Лига историков

Спасибо @JoyMalkavian, @Olomoroz , @user9641013 и четырем таинственным пикабушникам за донаты, отправленные в поддержку моего блога!

Предыдущая часть лежит здесь - Последнее плавание Колумба: война с индейцами, мятеж команды, "кораблекрушение" из-за древесных червей

В своём Четвёртом путешествии к берегам "Индии" Колумб со своими людьми оказался на грани катастрофы. Напомню, что в ходе этой экспедиции испанцы открыли золотоносный регион Верагуа (на современной карте ему соответствует атлантическое побережье Никарагуа, Коста-Рики и Панамы), однако из-за жестокого обращения с местными жителями они так и не сумели извлечь выгоду из этого открытия. Возмущенные грабежом со стороны иноземцев, индейцы пошли настоящей войной на моряков из команды Колумба, и последнему ничего не оставалось, кроме как экстренно эвакуироваться из этих земель. Из-за долгого стояния в Верагуа корабли Адмирала сильно пострадали от древесных червей, которые превратили их обшивку в натуральное решето, в результате чего флот Колумба, едва достигнув берегов Ямайки, окончательно потерял способность к передвижению. Не видя иного выхода, Адмирал приказал выбросить свои суда на прибрежную мель и соорудить из них подобие крепости на воде. Через некоторое время после этого ближайший помощник Колумба, Диего Мендес, вместе с тремя десятками испанцев и местных туземцев отправились за помощью на Эспаньолу. Совершив на двух каноэ, оборудованных парусом, морской переход длиной более 600км, посланники достигли пункта назначения и попросили у местного губернатора Николаса де Овандо помощи в спасении своих товарищей, застрявших у берегов Ямайки. Однако Овандо, опасавшийся присутствия Адмирала на Эспаньоле, продержал Мендеса в своей штаб-квартире 9 месяцев и только после этого позволил Диего начать поиски корабля для спасения товарищей.

В начале 1504 года 50 моряков из команды Колумба, уже не веря то, что с Эспаньолы прибудет спасательный корабль, подняли мятеж против своего Адмирала и, захватив несколько десятков каноэ, попытались самостоятельно добраться до испанской колонии, однако, потерпев в этом деле неудачу, бросили свои лодки и пешком по острову направились обратно к кораблям Колумба, попутно грабя местных индейцев.

К концу марта 1504 года прошло уже более восьми месяцев с тех пор, как Мендес отплыл на Эспаньолу, но от него не было никаких вестей. Когда против Колумба начал затеваться очередной заговор, на горизонте внезапно появилась небольшая каравелла, которая встала на якорь рядом со стоящими на мели кораблями Адмирала. Испанцев охватила буйная радость, которая, впрочем, немедленно сменилась жесточайшим разочарованием. Данное судно, посланное Овандо, предназначалось вовсе не для спасения моряков. Его задачей было просто разузнать положение дел в лагере Колумба, после чего оно должно было вернуться в Эспаньолу. Капитан посланной каравеллы Диего де Эскобар поднялся на борт того, что раньше было флагманом Адмирала, передал команде два бочонка вина и кусок соленой свинины, а также сообщение от Диего Мендеса о том, что он благополучно добрался до Эспаньолы и пришлет спасателей, как только сможет получить корабль. После этого Эскобар в тот же вечер отплыл обратно на Эспаньолу, вновь оставив Колумба и его людей на произвол судьбы.

Тем не менее, Адмирал не пал духом и решил воспользоваться этим странным визитом посланника Овандо. Он отправил в лагерь мятежников, которых возглавлял Диего Поррас, двоих гонцов, принесших с собой кусок соленой свинины в качестве доказательства визита каравеллы и предложивших бунтовщикам примирение. Однако те вместо того, чтобы пойти на мировую, двинулись на "плавучие" дома Колумба в надежде победить людей Адмирала и взять последнего под арест, дабы в будущем рассказать испанским монархам свою версию событий, произошедших на Ямайке. 19 мая, когда повстанцы достигли индейской деревни, расположенной недалеко от кораблей, Колумб послал брата Бартоломео, сопровождаемого пятьюдесятью вооруженными людьми, с окончательным предложением войны или мира. Поррас, считавший всех, кто не присоединился к его мятежу, слабаками, выбрал войну. Между испанцами произошла небольшая битва на мечах, в то время как индейцы, стоящие в стороне, наслаждались зрелищем, как христиане режут друг друга. В сражении победили люди Колумба, захватившие Порраса в плен, а также убившие или ранившие большую часть мятежников. На следующий день выжившие повстанцы получили полное прощение, им было разрешено остаться на берегу под командованием человека, назначенного Адмиралом, а Франсиско де Поррас был закован в кандалы на борту.

Наконец, в конце июня 1504 года к "плавучему" лагерю Колумба прибыла каравелла, нанятая Диего Мендесом, и 29-го числа, забрав всех выживших моряков численностью около ста человек, отправилась в Эспаньолу, оставив за горизонтом проклятый остров. Всего Колумб и его люди пробыли на Ямайке один год и пять дней. В Санто-Доминго был зафрахтован еще один корабль, на борту которого Адмирал 12 сентября отплыл в Испанию. Большинство же выживших в Четвертом плавании предпочли больше не заниматься мореплаванием и остались на Эспаньоле. Позже некоторые из них стали первыми поселенцами на Пуэрто-Рико.

7 ноября 1504 года после пятидесяти шести дней перехода из Санто-Доминго, последнее плавание Адмирала благополучно завершилось в испанском порту Санлукар-де-Баррамеда. К своему удивлению, Колумб так и не был вызван ко двору для отчета о путешествии и в целом не обратил на себя абсолютно никакого внимания со стороны монархов. К тому времени испанский король Фердинанд окончательно пришел ко мнению, что Колумб не годится в управляющие земель Нового Света, так как за свои четыре плавания так и не принес короне обещанных залежей золота, попутно разругавших с большей частью своих коллег по путешествиям. Что же до королевы Изабеллы, которая всегда относилась с большой теплотой к Адмиралу, то к моменту возвращения последнего в Испанию она серьёзно заболела и уже лежала на смертном одре. 26 ноября 1504 года королева умерла, а вместе с ней умерла и последняя надежда Колумба на королевскую милость.

Вскоре серьезно заболел и сам Христофор, которому в 1504 году исполнилось 53 года и чьи суставы были серьезно изношены в результате многолетних плаваний. Не имея возможности передвигаться, Колумб поручил отстаивать свои интересы своему сыну Диего, который служил в личной гвардии короля. Также интересы Колумба при дворе представляли еще несколько человек - его брат Бартоломео, верный помощник Диего Мендес, а также, как верил сам Адмирал, Америго Веспуччи. "Он очень благороден, всегда стремится мне угодить, – писал Колумб своему сыну, – и полон решимости сделать для меня все возможное. Посмотрим, что он сможет сделать, чтобы принести мне пользу, и попытаемся заставить его это сделать это". Колумб даже не подозревал, что отчет Веспуччи о его путешествии в Новый Свет приведет к тому, что Америго провозгласят первооткрывателем нового континента, и что вследствие этого сфабрикованного нарратива мир, открытый Колумбом, станет называться Америкой. Что именно Веспуччи сделал для Колумба, если вообще что-то сделал, нам неизвестно.

