Сообщество - Лига идей

Лига идей

627 постов 1 870 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

350

Пенжинская дамба - будущее камчатской экономики?1

Каждый житель Камчатки наверняка слышал о Пенжинской губе в Охотском море. Находится она в том месте, где наш полуостров как бы встречается с материком. Это самый отдалённый от Петропавловска район – Пенжинский. Официально такие дали именуются глубинкой, а в простонародье говорят «дыра». Так вот, этот забытый богом район сможет закрыть все «дыры» в камчатском бюджете, да ещё помочь деньгами соседям

Пенжинская дамба - будущее камчатской экономики? Гидроэнергетика, Энергетика (производство энергии), Водородное Топливо, Камчатка, Пэс, Прилив, Проект, Дальний Восток, Видео, Длиннопост

Оказывается, в Пенжинской губе можно производить водород в мировых масштабах! А всё из-за того, что во время прилива вода в этой губе поднимается на 9 метров, а иногда и до 13 метров! Площадь акватории Пенжинской губы – 21 000 квадратных километров (сравнима с площадью Крыма). Учёные подсчитали, что через вход в губу каждые сутки перемещается до 500 кубических километров воды!


Для сравнения: река Волга такое количество воды переносит за два года, а река Дон – за 25 лет. Даже самая мощная река мира – Амазонка – способна перенести 500 «кубокилометров» воды лишь за 25 дней.


Как же работает приливная электростанция?

Пенжинская дамба - будущее камчатской экономики? Гидроэнергетика, Энергетика (производство энергии), Водородное Топливо, Камчатка, Пэс, Прилив, Проект, Дальний Восток, Видео, Длиннопост

Суть ПЭС в том, что в море устанавливается дамба, в неё монтируются турбины. Во время прилива уровень воды с одной стороны дамбы повышается и гидроагрегат вращается, вырабатывая ток. Во время отлива происходит обратная ситуация – вода вытекает назад и снова вращает турбины.

Пенжинская дамба - будущее камчатской экономики? Гидроэнергетика, Энергетика (производство энергии), Водородное Топливо, Камчатка, Пэс, Прилив, Проект, Дальний Восток, Видео, Длиннопост

Предполагаемая мощность ПЭС в Пенжинской губе оценивается в цифру, превышающую 100 ГВт!


Максимальная мощность Пенжинской ПЭС может составить 135 ГВт, что равняется 60% (!) совокупной установленной мощности всех электростанций России на 2012 г.

То есть это примерно как 25 современных атомных станций, или как 5 китайских мега-ГЭС. При этом приливная станция не выбрасывает углекислый газ и вообще не имеет выбросов, имеет возобновляемый или бесконечный источник энергии, безопасна с точки зрения катастроф, т.к. в случае чего – никто не гибнет, ничто не загрязняется, не затапливается; выдает очень низкую стоимость электроэнергии.

Пенжинская дамба - будущее камчатской экономики? Гидроэнергетика, Энергетика (производство энергии), Водородное Топливо, Камчатка, Пэс, Прилив, Проект, Дальний Восток, Видео, Длиннопост

Почему до сих пор не построили?

Планы по строительству Пенжинской ПЭС существуют уже свыше 100 лет. Рассматривается два основных проекта: Северный створ (21 ГВт) и Южный створ (87 ГВт). Даже для самого скромного проекта (Северного створа) стоимость строительства оценивается в 60 млрд долл., что всего в 20 раз больше стоимости Крымского моста. Эти миллиарды можно было бы вложить и потом вернуть за счёт продажи электричества, но вот продавать его в «дыре» некому. Но не всё так печально, есть идея – как Пенжинской ПЭС окупить себя. Ведь можно продавать не саму электроэнергию, а водород, созданный с её помощью. На водород сегодня переводится автотехника, это, пожалуй, самый экологически чистый вид топлива. Крайнюю нужду в нём испытывают ближайшие соседи Камчатки – страны АТР. На водороде могут не только ездить автомобили, но и летать самолёты и ракеты, отапливаться дома и работать заводы.


Единственная проблема – добывать водород очень дорого: требуется много электроэнергии. Но если появится Пенжинская ПЭС, то можно построить прямо в губе завод по извлечению водорода из воды, сжижать водород и газовозами поставлять его по всему миру. Так камчатская ПЭС может стать планетарной батарейкой.


Жаль, конечно, что Пенжинская ПЭС пока остаётся проектом, о начале строительства никто речи пока не ведёт, а Камчатка упорно садится на газовую трубу, которую нужно спонсировать из федерального бюджета каждый год.

