Сообщество - Авиация и Техника

Авиация и Техника

11 272 поста 18 388 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

65

Посмотрим что висит над головой пассажиров, как устроена сервисная панель пассажиров самолета Boeing

Панели расположены на нижней части багажной полки, над головой у пассажиров. Обычно на панели расположены лампы индивидуального освещения с выключателями, поворотные сопла системы вентиляции, и кнопка вызова бортпроводника.

Посмотрим что висит над головой пассажиров, как устроена сервисная панель пассажиров самолета Boeing Техника, Авиация, Гражданская авиация, Самолет

Под открывающейся крышкой расположены индивидуальные кислородные маски, в центре установлен динамик системы голосового оповещения.

Посмотрим что висит над головой пассажиров, как устроена сервисная панель пассажиров самолета Boeing Техника, Авиация, Гражданская авиация, Самолет

Если взглянуть с обратной стороны, то можно увидеть химический генератор вырабатывающий кислород, к которому подключены кислородные маски. Генератор активируется при выдергивании чеки и рассчитан на 12 минут автономной работы.

Посмотрим что висит над головой пассажиров, как устроена сервисная панель пассажиров самолета Boeing Техника, Авиация, Гражданская авиация, Самолет
Показать полностью 3
693

На Урале восстановили раскуроченный москвичами самолет

Обитатели несостоявшегося музея авиации, на Ходынском поле в Москве, сначала стали жертвами вандалов, а потом их и вовсе пустили под нож, ради строительства очередных ТРЦ и жилого комплекса.

На Урале восстановили раскуроченный москвичами самолет Авиация, Сделано в СССР, Самолет, Техника, СССР, Военная техника, Военная история, ВВС, Истребитель, Длиннопост

Те, кому посчастливилось выжить в неравной борьбе с "баблом", осели в частных музеях. Часть этих "оборванцев" приютил у себя Музейный комплекс в Верхней Пышме.

В этой компании оказался и советский барражирующий истребитель-перехватчик Як-25. Год назад, во время сборки, на него было невозможно смотреть без слез. Облезшая покраска, коррозия, вмятины дыры.... (листайте фото)

Но уже к концу лета он снова сверкал своим серебристым фюзеляжем и яркими красными звездами. Реставрацией самолета занимались специалисты компании из Нижнего Новгорода.

На Урале восстановили раскуроченный москвичами самолет Авиация, Сделано в СССР, Самолет, Техника, СССР, Военная техника, Военная история, ВВС, Истребитель, Длиннопост

Внешне самолет выглядит практически новым, прозрачное остекление фонаря, штатные заглушки на двигателях, тросовые антенны радиостанции. (листайте фото)

Особая благодарность за вновь нанесенную "техничку" - технические надписи на лючках и различных элементах планера и двигателей. На мой взгляд они придают самолету "живости", он выглядит как боевая машина, а не как красивая игрушечная моделька. (листайте фото)

Даже БАНО на месте, сейчас главное чтобы посетители с кудрявыми руками не открутили их "на память".

Со временем от осадков и благородной уральской пыли проступит "расшивка" листов и заклепки и он будет еще более "живым")) Надеюсь, что этот удачный опыт будет масштабирован и на остальные экспонаты музея.

На Урале восстановили раскуроченный москвичами самолет Авиация, Сделано в СССР, Самолет, Техника, СССР, Военная техника, Военная история, ВВС, Истребитель, Длиннопост

Немного истории этого типа ВС: первый полет опытный экземпляр совершил 19 июня 1952 года, 1954 году начато серийное производство на заводе в Саратове. Но с наступлением эры сверхзвуковой авиации самолет уже в 1963 году начали выводить из эксплуатации, а в 1968 году все летающие борта отправили на консервацию. За около года серийного производства было построено 638 машин из них сохранилось всего семь.

