На Московских центральных диаметрах курсируют уже почти 4,5 тыс. комфортных вагонов. Все они оснащены климат-контролем, системой обеззараживания воздуха, понятной навигацией, зарядками для гаджетов и другими удобствами.

Результат обновления не заставил себя ждать — жители Москвы и области чаще выбирают диаметры для внутригородских поездок. Их число выросло до 500 тыс. в сутки, и это лучшая благодарность за нашу работу.

Следующий большой шаг — обновление подвижного состава на Ярославском и Павелецком направлениях ж/д. Всего до 2030 года будет обновлено 92 состава.

Завершилось обновление всего подвижного состава четырех Московских центральных диаметров. Средний возраст состава сократился в 5 раз - с 23 до 4,5 лет.

Масштабное обновление началось еще в 2019 году. Так, поезда на МЦД-1 и МЦД-2 полностью обновили в 2020-м, а на МЦД-3 и МЦД-4 это произошло в сентябре 2025-го.

В составах предыдущих поколений было жарко летом и холодно зимой, отсутствовала навигация и шумоизоляция, а сиденья были неудобными. А современные поезда оснащены климат-контролем и системой обеззараживания воздуха, имеют понятную навигацию, эргономичные кресла и разъемы для зарядки. Они движутся плавно, а уровень шума в вагонах снизился на 35%. Вместимость стала в 1,5 раза больше: в вагоне просторнее даже в часы пик.

Московские центральные диаметры сегодня - одно из самых быстро растущих направлений. С момента их открытия количество пассажиров увеличилось почти в два раза. В сутки совершается до 1,6 млн поездок. Причем доля внутригородских поездок выросла почти в 3 раза - до 500 тысяч в сутки. Обновление подвижного состава стало важнейшим фактором роста популярности МЦД.

Московские центральные диаметры (МЦД) завершили масштабную программу обновления подвижного состава. На все четыре линии вышли новые электропоезда, что ознаменовало окончание этапа, длившегося несколько лет.

Как сообщается в пресс-службе мэра Москвы , для обеспечения перевозок на МЦД было закуплено в общей сложности 4500 новых вагонов. Речь идет о моделях «Иволга» отечественного производства и электропоездах ЭП2Д. Замена парка привела к нескольким заметным изменениям в качестве перевозок. Уровень шума в новых вагонах снизился примерно на 35% по сравнению со старыми составами, а ход стал более плавным. Все поезда оснащены системами климат-контроля и обеззараживания воздуха. Для пассажиров также стали доступны USB-разъемы и более понятная навигация. Еще одно изменение — увеличение пространства в салонах, что особенно ощутимо в часы пик.

По итогам обновления средний возраст вагонов на МЦД сократился в пять раз — с 23 лет до 4,5 лет. По этому показателю московские диаметры теперь называют одним из самых молодых парков пригородных сообщений в Европе.

Тем временем программа обновления продолжается на других направлениях. В июне первые новые составы «Иволга 4.0» уже начали курсировать на Ярославском направлении. Планируется, что до 2030 года там заменят 92 состава, что должно увеличить провозную способность на одном из самых загруженных маршрутов.

Также в перспективе до 2035 года новые поезда могут появиться на направлениях, связывающих Москву с городами Владимирской, Ивановской, Калужской и Тульской областей.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

❗️На D4 и Киевском направлении затруднено движение в сторону Железнодорожной из-за остановки состава по техническим причинам на ст. Аминьевская. К нему уже прибыл вспомогательный состав, который уберет его с путей. Вместе с МЖД принимаем меры для скорейшего возобновления движения.