Пенжинская дамба - будущее камчатской экономики? Гидроэнергетика, Энергетика (производство энергии), Водородное Топливо, Камчатка, Пэс, Прилив, Проект, Дальний Восток, Видео, Длиннопост

Статья целиком

Автор: Иван Думов

Ссылка из видео: https://is2006.livejournal.com/134245.html

Пенжинская дамба - будущее камчатской экономики? Гидроэнергетика, Энергетика (производство энергии), Водородное Топливо, Камчатка, Пэс, Прилив, Проект, Дальний Восток, Видео, Длиннопост
Действующая энергетическая стратегия России предполагает наращивание экспорта водорода с 0,2 млн тонн в 2024 году до 2 млн тонн уже к 2035 году. Согласно плану, в середине XXI века продажа водорода на внешних рынках должны приносить стране около 100 млрд долларов ежегодно. Это позволит не только сократить зависимость РФ от экспорта не возобновляемых ресурсов, но и обеспечить ее доминирование на рынке новой энергетики.
Показать полностью 6 1
1

Исследование: электромобили экологичнее бензиновых, даже если заряжать их от угольной ТЭС

Новое исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT) опровергло устоявшееся утверждение о том, что электромобили ненамного экологичнее автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Оказалось, что в течение всего жизненного цикла электромобиля, начиная от добычи материалов, необходимых для его постройки, и заканчивая утилизацией, выделяется меньше парниковых газов, чем в случае с авто с ДВС.

Исследование: электромобили экологичнее бензиновых, даже если заряжать их от угольной ТЭС Глобальное потепление, Электроэнергетика, Технологии, Эффективность, Исследования, Электромонтаж, ДВС, Уголь, Тэс, Углеродный след

Отмечается, что это утверждение справедливо по отношению к любому региону мира, независимо от условий эксплуатации транспорта на электрической тяге. Проще говоря неважно, заряжался ли аккумулятор электромобиля в Европе, где возобновляемая энергетика хорошо развита, или же это происходило в Индии, где всё ещё велика зависимость от угольных электростанций. Это не должно стать сюрпризом, поскольку ископаемое топливо усиливает климатический кризис и правительства разных стран мира призывают к скорейшему отказу от использования транспорта с ДВС. Однако находятся люди, утверждающие, что экологичность электромобилей напрямую зависит от экологичности источника их питания.


«У нас много лоббистов со стороны представителей автомобильной промышленности, утверждающих, что электромобили незначительно экологичнее, если принять во внимание производство электроэнергии и аккумуляторов. Мы хотели разобраться в этом и проверить, верны ли эти аргументы», — сказал один из исследователей ICCT Георг Бикер (Georg Bieker).


В исследовании учитывались выбросы от электромобилей среднего размера, которые были зарегистрированы в Индии, Китае, США и Европе в 2021 году. Именно на эти регионы приходится около 70 % продаж новых транспортных средств на электрической тяге. Анализ показал, что за весь жизненный цикл электромобиля в Европе уровень выброса на 66-69 % ниже по сравнению с бензиновым авто. В США электромобили производят на 60-68 % меньше выбросов, в Китае, где всё ещё велика доля угольных электростанций, уровень выбросов электромобилей ниже на 37-45 %, в Индии — на 19-34 %. Указанные значения актуальны для зарегистрированного в 2021 году небольшого электромобиля, который прослужит около 18 лет.


Исследователи отмечают, что производство электромобилей всё ещё сопровождается более значительными выбросами вредных веществ, чем создание традиционного транспорта. Однако уже через год использования электромобиля пересекается отметка, когда объём сэкономленных выбросов делает такой транспорт более привлекательным с экологической точки зрения, чем традиционный автомобиль. Утилизация аккумуляторов электромобилей также будет способствовать дальнейшему снижению вредных выбросов. Исследователи надеются, что проделанная ими работа поможет политикам принимать более обоснованные и взвешенные решения при рассмотрении инициатив в сфере электротранспорта.

https://3dnews.ru/1044794/razvenchan-odin-iz-glavnih-mifov-o...

Показать полностью 1

Солнечные батареи спасут от жары и перегруза электролиний?

Мозг можно обмануть, а тело изнывающее от жары не обманешь. Температурные рекорды, вызванные глобальным потеплением, вынудили россиян устанавливать кондиционеры в массовом порядке.


С середины июня средняя температура воздуха в России была на 7-10 градусов выше нормы, что привело к ажиотажному спросу на кондиционеры и вентиляторы, рассказали «Газете.Ru» крупнейшие онлайн и офлайн-ритейлеры бытовой техники.
Многократный рост продаж сплит-систем, кондиционеров и вентиляторов фиксируют опрошенные «Газетой.Ru» крупнейшие ритейлеры бытовой техники. Некоторые магазины уже вывозят товары со складов в регионах, где жара еще не заставила россиян лезть на стену для установки системы охлаждения воздуха. Средний чек за монтаж и ремонт такой техники вырос минимум вдвое, говорят в компании Х, а в «У» выяснили, что спрос на специалистов вырос почти в десять раз.
В пресс-службе A отметили, что локальные продажи климатической техники выросли в четыре раза по сравнению с прошлым годом. Чаще всего пользователи предпочитают товары, которые позволяют справиться с жарой, говорят в A.

