии насчитывается более 220 гидроэлектростанций общей мощностью всего лишь 3 Гигаватт.

А в соседнем регионе, в Архангельской планируется построить ПЭС  мощностью в 8 гигаватт. Это тоже очень много - 0.4% от мировой мощности.

Продолжение поста «Пенжинская дамба - будущее камчатской экономики?» Гидроэнергетика, Энергетика (производство энергии), Пэс, Прилив, Проект, Архангельская область, Экономика, Ответ на пост, Длиннопост

Выработки почти 40 млрд кВт*ч в год, достаточно для обеспечения 11 миллионов домов или квартир (по 300 кВт*ч в месяц) (А сколько можно намайнить битка я не берусь считать)

В отличии от Пенжинской ПЭС где до потребителя 3000 километров, в данном случае до потребителя всего 600 км. Не проблема провести электролинию.

При этом, приливная электростанция обойдется дешевле в сравнении с некоторыми ГЭС.
Всего на строительство потребуется около 12 млрд, что России вполне по силам реализовать без помощи иностранных инвесторов. Достаточно будет Евросоюзу дать гарантии покупки такой зеленой энергии на десятки лет вперед. (Там Польша больше половины электроэнергии вырабатывает на угольных ТЭЦ)

Далее текст из этой статьи:
Проект века: Мезенская приливная электростанция

В XXI веке ожидается широкое использование энергии морских приливов, запасы которой могут обеспечить до 12 % современного энергопотребления. Приливные электростанции не загрязняют атмосферу вредными выбросами, не затапливают земель, и не представляют потенциальной опасности для человека в отличие от тепловых, атомных и гидроэлектростанций. В то же время себестоимость их энергии - самая низкая. Российской школе использования приливной энергии - 60 лет. За это время выполнен проект Тугурской ПЭС на Охотском море мощностью 8 ГВт, энергия которой может быть передана в энергодефицитные районы Юго-Восточной Азии.


На Белом море проектируется Мезенская ПЭС мощностью 11,4 ГВт, ее энергию предполагается направить в Западную Европу по объединенной энергосистеме «Восток-Запад». Наплавная технология строительства ПЭС, апробированная на Кислогубской ПЭС и на защитной дамбе Санкт-Петербурга, позволяет на треть снизить капитальные затраты по сравнению с классическим способом строительства гидротехнических сооружений за перемычками. Создание в России ортогонального гидроагрегата дает возможность его массового изготовления и снижения стоимости оборудования ПЭС. Результаты работ по ПЭС опубликованы в капитальной монографии Л. Бернштейна, И. Усачева и др. «Приливные электростанции», изданной в 1996г.


Сегодня мы предлагаем читателю ознакомиться с проектом Мезенской ПЭС, выполненным институтами Гидропроект и НИИЭС по заданию PАО «ЕЭС России». Его авторы - кандидат технических наук И. Н. Усачев, инженеры Т. А. Каденкина и Н. В. Розанова. В основу работы над проектом были положены изыскания и проектные материалы, выполненные в 1940-1992 гг. под руководством Л. Б. Бернштейна, а также опыт 30-летней эксплуатации ПЭС Ранс во Франции и Кислогубской ПЭС в России.


Общие сведения

Мезенская ПЭС проектируется на побережье Белого моря в Мезенском заливе, где сосредоточены основные запасы приливной энергии Европейской части России и величина прилива достигает 10,3 м. Было рассмотрено 8 вариантов расположения ПЭС. За базисный был принят наиболее выдвинутый в море створ, позволяющий разместить здание ПЭС и водосливную плотину на естественных глубинах. Площадь отсекаемого будущей плотиной бассейна - 2640 кв. км. Возможная мощность ПЭС была определена в 19,7 млн. кВт с выработкой 49,1 млрд. кВт-ч электроэнергии. Расчеты энергоэкономической эффективности ПЭС в первой четверти нового века определили ее мощность в 11,4 млн. кВт с выработкой 38,9 млрд. кВт-ч при 3400 часах годового использования. Энергию планируется использовать на внутреннем и внешнем рынках Северо-западного региона, в объединениях энергосистем «ЕЭС России» и Европейского сообщества.