На Урале восстановили раскуроченный москвичами самолет Авиация, Сделано в СССР, Самолет, Техника, СССР, Военная техника, Военная история, ВВС, Истребитель, Длиннопост
Показать полностью 14
44

Проект пассажирского самолета на базе "Руслана", который опередил свое время

Проект пассажирского самолета на базе "Руслана", который опередил свое время Технологии, Изобретения, Гражданская авиация, Авиация, Ан-124 Руслан, Самолет, Длиннопост

Ан-124. Взято из открытых источников

Сегодня хотелось бы продолжить тему гражданской авиации. Конечно же возьмем дорогой для нас советский авиапром, который создал много хороших самолетов, еще больше - осталось только на чертежам. Но тем не менее, и эти самолеты достойны внимания. Речь же сегодня пойдет о пассажирском самолете, внимание - на базе грузового самолета Ан-124 "Руслан". Идея, честно сказать, была очень даже интересная, и ничего в ней фантастического не было. К слову, пассажирский самолет на базе Ан-124 стал задумываться еще до того, как взлетел сам грузовой самолет. То есть, буквально, они разрабатывались попутно, примерно в одно время.

Теперь о самом самолете. На базе самого большого и грузоподъемного в мире грузового самолета своего времени (и сегодня тоже) Ан-124 "Руслан", планировалось создать пассажирский двухпалубный самолет, который на тот момент получил свое обозначение как Ан-418. Так как, "Руслан" был бы основой для пассажирской версии самолета, то предполагалось внесение изменений. Например, необходимо было переделать крыло, шасси, а также внести большие изменения в фюзеляж самолета. Сюда относятся откидные грузовые люки на самолете, как передней части, так и в кормовой, двери, аварийные выходы, иллюминаторы, кроме того, создание необходимых условий, которые стандартны для пассажирских самолетов. Вспомним, что Ан-124 - грузовой самолет, а значит, эти изменения были обязательными.

При его успешной реализации Ан-418 стал бы двухпалубным самолетом, на котором были бы установлены четыре двигателя. Он был рассчитан на пассажировместимость более чем 800 человек. Дальность полета могла составлять около 10 тыс. км. Примерная топливная эффективность - около 26 г/пасс на км. Так как проект был закрыт после распада Советского Союза, то предполагается, что могли быть установлены двигатели Д-18ТМ, которые установлены на грузовом самолете Ан-124. Это и логично. Хотя, могли и создать версию данного двигателя, но в более экономичной по потреблению, так как в этом случае рентабельность такого самолета ставилась бы под вопрос.

Макет Ан-418. Взято из открытых источников

Если бы проект довели бы до логичного конца, то самолет был бы самым большим в мире. Кстати, его проектированием начали заниматься почти за 20 лет до первого полета самолета Airbus A380. К слову, наш самолет превосходил бы европейского "одноклассника" по многим параметрам, разве, что по "экологическим" стандартам и топливной эффективности - мог бы уступить. И то, потому что он, банально, разрабатывался намного раньше, чем Airbus A380. Напомним, что первый полет Airbus A380 совершил в 2005 году, что намного позже, чем начало разработок Ан-418. Поэтому, сравнение данных самолетов, во многом, некорректно. Тем не менее, как показало время, Airbus A380 не оправдал ожидания. Но не ввиду того, что самолет в чем-то плохо получился, а в том, что рынку не нужно такое большое количество огромным самолетов. Их построено больше 250 штук.

Вот, скажем, будущее за однопалубными двухдвигательными самолетами, вроде Boeing-777 или Boeing 787 Dreamliner. Такие самолеты намного рентабельнее, чем тот же Airbus A380. Так что, для российского авиапрома есть большие возможности в реализации проектов на данном поприще. Например, в этой роли может выступить наш красавец - новейший самолет МС-21, но в более удлиненной версии и с со следующим поколением российских двигателей ПД, который мог бы конкурировать с выше указанными западными самолетами на международном рынке. К слову скажем, что такие планы уже существуют. Например, МС-21-400 и МС-21-400LR, которые будут иметь примерно, аналогичную вместимость, как Boeing 787 Dreamliner - около 300 человек, в зависимости от компоновки.

Проект пассажирского самолета на базе "Руслана", который опередил свое время Технологии, Изобретения, Гражданская авиация, Авиация, Ан-124 Руслан, Самолет, Длиннопост

Boeing 787 Dreamliner. Взято из открытых источников

Проект пассажирского самолета на базе "Руслана", который опередил свое время Технологии, Изобретения, Гражданская авиация, Авиация, Ан-124 Руслан, Самолет, Длиннопост

Российский МС-21-310, который станет основой МС-21-400. Взято из открытых источников

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".