Кондиционер это примерно 2.5  киловатт мощности а еще бывает проточный нагреватель воды (от традиционных отключений горячей воды летом)

Это уже привело к перегрузу и отключению электролиний в ряде мест.


- Все мы видим, что в Хабаровске стоит аномальная жара, и людям как-то нужно от нее спасаться, поэтому и увеличивается нагрузка на электрические сети. В том числе из-за работы кондиционеров в городе и происходят отключения электроэнергии, - рассказала «КП» Ирина Максимова, директор АО «Хабаровская горэлектросеть».
Но мы здесь собрались чтобы не только злорадствовать, но и чтобы предложить эффективное решение. И это конечно же солнечные панели, которые по удачному совпадению, работают когда светит солнце и когда бывает от этого жарко.

Приступим к расчетам: С 1м2 считаем выход электроэнергии 100 ватт в час. Площадь крыши типичной 9-этажной свечки на 2 подъезда и 80 квартир - 750 м2. Половину пускаем под солнечные батареи, это 375 м2 и 37.5 кВт в час. А потребление кондиционера берем как 2 кВт в час. Этого хватит на 18 квартир. На 80 квартир надо 160 кВт в час.

Площадь крыш свечек очень мала относительно площади стен. (А вот плоская форма торговых центров идеально подходит для солнечных батарей)
Поэтому надо посчитать южную сторону стены свечки. Площадь в нашем случае 1200 метров, берем половину - 600 м2 под солнечные батареи, это 60  кВт в час + 37 = 97 кВт в час. Это почти 2/3 от необходимого.
В общем, для полной компенсации не хватает, но зато надежно спасает от перегруза электролинию.

Солнечные панели сами по себе, без аккумуляторов, быстро окупаются и затем начнут окупать кондиционеры, которые по сути убыточны.
Также при наличии домового счетчика тепла, можно будет сократить отопительный сезон на пару месяцев, так как 97 кВт в час можно использовать и для отопления.

Показать полностью
16

В Германии будет запущен в эксплуатацию водородный электромобиль на базе «ГАЗели NEXT»

Проект реализуется совместно с немецким партнером «Группы ГАЗ» – компанией ElektrofahrzeugeStuttgart (EFA-S) – в рамках программы района Эсслинген «Экологически чистый транспорт для дорожно-транспортного управления».

В Германии будет запущен в эксплуатацию водородный электромобиль на базе «ГАЗели NEXT» Транспорт, Электромобиль, Водородный Автомобиль, Газель, Германия, Экспорт, Технологии, Экология, Эффективность, Длиннопост

Планируется, что в первой половине 2022 года два водородных автомобиля на базе «ГАЗели NEXT» будут переданы дорожно-строительному управлению района Эсслинген.


Водородный электромобиль создается на шасси «ГАЗель NEXT» полной массой 4,6 т с двухрядной кабиной.


Автомобили ГАЗ будут оборудованы топливными элементами, системой хранения и подачи водорода, тяговыми батареями и электродвигателем. Основное преимущество водородного электромобиля по сравнению с электромобилем без топливных элементов – увеличенный с 200 до 500 км запас хода.


Планируется, что первые образцы водородных электромобилей на базе «ГАЗели NEXT» в ближайшие месяцы пройдут необходимые испытания и сертификацию в Европе и с первого полугодия 2022 года начнут эксплуатироваться в дорожно-строительном хозяйстве района Эсслинген. Производство водородных машин на базе «ГАЗели NEXT» будет вестись в Германии.


«Группа ГАЗ» ведет сотрудничество с компанией EFA-S с 2019 года. В рамках совместного проекта в Германии был организован выпуск электромобилей на базе грузовиков, фургонов и автобусов «ГАЗель NEXT». С созданием водородной версии на базе «ГАЗели NEXT» потребителям в Германии будет предложена линейка коммерческих электромобилей, доступных к заказу с энергопитанием от тяговых батарей или от топливных элементов.


Бастиан Бойтель, генеральный директор компании EFA-S:

– Автомобили ГАЗ отличаются своей долговечностью, высокой функциональностью и низкой стоимостью владения и подтверждают эти качества в ходе эксплуатации у наших заказчиков в Германии. Все электромобили «ГАЗель NEXT» серии E35 имеют дальность автономного хода в 200 км, что вполне достаточно для применения в самых различных целях. Однако в перспективе рынку нужны легкие коммерческие автомобили с запасом хода от 300 до 500 км для обеспечения требуемой гибкости эксплуатации. В связи с этим возникает многообещающая ниша для коммерческих автомобилей на топливных элементах.


Леонид Долгов, директор по экспорту «Группы ГАЗ»:

– Мы рады сотрудничеству с компанией EFA-S. Два года назад были запущены в эксплуатацию первые электрические автомобили «ГАЗель NEXT», которые сегодня работают в дорожных и коммунальных муниципальных службах, на предприятиях малого и среднего бизнеса в Берлине, Штутгарте и других городах Германии. А скоро в Германии будут ездить первые «ГАЗели» на водороде. Этот проект позволит расширить линейку техники ГАЗ и наши экспортные возможности.