Сооружения

Здание ПЭС запроектировано в виде 150 наплавных блоков тонкостенной ячеистой конструкции. Водопропускная плотина выполняется из 172 наплавных блоков с 4-мя донными водоводами в каждом. Левобережная и правобережная плотины общей протяженностью 53,2 км, на глубине до 10 метров, выполняются с креплением откосов наплавными железобетонными плитами. В плотине также размещаются шлюз для судов и рыбопропускные сооружения. Обоснование надежности и прочности наплавных блоков ПЭС, работающих под воздействием сочетания нагрузок, было произведено на основе расчетов их напряженно-деформированного состояния, с учетом 30-летнего опыта эксплуатации наплавного здания Кислогубской ПЭС и опыта создания защитной дамбы Санкт-Петербурга.


«Полярные» бетоны

При создании конструкций ПЭС будут использованы ледостойкие, высокой морозостойкости, необрастающие (биомассой) бетоны. Воздействие льда и морской воды на конструкции ПЭС представляют собой комплекс механических, физических, химических и биологических воздействий, вызывающих деструкцию бетонов. Бетоны для Мезенской ПЭС разработаны на основе исследований различных составов бетона на морских стендах Кислогубской ПЭС в Баренцевом море. Для изготовления использовался сульфатостойкий цемент с добавками экологически безопасных биоцидов, микронаполнителей и суперпластификаторов, что обеспечивает в период эксплуатации прочную (более 60 МПа) и водонепроницаемую структуру, способную к долговременному истиранию и ударному воздействию льда, обладающую особо высокой морозостойкостью и способностью не обрастать в течение 8-10 лет. Морозостойкий бетон, примененный на Кислогубской ПЭС, в течение 32 лет эксплуатации не имеет никаких разрушений, а его прочность достигла 60-87 МПа при проектной величине в 40 МПа.


Наплавная технология строительства

Мезенская ПЭС будет построена с помощью наплавной технологии строительства без перемычек. Общий срок строительства ПЭС проектируется на 11 лет с пуском первоочередных агрегатов на 8 году. Технология строительства предусматривает сооружение в аванпорте гидроузла (используемого в период строительства в качестве дока) железобетонных наплавных блоков здания ПЭС и водопропускных сооружений и перегон блоков по судовому эксплуатационному каналу в створ. Наплавная технология была впервые в практике энергетического строительства применена при сооружении Кислогубской ПЭС. Это позволило на треть сократить смету расходов по сравнению классической схемой строительства за перемычками. Прототипом крупных наплавных блоков Мезенской ПЭС следует считать наплавные блоки водопропускной плотины в русловой части комплекса по защите г. Санкт-Петербурга от наводнений, установленные в 1985 г.


Представляют интерес и разработанные в НИИЭС новые эффективные технологии: применение для железобетонных конструкций армоопалубочных панелей, а также апробированный на Кислогубской ПЭС раздельный способ сезонного бетонирования, исключающий укладку бетона в доке в зимний период. Унифицированные ребристые армоопалубочные панели для сборных элементов стен и перекрытий имеют продольные и поперечные ребра с рабочей арматурой и объединяются в монтажные блок-секции. Применение блок-секции из армопанелей с бессварными сухими стыками позволяет снизить трудоемкость строительных работ до 3,5 раз. Исследования конструкций из двухслойных армопанелей показали безопасность работы наплавных блоков при строительстве в доке, перегоне и эксплуатации в океанической среде.