Несмотря на королевскую опалу, Колумб оставался вполне состоятельным человеком. Он снял дом в Севилье и был хорошо обеспечен деньгами, слугами и сопровождающими. Это стало возможным благодаря богатой добыче золотых изделий, которую Колумб привез из Верагуа, а также благодаря отчислению "десятых долей" с добытого золота на Эспаньоле. Однако эти доходы были значительно меньшей суммой, чем та, которую сам Адмирал считал справедливым вознаграждением за открытые им земли, а поэтому заваливал королевский двор с требованиями восстановить его в должности "губернатора Нового Света" со всеми вытекающими из нее привилегиями. Не забывал Колумб и о своей команде, сопровождающей его в последнем плавании. Он трижды направлял письма своему сыну Диего с просьбой убедить королевского казначея Моралеса выплатить жалованье его "бедным людям", которые "прошли через бесконечные опасности и лишения". В марте 1502 года весь экипаж получил жалованье за шесть месяцев авансом, но путешествие продлилось тридцать два месяца, и большинство выживших, которые вернулись домой с Адмиралом, прибыли домой, не имея в кармане ни гроша. Некоторые подрабатывали случайными заработками в Севилье, ожидая выплаты, другие жили на благотворительность Адмирала. Колумб просил Диего сделать все, что в его силах, чтобы людям своевременно платили, "хотя среди них есть и такие (мятежники), которые в большей степени заслуживают наказания, нежели милостей".

В начале 1505 года приступ артрита, мучавший Колумба несколько месяцев, наконец отступил, и Адмирал решил лично приехать к королевскому двору. Так как в своем состоянии Христофор не мог передвигаться на лошади, он начал думать о путях и средствах, с помощью которых он мог бы пересечь Испанию. В Севильском соборе стоял великолепный катафалк на колесах, который использовался на пышных похоронах Диего Уртадо де Мендосы, герцога Инфантадо и князя Церкви. Колумб решил, что это как раз то, что нужно для путешествия по пересеченной местности. Капитул собора, к которому обратились за предоставлением катафалка в аренду, согласился при условии, что его возврат будет гарантирован. К счастью, "погода была такой буйной, что оказалось невозможным начать это путешествие", так что население Испании было избавлено от нелепого и жалкого зрелища старого Адмирала, направляющегося ко двору на катафалке.

В конце концов, Колумб решил, что нет смысла прилагать дальнейшие усилия для восстановления себя в качестве активного администратора Эспаньолы, так как его возраст и немощи больше не позволяли ему отправиться в еще одно трансатлантическое путешествие, и обратился к королю с просьбой даровать губернаторство и вице-королевство его сыну Диего. Король Фердинанд пошел навстречу этим пожеланиям и не стал возражать против того, чтобы дон Диего принял титул адмирала после смерти своего отца. В 1509 году Диего Колумб был назначен губернатором Эспаньолы, однако большую часть своей жизни он провел в Испании, пытаясь обеспечить свои наследственные права вице-короля всех Индий. После смерти Диего в 1526 году его супруга Вирейна приняла права регентства при их малолетнем сыне Луисе и, действуя от имени сына, впоследствии отказалась от всех титулов, должностей и денежных привилегий как наследника Христофора Колумба в обмен на герцогство Верагуа (земли Центральной Америки).

В мае 1505 года Колумб все же решил предпринять еще одну попытку попасть на аудиенцию к королю, для чего добился у последнего королевского разрешения прибыть ко двору. На этот раз Колумб решил не брать в аренду катафалк, а планировал совершить переход на муле, так как полагал, что сможет вынести мягкую поступь этого животного. На встрече с Адмиралом монарх намекнул, что если Колумб откажется от своих притязаний на титулы Нового Света и связанные с ними доходы, он получит прекрасное поместье в Кастилии с высокой рентой. Однако Колумб об этом даже говорить не хотел. Надо думать, что потомки Адмирала часто жалели, что он не пошел на такой обмен.

В течении следующего года состояние Колумба стремительно ухудшалось. Предчувствуя свою скорую смерть, 19 мая 1506 года, Адмирал утвердил свою последнюю волю и завещание, сделав своего сына Диего наследником всего имущества и привилегий. На следующий день у постели умирающего собрались его сыновья, брат Диего, верный товарищ Диего Мендес, а также несколько преданных слуг. Вызванный священник отслужил мессу, и в этом маленьком кругу друзей и родственников Колумб причастился и, произнеся "В руки Твои, Господи, предаю дух мой", Великий Адмирал Моря-Океана скончался.

Его жизнь завершилась в разочаровании. Он так и не нашел пролив к Золотому Херсонесу, не встретился с великим ханом, не сумел освоить крупные залежи золота, не обратил большого числа язычников в христианство и даже не обеспечил будущее своей семьи. На его похоронах не было никого из испанской знати, а придворные летописцы даже не упомянули о его смерти в своих записях. Однако, несмотря на столь печальный конец, не стоит скорбеть о судьбе Адмирала. За время своей удивительной, наполненной приключениями жизни Христофор Колумб наслаждался долгими промежутками чистого восторга, который может знать только моряк, и моментами сильнейшего гордого ликования, которое может испытать только первооткрыватель. Да и если Христофор, находясь на смертном одре, сумел бы предвидеть все то, что в будущем принесут его открытия человечеству - это в одночасье превратило бы все печали его последних лет в великую радость.

Открытие Нового Света кардинально изменило экономическую и политическую картину мира, что спровоцировало в следующих веках нескончаемую серию буржуазных революций, которые, в свою очередь, привели человечество к миру, в котором мы сейчас живем. И начало всем этим преобразованиям положил никто иной, как Христофор Колумб, смело отправившийся в 1492 году в далекий и неизведанный мир.

P. S. Спасибо всем, кто читал статьи данного цикла, и отдельная благодарность тем, кто поддержал их рублем!

До скорых встреч).

Получив исчерпывающие указания от товарища Сталина, Михалков отправляется на фронт. Там уже ожидается прибытие эшелонов с гражданскими людьми. Тут оказывается, что, блаженный Юрок, в эпопее с танком тоже выжил, он и сидит в машине с Котовом встречая эшелоны.

Вот прибывают эшелоны с гражданскими, с освобожденных территорий, которые по воле сценаристов сериала должны отправится на убой. Злобные НКВД, у вновь прибывших забирают вещи, ладно хоть волосы не стригут и зубы золотые у них не вырывают, для достоверности. Ладно сделаю небольшое отступление насчет черной пехоты.

На украинских а также и от российских антисоветчиков можно встретить, ужасающие своей «правдивостью» и подкупающие своей детализацией, рассказы о черной пехоте.

Но основная тут заслуга у новоявленных «ремесленников - украинских историков» всех мастей, перебивая друг друга, и захлебываясь желанием поведать миру правду, вещают о злобных Сталине и Жукове, о сотнях тысяч мирных жителей, которых, при освобождении левобережной Украины, «загребали» в армию полевые военкоматы, и не обученных, не обмундированных, без оружия, бросали в бой, с обломком кирпича в руке. И как следствие - громадные, не нужные и бессмысленные потери…

Да, осенью 1943 года, бои при форсировании Днепра, на плацдармах, при штурме Киева, были страшными. Только официальная статистика потерь рисует вот такую картину.

"В Букринской (фронтовой) наступательной операции, (о которой больше всего спекуляций и "украинское историки" рисуют там потери в несколько сот тысяч человек и именно про участие "черной пехоты" в этой операции пишут так так называемые украинские историки ), с 12 октября по 24 октября 1943 года Воронежский (с 20.10.43 г. 1-й Украинский) фронт потерял безвозвратно 6498 чел., а санитарные потери составили 21 440 чел., то есть всего 27 938 чел. При этом не следует также забывать потери понесенные советскими войсками у Букрина 22 сентября-11 октября 1943 г. и 25 октября — 3 ноября 1943 г. Основываясь на данных за 12-24 октября можно предположить, что в целом советская сторона потеряла на Букринском плацдарме около 20 000 человек безвозвратно."

Гриф секретности снят: Потери Вооруженных Сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах: Стат. исслед./ Г. Ф. Кривошеев, В. М. Андроников, П. Д. Буриков. — М.: Воениздат, 1993. С. 370.