«Группа ГАЗ» продолжает развитие линейки электротранспорта. Сегодня компания серийно выпускает на Ликинском автобусном заводе электрические автобусы большого класса, создала линейку электромобилей и электробусов малого класса GAZelle e-NN, ведет разработку электрических версий автобусов среднего и особо большого классов, среднетоннажных грузовиков. Таким образом, уже скоро ГАЗ предложит весь диапазон городской техники на электротяге.

В Германии будет запущен в эксплуатацию водородный электромобиль на базе «ГАЗели NEXT» Транспорт, Электромобиль, Водородный Автомобиль, Газель, Германия, Экспорт, Технологии, Экология, Эффективность, Длиннопост

Семейство электрокаров Gazelle e-NN унифицировано с обычными «ГАЗелями NN» по кузову, салону и раме. Полная масса Gazelle e-NN — 4600 килограммов, грузоподъёмность — до 2500 килограммов, заявленный запас хода на одной зарядке — 120 километров.

https://www.metalinfo.ru/ru/news/127841

Показать полностью 1
200

12 вопросов о вакцине от коронавируса (Спутник V)

Вокруг вакцинации от COVID-19 ходит множество мифов. Люди боятся, что прививка изменит их геном, приведёт к бесплодию или отразится на будущих детях. Спрашивают, как можно доверять вакцине, которая разработана за такое короткое время, и интересуются, зачем ставить прививку, если она не гарантирует стопроцентной защиты. Издание "Наука в Сибири" собрала ответы сибирских учёных на некоторые вопросы.

12 вопросов о вакцине от коронавируса (Спутник V) Коронавирус, Вакцинация, Спутник V, Вопрос, Ответ, Наука, Сибирь, Ученые, Мифы, Страх, Медицина, Длиннопост

Почему мы так легко доверяем вакцине «Спутник V», которая разработана очень быстро и ещё не прошла полного цикла клинических испытаний?


Научный сотрудник Института химической биологии и фундаментальной медицины СО РАН кандидат биологических наук Сергей Евгеньевич Седых: Пандемия коронавирусной инфекции показала, что даже в XXI веке нет других способов контролировать вирусную инфекцию кроме карантина, вакцины и лекарств. Про карантин и масочный режим, в принципе, всё понятно.


Разработка лекарственного препарата обычно занимает 5—10 лет. Начинается все с подбора органического вещества с предположительно терапевтическими свойствами. Далее идет стадия доклинических исследований, в которой анализируют токсичность, безопасность, терапевтический эффект сначала на культурах клеток, потом — на модельных животных. Затем три фазы клинических исследований. Все это очень долго и дорого, но это цена за безопасность и эффективность.


Разработать новый противовирусный препарат в течение одного года просто невозможно и не факт, что он будет эффективен против мутирующих штаммов вируса. Внести какое-то изменение в молекулу — значить начать новый цикл исследований. Поэтому закономерно, что разработчики новых вакцин в 2020 году оказались более востребованными.


С вакцинами от коронавирусной инфекции мы увидели, что платформенные решения (при которых вакцины против разных заболеваний создаются по единому принципу — Прим. ред.) — мРНК вакцины, аденовирусные, где используются технологии рекомбинантных ДНК, — самые перспективные. Они позволяют сделать новый продукт быстро и эффективно.


Более того, именно платформенность и возможность в течение нескольких дней немного изменить ген, кодирующий белок, и через пару месяцев получить новую версию вакцины с новым антигеном позволяют таким решениям эффективно бороться с новыми штаммами. Вакцина от гриппа каждый год содержит антигены новых штаммов вируса. Возможно, то же придётся делать и для вакцин против новой коронавирусной инфекции.


Коронавирусы были известны вирусологам очень давно. Относительно недавно два вируса SARS и MERS вызывали эпидемии, конечно, не такие масштабные, как SARS-CoV-2. Ученые были хорошо подготовлены, чтобы быстро сделать вакцины «нового поколения». Хотя нельзя сказать, что мРНК вакцины или аденовирусные вакцины — это последнее слово в вакцинологии, работы с этими платформами ведутся уже десятилетия.


Вакцина Гам-КОВИД-Вак («Спутник V») разработана очень быстро именно благодаря ее платформенности. В Национальном исследовательском центре эпидемиологии и микробиологии имени Н. Ф. Гамалеи уже были сделаны прототипы вакцин на основе аденовирусов 5 и 26 типа, в них просто заменили один ген на ген S-белка SARS-CoV-2 и получили работающий продукт. В условиях «военного времени» не было возможности пройти полный цикл клинических исследований. Тем не менее, результаты были опубликованы в престижном журнале Lancet. Повторю, что работоспособность и безопасность этой аденовирусной конструкции давно доказана.