Показать полностью 4
430
Авиация и Техника

Посадка в радиационном тумане

Радиационный туман имеет небольшую толщину по высоте. Когда смотришь на землю сверху, то можно вообще не его не заметить. Бывало, уйдешь на второй круг из-за потери видимости, пролетаешь над аэродромом, а сверху все идеально видно. Но когда попадаешь над полосой в тонкий слой тумана, то видимость может упасть до нескольких метров. Наверняка многие из вас сталкивались с таким явлением на автомобиле.

Показать полностью
560

Неуловимые разрушители и их противники

Речь пойдет об известном противостоянии ракет и противоракет, причем, инспирировал это не кто иной, как представитель командования военно-воздушных сил Украины Юрий Игнат, хорошо известный по своим, скажем так, неоднозначным высказываниям.
На этот раз что-то где-то замкнуло и от привычных обвинений и перемог Игнат неожиданно выдал очень удивительную вещь: оказывается, некоторые российские ракеты невозможно перехватить, даже при помощи пусть и не самых современных, но довольно передовых зенитных ракетных комплексов НАТО.

Неуловимые разрушители и их противники Политика, Военная техника, Ракета, Техника, Спецоперация, Длиннопост, Сравнение, Зрк Тор-М2, ЗРК С-300, Зрк Patriot, Зрк бук-м1, Iris-t, Зрк Nasams, Х-22, Х-32, Оникс, Ракетный комплекс Кинжал, ПВО

Кто круче, ракета или противоракета?
Рассмотрим два списка. Первый – это оценим возможности иностранных и украинских ЗРК в плане возможности перехвата высокоскоростных и маневренных целей, второй – это данные о некоторых ракетах, применяемых армией России в СВО.
Начнем с систем ПВО и сразу из огромного списка того, что наволокли в Украину со всего мира, уберем ПЗРК. Они хороши для работы в упор по самолетам и вертолетам, БПЛА, но по ракетам - увы. Так же убираем и ствольную артиллерию, понятно, почему.
Кроме того, отметаем ЗРК, созданные на основе ракет для ПЗРК: FV4333 Stormer, M1097 Avenger. Туда же отправляем старые советские С-125, «Оса-АКМ» и «Стрела-10», которые просто не могут работать против таких целей и не советские MIM-23 «Hawk».
На рассмотрении куча ЗРК, у которых интересуют два параметра: дальность работы и скорость цели, которую может поразить комплекс. Скорость переведем в более привычные км/ч.

1. «Тор-М». Самая первая модификация этого комплекса, дальность действия 12 км, скорость полета цели до 2500 км/ч.

Неуловимые разрушители и их противники Политика, Военная техника, Ракета, Техника, Спецоперация, Длиннопост, Сравнение, Зрк Тор-М2, ЗРК С-300, Зрк Patriot, Зрк бук-м1, Iris-t, Зрк Nasams, Х-22, Х-32, Оникс, Ракетный комплекс Кинжал, ПВО

2. С-300. Здесь разброс огромный, все зависит от модификации ЗРК и применяемых ракет, но в среднем, по ракетам 5В55К и 5В55Р (более современных взяться неоткуда) данные такие: дальность до 75 км, скорость цели до 4 680 км/ч.

Неуловимые разрушители и их противники Политика, Военная техника, Ракета, Техника, Спецоперация, Длиннопост, Сравнение, Зрк Тор-М2, ЗРК С-300, Зрк Patriot, Зрк бук-м1, Iris-t, Зрк Nasams, Х-22, Х-32, Оникс, Ракетный комплекс Кинжал, ПВО

3. «Crotale» (Франция). Дальность действия до 15 км, скорость цели до 3 000 км/ч. Очень неплохой такой старичок достался украинцам.