Рассказы и пересказы об украинских мужиках, вооруженных половинками кирпичей, штурмующих немецкие пулеметы на плацдармах Днепра, тоже имеют своего автора, того, кто впервые поведал миру всю горькую правду….
Анатолий Андреевич Димаров, человек, поведавший миру страшную историю о кирпичах… точнее, половинках кирпичей…Об этом человеке, в украинской версии «Википедии» читаем:

".Анатолий Андреевич Димаров (*5 мая 1922, Миргород) — украинский писатель-прозаик....после окончания средней школы был мобилизован в армию. Воевал на Юго-Западном фронте, побывал в оккупации, был командиром партизанского отряда, он ранен и контужен. Награжден, как участник войны, орденами и медалями…"

Версий его рассказов, в печати, на просторах Интернета, превеликое множество, и все они отличаются, деталями.

Но, есть и «оригинальный», от автора, рассказ о тех событиях. На просторах всемирной паутины есть видеофильм, снятый, украинскими историками: «Битва за Київ. 1943 рік. Чорна піхота. Знищення Українців».

В этом фильме, сам А. Димаров, повествует о своей участи, участи черного пехотинца. Весь его рассказ, кратко, выглядит так:
Освободили село – «загребли» в черную пехоту – гнали неизвестно куда, сутки, по морозу – дали в руки половинку кирпича – штурм по льду – немецкие пулеметы….. очнулся в госпитале….

При этом, Анатолий Андреевич, как-то не вспоминает, где и когда это было. Какая воинская часть его «загребла»? Кто был командир этой части? Где он воевал?
Единственное, что мы можем узнать из его рассказа: «…мороз був градусів тридцять..... не менше....”, и был там «…п’яний полковник – морда красна…».

Постойте….

Так ведь земли Левобережной Украины, земли славной Черниговщины, Полтавщины, Харьковщины (где и «загребли» Димарова – в селе Студенок) советские войска освобождали летом – осенью 1943 года!

(Черниговско-Полтавская стратегическая операция проводилась 26 августа — 30 сентября 1943, а Битва за Днепр закончилась Киевской оборонительной операцией (13 ноября — 23 декабря 1943)

Не, ну то, что в это время в Украине бывает «…мороз градусів тридцять..... не менше....» - это мы еще в школе проходили. Чай тогда про глобальное потепление даже образованные немцы не слышали! Или не проходили?

Ну, ладно. Пусть - был мороз. В августе. Нет – лучше в сентябре. Пусть Димаров наступал на немецкие пулеметы по льду озера, с половинкой кирпича в руке.

Как долго раненый, обессиленный человек может пролежать на мерзлой земле (на льду озера) при такой температуре? Ведь атака захлебнулась. Следовательно, Димарова могли вытащить только после того, как немцев выбили с занимаемых позиций!

В фильме, в своем интервью, он говорит, что обморозил ноги. А что тогда было бы с его рукой, к которой (по его словам) примерз кирпич?

Н-да…

Но автохтонные историки продолжают: «Сотни тысяч селян! На пулеметы! Без обмундирования, без оружия – целенаправленное уничтожение украинцев! Геноцид!»

Анатолий Андреевич не унимается: «…Ніхто про це не пише. Я єдиний написав. Решту — мов заціпило…»

Вот такие пироги с котятами, миф про черную пехоту придумали украинские и российские "историки "типа Резуна-Суворова, на заре девяностых годов двадцатого века, а российский режиссер эти байки экранизирует. И вот толпы гражданских, под конвоем, уже ведут на линию фронта. На дереве напротив цитадели сидит советский снайпер, который скоро сыграет свою роль.

Местная санчасть получает указания – раненых с поля боя не выносить. Вот он, оскал сталинизма! Такое кстати уже было в сериале "Штрафбат", когда Харченко приказывал заградотряду, расстреливать раненых. Сразу видно руку сценариста Володарского. В это время нам показывают толстого немца в Цитадели, он сидит пьет кофеек и слушает музыку, и не знает пока, что приготовили для него сценаристы. Далее нам показывают советские танки и пехоту, которая стоит за проволочным заграждением, и должна пойти в атаку на цитадель, когда немцы утилизируют всех гражданских.

Всем гражданским раздают черенки от лопат. Михалков, стоя среди своих корешей в черном плаще и при генеральских погонах, мрачно бухает, а потом отправляется побродить среди подготовленных на убой граждан. Командир заградительного отряда, докладывает Михалкову, что они уже готовы приступить к расстрелу граждан, дескать паника может начаться. Танкист Мерзликин в эпопее с танком кстати тоже выжил, и даже получил майорские погоны.

Граждане волнуются – за что это их так?! Но вокруг сотрудники НКВД, возглавляемые актёром Маковецким. Некоторые просят их отпустить, но Михалков говорит:- Не могу я тебя отпустить, меня самого никто не отпускает! Как бы давая понять, что он будучи генералом не за Родину воюет, а его сюда по угрозой расстрела загнали злобные коммунисты.. К настоящему генералу Котову, походит Маковецкий и говорит, что генералу тут не место, его место на КП. Гармонист играет на гармони, Котов приплясывает.

Тут один из приготовленных на убой, радостно кричит:" Ну что, красноперые, вешал я вас, да мало!" Только я приготовился к очередному потоку Правды, которую в снятых либералами фильмах несут воры, как актёр Маковецкий, взял у солдата трёхлинейку, и умело заколол орущего уголовника. После этого Маковецкий сказал своим солдатам, что расстреляет их, если они ещё раз допустят что-нибудь подобное. Вот это – единственный хороший, светлый момент в фильме, среди остального потока говна.

Далее, Михалков запрыгнул на бруствер, выхватил пистолет, приставил к своей голове и сообщил, что если его будут оттуда стаскивать, то он застрелится. После этого, Котов подхватил черенок от лопаты у одного из гражданских, улыбнулся и один направился к цитадели. На КП от такого действия все в шоке:-Героя генерал Котов получит посмертно.

Маковецкий снимет с себя кобуру с пистолетом, снимает шинель, берет черенок от лопаты и отправляется следом. Потом вслед за Котовым идут Мерзликин, блаженный Юрок и командир штрафников. Пока отряд самоубийц идет к цитадели, немецкий генерал наблюдает эту картину из цитадели в бинокль и приказывает огонь не открывать. Команду не стрелять получает и давешний немецкий пулеметчик, у которого на пулемёте установлен снайперский прицел.

Командир заградительного отряда хватает черенок от лопаты и следует вслед за отрядом самоубийц, а потом с черенками от лопат отправляются и другие, сперва военные, а потом и гражданские. Всем очень захотелось пройти огромной толпой с палками в руках через минные поля до немецких пулемётов.

А в это время, из цитадели, на происходящее с изумлением смотрят немцы. Один немец говорит другому: придётся стрелять, иначе они с палками дойдут до цитадели! Мол, немцы не хотят убивать русских, но что же тут поделаешь, если все они дикие варвары. Второй ему отвечают: подойдут на 500 метров – открывайте огонь. А я, говорит, на это смотреть не буду: я – офицер вермахта, а не палач! Вот так вот просто и без затей, Никита Сергеевич поясняет русским, кто кого убивал на той войне. Режиссёр явно симпатизирует нацистам.

Пулемётчик с оптическим прицелом изготовился было к стрельбе, но ему мешает какое-то чёрное пятнышко. Оказывается, это перед прицелом спустился на паутинке маленький паучок! Немец пытается его снять – не убивать же ни в чём не повинного паучка! И в этот момент, когда пулеметчик показался в амбразуре, русский снайпер, сидящий на берёзе, простреливает немцу голову. Это вроде как единственный немец, убитый русскими за всю продолжительность Цитадели. Довольный снайпер на прикладе делает зарубку. Далее происходит этакий локальный армагеддон.

Убитый немец падает и толкает рукой стоящую на столе керосиновую лампу. Из лампы разливается керосин. На столе лежит бумага, на бумаге лежат очки. На очки падают солнечные лучи. Очки фокусируют солнечный свет. От солнечного света загорается бумага, от бумаги загорается керосин, от керосина воспламеняется весь каземат, начинается пожар. Через минуту в цитадели сперва взрывается один угол, а потом она внезапно вся взлетает на воздух. Ну как в сказке, прибежала мышка хвостиком махнула и наступил полный армагедец.

