Цппк

11 числа решил воспользоваться поездкой на МЦД по маршруту со станции Андроновка до станции Косино. На всех станциях турникеты стоят, которые открывались после считывания карты. После в районе Косино пользуюсь общественных транспортом и уезжаю через выхино в другой район.

22 числа пытаюсь воспользоваться МЦД на станции Электрозаводская и узнаю от турнике что карта заблокирована. Ни в приложение Метро москвы или где то еще не стоит ни какие статусы по работе на МЦД для карты, то есть менеджеры метро и ржд не решили нормальный юзер кейс.
Подхожу на кассу и мне вспоминают поездку от 11 числа, что я не провалидировал якобы карту на выход станции и мне выписали блокировку. На мою попутку оспорить на месте, они не могут, они не видят ни каких поездок кроме МЦД. В итоге оплачиваю штраф, что бы доехать до нужной локации. В пути при этом заполняю заявление на сайте ЦППК через форму.

24 сентября, приходит отписку ЦППК.

После связную с исполнителем по ответу и убеждают в недалекости работы ЦППК:

• Они просят уточнить конкретный турникет, который я проходил. То есть я должен помнить еще турникет.

• Они могут дать только ответ об состояние техническом турникетов. Возврат делать они не будут, надо ехать в какую кассу, писать там заявление.

• Они не видят истории поездок по тройки в целом. При попытки объяснить, что после через 20 с чем то минут от станции Андроновки, я сел на автобус пару раз в районе Косино, они не видят. Тогда о каком разборе технического сбоя турникетов можно говорить?

В итоге:

• Ошибку в работе МЦД не решить.

• Вас ставят идиотом, что вы должны еще чуть ли не номер турникета и видать время сообщать, когда вы к терминалам МЦД прикладывали карту.

• Странно что нет нормальной интеграции МЦД с тройкой и "конечность менеджмента" на лицо. Когда ситуацию о блокировки уже можно было показывать в мобильно приложение и решать через приложение Московского метро

@DtRoad может вы уже дадите пинка и сделаете нормальную процедуру, на которую не надо будет тратить время и унижения? Или вы добиваетесь, что бы пассажиры просто ломали турникеты в таких ситуациях из-за того?

После открытия в аэропорту Внуково станции метро «Аэроэкспресс» потерял свои позиции, хотя изначально компания заявила о продолжении работы. Я решил посмотреть, как выглядит станция сейчас, и что там происходит.

Для начала немного истории. Экспресс в аэропорт Внуково был запущен в 2004 году, сначала электропоезд доезжал до станции «Аэропорт», а потом пассажиры ехали на автобусе. В 2005 году линию продлили и открыли подземную станцию, соединенную с аэровокзалом, с 2008 года перевозками стала заниматься компания «Аэроэкспресс». В 2017 году по линии запустили швейцарские двухэтажные электропоезда.

В прошлом году во Внуково построили станцию метро. «Аэроэкспресс» сначала заявил, что пассажиры смогут выбирать удобный для них вариант. Более удобным и дешевым для абсолютного большинства пассажиров оказалось метро. Стоимость проезда на метро в 10 раз меньше, чем на «Аэроэкспрессе». С 1 августа этого года «Аэроэкспресс» ушел из Внуково, хотя логотипы висят по сей день.

Но железнодорожная станция «Аэропорт Внуково» осталась.

Сейчас сюда приходят электропоезда Центральной Пригородной Пассажирской Компании, то есть обычные электрички.

Электрички от Внуково до Киевского вокзала ходят раз в час, доезжают за 33 минуты, а стоимость проезда в 2 раза ниже, чем было во времена «Аэроэкспресса» — 280 рублей вместо 550.

И за 280 рублей пассажиров, желающих ехать на этих электричках, очень мало. Зачем платить в 5 раз больше, да еще и ждать отправления несколько десятков минут, когда рядом есть станция метро? В итоге, еще недавно оживленная станция выглядит грустно и пустынно. Наверное, тут можно снимать какое-нибудь кино.

Вот такая история. По транспортной доступности аэропорт Внуково сейчас №1 среди всех московских аэропортов. Было бы здорово, если бы метро еще протянули в Домодедово и Шереметьево.