Сообщество - Лига идей

Лига идей

627 постов 1 870 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

0

10 идей года и 10 лайфхаков от Балабобы

Пытался выжать что то путное из нейросетки, по тематике сообщества, но ничего не вышло.
Использовал стиль — "Короче, Википедия"


Короче, Идея года — идея, что для того, чтобы стать хорошим человеком, нужно делать только хорошо, и при этом не надо ничего делать.

Короче, Идея года — идея создания сайта, на котором вы случайно нашли ссылку на свой сайт, где среди десятков сайтов увидели себя.
Короче, Идея года — идея о том, что на самом деле в мире ничего не происходит, и все это просто очередная серия "Звездных войн".
Короче, Идея года — это то, как можно использовать в качестве подставки для кружек два разделочных ножа.

Похоже на лайфхак. Но он получился глупым.


Короче, Идея года — это когда в ответ на вопрос "А ты куда-то едешь?" человек достает из кармана бумажку с названием города и честно на ней пишет - "В Тулу".
Короче, Идея года — если вам кажется, что идея года — это то, как вы отнесетесь к тому, что в следующем году вас похоронят заживо, не спешите радоваться.
Короче, Идея года — идея, состоящая в том, что если собрать все известные вещества в одну кучу и хорошенько перемешать, то получится новый, никогда не существовавший мир.

Идея интересная, но не практичная.


Короче, Идея года — это когда у тебя в кармане оказывается 500 рублей, из которых 300 ты тут же тратишь, а 100 откладываешь на черный день.

Нейросетка гуманитарий...


Короче, Идея года — новая идея, которая сделает мир лучше, но не факт, что она уже реализована.

Здесь, наверное должно быть "не реализована"


Короче, Идея года — это такая идея, услышав которую в начале года, все дружно думали "вот бы ее реализовать", а затем забыли, и только через пару лет вспомнили, что давно хотели ее воплотить.

Может с лайфхаками лучше получится, подумал я,  и вот что получилось:


Короче, Новый Лайфхак для Неудачников — если вам на голову упал кирпич, это не повод для того, чтобы перестать учиться.

Короче, Новый Лайфхак: чтобы не уснуть за рулём, смотрите на стрелку тахометра через каждые 5 секунд на протяжении минуты.

Может это реально работает, кто-нибудь пробовал этот метод?


Короче, Новый Лайфхак, это когда ты на свидании платишь не за девушку, а за себя.
Короче, Новый Лайфхак: для того, чтобы понять, что ваша девушка в вас влюблена, спросите у неё: " А кто твоя сестра?" или " Кто твои родители?"
Короче, Новый Лайфхак: Если вы вдруг обнаружили, что в вашем холодильнике нет новогоднего настроения, то просто добавьте в него еды.

И побольше пирожных...


Короче, Новый Лайфхак. Если вы не хотите видеть в соцсетях все, что вам нужно, просто установите на телефон приложение «Поделился и забыл».
Короче, Новый Лайфхак: если у вас что-то долго не получается, наберите в гугле "как это сделать" — и вы получите исчерпывающий список того, что вам придется делать.

Ну я так и работаю программистом. Этому "новому" совету лет 15


Короче, Новый Лайфхак: если вам нужно что-то срочно написать в твиттер, а ручка и бумага срочно нужны жене и детям — встаньте и напишите это в туалет.
Короче, Новый Лайфхак для парней: не пей, не кури и не изменяй, тогда женщина сама будет тебе готовить, стирать, убирать и изредка давать в морду за очередную пьянку.

Это нейросетка явно любит давать советы по человеческим отношениям...


Короче, Новый Лайфхак: если вы хотите, чтоб вам в маршрутке уступили место, просто возьмите с собой сумочку, полную жареного лука.
А если не поможет то попробуйте натертый чеснок с хреном...


В общем нейросеть пытается как-то логически связать куски текстов, написанные людьми, в одно целое, но получается пока по заданным целям не очень, нейросеть не дает никаких ценных наводок...

Показать полностью
349

Пензенский студент запатентовал противопожарное автоустройство

Пензенский студент изобрел и запатентовал противопожарное автомобильное устройство. Техническая разработка не уникальна, зато оказалась эффективнее рыночных предложений. Как возникла идея создания полезного устройства и как оно работает?


Около 100 автомобилей ежегодно сгорает только в Пензенской области. Эта цифра шокировала профессора кафедры «Транспортные машины» ПГУ Николая Курносова. Самое воспламеняемое место в автомобиле — под капотом. Может подтекать и загореться масло или замкнуть электропроводка. Оказалось, что эффективных установок для тушения пожара на рынке нет. Тогда и возникла идея сделать свое устройство.