Кто-то скажет – ну и бред! И будет прав. Подобной бредятины не доводилось видеть ни в китайском, ни даже в индийском кино. Но вот такое заснял Никита Сергеевич Михалков на государственные деньги. Вот такое подарил Никита Сергеевич Михалков ветеранам на день Победы.

Увидев взрыв Цитадели, вся толпа бросается вперед, не думая про немецкие мины, которые там как окажется есть. Санитарки нарушив приказ, тоже прибегают, чтобы помогать выносить с поля боя раненых, Надя Котова находится среди них. Вслед за бегущими гражданскими, в бой незнамо против кого, отправляются и регулярные советские части, которые в это время сидели в засаде. Среди всей этой бегущей толпы, контуженная и немая Надя Котова, в бинокль видит отца, у неё начинается истерика, она рвется вперед несмотря на то, что её пытаются удержать, при этом подруги говорят что там находятся мины.

Она вырывается, и под истеричные крики массовки, бросается вперед навстречу отцу несмотря на мины. При этом на мины, она до поры до времени не наступает, несмотря на то что первый брошенный предмет, взлетел на воздух. Котов не пойми каким чутьем, видать унюхал, поворачивает голову в сторону холма и видит бегущую по минному полю дочурку, отбросив в сторону уже ненужный черенок бросается ей на встречу. Но подойдя к дочери, он её не узнает, отдает ей честь и собирается уходить. Но тут Надя Котова начинает петь главный мотив этого фильма и Михалков возвращается. Оказывается Надя все таки наступила на Мину. Но Котов дочь спасает, он наступает на сапог, высвобождает ей ногу и командует ей шагом марш отсюда, сам остается на месте.

И вот по дороге уже движутся колонна советских танков, с десантом на броне. Из какого то дома выбегает полоумный немец, опускает шлагбаум перекрывая дорогу за ним бросается Чурикова. Танки останавливаются и на немца наводят танковый ствол. Чурикова немца пытается спасти, говорит что он сумасшедший и довольно таки безвредный. К сумасшедшему немцу, который размахивает знаком, подходит Надя Котова, вежливо ему улыбается и говорит, что они едут на Берлин.. Немец тоже ей улыбается и начинает размахивать табличкой в сторону Берлина, давая разрешение на проезд. Надя Котова садится в танк, где находится живой и здоровый отец. Танки трогаются в путь, немец встает по стойке смирно и отдает честь. Котов проезжая мимо немца тоже салютует немцу, вслед за Котовым делают и остальные. Сериал на этом наконец то заканчивается.

Хоть сериал закончен, мы с вами еще не прощаемся, так как осталось подвести итоги, так что:

Окончание следует...

При написании этой статьи использовались скриншоты сделанные мною при просмотре этого сериала на одном из ютуб каналов.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк, да и на канал подписываться не забывайте.

Царь-танк

Одним из наиболее ярких образцов колёсных танков прошлого был Царь-танк, разработанный Николаем Лебеденко в Российской империи в 1914-1915 годах.

Танк-монстр с девятиметровыми колёсами, пятнадцатью членами экипажа, пушками и пулемётами должен был прорывать линию обороны противника. Применение больших колёс предполагало повышенную проходимость всего устройства, что подтвердилось на испытаниях - машина ломала березы, как спички. Однако задний управляемый каток, в силу своих малых размеров и неверного распределения веса машины в целом, почти сразу после начала испытаний увяз в мягком грунте. Уже при первых испытаниях налицо стала очень высокая уязвимость этой машины - простой залп шрапнели по спицам колёс гарантированно выводил танк из строя. При этом колоссальные размеры танка и невысокая скорость передвижения делали его идеальной мишенью. Проект оказался тупиковым и в 1923 году был разобран на лом. Но его безумная идея зажгла искру. Первый шаг сделан - пусть и в грязь!

TreffAs-Wagen

Еще одной интересной попыткой родить успешный колесный танк стало создание TreffAs-Wagen.

Это средний колесный танк Германской империи разработанный фирмой Hansa-Lloyd в 1916 году. Два огромных колеса диаметром более 3 м составляли основу ходовой части. В лобовой части корпуса было колесо, служившие для изменения направления движения. Экипаж машины состоял из 3-4-х человек и размещался в корме корпуса, между основными колесами. Вооружение состояло из двух 20-мм пушек, установленных по бортам танка, рядом с основными колесами. Предполагалось, что танк будет иметь отличные ходовые характеристики и не уступающую по огневой мощи британским танкам Mk I. Но на деле всё оказалось наоборот. Ходовые характеристики очень сильно уступали Mk.I, а огневая мощь была, как у обычного бронеавтомобиля. Германское командование отказалось от дальнейшего развития проекта, сосредоточив все основные усилия на танке A7V, а в октябре 1917 г. TreffAs-Wagen был разобран на металл. Второй шаг - снова в грязь! Но колёса войны неудержимо крутятся дальше.

Christie M1928/M1931

Одним из самых дерзких и значимых экспериментов в истории колёсных танков стал Christie M1928, созданный Уолтером Кристи в США в 1928 году.

Дело в том, что эта машина могла не использовать гусеницы. Задняя колесная пара была ведущей, передняя пара колёс была управляемой при движении на колёсном ходу. Совершенно новой была подвеска танка - каждое колесо оснащалось мощной вертикально установленной пружиной, расположенной между двумя бортовыми листами корпуса и связанной с катками через качающиеся рычаги. Данная схема впоследствии получила наименование «подвески Кристи». Танк был оснащен 12-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем Liberty L-12 мощностью 338 л. с. и разгонялся до 120 км/ч на колесном ходу и 67 км/ч на гусеничном. Вооружение придумывалось по остаточному принципу и состояло всего лишь из двух 7,62мм пулеметов Браунинг. Экипаж танка состоял из 3-х человек: водителя, командира машины и стрелка. В конце 1931 года Кристи создал улучшенную модель названную М1931. Конструкция корпуса подверглась изменениям: уменьшена высота, переделана кормовая часть. Появилась цилиндрическая одноместная башня с 37-мм орудием и небольшой командирской башенкой. Позже лицензия на производство была продана Советскому Союзу, где танк производился под маркой БТ-2, который и стал основой для танков БТ-2, БТ-5 и БТ-7.

Landsverk L-5

Одним из самых смелых шагов в эволюции колёсных танков стало создание Landsverk L-5.

Это был немецко-шведский проект танка, разработанный в 1920-х годах, целью которого было создание танка, который мог бы передвигаться как на колесах, так и на гусеницах. Немецкая версия называлась Räder-Raupen Kamfwagen M28. Версальский договор запрещал Германии разрабатывать и тем более владеть бронетехникой. В результате они начали сотрудничать со шведской компанией Landsverk. В 1929 году в Швеции было собрано 6 колёсно-гусеничных танков Landsverk L-5. Танки были разработаны немецким инженером Отто Меркером, их узлы изготавливались в Германии, а сборка осуществлялась в Швеции. При весе 7 тонн и экипаже из 4 человек L-5 оснащались двигателем 50 и 70 л.с. и разгонялись до 40 км/ч. Вооружение L-5 состояло из одной пушки калибра 37 мм и двух пулемётов калибра 9 мм. После испытаний выяснилось, что конструкция Меркера содержала множество фатальных недостатков. Модель оказалась слишком хрупкой и в серийное производство не пошла. К 1931 году L-5 канул в забвение, но его идеи - полный привод и манёвренность - зажгли искру для шведских бронемашин. Несколько лет спустя эта концепция была возрождена в конструкции Landsverk L-30.

Panhard 178

Одним из первых настоящих колёсных танков стал Panhard 178, созданный во Франции в 1935 году по заказу французской кавалерии.

