Офисные будни

Какая жаль что это вранье от начала и до конца.
тут некоторые даже целую теорию придумали, что "в те времена конвеер был дорогой штукой, и его надо было максимально беречь и эксплуатировать".
Так вот, для того чтоб понимать что это вранье, достаточно всего лишь знать историю развития производительных сил.
Форд не изобретал конвеер.
Он заставил рабочих работать пооперационно.
По сути, рабочие продолжали заниматься ручным трудом (сборка авто, отделка, зачистка деталей после литья, и т.д.), но всего лишь в жестких временных рамках и операций.
Вот вам фотография, на которой это хорошо видно.

Далее.
Фотография, на которой видно как рабочие что-то делают с двигателями.
Скажите, о каком неведомом дорогущем конвеере говорит автор и комментаторы, его поддерживающие? Вы его видите?
Вот эта куча станков, это и етсь оно?

Кто же работал у Форда, и почему "конвеер", и как это выглядело?
Это была всего лишь сеть заводиков (фабрик с ручным трудом), расположенных в разных городах, и производящих всего лишь один тип продукции. Один производил фары, другой зеркала, третий колпаки, четвертый - стекла, и т.д. Работали отнюдь не квалифицированные специалисты, а местные жители, зачастую не блиставшие умом и сообразительностью, да этого и не требовалось - станок штука дорогая, но сломать его было настолько сложно, что рабочие калечились, а станку хоть бы хны.
Итого, весь "конвеер" Форда был всего лишь работой, производящейся не на одном заводе, а на кучке мелких, каждый из которых производил всего лишь одну деталь для автомобиля, и вот это и позволяло повысить скорость работы и выпуск автомобилей. В таких условиях процент брака был ниже, а рабочие не бегали от станка к станку и на площадку сборки, как у других, а выполняли каждый свою операцию, и знал всего лишь её.
Таким образом, на заводы можно было нанимать хоть детей, что Форд и делал с успехом, а качество автомобилей ничуть не ухудшалось - сложно запороть деталь, которую ты делаешь сотнями, и ежедневно.
А вот специалисты, о которых радостно кинулись писать подобные автору дурачки, как раз работали на других фабриках, где каждый рабочий по старинке делал десятки различных операций, соответственно и знал больше, и умел больше.
Вот их Форд и перекупал, ставив у себя начальниками цехов, руководителями среднего звена, и просто мастерами, и вот им он и платил хорошую зарплату.
Вот так вот.

Пятница.
Причем ни хера не пятничка, а именно Пятница.
Пишет мать (так сотрудники ласково кличут учредительницу), мол, СРОЧНО!, нужна машина из Италии. Оборудование привезти. Вечер пятницы и нужна машина на утро понедельника, ну и ессесно бесплатно. Cри в одну руку, мечтай в другую и смотри, какая быстрее наполнится. Что ж, удочку закинул, рынок промониторил, ей отписался, дабы тараканы в её голове были сыты и довольны, и ушел в запой.
Понедельник.
Тараканы, сука, оказались прожорливы.
Пишет, мол, две надо машины, потом, не на понедельник, а на вторник, потом говорит три, но на понедельник и на вторник, потом... Носило, что пиздец...
Но я, уже привыкший к корриде с этой бешеной коровой, совершил обзвон всех коллег, и, как выяснилось, ни денег, ни контракта, нихуя нет. Далее много пиздежа, расследования... две машины заказал.
Вторник.
Настроение у мамки самое что ни на есть сексуальное.
Две машины на среду, одну на четверг. Ок. Нашел. Все три взял у проверенного экспедитора, она же машины взяла две у шепелявых (поляков), одну у белоруса. Все согласовал, свечку поставил.
Среда.
Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается.
Загрузили две машины, сказали, мол, доки отдадут, когда загрузят третью (все-таки блоком едут). Хуй с ним. В четверг загрузили третью. Ждем доки…
Прошла неделя.
Отдают доки. Экспедитор села на колеса. Белорус в ахуе, но уже сталкивался с таким распиздяйством. Шепелявые все волосы на жопе порвали. Они привыкли, что все делается за один, ну пусть, два дня. А тут пока доки ждали, можно было две свадьбы сыграть. Уже грозились выгрузить на хуй пойми каком складе груз, если не согласуем простои по двести евро/сутки и не оплатим сразу. Мамке сказал, мол, хуич творите, нельзя так работать. Та кается, чуть ли не со слезами на глазах. Якобы, да «мы» пидорасы, «мы» используем их как склад, «мы» сразу знали, что пока деньги за груз продавец не увидит, хуй нам доки отдадут. Конечно, заплатим по двести евро/сутки, но не сейчас, а когда груз привезут.
Прошло еще несколько дней.
Занавес? А хуй там плавал.
Оборудование привезли. К мамке за простоями. Та – по договору. А по договору там два дня на загрузку, два на таможню, выходные в простои не входят, короче аллес. Ну и я, видите ли, по распиздяйству душевному, а не с позволения ее величества третью машину на триста евро дороже заказал. Далее много пиздежа, расследования...
Итог.
Простои по сто евро/сутки, но не по договору, а со вторых суток и за выходные тоже. Экспедитор на колесах. Перевозы негодуют. Моя карма в жопе.
P.S.: До этого везли оборудование из Сербии шестью машинами, двумя блоками. Такого распиздяйства не было. Да знали, что мероприятие затянется, но знали мы, а не мать с ее «мы». И перевозчики, и экспедитор были в курсе. Простои согласовали, оплатили все сразу после выгрузки. Все остались довольны. Без преувеличения. После Италии принципы работы с мамкой изменил. Она стала негодовать, но карма моя стала чище.