«Я был непосредственным свидетелем возгорания подкапотного пространства. Ехал автомобиль, из под капота появился дым, автомобиль взял вправо. Выскочил мужчина, открыл капот — оттуда пламя. Мгновенно! И охватило двигатель. В результате, буквально, на моих глазах за 2-3 минуты человек остался без автомобиля», — рассказал профессор кафедры «Транспортные машины» ПГУ Николай Курносов.


Идеей профессора заинтересовался студент Алексей Морев. Вместе они разработали устройство пожаротушения автомобиля, состоящее из распылителя, датчиков дыма, перезарядной капсулы. В качестве средства тушения используют антипирен, пенообразователь и тосол. «Когда у нас срабатывают датчики дыма и пламени, то импульс поступает на перезарядную капсулу, которая, в свою очередь, как раз таки и включает весь механизм пожаротушения автомобиля.


Распылитель инжектирует все исходные вещества. В свою очередь, происходит интенсивное смешение их и с последующим распылением, которое непосредственно и тушит возникший пожар», — пояснил магистрант кафедры «Транспортные машины» ПГУ Алексей Морев. Система для тушения пожаров в подкапотном пространстве автомобиля создана в рамках реализации национального проекта «Наука». Разработка уже защищена патентом Российской Федерации и сейчас подана заявка на евразийское патентование.


«В зависимости от класса, типа автомобиля, все компоненты устройства будут крепиться в свои определенные места. Так, если брать распыляющее устройство, то оно будет крепиться в места наиболее опасные и подверженные возгоранию. В том числе это там, где картер у нас находится, где лонжероны. В эти места мы будем ставить, чтобы распыление как раз шло непосредственно на двигатель, где может произойти у нас утечка, где может замкнуть проводка и так далее», — добавил автор изобретения.


Разработчики надеются, что полезное устройство получит отклик и, возможно, станет незаменимым для всех владельцев автомобилей.


Полный текст на сайте ГТРК «Пенза»: https://russia58.tv/news/514183/

Показать полностью
9

В Одессе появились мусорные баки на солнечных батареях и с Wi-Fi

В Одессе установили новые мусорные баки – они прячутся под землю, а питаются электроэнергией от солнечных батарей.

В Одессе появились мусорные баки на солнечных батареях и с Wi-Fi Мусор, Инновации, Технологии, Одесса, Длиннопост, Эффективность

Эти системы – антивандальные, оборудованы гидравликой и электроприводом. Комплекс имеет автономную платформу на 3 контейнера для отходов объёмом 1.1 куб.м, системой контроля наполнения контейнеров, датчиком оповещения о наполняемости и опорожнении контейнеров, а также пультом дистанционного подъёма.

В Одессе появились мусорные баки на солнечных батареях и с Wi-Fi Мусор, Инновации, Технологии, Одесса, Длиннопост, Эффективность

Надземная часть включает размещение 3 баков-приемников, оборудованных Led-подсветкой, информационными наклейками о виде отходов, 4 солнечными батареями, Заряда такой панели солнечных батарей хватает на 50 спусков и подъемов платформы. А также системой Wi-Fi. Контейнеры используются полностью автономно.


Когда контейнер заполнен, Led-подсветка сменяет зеленый цвет на красный, а крышка блокируется.


Для опорожнения контейнера водитель мусоровоза нажимает кнопку пульта или управляет системой через специальную программу в телефоне. После поступления сигнала платформа с контейнером, размещенная под землей, поднимается наверх, а после выгрузки мусора контейнер ставится на место и также нажатием кнопки опускается в подземную камеру.


Это – пилотный городской проект. Первые такие системы поставили летом 2020-го года на Приморском бульваре. А за весь год установили 15 таких контейнеров.

В Одессе появились мусорные баки на солнечных батареях и с Wi-Fi Мусор, Инновации, Технологии, Одесса, Длиннопост, Эффективность

Источник:
https://culturemeter.od.ua/v-odesse-ustanovili-podzemnye-mus...

Показать полностью 3
15

Шведские учёные открыли новое направление конструкционных аккумуляторов

Аккумуляторы в будущих электромобилях, смартфонах, электросамолётах и в других устройствах могут стать условно невесомыми не теряя свойств запасать энергию. В этом нет волшебства. Если аккумулятор сделать неотъемлемой частью корпуса или другой структурной детали конструкции, то его вес банально можно не учитывать. Такой подход избавит от использования в устройстве отдельного аккумулятора, что сделает изделие легче и меньше. И это не фантастика.