«Панар» представлял собой полноприводный бронеавтомобиль с колёсной формулой 4х4 и классической компоновкой с задним положением двигателя. Особенностью бронеавтомобиля было наличие двух постов управления: переднего (основной) и кормового, что позволяло машине при необходимости ехать задним ходом без дополнительных манёвров. Для увеличения проходимости на пересеченной местности прототип Панар 178 имел две небольшие гусеницы длиной 0,9 м, размещённые под днищем корпуса. Управлялись гусеницы изнутри машины. При весе 8 тонн и экипаже из 4 человек он имел двигатель можностью 105 л.с. и мог разгоняться до 73 км/ч по шоссе. Бронирование достигало 26 мм. В башне APX-3 размещались 25-мм полуавтоматическая пушка SA35 и 7,5-мм пулемёт Reibel. В годы второй мировой войны, «Панар» являлся наиболее современным бронеавтомобилем Французской Армии и активно использовался ею во время отражения германского вторжения. Многие из них в итоге достались немцам и были использованы ими под названием Panzerspähwagen P204(f). Интересно, что немцы переделали многие из них в бронедрезины, которые успешно использовались в составе бронепоездов. Произведено 550 единиц, но их идеи пережили войну, определив путь мобильной бронетехники.

Daimler armoured car

Еще одним ярким моментов в эволюции колёсных танков стал Daimler armoured car - британский тяжёлый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны.

По национальной классификации он обозначался как «лёгкий колёсный танк». Он был разработан фирмой «Дэймлер» в 1939 году на основе её собственного лёгкого разведывательного бронеавтомобиля Daimler Scout Car, с использованием башни лёгкого танка «Тетрарх», и стал первым в линии британских бронеавтомобилей с пушечным вооружением. Эта 7,5-тонная полноприводная машина имела экипаж из трех человек и оснащалась 40-мм скорострельной нарезной противотанковой пушкой и 7,92-мм пулеметом BESA. С двигателем мощностью 95 л.с. Даймлер мог разгоняться до 80 км/ч по шоссе. Бронирование было противопульным и достигало 20 мм. Всего в ходе серийного производства, продолжавшегося с 1941 года до окончания войны, было выпущено 2694 машины этого типа в нескольких вариантах. Бронеавтомобили «Дэймлер» активно использовались британскими войсками на Африканском театре военных действий с июля 1942 года, а позднее - и на всех остальных. После войны «Дэймлер» оставался на вооружении британских войск до 1965 года. Операторами «Дэймлер» являлись более 10 стран мира, а его надёжность и полный привод вдохновили британские бронемашины, от Ferret до Saladin.

Sd.Kfz. 234/2 Puma

Одним из самых грозных колёсных танков Второй мировой стал Sd.Kfz. 234/2 Puma, созданный Германией в 1943 году с использованием переработанной башни от так и не пошедшего в серию перспективного лёгкого разведывательного танка VK 1602 «Leopard».

По боевым характеристикам «Пума» - один из наиболее сбалансированных бронеавтомобилей Второй мировой войны. Эта 11-тонная машина с колёсной формулой 8х8 и 50-мм нарезной пушкой KwK.39 могла бороться с бронеавтомобилями, бронетранспортерами и танками СССР, США и Британии, использовавшимися для разведки и охранения. С дизельным двигателем мощностью 210 л.с. "Пума" могла разгоняться до 90 км/ч по шоссе и обладала выдающейся маневренностью из-за всех поворотных колес и заднего поста управления с возможность двигаться задним ходом с той же скоростью, как и передним. Бронирование достигало 30 мм. Бронеавтомобили «Пума» использовались германскими войсками от Африки до Европы с конца 1943 года и вплоть до 1945 года. Несмотря на то, что их выпустили всего около 100 штук, их манёвренность и огневая мощь стали легендой. Puma доказала, что колёса войны могут быть весьма смертоносными!

Panhard EBR

Одним из самых новаторских колёсных танков послевоенной эры стал Panhard EBR 75, созданный во Франции в 1950-х годах, на основе опытного бронеавтомобиля Panhard 201 и использовал ряд конструктивных новшеств, таких как качающаяся башня и четырёхосная схема с двумя подъёмными средними мостами.

Еще одной инновацией стали новые противопульные шины Michelin и камеры Veil-Picard, которые имеют ряд заполненных азотом ячеек, что позволяет им поглощать попадания пуль и не спускаться. Эта 13-тонная машина с колесной формулой 8х8 могла, была оснащена оппозитным двенадцатицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 200 л.с. и могла разгоняться до 115 км/ч. Экипаж из четырёх человек мог использовать два поста управления, позволяя уйти задним ходом без разворота. Максимальная толщина брони корпуса составляла всего 15 мм. В качестве вооружения использовалась 75-мм пушка и три 7,5-мм пулемёта. Всего было выпущено около 1200 машин этого типа в нескольких версиях. Panhard EBR оставался основным бронеавтомобилем французских войск вплоть до 1970-х годов, а также поставлялся в ряд других стран. Интересно, что Panhard EBR без башни перевозил гроб с телом французского президента Шарля де Голля на его государственных похоронах.

Eland Mk7

Одним из самых юрких колёсных танков XX века стал Eland Mk7, созданный в Южной Африке в 1963 году на базе французского Panhard AML.

Эта 6-тонная четырёхколёсная полноприводная машина с 90-мм пушкой разгонялась до 100 км/ч, неожиданно появлялась и уходила, разя врага в саваннах. Несмотря на то, что африканская машина может быть недооценена зрителем, её след в истории действительно очень значим. Eland участвовал во множестве операций в Анголе и Намибии в рамках Южноафриканской пограничной войны и Ангольской гражданской войны. Когда-то задуманная только как разведывательная машина, Eland удачно справилась с ролью штурмового орудия, а иногда и истребителя танков. Так, во время операции «Протея» и операции «Аскари» в 1981 и 1983 годах соответственно Eland-90 доказали свою способность уничтожать кубинские и ангольские танки T-34-85 и T-54. Eland-60 всегда присутствовал в каждом южноафриканском отряде поддержки из-за эффективности его осветительных снарядов во время ночных операций. Интересно, что Eland-90, окрашенные в маркировку УНИТА, появляются в Call of Duty: Black Ops II во время вымышленного сражения операции Альфа Центавра. Eland доказал: лёгкие колёсные танки - короли манёвра. Его идеи вдохновили Rooikat и современные машины ЮАР.

AMX-10RC

Одним из самых передовых колёсных танков своего времени стал AMX-10RC, созданный во Франции в 1976 году.

Эта колёсная бронемашина, разработанная компанией GIAT (ныне Nexter), сочетает скорость и огневую мощь, за что её часто называют 'лёгким танком'. Вооружённая 105-мм пушкой, способной стрелять бронебойными и осколочно-фугасными снарядами, AMX-10RC может поражать танки и укрепления на расстоянии до 2 км. Её масса - всего 15 тонн, а двигатель мощностью 280 лошадиных сил позволяет разгоняться до 85 км/ч. Колёсная формула 6x6 и гидропневматическая подвеска обеспечивают отличную проходимость, особенно в пустынных и пересечённых местностях. AMX-10RC прославилась в операции 'Буря в пустыне' в 1991 году, где французские экипажи демонстрировали её манёвренность и точность. Интересно, что машина оснащена уникальной системой управления огнём для своего времени, что делало её одной из самых точных колёсных платформ! А ещё её прозвали 'разведчиком с характером танка' за способность молниеносно атаковать и уходить из-под удара. AMX-10RC до сих пор стоит на вооружении Франции, доказывая свою универсальность в современных конфликтах.

Centauro

Одним из самых грозных колёсных танков конца XX века стал B1 Centauro, представленный в Италии в 1991 году.