Неуловимые разрушители и их противники Политика, Военная техника, Ракета, Техника, Спецоперация, Длиннопост, Сравнение, Зрк Тор-М2, ЗРК С-300, Зрк Patriot, Зрк бук-м1, Iris-t, Зрк Nasams, Х-22, Х-32, Оникс, Ракетный комплекс Кинжал, ПВО

4. MIM-104 «Patriot» РАС-2 (США). Дальность действия до 100 км, по баллистической цели до 25 км. Скорость цели до 5 750 км/ч.

Неуловимые разрушители и их противники Политика, Военная техника, Ракета, Техника, Спецоперация, Длиннопост, Сравнение, Зрк Тор-М2, ЗРК С-300, Зрк Patriot, Зрк бук-м1, Iris-t, Зрк Nasams, Х-22, Х-32, Оникс, Ракетный комплекс Кинжал, ПВО

5. «Бук-М1». Дальность действия до 25 км, скорость цели до 2 900 км/ч.

Неуловимые разрушители и их противники Политика, Военная техника, Ракета, Техника, Спецоперация, Длиннопост, Сравнение, Зрк Тор-М2, ЗРК С-300, Зрк Patriot, Зрк бук-м1, Iris-t, Зрк Nasams, Х-22, Х-32, Оникс, Ракетный комплекс Кинжал, ПВО

6. IRIS-T SLM (Германия). Дальность действия до 40 км, скорость цели до 4 300 км/ч.

Неуловимые разрушители и их противники Политика, Военная техника, Ракета, Техника, Спецоперация, Длиннопост, Сравнение, Зрк Тор-М2, ЗРК С-300, Зрк Patriot, Зрк бук-м1, Iris-t, Зрк Nasams, Х-22, Х-32, Оникс, Ракетный комплекс Кинжал, ПВО

7. NASAMS-2 (Норвегия/США). Дальность действия до 20 км (ракетой AMRAAM ER — 40 км), скорость цели до 3 600 км/ч.

Неуловимые разрушители и их противники Политика, Военная техника, Ракета, Техника, Спецоперация, Длиннопост, Сравнение, Зрк Тор-М2, ЗРК С-300, Зрк Patriot, Зрк бук-м1, Iris-t, Зрк Nasams, Х-22, Х-32, Оникс, Ракетный комплекс Кинжал, ПВО

8. «Skyguard-Aspide» (Швейцария/Италия). Дальность действия до 20 км, скорость цели до 4 300 км/ч. Стоит сразу оговориться, итальянцы откровенно завышают ТТХ, ракета «Aspide» проиграла все конкурсы американской AIM-120 AMRAAM.

Неуловимые разрушители и их противники Политика, Военная техника, Ракета, Техника, Спецоперация, Длиннопост, Сравнение, Зрк Тор-М2, ЗРК С-300, Зрк Patriot, Зрк бук-м1, Iris-t, Зрк Nasams, Х-22, Х-32, Оникс, Ракетный комплекс Кинжал, ПВО

Набор, конечно, не маленький, причем, есть и откровенно достойные комплексы, вопрос, конечно, в их количестве и прямых руках операторов.

Однако не станем делать пока никаких выводов и посмотрим на то, что эти комплексы должны перехватить. Что, как говорится, стало камнем преткновения на пути ЗРК стран НАТО к безоговорочной и окончательной победе в небе над Украиной.

1. Х-22 «Буря» и Х-32
Здесь необходимо рассматривать вместе и порознь одновременно и вот почему: Х-32 есть прямое продолжение темы Х-22 и собирается в том же самом корпусе, но начинка иная. Внешне отличить ракеты практически невозможно.


Х-22 «Буря».

Неуловимые разрушители и их противники Политика, Военная техника, Ракета, Техника, Спецоперация, Длиннопост, Сравнение, Зрк Тор-М2, ЗРК С-300, Зрк Patriot, Зрк бук-м1, Iris-t, Зрк Nasams, Х-22, Х-32, Оникс, Ракетный комплекс Кинжал, ПВО

Монстр весом в 5,6-5,7 тонны летящий со скоростью до 5 700 км/ч, работает с высоты 25 км, то есть, практически из недосягаемой для ЗРК зоны. Выйдя на высоту 22-25 км, ракета начинает пикирование и так подходит к цели. Понятно, что скорости, на которых происходит конечный отрезок траектории, не предполагают перехвата.
У ракеты есть очень большой минус: система наведения. Вообще Х-22 – это противокорабельная ракета, то есть, работающая по высококонтрастной цели, коей является корабль в море. Использование ГСН с пассивной инерциальной системой отсчета, двухрежимным автопилотом и радиолокационной системой наведения на конечном отрезке по площадям дают просто фантастические отклонения от цели.
Но перехватить ракету, пикирующую со скоростями за 5М очень непросто.