Шведские учёные открыли новое направление конструкционных аккумуляторов Аккумулятор, Лайфхак, Изобретения, Эффективность, Технологии, Наука, Длиннопост

Ещё два года назад шведские учёные из Технологического университета Чалмерса сообщили о разработке структурного аккумулятора из композитного углеродного материала, корпус которого выдерживает такие физические нагрузки, которые бы уничтожили обычную литиевую батарею. Тогда это изобретение изданием Physics World было названо крупнейшим научным достижением года. А на днях стало известно, что за два года учёные смогли десятикратно улучшить совокупные характеристики своего аккумулятора.


Так, если разработка 2018 года характеризовалась модулем продольной упругости на уровне 25 ГПа, то новая батарея удерживает этот показатель на уровне 75 ГПа. Это означает, что по механической прочности структурный аккумулятор поднялся от среднего между свинцом и оловом до дюралюминия. Фактически из новой батарейки можно делать корпус самолёта, и этот корпус сам будет аккумулятором. Какой простор для конструкторов! А ведь это облегчение веса, которое можно конвертировать в скорость или в дальность передвижения.

Шведские учёные открыли новое направление конструкционных аккумуляторов Аккумулятор, Лайфхак, Изобретения, Эффективность, Технологии, Наука, Длиннопост

Три последовательно соединённых структурных батареи общим напряжением 8,4 В с модулем продольной упругости 28 ГПа.


Увы, проблемы со структурными шведскими аккумуляторами кроются в очень низкой плотности запасаемой энергии. Разработка 2018 года могла похвастаться плотностью всего 24 Вт·ч/кг. Но два года исследований смогли улучшить этот параметр до 75 Вт·ч/кг. Это примерно в четыре раза уступает возможностям современных массовых литиевых аккумуляторов, но ведь этот элемент не будет ничего весить в составе устройства. Почти ничего.


В «безмассовом» аккумуляторе из углепластика роль несущей (структурной) конструкции играют даже электроды и электролит. Точнее, электролитом пропитана стеклоткань, которая разделяет электроды и также укрепляет батарею. Катод такого аккумулятора изготовлен из углерода, а анод — из фольги из соединения лития и фосфата-железа.


В будущем учёные планируют сделать из углерода также анод, дополнительно повысив прочность аккумулятора. Также планируется сделать тоньше разделительное стекловолокно с пропиткой электролитом. Это дополнительно позволит увеличить рабочие токи и скорость заряда. Развиваться есть куда и это очень интересное направление.


Источник:

https://3dnews.ru/1035688/shvedskie-uchyonie-sovershili-pror...

Показать полностью 1
13

Самодельный "автодом" на мотоцикле за 125000 рублей

На самом деле выглядит "колхозно", но при этом стоимость на порядок ниже чем у типичного автодома.

Домик как у "Тыквы" слишком маленький. Можно было продумать выдвижные спальные места и выдвижную крышу, которые бы раскрывались на стоянке увеличивая комфортное пространство.

Показать полностью
12

Как делают солнечные панели в России

Вот такие заводы нам нужны. Почти все автоматизировано. Оборудование на заводе, я думаю все не российское, но тем не менее.

На предприятии внедрена тонкопленочная технология производства солнечных модулей методом напыления нанослоев, что позволяет в 200 раз сократить использование кремния – основного сырья в солнечной энергетике.

2

Великая Египетская стена как идея

Древние Китайцы строили стены протяженностью в тысячи километров для защиты от набегов кочевников. Это помогало но не всегда, эффективность остается под вопросом.
А вот древние Египтяне могли бы запросто построить защитную стену перед синайским полуостровом (вместо того чтобы складывать массивные блоки в сомнительные штабеля),  протяженностью всего 90 километров и это радикально бы повысило обороноспособность страны. При наличии мощного флота, Египет того времени, мог стать неприступной крепостью.


Кстати у древних Египтян был свой канал, который соединял красное и средиземное море
Канал фараонов: почему приказали засыпать древний аналог Суэцкого канала
Такие инженерные, технократические проекты мы одобряем, а проекты для понтов, не одобряем.