Этот колёсный танк, созданный консорциумом Iveco и Oto Melara, был разработан для молниеносной охоты на бронетехнику противника. Вооружён 105-мм пушкой, а в поздних версиях - даже 120-мм, как у основных боевых танков! Centauro способен пробивать броню на дистанции до 3 км. С массой 24 тонны и двигателем мощностью 520 лошадиных сил, он разгоняется до 100 км/ч, а колёсная формула 8x8 обеспечивает отличную манёвренность на дорогах и лёгкой пересечённой местности. Его броня, достигающая 70 мм, защищает от стрелкового оружия и осколков, но главная сила - в скорости и огневой мощи. Centauro показал себя в миротворческих операциях в Ираке и Афганистане, где его ценили за мобильность и точность. Название 'Centauro' отсылает к мифологическому кентавру, символизируя сочетание человеческой точности и мощи машины! А ещё эта машина вдохновила создание целого семейства боевых платформ, включая современный Centauro II. B1 Centauro остаётся на вооружении Италии и экспортируется в страны вроде Испании и Омана. Россия в 2012 году тестировала Centauro с 105-мм и 120-мм пушками, а США арендовали 16 машин в 2000–2002 годах для оценки, что указывает на признание его потенциала против бронетехники.

Stryker M1128 MGS

2005 году был представлен американский Stryker M1128 Mobile Gun System, созданный на основе канадской LAV III.

Эта боевая машина настоящий 'танк на колёсах' для современной войны. Вооружённая 105-мм пушкой M68A1, она способна пробивать броню и уничтожать укрепления на расстоянии до 3 км. С массой 19 тонн и двигателем мощностью 350 лошадиных сил, MGS разгоняется до 100 км/ч, а колёсная формула 8x8 делает её манёвренной как на дорогах, так и в городских боях. Уникальной особенностью стал автомат заряжания, который позволяет экипажу из трёх человек вести огонь быстрее, чем многие танки! Stryker M1128 доказал свою мощь в Ираке, поддерживая пехоту в городских операциях. Интересно, что Stryker может быть переброшен самолётом C-130, что делает его идеальным для быстрого развёртывания в горячих точках! Ещё одна фишка: его низкопрофильная башня с дистанционным управлением снижает риск для экипажа, что было революционно для 2000-х. Stryker M1128 MGS стал важным этапом в развитии колёсных танков, отражая изменения в военных доктринах 2000-х. Однако ограниченный боезапас и слабая броня показали пределы таких машин, что привело к переходу на меньшие калибры (30-мм, как в Stryker Dragoon) или усиленные платформы (Centauro II с 120-мм). Stryker MGS был снят с вооружения в конце 2022 года, отчасти из-за расходов и сложности обслуживания и модернизации автомата заряжания.

EBRC Jaguar

Одним из представителей последнего поколения колёсных танков стал французский EBRC Jaguar, созданный для замены AMX-10RC начиная с 2020 года.

Бронеавтомобили EBRC Jaguar основаны на шасси коммерческого вездехода 6×6 и используют стандартные двигатели для коммерческих грузовиков, адаптированные для использования более широкого диапазона топлива. «Ягуар» имеет систему избыточного давления в бронированном десантном отделении для защиты от химических, биологических и радиационных угроз. Машина имеет НАТОвскую бронезащиту 4 уровня, защищающую от бронебойных патронов калибра 14,5×114 мм, осколков 155-мм артиллерийских снарядов и взрывов мин. Электронная защита включает в себя устройство активных помех для противодействия самодельным взрывным устройствам, два комплекта системы оповещения о ракетной атаке и установленный на крыше локатор выстрелов. С массой 25 тонн и экипажем из трёх человек "Ягуар" может разгоняться до 90 км/ч по шоссе. Основным оружием «Ягуара», установленным в двухместной башне, является 40-мм пушка со скорострельностью 200 выстрелов в минуту и максимальной эффективной дальностью стрельбы 1500 метров. Также «Ягуар» оснащён двумя противотанковыми управляемыми ракетами Akeron MP, которые установлены в башне в выдвигающейся пусковой установке; ещё две ракеты, готовые к перезарядке, находятся внутри корпуса. Бронеавтомобиль также несёт дистанционно управляемый 7,62-мм пулемёт, установленный на верхней части башни, и четырнадцать дымовых гранат. «Ягуар» имеет угол возвышения пушки до 45°, что позволяет вести огонь по воздушным целям. Цена такой игрушки в районе 1 млн. евро.

Terrex s5

Самой современной моделью колёсного танка стал Terrex s5 8×8 Infantry Fighting Vehicle, представленный в 2024 году в Сингапуре.

Название «s5» представляет пять возможностей новой машины: Smartness, Superiority, Sustainability, Survivability и Serviceability (примерно Умность, Превосходство, Устойчивость, Выживаемость и Удобство обслуживания), в которые компания вставила передовые технологии. Машина действительно выглядит очень футуристично, особенно изнутри. Водитель и командир сидят рядом и больше не разделены, и имеют перед собой три больших цветных дисплея на которые транслируется сигнал с внешних камер с углом обзора 360 градусов. Два оператора могут устанавливать запланированный курс посредством вождения по точкам маршрута, решение, которое значительно снижает нагрузку на водителя, управлять беспилотными воздушными и наземными средствами, работающими совместно с Terrex, и выполнять миссию, используя автоматическую систему обнаружения и отслеживания целей. Полная масса автомобиля Terrex s5 составляет 35 000 кг, из которых 13 000 кг приходится на полезную нагрузку. Машина этих фото представлена в конфигурации БМП, перевозящей 10 десантников и вооруженной 30-мм пушкой со спаренным 7,62 мм пулеметом, но по словам разработчиков, есть возможность выпуска версии со 105 и 120 мм пушкой. Башня может интегрировать противотанковые управляемые ракеты, а также датчики противодействия беспилотным летательным аппаратам. ST Engineering также предлагает амфибийную версию. Terrex s5 оснащен турбодизельным двигателем мощностью 711 л.с. и имеет максимальную скорость на дороге 120 км/ч, при этом запас хода составляет 1000 км на крейсерской скорости. ST Engineering заявляет, что Terrex s5 «готов к гибридному электроприводу».

В Институте образовалась группа "космиков", которая взяла на себя работу по медицинской стороне будущего полета. Ее возглавил В.И. Яздовский. Королев теперь мог переложить проблемы отбора и подготовки космонавтов на ВВС и заняться только кораблями. Медики запросили у Королева, кого им следует искать. Здесь многое определялось нашими кораблями. У американцев были очень ограниченные возможности по весу корабля (капсулы, как они говорили). Впихнуть много оборудования американцы не могли, так что часть управления полетом вынужденно брал на себя человек. Из этого следовало, что астронавты должны были быть очень опытными пилотами с огромным опытом внештатных ситуаций, то есть испытателями, причем с большим стажем.

Советский "Восток" имел возможность быть полностью автоматизированным, так что от космонавта почти не требовалось управления.

Так что кандидаты в первую очередь должны были быть молоды и абсолютно здоровы, а летный опыт отодвигался с первых мест списка требований.

Требования Королева были: около тридцати лет, не выше 170, не больше 70 кг. И храбрые. Медики спросили, сколько отбирать, Главный сказал, чем больше, тем лучше. Он уже видел перед собой обширную картину полетов.

Медики разъехались по авиационным частям. Они не стали забираться на восток, за Урал, ограничившись западными округами. Сначала в ход пошел чисто бюрократический отбор. Врачи частей подобрали по вводным личные дела летчиков, затем приступили к делу москвичи. Они просмотрели почти три с половиной тысячи личных дел. Изучали здоровье, антропометрию. Браковали за частые ангины, бронхиты и так далее. Вели беседы с работниками частей о профессиональных и моральных качествах кандидатов. Затем наступил этап собеседований с самими кандидатами. До него дошли 347 летчиков. Опишем типичную беседу.

Будущий космонавт Георгий Шонин вспоминал, как его с несколькими товарищами внезапно вызвали к командиру. Ничего хорошего от этого они не ожидали и перебирали в голове возможные “косяки”.