Х-32

Неуловимые разрушители и их противники Политика, Военная техника, Ракета, Техника, Спецоперация, Длиннопост, Сравнение, Зрк Тор-М2, ЗРК С-300, Зрк Patriot, Зрк бук-м1, Iris-t, Зрк Nasams, Х-22, Х-32, Оникс, Ракетный комплекс Кинжал, ПВО

Этот кошмар, летящий 800-1000 км со скоростью до 5 400 км/ч разрабатывался очень долго, с 80-х годов прошлого века до принятия на вооружение в 2016-м. В итоге в корпус Х-22 был установлен новый двигатель, уменьшен вес боеголовки, взамен увеличены топливные баки, но главное – новая система наведения. Она радиолокационно-инерциальная с радиокомандной коррекцией и привязкой к рельефу местности от радиовысотомера. Вместо автопилота установлена система автоматического управления.
То есть, до момента включения РГСН (это за 200-300 км до цели) ракета идет по ИНС, с корректировкой по внешним каналам. Далее сама. Точность много выше, чем у Х-22.
Носители этого ужаса – большие парни типа Ту-22М, Ту-95.

2. Х-31ПМ

Неуловимые разрушители и их противники Политика, Военная техника, Ракета, Техника, Спецоперация, Длиннопост, Сравнение, Зрк Тор-М2, ЗРК С-300, Зрк Patriot, Зрк бук-м1, Iris-t, Зрк Nasams, Х-22, Х-32, Оникс, Ракетный комплекс Кинжал, ПВО

Это противорадиолокационная (Х-31П) или противокорабельная (Х-31А) ракета, которая в зависимости от цели можно оснастить либо активной РГСН (вариант А), либо пассивной (вариант П) ГСН.
Эта ракета не чета предыдущим, весит в десять раз меньше, летит всего на 160-250 км со скоростью 3 600 км/ч. Зато эту ракету можно подвесить кому угодно, от МиГ-29 до Су-34. И вычислить, откуда прилетит сие удовольствие не так просто, как ту же Х-23, пуск которой с тяжелого бомбардировщика можно отследить, если пристально наблюдать за носителем. А вот Х-31 может запустить кто угодно, что делает проблемным ее обнаружение.
Ракета мерзка не только скоростью и небольшими размерами, но и способностью летать на малых высотах (от 10 м) с огибанием рельефа местности и последующим пикированием на цель. И доносить до цели аргумент весом 110 кг боевой части.

3. П-800 «Оникс»

Неуловимые разрушители и их противники Политика, Военная техника, Ракета, Техника, Спецоперация, Длиннопост, Сравнение, Зрк Тор-М2, ЗРК С-300, Зрк Patriot, Зрк бук-м1, Iris-t, Зрк Nasams, Х-22, Х-32, Оникс, Ракетный комплекс Кинжал, ПВО

Эта противокорабельная ракета тоже очень хорошо себя показала в плане атак наземных объектов. Что корабельный, что авиационный (короче на 2 метра из-за отсутствия стартовой ступени) варианты практически не перехватываются ЗРК.
«Оникс» летит на 300 км, по комбинированной траектории, «Оникс-М» на 800 км. Скорость полета на высоте до 3 200 км/ч, у поверхности 2 600 км/ч.
Как любая нормальная ПКР, «Оникс» на маршевом участке забирается на высоту до 14 000 м и идет там по данным инерциальной системы отсчета и радиовысотомеру. Конечный участок – около 50 км, ракета опускается на высоту 10-15 метров и задействует всепогодную моноимпульсную активно-пассивную РЛГСН, которая к тому же очень спокойно смотрит на возможные воздействия на нее со стороны РЭБ.