Продолжение поста «Пенжинская дамба - будущее камчатской экономики?» Гидроэнергетика, Энергетика (производство энергии), Пэс, Прилив, Проект, Архангельская область, Экономика, Ответ на пост, Длиннопост

Защита ото льда

Ледовая обстановка Мезенского залива исключительно тяжелая. Зимой со стороны моря лед у плотины ПЭС может тороситься до величины 7 м, а наледи на вертикальные бетонные стенки в зоне прилива - достигать толщины 2,5 м. Многолетние исследования Мезенского залива и моделирование ледового режима ПЭС в лаборатории ледотермики ВНИИГ позволили разработать систему защиты от воздействия льда: раздельное размещение турбинных и водосливных отверстий, применение ледостойкого бетона, выполнение вертикальных напорных граней толщиной не менее 4 метров и применение на них антиобледенительных покрытий, удаление входа в турбинные водоводы от напорной грани и др.


Разработка нового ортогонального агрегата

При выборе для Мезенской ПЭС гидроагрегата были рассмотрены все существующие в настоящее время для ПЭС прямоточные агрегаты: капсульные гидроагрегаты фирмы «Нейрпик» двустороннего действия, работающие на ПЭС Ранс во Франции и на Кислогубской ПЭС; гидроагрегат «Страфло» одностороннего действия, находящийся в опытной эксплуатации на ПЭС Аннаполис в Канаде; горизонтальная трехлопастная турбина фирмы Sulzer (SEW) одностороннего действия, предусмотренная для проекта ПЭС Мерсей и Тугурской ПЭС, а также (как вариант) - для Мезенской ПЭС.


В качестве альтернативы традиционным для ПЭС осевым поворотно-лопастным машинам, базовой для Мезенской ПЭС рассмотрена разработанная в НИИЭС новая поперечно-струйная турбина, получившая название ортогональной. За счет двухсторонней работы и большей (в 1,4 раза) по сравнению с осевыми машинами пропускной способности в холостом режиме, годовая выработка ПЭС с ортогональными агрегатами получается такой же, как и с осевыми агрегатами SEW, несмотря на то, что КПД ортогональных турбин ниже. При этом установленная мощность и выработка ПЭС (при одинаковом числе водопропускных отверстий) практически совпадают.


При одинаковом диаметре рабочего колеса суммарная масса (а следовательно и стоимость) ортогональных агрегатов на ПЭС уменьшается в 2,2 раза по сравнению с суммарной массой осевых агрегатов SEW. Объем бетона в здании ПЭС с ортогональными гидроагрегатами уменьшается на 12 %. Главным же достоинством ортогональных машин является простота геометрии их лопастей, что дает возможность их серийного выпуска на любом механическом заводе. Применение для ПЭС ортогональных машин не только ведет к сокращению массы и стоимости силового оборудования, но и преодолевает главную проблему строительства ПЭС: необходимость применения большого количества дорогих гидроагрегатов.

Продолжение поста «Пенжинская дамба - будущее камчатской экономики?» Гидроэнергетика, Энергетика (производство энергии), Пэс, Прилив, Проект, Архангельская область, Экономика, Ответ на пост, Длиннопост

Экологическая безопасность

Энергия Мезенской ПЭС является возобновляемой и экологически безопасной. Воздействие ПЭС на окружающую среду имеет сугубо локальный, а не глобальный характер, и несопоставимо с экологическими последствиями от воздействия тепловых, атомных и гидравлических станций. Сооружение ПЭС приведет к сокращению величины естественного водообмена с заливом (до 50 %) и изменению гидродинамических характеристик приливных и штормовых явлений, ледотермического режима, солености, миграции наносов, к снижению амплитуды прилива и среднего уровня водной поверхности бассейна (на 1,5 м). Внутри отсеченного плотиной бассейна скорости приливных течений уменьшатся, но общая схема течений сохранится, исключая опасность появления застойных зон.


В целом компоновка ПЭС позволяет практически сохранить структуру потока и перекрыть транспорт наносов из моря. Полная стабилизация наносов ожидается на 2 году эксплуатации ПЭС. Ледотермический режим у ПЭС изменится незначительно. Ледовый режим за плотиной сохранится на естественном уровне, а в бассейне будет наблюдаться практически полная аккумуляция речного льда (без выноса в море), что вызовет незначительное (на 5 %) увеличение толщины ледового покрова и очищение бассейна позже естественного на 1-2 недели.