Командир отправил их в другой кабинет, по одному. Там сидело два полковника-медика. Начали задавать вопросы. О биографии, здоровье, службе. И в конце несколько вопросов, которые задавали каждому.

Хотите ли вы летать на новых типах самолетов? Хотели бы вы летать на новых летательных аппаратах? Подавляющее большинство отвечало на оба вопроса - да. Шонин почему-то подумал, что ему предложат летать на вертолетах и собирался отказаться. Когда он спросил об этом напрямик, ему задали третий вопрос, как обухом по лбу:

Хотели бы вы полететь в ракете вокруг Земли?

А вот здесь трое из десяти отказывались. И не из-за страха. У них были ясные перспективы, налаженный быт. И все ломать из-за призрачной (тогда) возможности полететь в космос? Некоторые просили посоветоваться с женами. Комиссия к таким относилась с подозрением. В те “шовинистические” времена это казалось многим признаком подкаблучника, слабого мужчины.

Кто-то, как Титов и Попович, мгновенно ответили “да”. Кто-то, как Николаев и Шонин, засомневались в технической возможности. Шонин сказал: “Вокруг Земли готов лететь на чем угодно. Даже на ступе Бабы Яги и то бы рискнул попробовать. Но только чтобы ступа эта была сегодня, ну не сегодня, так завтра, долго не летать я не смогу”. Его уверили, что все будет скоро. Шонин сразу согласился.

Из 347 после собеседования комиссии отобрали 206. Еще 52 сами отказались от следующего этапа. А это должна была быть медкомиссия. Стало быть, осталось 154.

В Москву стали возить по двадцать человек на тщательное медицинское обследование. Каким оно было в деталях, мне не удалось найти, только общие описания. Начальник медицинской космической группы Яздовский сообщает, что помимо общих обследований уже тогда кандидатов подвергали испытаниям на центрифуге, в барокамере.

Судя по тому, как относились к обследованию кандидаты, медосмотры были и физически неприятны. Шонин отбирался с Гагариным из одной части, но Юрий уехал на обследование раньше и вспоминает, как выспрашивал Гагарина:

“После рассказа о каком-либо сложном исследовании, видя, как «скисает» мое лицо, он подбадривал:

— Да ты не робей, Жора! Это только на первый взгляд все кажется страшным и сложным”.

Отбор был очень жестким. Никто не знал в точности, что ждет человека в космосе, поэтому медики перестраховывались. Отсев был безжалостным. Непрошедший горько шутил над счастливцем: “Прошел? Молодец, Лайкой станешь”.

Когда кое-кого не только отсеяли, но и отстранили по состоянию здоровья от авиации вообще, двадцать человек сами отказались от дальнейшего обследования. Комиссия никогда не спрашивала о причинах отказа, такое было правило. Собирался отказаться и Алексей Леонов, но товарищи его уговорили остаться.

Забраковали еще 105, осталось 29. Из них отобрали двадцать. Вот он, первый космический отряд:

Аникеев Иван Николаевич, Беляев Павел Иванович, Бондаренко Валентин Васильевич, Быковский Валерий Федорович, Варламов Валентин Степанович, Волынов Борис Валентинович, Гагарин Юрий Алексеевич, Горбатко Виктор Васильевич, Заикин Дмитрий Алексеевич, Карташов Анатолий Яковлевич, Комаров Владимир Михайлович, Леонов Алексей Архипович, Нелюбов Григорий Григорьевич, Николаев Андриян Григорьевич, Попович Павел Романович, Рафиков Марс Закирович, Титов Герман Степанович, Филатьев Валентин Игнатьевич, Хрунов Евгений Васильевич, Шонин Георгий Степанович.

Это были 25-27-летние парни (кроме Беляева и Комарова, 1925 и 27 г.р.), с налетом 300-400 часов, старшие лейтенанты, многие женаты и с детьми. После всех обследований, осенью 1959, они разъехались по домам и принялись ждать.

Подготовка

11 января Главный штаб ВВС издал приказ о формировании части летчиков-космонавтов. Ответственным за подготовку первого отряда космонавтов был назначен генерал Каманин, Николай Петрович. Человек-легенда, участник спасения челюскинцев, герой войны.

Начальником Центра подготовки космонавтов назначили Е.А. Карпова. Но никакого центра не было, его только предстояло создать. После короткой бюрократической схватки с начальством ему удалось утвердить штат в 250 человек. Из них у него было в наличии только сам Евгений Анатольевич, кадровик да рабочий на все руки. Но дело быстро пошло.

В начале марта 1960 двадцатка Первого отряда стала съезжаться в Москву. Их сразу познакомили с Вершининым и Каманиным. Можно представить, с какими чувствами скромные лейтенанты жали руки своему Главкому и герою детства.

Из-за проблем с жильем их временно разместили на спортбазе ЦСКА. Два семейных космонавта, с женами и детьми жили в спортзале, один в одном конце, другой в другом. Но вскоре семейным выделили маленькие квартирки, а холостяков заселили в гостиницу.

К лету Каманин, Карпов и прочие начальники нашли место для будущего Звездного городка (или, как его долго еще называли, Зеленого), в 40 километрах от Москвы, в лесном массиве, но близко к железной дороге. Весь ЦПК долго находился в двухэтажном домике.

С 14 марта 1960 начались лекции. Сначала читали материал только по физиологии и медицине. Летчики заскучали, многие считали это второстепенным. Когда о программе узнал Королев, то разозлился и отправил преподавать космонавтам многих своих первоклассных конструкторов и инженеров, таких, как Тихонравов, Бушуев, Раушенбах, Феоктистов и других. Они стали читать лекции об астрофизике, геофизике, космической связи и много других специальных дисциплин.

Опытный командир Карпов знал великий армейский принцип, что чем бы солдат ни занимался, лишь бы.. был занят, а бездельный солдат сразу отдается всем порокам. Так что он включил большую программу физической подготовки, тем более это было необходимо для дела.

Тренировки проводил Борис Легоньков, физрук из ЦСКА. Он был человеком неутомимым и безжалостным, и сразу пресекал все разговоры космонавтов о бесполезности кроссов для космических полетов.

“За одну тренировку по тяжелой атлетике каждый из моей группы поднимал в среднем от 5 до 8 тонн. Годовая кроссовая подготовка составляла в сумме 300–400 километров плюс 500 километров лыжной. За одно занятие по плаванию ребята преодолевали 1500–2000 метров. Количество прыжков в воду на одном уроке колебалось от 50 до 70, в зависимости от того, с чего они выполнялись — с трамплина или вышки”.

Физподготовка проводилась трижды в неделю. Начиналась с часовой зарядки на открытом воздухе, в любую погоду. А дальше бег, плавание, ныряние, силовые упражнения, волейбол, баскетбол. Во время командных игр наставники высматривали будущих лидеров.

Теоретическая основа накапливалась сложно. Никто не знал, что там, “наверху”. Использовали авиационный опыт.

Для проверки организма и его привыкания к неблагоприятным условиям работы были введены спецтренировки: полеты на самолетах для создания кратковременной невесомости, долгое нахождение в баро- и сурдокамерах, термокамере, центрифуга, вибростенд, вестибулярные тренировки, парашютная подготовка, ОФП.

Как вспоминал Карпов, главных проблем было две: влияние невесомости на организм, ее было крайне трудно смоделировать, и как поведет себя психика космонавта. Тогда крупные физиологи и психологи нагоняли много страхов о том, что человек не выдержит чувства абсолютного одиночества, пустоты, отсутствия раздражителей. Чтобы понять, так ли это, и проводились знаменитые опыты в сурдокамере.

К апрелю 1960 такая камера была готова. Первым в нее залез на две недели Валерий Быковский.