4. Х-47М2 «Кинжал»

Неуловимые разрушители и их противники Политика, Военная техника, Ракета, Техника, Спецоперация, Длиннопост, Сравнение, Зрк Тор-М2, ЗРК С-300, Зрк Patriot, Зрк бук-м1, Iris-t, Зрк Nasams, Х-22, Х-32, Оникс, Ракетный комплекс Кинжал, ПВО

Аэробаллистическая ракета воздушного базирования. Применяется с самолетов, по сути – «Искандер», который стартует с самолета. Ракета поднимается до 20 км, и оттуда, маневрируя, спускается на цель.
Дальность до 2000 км, скорость на конечном участке траектории до 14 000 км/ч, вес БЧ 500 кг плюс кинетическая энергия. Наведение по ИНС с возможностью корректировки от системы ГЛОНАСС, самолетов ДРЛОиУ, на финишном участке включается оптическая ГСН.
ВСУ отчитывались об успешном перехвате «Кинжалов», по словам одного из операторов ЗРК «Пэтриот», якобы осуществившего перехват, скорость перехваченного 4 мая 2023 г. на терминальном участке траектории «Кинжала» составляла 3 700 км/ч, что значительно ниже заявленных минимальных 12 000 км/ч.
Учитывая, что абсолютно никаких доказательств данному событию, кроме обтекателей от ракет Х-555 не было представлено, комментировать здесь особо нечего. «Пэтриот» очень хороший ЗРК, но доказательства нужны несколько более весомые, чем ничем не подтвержденные слова.

Итого, даже не беря в расчет «Кинжалы», которые, надо сказать, применяются нечасто, можно сказать, что в распоряжении российской армии больше средств уверенного поражения, чем у украинской средств противодействия.
Причем, даже взяв вот так за основу цифры, нельзя быть уверенным в результате. Тот же MIM-104 «Patriot» очень уверенно смотрится в теории и ничего не может поделать с тем же «Ониксом» (это Игнат говорит). Потому что, несмотря на то, что «Оникс» хоть и летит со скоростью, которая дает возможность «Пэтриоту» захватить и поразить цель, но летит на такой высоте, да еще и маневрируя, что очень сильно затрудняет саму возможность своего перехвата.
Так что цифры – это половина дела, а вторая – это как раз все вкупе. И вкупе даже очень продвинутый ЗРК не в состоянии обеспечить перехват ракеты, летящей на большой скорости и на небольшой высоте. Либо наоборот, баллистические ракеты, летящие под большим углом пикирования вниз на гиперзвуковых скоростях (а все баллистические ракеты в той или иной степени гиперзвуковые на конечном отрезке) тоже не по зубам компьютерам и радарам ЗРК.
Стоит обратить внимание на то, что кроме Х-47, все ракеты из нашего хит-парада – это изделия советской оборонной промышленности. Можно сказать, что немолодые, как Х-22 и П-800, тем не менее, не имеют эффективного противодействия со стороны противника. Это говорит очень о многом. Одновременно, конечно, просто прекрасно, что наши отцы и деды разрабатывали такое замечательное оружие, с другой – рано или поздно противник шагнет вперед и сможет нивелировать такое преимущество.
Этот неприятный момент стоит максимально отодвинуть, в первую очередь, за счет новых разработок. Тем более, что направление уже понятно: либо гиперзвуковые ракеты, крылатые или аэробаллистические, либо сверхзвуковые, но сверхманевренные.

Практика СВО четко показала, в каком направлении нужно двигаться, остается только начинать движение.

Тут вот скомуниздил

Показать полностью 14
356

В России разрабатывают новое поколение скоростных судов "Заря"

КБ"Инженерный Центр Судостроения" из Санкт-Петербурга показало, как будет выглядеть новое поколение скоростных мелкосидящих пассажирских судов серии "Заря".