Великая Египетская стена как идея История, Древний Египет, Альтернативная история, Великая китайская стена, Инерция, Мышление, Идея, Расчет, Странные расчёты, Длиннопост, Юмор

Моду на строительство пирамид завел фараон Джосер правивший приблизительно в 2665-2645 годах до нашей эры. (Офигеть сколько у них было форы по времени для развития своей цивилизации)

Со времени правления Джосера ведёт свою историю строительство египетских пирамид. Его ступенчатая пирамида в Саккаре была первой в Древнем Египте. Пирамида Джосера считается первым в мире каменным архитектурным сооружением. До этого гробницы строили из высушенного на солнце кирпича. Стили и формы, найденные в процессе строительства этой пирамиды, стали образцом для подражания и дальнейшего развития каменного строительства не только в Древнем Египте, но и в других цивилизованных регионах древнего мира.
Великая Египетская стена как идея История, Древний Египет, Альтернативная история, Великая китайская стена, Инерция, Мышление, Идея, Расчет, Странные расчёты, Длиннопост, Юмор
Размеры пирамиды Джосера достигли 125 × 115 метров, высота около 61 метра. До настоящего времени пирамида Джосера сохранилась в хорошем состоянии, хотя её размеры несколько уменьшились и составляют 121 × 109 м, а высота 59 м.

Попробуем перевести пирамиды в оборонительную стену.
Объем штабеля строительных блоков имени Джосера составляет  330400 м3.
Стену возьмем с размерами примерно как у китайской 6 в высоту и 5 в ширину, тогда на 1 погонный метр потребуется 30 кубов.
Получается 11 км стены можно было построить вместо такой пирамиды. Сразу более 10% от необходимой протяженности.

Объем пирамиды в Медуме со сторонами 144х144 и первоначальной высотой в 93 метра, возьмем как 400 000 кубов.  Это еще 13 км стены.

Великая Египетская стена как идея История, Древний Египет, Альтернативная история, Великая китайская стена, Инерция, Мышление, Идея, Расчет, Странные расчёты, Длиннопост, Юмор

Объем ломаной пирамиды со сторонами 190х190 и первоначальной высотой в 104 метра, возьмем как 1 000 000 кубов. Это еще 33 км стены. 33 + 13 + 11 = 57 км.
Уже больше половины получается.

Великая Египетская стена как идея История, Древний Египет, Альтернативная история, Великая китайская стена, Инерция, Мышление, Идея, Расчет, Странные расчёты, Длиннопост, Юмор

Далее у нас огромный склад из блоков — пирамида Хеопса!

Великая Египетская стена как идея История, Древний Египет, Альтернативная история, Великая китайская стена, Инерция, Мышление, Идея, Расчет, Странные расчёты, Длиннопост, Юмор
Эта пирамида, получившая название Ахет-Хуфу, «Горизонт Хуфу», от подножия до вершины достигает 137,3 метра, а до того, как утратила верхушку, высота её была 146,7 метра. Стороны её основания равны 230,4 метра, а до потери облицовки — 232,4 метра. Площадь её составляет 5,4 гектара. При наклоне стен 51°52′ первоначальный её объём был равен 2 520 000 кубических метров.
Такой объем дает сразу 84 километра стены и с запасом завершает строительство стены. В дальнейшем можно было бы ее достраивать в высоту.

Кстати из одной 1000 км китайской стены, можно было бы построить такую же как пирамиду Хеопса, только в два раза больше, высотой в 280 метров. Но древние Китайцы оказались практичнее древних Египтян, древние правители которых, стали развивать изначально странную идею.


Это вариант пирамиды Хеопса, на фоне которой люди в два раза меньше по высоте

Великая Египетская стена как идея История, Древний Египет, Альтернативная история, Великая китайская стена, Инерция, Мышление, Идея, Расчет, Странные расчёты, Длиннопост, Юмор
Показать полностью 6
3

Инерция мышления — тормоз прогресса. Часть 1

Что вы подумаете, если я скажу, что парусное судно может плавать против ветра?

Сейчас плавание под парусом это достаточно редкое хобби, и поэтому большинство подумает - "Что за бред!?" И эта примитивная провокация демонстрирует инерцию мышления.


Идея парусного судна плывущего против ветра абсолютно контринтуитивна.
Поэтому было бы не удивительно, если бы косой парус позволяющий это делать, открыли бы случайно, например когда прямоугольный парус перекосился и стал треугольным, а корабль в этот момент поплыл под углом против ветра.