12 вопросов о вакцине от коронавируса (Спутник V) Коронавирус, Вакцинация, Спутник V, Вопрос, Ответ, Наука, Сибирь, Ученые, Мифы, Страх, Медицина, Длиннопост

Отложенные побочные эффекты «Спутника V» не изучены, так как ещё не прошло достаточно времени. Какие побочные эффекты бывают у векторных вакцин?


Сергей Седых: До середины 2020 года ни одна из аденовирусных вакцин не была разрешена для использования, хотя потенциал применения аденовирусов для генной терапии был показан еще в 1990-е годы. В основном в качестве векторов берут аденовирусы человека 5 и 26 серотипа («Спутник V» и «Johnson & Johnson»), в вакцине «AstraZeneca» использован аденовирус шимпанзе.


Аденовирусы человека могут вызывать ОРВИ, гастроэнтериты, конъюнктивит и другие инфекции. Однако вирус, используемый в вакцине, не способен к репликации в клетках человека. Он не содержит фрагментов генома, необходимых для размножения (эти гены есть в культуре клеток, в которых его нарабатывают). Зато после вакцинации в организме человека работает ген S-белка, встроенный в аденовирус. В результате синтезируется белок, необходимый для выработки нейтрализующих антител и защиты от коронавируса.


Природные аденовирусы размножаются в верхних дыхательных путях и кишечнике. Вакцинация проводится путем инъекции в мышцу, в которой аденовирус размножаться в принципе не способен. Таким образом, вирус, используемый в вакцине, не может вызывать ОРВИ и кишечные расстройства.


Но даже введение в мышцу вызывает у некоторых людей достаточно выраженную реакцию (сильную головную боль, температуру, слабость в течение нескольких дней). Пока трудно сказать, сказывается ли она положительно на иммунном ответе и выработке антител. Мы видели хорошие титры антител и у тех доноров крови, которые тяжело перенесли вакцинацию, и у тех, кто «почти ничего не заметил».


Надо сказать, что мРНК-вакцины (к которым относятся «Pfizer» и «Moderna») представляют собой матрицу для синтеза белка в липидной оболочке, то есть похожи на вирус только отдаленно. Хотя мРНК-вакцины не содержат на своей поверхности вирусных белков, они тоже часто вызывают у вакцинированных повышение температуры и плохое самочувствие.

Есть мнение, что наработка антител в организме в принципе должна сопровождаться такой реакцией.


Сказать, что никаких отдаленных побочных эффектов у векторных вакцин нет и точно быть не может, на сегодняшний день нельзя. Однако такие способы иммунизации давно известны ученым и были достаточно подробно изучены, правда, в основном на лабораторных животных.


Получается, что мы все участвуем в большом эксперименте, но цена, которую мы за это платим, несопоставима с пользой. Известно, что среди тысяч пациентов ковидных отделений и палат интенсивной терапии единицы получили вакцину от коронавирусной инфекции. Вакцинация аденовирусными и мРНК-вакцинами уже спасла миллионы жизней и спасет еще больше, когда человечеству удастся справиться с пандемией. А это, как мы видим, невозможно без прививок.


Заведующий лабораторией биотехнологии и вирусологии факультета естественных наук Новосибирского государственного университета член-корреспондент РАН Сергей Викторович Нетёсов: Все люди за свою жизнь неоднократно сталкиваются с десятками вирусов, включая коронавирусы четырех видов и аденовирусы самых разных серотипов, но мало кто задумывается о последствиях.


В вакцине Спутник V присутствуют дефектные рекомбинантные аденовирусы 26-го и 5-го серотипов, которые не могут размножаться в человеческих клетках. Таким образом, опасаться долговременных последствий не стоит, хотя для страховки эта вероятность на всякий случай изучается в рамках третьей фазы испытаний на добровольцах. Уточню, что она изучается, но не предполагается. Более чем у 70% людей старше 40 лет выявляются антитела к аденовирусу 5-го серотипа и к целому ряду других аденовирусов, которые они уже перенесли за свою жизнь.

12 вопросов о вакцине от коронавируса (Спутник V) Коронавирус, Вакцинация, Спутник V, Вопрос, Ответ, Наука, Сибирь, Ученые, Мифы, Страх, Медицина, Длиннопост

Может ли вакцина (в частности, векторная) повлиять на геном и серьёзно изменить ДНК вакцинированного?


Научный сотрудник лаборатории биотехнологии и вирусологии факультета естественных наук НГУ и научный сотрудник университета Миннесоты (США) кандидат биологических наук Маргарита Романенко: Краткий ответ: нет, не может. Никакая из тех, которые у нас сейчас есть.


Мы не будем останавливаться на РНК-вакцинах «Pfizer» и «Moderna», потому что они в России не представлены, и сосредоточимся на аденовирусных, к которым относится и «Спутник V».


Надо сказать, что внести в клетку чужеродную ДНК не так-то просто. В клетке всё чётко упорядочено, и против чужой нуклеиновой кислоты предусмотрены специальные охранные меры. Поэтому некоторые семейства вирусов в ходе эволюции разработали специальные механизмы и белки, позволяющие разрезать человеческую хромосому, встроить туда свою ДНК и сшить. Самый яркий пример подобного вируса, это, конечно же, ВИЧ.