Сурдокамера это такая, грубо говоря, будка, с очень толстыми, звукоизолирующими стенами и толстой, плотно закрывающейся дверью. Первые сурдокамеры совмещались с барокамерами, из них откачивался воздух, чтобы создать условия высотной гипоксии (кислородного голодания), менялся состав воздуха. Космонавт там под полным присмотром, за ним следят камеры, за ним наблюдают через окошечки, с него снимают показания множество датчиков на теле.

Сурдокамера снаружи..

И изнутри

Он же находится в полной изоляции от внешнего мира, ни один звук не проникает внутрь. Следящему персоналу общаться с ним строго запрещено, а космонавт должен давать постоянные отчеты, не имея понятия, слышит ли кто его снаружи.

Внешний и внутренний вид представлен на картинке

На кресле можно сидеть и лежать, внутри посуда и плитка для приготовления пищи, сами продукты. Первые космонавты находились там 10-14 дней. Такой срок был выбран не случайно, была реальная возможность для первого космонавта застрять на орбите на 10-12 дней. Они должны были периодически выполнять задания, умственные и физические. Первым разрешали брать с собой книги.

Время от времени космонавтов в сурдокамере подвергали разным испытаниям. Например, сенсорные раздражители, проще говоря, вспышки и звуки. Неожиданно могли включиться шорох, шелест, рев, музыка, цветные вспышки.

Однажды в сурдокамере проверяли космонавта Поповича, и включили ему разные жуткие звуки, свист, колокольный набат, по камере заметались яркие лучи. Попович, веселый человек, засмеялся, закричал и даже запрыгал: “Во дают!”

Гагарину организовали перевернутый график: днем спать, ночью работать. Он легко привык, очень быстро засыпал. Гагарин взял с собой книги, инструменты, много читал, мастерил. Однажды запел, как акын: “Вот порвались шнурки, пора готовиться к записи, один провод красный, один зеленый, скоро обедать..”

“— Юрий Гагарин в заточении любил поюморить, — вспоминает кандидат биологических наук Ирина Пономарева, работавшая когда-то лаборанткой в отделе отбора и подготовки Института авиационной и космической медицины. — Представляете? Вечер. И вдруг вместо кодового штатного сообщения Юра неожиданно четко докладывает: «Пройдено сорок миллионов километров! Приближаемся к планете Венера! Подготовить посадочную площадку! Лаборант, вы готовы?» В каком-то замешательстве я что-то ответила и тут же, спохватившись, отключила обратную связь, ругая себя за нарушение режима и условий эксперимента”.

Термокамера должна была показать устойчивость космонавтов к высоким температурам и, опять-таки, ее развить. Делалось это потому, что были сомнения в том, удастся ли поддерживать комфортную температуру на борту на орбите. Вопреки распространенному мнению, в космосе большая проблема не отопление корабля, а его охлаждение. Вакуум - идеальный теплоизолятор (вспомним термос), так что теплоотвод становится проблемой. Также при входе в атмосферу спускаемый аппарат мог сильно нагреться.

Космонавт находился в камере при +70, влажности 30% и ветре 1,5 м/с разное время. Он должен был периодически выполнять упражнения. За состоянием космонавта тщательно следили. У Юрия Гагарина к сороковой минуте температура была 38,5, пульс 100, сильное покраснение кожи и потоотделение.

Что такое перегрузки, знает любой современный человек, сидя в кресле автомобиля, когда он резко набирает ход. То, что вдавливает вас в кресло, и есть перегрузки. Представьте, что вы лежите в заваленном назад кресле. То, что на вас давит, это 1g, обычный земной вес. Ускорение стало больше в два раза, вы теперь весите вдвое (2g), втрое (3g) больше, и так далее. Пилоты и космонавты переносят перегрузки в 10-12g. Это, если бы вы стали весить 600-800 килограммов. Только тренированные люди могут такое выдержать.

Как тренировать устойчивость к перегрузкам? Для этого есть устройство, которое стало символом космической подготовки - центрифуга. Чтобы долго не объяснять, приведу пример Многие в детстве развлекались, наливая в ведерко воду и раскручивая на руке. Вода не выливается, потому что на нее действует ускорение, которое не отличается от силы тяжести. Вы для воды в этот момент центрифуга. Или для кота в пустом ведре.. хотя нет, не надо.

Тренировки на центрифуге тоже были (и остаются) важной частью подготовки.

Вот в таком кресле сидел человек, и его раскручивали до полного просветления, точнее потемнения в глазах.

Больше всего космонавты не любили постоянные однообразные медицинские обследования, термокамеру и вестибулярные тренировки. О последних.

Один из самых нелюбимых тренажеров было кресло Барани. Вот оно на рисунке. И применение

Сажают в него испытуемого и начинают раскручивать за ручку вокруг оси. Во время вращения нужно было поднимать и опускать голову. Тошнило уже на пятом вращении. Потом останавливали на минуту и начинали снова. Это, а также другие подобные упражнения космонавты называли “побывать в гестапо”. На них в углу кабинета всегда стояло ведро.

Еще вестибулярный тренажер

Один из врачей признавался потом: «Если бы космонавты во время прохождения комиссии сфокусировали на нас свою нелюбовь за придирчивость, то смерть наша была бы легкой и мгновенной».

Когда первый кандидат полез в сурдокамеру, в апреле 1960, остальная команда проходила один из самых сложных и долгих комплексов тренировок - прыжки с парашютом.

Прыжки производились в окрестностях города Энгельс. Очень скоро в летном городке раскрылась тайна новых курсантов, и их прозвали “лунатиками”. Руководил прыжками заслуженный мастер парашютного спорта Н.К. Никитин.

Как и многие летчики, будущие космонавты не любили прыжки, да и были в них не слишком опытны. Гагарин имел пять прыжков, кое-кто из команды ни одного. А им предстояло сделать по 50-60 прыжков, затяжных, ночных, на воду. В общем, норму мастера спорта. Космонавты задавали вопрос, зачем?

Во-первых, был чисто практический смысл. Тогда было ясно, что первые космонавты будут обязательно катапультироваться из аппарата. Во-вторых, военные психологи считали, что прыжки быстро закалят космонавтов, укрепят их мужество и стрессоустойчивость.

“Он <инструктор Никитин> учил их приземляться и приводняться, приговаривая при этом вполне серьезно: «Желающих могу проинструктировать, как прилуняться и примарсианиваться». Какой-нибудь остряк тут же подхватывал:

— А привенериваться можете научить?

— Это вы отлично умеете и без меня, — отвечал Никитин”.

“Быковский, первый прошедший одиночество в барокамере, победительно похлопал себя по карману:

— Две сотни. Хватит на всех?

Наутро после потаенной пирушки инструктор Максимов наметанным взглядом окинул Юрия. Замотал головой: «Прыгать не разрешу». — «Макс! — взмолился тот. — Никитичу только не говори». — «Сказать не скажу. А будешь за это подбирать чехлы». Подбирать чехлы, которые срываются с парашютов гораздо раньше приземления и разносятся ветром в радиусе нескольких километров, дело долгое и хлопотное — останешься без ног. «Но зато хороший вентилятор мозгам», — ворчал Максимов”.

Тренировались полтора месяца. За это время космонавты привыкли прыгать, перенесли несколько экстремальных ситуаций. А когда вернулись в Зеленый, увидели, наконец, самого Королева.

Однажды на занятия пришел невысокий плотный человек лет пятидесяти. По тому, как забегали все вокруг него, космонавты поняли - большой начальник. Но поему в штатском? Представился человек как профессор Сергеев. А вечером Карпов по секрету рассказал парням, что это был Королев. Кто это такой, они уже знали.

В следующем посте: какими людьми были космонавты, кто вынужден был уйти из отряда и почему. А также отбор и подготовка американских астронавтов.

@kopcuka, спасибо за донат!

Литература

Голованов Я. Королев. Факты и мифы

Данилкин Л. Гагарин

Шонин Г. Самые первые

Штрихи к портрету отечественной космонавтики. Сборник документов

Яздовский В. На тропах вселенной