Инерция мышления — тормоз прогресса. Часть 1 Инерция, Мышление, Прогресс, История, Парусный спорт, Древние греки, Викинги, Маори, Полинезия, Изобретения, Видео, Длиннопост

https://high-tech-technology.ru/22994-latinskiy-parus.html
Где-то в районе IX века в парусном вооружении произошла революция. Был изобретен косой парус. Кем и где — неизвестно. То ли арабы его придумали и принесли в Индию, то ли в Индии изобрели и привили арабам. Тот, самый первый косой парус, стал называться «латинским»

Инерция мышления — тормоз прогресса. Часть 1 Инерция, Мышление, Прогресс, История, Парусный спорт, Древние греки, Викинги, Маори, Полинезия, Изобретения, Видео, Длиннопост

Вот так может плавать парусное судно с косыми парусами против ветра. Зигзагами (галсами)

Большим технологическим скачком стало появление в середине XV века каравеллы, небольшого корабля, способного совершать плавания под парусом дальше, чем другие европейские корабли того времени. Ставшая развитием португальских рыболовецких судов, она стала первым кораблём, который смог выйти за границы привычных прибрежных каботажных плаваний и относительно безопасно выходить в открытый океан.

Инерция мышления — тормоз прогресса. Часть 1 Инерция, Мышление, Прогресс, История, Парусный спорт, Древние греки, Викинги, Маори, Полинезия, Изобретения, Видео, Длиннопост

Реплика каравеллы XV века.

Такое вполне могли бы делать еще древние греки на 1700! лет раньше. Инструменты тех времен вполне позволяли делать что годно из дерева, разница была только в представлениях.
У древних греков преобладал культ тела, и их модельный ряд кораблей основывался на мускулистых гребцах.

Инерция мышления — тормоз прогресса. Часть 1 Инерция, Мышление, Прогресс, История, Парусный спорт, Древние греки, Викинги, Маори, Полинезия, Изобретения, Видео, Длиннопост

Модель греческой триеры

Собственно "три" значит три ряда гребцов, а "ера" значило греблю.

Предыдущая модель называлась диера (ди = два), а Унирема, первая модель, была с одним рядом весел.

Древние греки также знали, что земля круглая, но при этом идея кругосветного путешествия им в голову не приходила.


Эратосфен Киренский первым вычислил окружность Земли около 240 г. до н. э. Длина окружности Земли оказалась около 250 000 стадий (40 008 км).
Спустя 17 столетий после Эратосфена Христофор Колумб (либо Паоло Тосканелли) изучил результаты вычислений Эратосфена, прежде чем отправиться в Индию. Однако он отверг вычисления Эратосфена, посчитав настоящую длину окружности Земли на треть меньше. Если бы Колумб принял вычисления Эратосфена, то на намеченное им путешествие не хватило бы средств.

У жителей средиземья средиземноморья было что-то вроде океанофобии, они были мореходами а не океаноходами. Это тоже можно отнести к инерции мышления.

Атлантику, при удачной погоде можно переплыть на чем угодно.

Инерция мышления — тормоз прогресса. Часть 1 Инерция, Мышление, Прогресс, История, Парусный спорт, Древние греки, Викинги, Маори, Полинезия, Изобретения, Видео, Длиннопост

10 июля 2005 года команда под названием «Вивальди Атлантик», состоящая из четырех человек,  пересекла Атлантику весельном судне без получения поддержки, за 40 дней.

Викинги делали это на своих драккарах. А все потому-что они были брутальными а не изнеженными теплым, закрытым средиземным морем.

Инерция мышления — тормоз прогресса. Часть 1 Инерция, Мышление, Прогресс, История, Парусный спорт, Древние греки, Викинги, Маори, Полинезия, Изобретения, Видео, Длиннопост

А вот для полинезийцев Тихий Океан вообще дом родной. Они первыми открыли множество островов. Новую Зеландию они открыли еще в 13 веке. Они независимо изобрели свой косой парус, умели ориентироваться по звездам, делали карты из говна и палок и ракушек

Инерция мышления — тормоз прогресса. Часть 1 Инерция, Мышление, Прогресс, История, Парусный спорт, Древние греки, Викинги, Маори, Полинезия, Изобретения, Видео, Длиннопост

Преодолеть инерцию мышления помогли наблюдения за птицами, которые прекрасно знали где какой остров находится.
Прекрасной презентацией флота Маори является данный отрывок из мультфильма "Моана".

Таким образом, инерция мышления может продлится 1000 лет или 50 лет или несколько лет или несколько месяцев. И поэтому необходимо вести постоянную ревизию того, что можно было давно изобрести.

Показать полностью 7 1
Отличная работа, все прочитано!