Аденовирусы по своей природе не могут встраиваться в ДНК человека, поскольку у них нет таких ферментов. В том числе поэтому они и были взяты в качестве основы для векторных вакцин. Прививка на основе аденовируса не может ни серьезно, ни слегка повлиять на ДНК, это абсолютно исключено. Работы с аденовирусами ведутся уже более 30 лет, их всесторонне изучили и применяют на людях уже более 20 лет. Учёные никогда не наблюдали их встройки в геном ни напрямую, ни по косвенным признакам.


Может ли вакцина повлиять на геном будущих детей (при условии, что они были зачаты через несколько месяцев или лет после неё)?


Маргарита Романенко: Чтобы повлиять на будущих детей, нужно чтобы какая-то чужая ДНК выстроилась в яйцеклетки или сперматозоиды.

Этого с вакцинами не происходит. Во-первых, потому что ДНК аденовируса не может встраиваться в наш геном ни в каких клетках. Во-вторых, аденовирусы попросту не доходят ни до семенников, ни до яичников, поскольку их нахождение ограничено только местом введения вакцины. Это мышцы и соседний лимфатический узел, в котором будет производиться вся последующая иммунологическая работа. Именно там сидят многие наши иммунные клетки. Поэтому при вакцинации вирус или его части доставляются туда, чтобы лимфоциты узнали патоген и выработали против него защиту.


Теоретически, при внутримышечной инъекции небольшая часть вируса может попадать в кровь. Но у человека, как и у всех млекопитающих, эволюция давно разработала специальную систему для избавления от всего лишнего в кровотоке. Эта система называется ретикулоэндотелиальной. В неё входят макрофаги, расположенные в разных органах, — они выхватывают из крови различные патогены и быстро их «переваривают», блокируя дальнейшее распространение. Особенно много таких клеток в печени, есть они и в селезенке, легких, других органах.


Даже введенный внутривенно, аденовирус не оказывает на организм никакого негативного воздействия. Так, существует специализированное лечение онкологии, основанное на внутривенном введении вируса. По всему миру тысячи человек получили инъекции больших доз аденовируса, но никаких опасных последствий учёные не обнаружили. Здесь захват клетками-чистильщиками только мешал терапевтическому эффекту.


Не важно — до или после зачатия сделана вакцина, это никак не повлияет на будущих детей. Если вы поставили прививку и обнаружили, что беременны, не стоит переживать и делать аборт. Наоборот, нужно радоваться, что теперь коронавирус если и угрожает вам, то только в легкой форме.


Может ли вакцина вызвать бесплодие?


Маргарита Романенко: Чтобы что-то приводило к бесплодию, оно должно поражать семенники или яичники. Например, есть респираторный вирус, вызывающий паротит (свинку). Он действительно влияет на эпителий семенников, что приводит к мужскому бесплодию.

Недавно я видела исследования, в которых показано, что, похоже, в семенниках может размножаться и коронавирус. Поэтому если вы боитесь бесплодия, то скорее стоит опасаться коронавируса, чем вакцины.


Вакцина не размножается в половых органах, не умеет встраиваться в геном, не влияет ни на какие системы организма таким образом, чтобы это вызывало бесплодие. Не затрагивает она и гормональную систему. Ведь чтобы воздействовать на последнюю, нужно, чтобы вирус поразил какие-то клетки, отключение которых потом повлечёт за собой гормональную перестройку у женщины или физическое повреждение половых клеток.


Даже дикие не модифицированные аденовирусы никогда не приводят к бесплодию. А вакцинный штамм сделан таким образом, что он вообще не способен размножаться в клетках человека. Аденовирус не поражает никакие из клеток, которые хоть как-то могли бы повлиять на зачатие, ни в женском, ни в мужском организме.

12 вопросов о вакцине от коронавируса (Спутник V) Коронавирус, Вакцинация, Спутник V, Вопрос, Ответ, Наука, Сибирь, Ученые, Мифы, Страх, Медицина, Длиннопост

Может ли на компоненты вакцины внезапно развиться сильная аллергия?


Сергей Седых: Аллергия, как правило, развивается при повторной встрече с аллергеном. Известно, что лицам с выраженной аллергией на куриный белок, противопоказаны определенные вакцины от гриппа, клещевого энцефалита и некоторых других болезней. Если мы говорим о вакцинах против коронавирусной инфекции, такая реакция маловероятна.


Если у пациента после вакцинирования возникла сильная аллергическая реакция, ему противопоказано введение второго компонента. Например, если такое произошло после введения «Спутника V», лучше продолжить вакцинацию КовиВаком, в таком случае подобная реакция менее вероятна.