Расположение плотины вне фронтального раздела солености предопределяет малое влияние ПЭС на режим солености Мезенского залива. Изменения выразятся лишь в снижении солености в бассейне на 0,5-1,5 %. Гидрохимические характеристики бассейна останутся неизменными. Только при длительных (более 2-3 недель) периодах изоляции бассейна от моря дефицит кислорода может достигать опасного предела. Продуктивность биоценозов (планктон, водоросли, бентос) бассейна ПЭС будет поставлена в прямую зависимость от режима работы агрегатов и водопропускных отверстий. При сохранении проектного режима в течение 8-10 лет ожидается полное восстановление гидробиоценозов и даже увеличение их биомассы в силу уменьшения в бассейне скорости течений, прибойности и мутности.


Вопросы рыбного хозяйсва из-за недостатка средств в проекте рассмотрены не в полном объеме, однако следует отметить возможность беспрепятственного прохода всех видов промысловых рыб через водопропускные отверстия ПЭС и горизонтальные осевые гидроагрегаты (доказано натурными исследованиями на Кислогубской ПЭС).


Эксплуатация Мезенской ПЭС в энергосистеме Европы

Из проведенного институтом Энергосетьпроект анализа следует, что при проектном обосновании установленной мощности вновь вводимых в энергосистеме Европейской части России пиковых энергоустановок (ГЭС, ГАЭС, ГТУ), необходимо учитывать возможность сооружения Мезенской ПЭС. Электроэнергия станции может обеспечить до 6,5 % современного энергопотребления Европейской части России. Общая мощность энергопередачи постоянного тока из России в Западную Европу планируется в 9 млн. кВт, из которых 4 млн. кВт может дать Мезенская ПЭС.


Результаты исследований показали, что не существует технических препятствий по использованию прерывистой генерации Мезенской ПЭС в объединенной энергосистеме Европы. Управление рабочей мощностью ПЭС в соответствии с требованиями энергосистемы позволяет обеспечить эквивалентную в режимном отношении работу энергосистемы с ПЭС и без ПЭС.


Стоимость ПЭС

При использовании энергии Мезенской ПЭС в энергосистеме России и ОЭС «Восток-Запад» оказывается целесообразным (расчет на уровень 2015 г.) использовать на станции мощность 11,4 млн. кВт. Капитальные затраты на сооружение ПЭС при постановке новых ортогональных гидроагрегатов составят 1072 $/кВт и 0,314 $/кВт-ч (уровень цен 1991 г.). Для сравнения можно привести размеры капвложений в строительство новых ГЭС: Гилюйской - 1587 $/кВт и 0,63 $/кВт-ч и Средне-Учурской - 1316 $/кВт и 0,28 $/кВт-ч.


Экономическая состоятельность Мезенской ПЭС во многом определяется наплавным способом ее строительства и применением современного силового оборудования (сокращение затрат на ортогональные гидроагрегаты до 50 % по сравнению с осевыми машинами). Кроме того, имеется резерв снижения стоимости эксплуатации ПЭС, если учитывать экономический эффект от экологической чистоты станции.


Доходы от эксплуатации ПЭС неизменно превалируют над расходами. Так, в Англии для ПЭС Мерсей (700 МВт) отношение дохода к расходу определено в 1,22, а для ПЭС Северн (82 млн. кВт) - в 3,0. Стоимость электроэнергии ПЭС в энергосистеме самая низкая. Это доказывается эксплуатацией ПЭС Ранс в энергосистеме Франции, где стоимость электроэнергии ПЭС (1995 г.) составила 18,5 сантима/кВт-ч при стоимости в том же году энергии на ГЭС - 22,61, ТЭС - 34,2, и АЭС - 26,15 сантима/кВт-ч. Причем, тенденция разрыва стоимости в пользу ПЭС со временем будет увеличиваться.

Показать полностью 2
Отличная работа, все прочитано!