Стоит ли вакцинироваться аллергикам? Этот вопрос лучше задать квалифицированному лечащему врачу, но давайте подумаем, хорошо ли аллергику переболеть COVID-19? Это же справедливо для лиц с хроническими заболеваниями, беременных и кормящих женщин. Сегодня мы видим, что в России и других странах спектр лиц, которым рекомендована вакцинация, значительно расширен (по сравнению с тем, что было в начале 2021 года). Осторожное использование вакцины «Спутник V» в группах риска показало ее безопасность.


Тем не менее, вакцина действительно новая, нельзя исключить, что мы чего-то не знаем про нее. И именно поэтому всем вакцинированным рекомендуют 30 минут не покидать пункт вакцинации, чтобы врачи смогли оказать квалифицированную помощь, если вдруг что-то пойдет не так.


Насколько безопасна вакцина для пожилых людей? Ведь в первые дни после прививки возможны достаточно сильные побочные эффекты.


Старший научный сотрудник Института молекулярной и клеточной биологии СО РАН кандидат биологических наук Сергей Викторович Кулемзин: Исследования показывают, что чем старше человек, тем легче переносится иммунизация вакцинами против SARS-CoV-2 на основе аденовирусных векторов (к таким относится «Спутник V»). У людей старшей возрастной группы побочных эффектов чаще всего нет никаких. Естественно, риски остаются, однако пользы несравнимо больше, особенно для пожилых людей.


Почему у некоторых людей после вакцинации не нарабатываются антитела(возможно ли такое, или это ошибка тестов на антитела)? Всегда ли антитела вырабатываются после болезни?


Сергей Кулемзин: Описаны нечастые случаи, когда заболевание COVID-19 или иммунизация не вызывает выработку антител. Это не ошибка тестов, а особенность формирования иммунного ответа для конкретного человека. Иногда у таких людей может присутствовать специфический Т-клеточный ответ, то есть они в какой-то степени будут защищены от инфекции.

Сейчас нет клинических рекомендаций для людей, у которых вакцинация не привела к индукции антител. Однако уже есть сообщения, что иммунизация по схеме: первая инъекция векторной; вторая — мРНК вакциной, приводит к очень хорошему иммунному ответу. Возможно в ближайшей перспективе иммунизация разными типами вакцин будет распространена для достижения наилучших результатов.


Почему некоторые люди заболевают коронавирусом после вакцинации? Значит ли это, что вакцина нерабочая?


Сергей Кулемзин: Эффективность наиболее распространенной в России вакцины «Спутник V» была исследована в обширных испытаниях и составляет более 91%. Это значит, что некоторые люди все-таки могут заболеть после вакцинации, однако вероятность этого для вакцинированных сильно ниже, чем для не привитых. Более того, если привитый человек заразится, болезнь чаще всего протекает в легкой форме.


Появляющиеся варианты вируса SARS-CoV-2 (в том числе индийский вариант) несколько отличаются от Уханьского штамма, S-белок которого был взят за основу для разработки большинства вакцин. В связи с этим, вероятнее всего, эффективность имеющихся прививок против новых вариантов будет снижена, однако иммунная система привитых людей все равно в значительной степени готова к борьбе с мутантным вирусом.


Существует мнение, что второй компонент «Спутника V» переносится тяжелее. Правда ли это?


Сергей Нетёсов: Второй компонент «Спутника V» основан на аденовирусе 5-го серотипа (Ад5), который встречается среди аденовирусных ОРВИ наиболее часто. Люди чаще всего инфицируются им уже в первые годы жизни. В китайской провинции Цинхай, например, 70 % детей с 10 лет и старше имеют к нему антитела, да и в других странах цифры похожие.

Разумеется, в случае заражения Ад5 никто не делает диагностику, потому что это легкое ОРЗ (острое респираторное заболевание). Поэтому тяжелая реакция на вторую прививку Спутником встречается крайне редко. Все поствакцинальные реакции и побочные эффекты указаны в инструкции по применению вакцины «Спутник V», которую легко найти на обще-фармацевтических сайтах, например, здесь.


Может ли привитый человек быть заразным для окружающих?


Сергей Нетёсов: Это не исключено в том случае, если он заразится коронавирусом после прививки. Сама прививка не содержит коронавируса. Поэтому привитый человек, сам не зараженный коронавирусом, не может заразить других людей. Тем более, что оба компонента вакцины «Спутник V» не могут размножаться в человеческом организме. Дело в том, что у содержащихся в вакцине аденовирусов 26-го и 5-го серотипов убрана часть генов, которые ответственны за размножение в нормальных клетках человека. Не исключено, что заразившийся коронавирусом после прививки человек может выделять вирус, но это количество будет незначительным.


Люди опасаются отложенных эффектов вакцины. А насколько изучены отложенные эффекты самого коронавируса?


Сергей Нетёсов: Отложенные эффекты от заболевания самого коронавируса изучаются. Однако, он циркулирует всего лишь полтора года, поэтому мы можем основываться только на данном периоде. Уже отмечены такие возможные осложнения, как головная боль в течение нескольких месяцев после перенесенной инфекции, ослабевание умственных способностей, астения — слабость в мышцах, и другие. Это наблюдается не у всех переболевших, но у многих, и у некоторых эти эффекты продолжаются долго и проходят в тяжелых формах. И, конечно же, они намного более серьезные, чем кратковременные побочные эффекты от вакцины.


Подготовили Диана Хомякова, Глеб Сегеда

Фото из открытых источников


https://www.sbras.info/articles/prosto-o-slozhnom/12-voproso...

Показать полностью 3
45

Самый длинный веломаршрут в России пройдет через Великий Новгород и Старую Руссу

В Московской области началось строительство первого этапа веломаршрута «VeloOne», который соединит Санкт-Петербург и Москву. Проект реализуется при поддержке Федерального агентства по туризму и может стать первым национальным проектом в области велотуризма.

Самый длинный веломаршрут в России пройдет через Великий Новгород и Старую Руссу Велосипед, Велопутешествие, Туризм, Экология, ЗОЖ, Москва, Санкт-Петербург, Великий Новгород, Старая Русса

В сентябре уже состоялась велоэкспедиция, в ходе которой организаторы уточняли существующие маршруты и искали еще не изученные локации. Протяженность пути составила 1150 километров. Исследование охватило Тверь, озеро Селигер, Демянск, Старую Руссу, Шимск, Великий Новгород, Гатчину и Пушкин.

Самый длинный веломаршрут в России пройдет через Великий Новгород и Старую Руссу Велосипед, Велопутешествие, Туризм, Экология, ЗОЖ, Москва, Санкт-Петербург, Великий Новгород, Старая Русса

«Экспедиция показала, что маршрут обладает высоким туристическим потенциалом. На пути расположено множество достопримечательностей культурного, природного и религиозного значения. Среди них Юрьев монастырь и Нило-Столобенская Пустынь», – говорится на сайте Федерального агентства по туризму.


Проект создания «первого национального веломаршрута» рассчитан на несколько лет. В пути велосипедисты будут проводить чуть больше двух недель. Через каждые 10-15 километров можно будет отдохнуть и отремонтировать велосипед. Планируется создание специальной навигации, а также пунктов ночевок и питания.


https://53news.ru/novosti/68501-samaya-dlinnaya-velodorozhka...

Показать полностью 1
104

В Норвегии ввели в эксплуатацию самый большой электрический паром

Самый большой в мире полностью электрический паром введен в эксплуатацию в Норвегии на маршруте по Осло-фьорду.

В Норвегии ввели в эксплуатацию самый большой электрический паром Водный транспорт, Паром, Электричество, Эффективность, Инновации, Технологии, Экология, Норвегия, Видео

Судно длиной 139,2 метра и шириной 21 метр вмещает 600 пассажиров и 200 легковых автомобилей, либо 24 грузовика.


Аккумуляторные батареи и системы быстрой зарядки для всех трех паромов поставляются компанией Siemens Energy со своего норвежского аккумуляторного завода в Тронхейме.

Ёмкость батарей, установленных в Bastø Electric: 4,3 МВт*ч. По данным компании, мощность системы быстрой зарядки составляет 9 МВт


Паром курсирует по маршруту между Моссом и Хортеном протяженностью около десяти километров, который является самым загруженным паромным маршрутом Норвегии. Ежегодно по нему перевозится 3,8 миллиона пассажиров и 1,8 миллиона автомобилей. По данным компании, паром совершает 20-24 перехода в день. Каждый занимает около 30 минут. Bastø Fosen сообщает, что в результате внедрения электрического парома в течение 2022 года выбросы на этом самом загруженном паромном маршруте Норвегии будут сокращены на 75 процентов.


В 2015 года в Норвегии был введён в эксплуатацию электрический паром Ampere, опыт использования которого был положительным. С тех пор разные судоходные компании активно внедряли подобные суда в эксплуатацию. В 2019 году крупнейший в мире на то время полностью электрический паром E-Ferry Ellen совершил свой первый рейс по маршруту протяжённостью 22 морские мили между датскими островами Йер (Aerø) и Альс (Als).


В прибрежных водах Норвегии сегодня курсируют уже 32 электрических парома, и ещё 28 должны быть введены в текущем году.


То есть в Скандинавии наблюдается очевидный переход на электрические суда для краткосрочных прибрежных маршрутов.

https://elektrovesti.net/74777_v-norvegii-vveli-v-ekspluatat...

Показать полностью 1

Лесные пожары и глобальное потепление

Главная причина это ты, в отрицании влияния глобального потепления на проблему с лесными пожарами.
Раз нет глобального потепления, значит можно бороться с лесными пожарами старыми методами. (Нет)

Чтобы решить проблему, надо проводить международные конкурсы экономически рентабельных моделей лесного хозяйства, в которых проблема с лесными пожарами будет решена. Главный критерий в таких конкурсах это прирост леса до заданных показателей.


Временным решением должно стать применение армии для тушения лесных пожаров.
У армии есть техника и бюджеты. Все это все равно простаивает и списывается без применения.

Отличная работа, все прочитано!