93

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :)

В первый раз, когда я увидел этот самолет, пробраться внутрь у меня не получилось, поэтому я не упускал возможности снова попасть на аэродром. В сентябре 2023 года я осуществил свои планы.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

Борт Ил-14, с регистрационным номером СССР-06150, находится на учебном аэродроме Самарского государственного университета с момента, когда в 1988 году его списали с летной работы в Министерстве авиационной промышленности СССР и передали в Куйбышев в качестве учебного пособия. Пора пройти внутрь самолета, попадаем мы туда через основную дверь в хвостовой части, по правому борту фюзеляжа. В тамбуре у входа судя по всему лежит один из цилиндров двигателя, на стене расположена панель включения освещения, за левой дверью туалет, правая дверь ведет в задний багажник, откуда можно заглянуть в хвостовой отсек.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

На левом борту тамбура расположена панель с сигнализацией вызова бортпроводника.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

Оригинальный плакат с планом компоновки самолета.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

Пройдем в салон, кресел в нем нет, обшивка салона практически вся цела, за исключением люков аварийного выхода.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

Тканевые занавески от времени практически полностью разрушились.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

Под иллюминаторами размещены пепельницы и кнопки вызова бортпроводника.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

В передней части салона расположена перегородка с дверью, за которыми находится передний багажник и кабина пилотов.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

Над дверью панель с высотомером, в центре я так думаю располагались часы.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

На фото ниже багажный отсек,

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

далее тех.отсек с приборным оборудованием,

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

дальше расположена кабина пилотов.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

У входа в кабину по левому борту расположено рабочее место штурмана, над которым виден ящик с формулярами

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

у иллюминатора расположен аэронавигационный бортовой визир штурмана АБ-52.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

Справа рабочее место бортрадиста,

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

внизу под иллюминатором панель АЗС.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

Кабина пилотов, как меня заверили машина в работоспособном состоянии, правда во время крайней гонки двигателей один из них вышел из строя, но над этой проблемой работают. На панели отсутствуют отдельные приборы, АЧСов конечно нет ни одних.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

Рабочее место командира воздушного судна.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

Пьедестал с РУДами, триммерами и прочими органами оправления.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

Рабочее место второго пилота.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост

В завершении рассказа несколько слов об истории этого борта. Машина Ил-14М построена на Ташкентском заводе №84 в 1957 году. Основное отличие модификации Ил-14М - это увеличенная на один метр в длину передняя часть фюзеляжа. Благодаря чему число перевозимых пассажиров выросло с 24-х до 38-ми.

Первоначально борт числился в ВВС и говорят был бортом министра обороны СССР Гречко. Затем его передали в ГВФ, где он трудился до 1982 года, когда был передан в МАП СССР, в качестве летающей лаборатории по калибровке навигационных средств.

Хочу выразить благодарность администрации аэродрома за радушную встречу и старания в сложном деле сохранения авиационной техники.

Заходите на мой канал в Дзен по этой ссылке.

Забрался в салон самолета министра обороны и сделал подробный фотоотчет. Штурвалы с синей изолентой присутствуют! :) Авиация, Самолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Пилот, Техника, Военная техника, Длиннопост
Показать полностью 20
41

Наконец-то, долго ждали

🇷🇺1 декабря состоялся митинг, посвященный формированию учебной авиационной базы 2 разряда г. Пугачева.
В 2023г., на основании директивы Генштаба вооруженных сил Российской Федерации, сформирована учебная авиационная база (2 разряда, г. Пугачёв, Саратовской области) составом 3х учебных вертолётных эскадрилий на Ми-8.
💭В церемонии открытия учебной авиационной базы приняли участие: начальник Филиала Военного учебно - научного центра военно – воздушных сил «Военно- воздушная академия» имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина заслуженный летчик России, генерал - майор Асанов А. А., заместитель главы администрации Пугачевского муниципального  района по экономическому развитию Путина О.М., командир учебной авиационной базы 2 разряда г. Пугачева полковник Натёртышев  А. В., председатель Совета ветеранов воинской части 626-го учебно - вертолетного полка подполковник  запаса Кятвиртис  Д. И., генеральный директор  Агрофирмы «Рубеж» Артемов П. А., председатель Общественной палаты Пугачевского муниципального района  Драгунов А. В., руководитель отдела по взаимодействию с вооруженными силами, правоохранительными органами и казачеством Балаковской и Николаевской Иепархии отец  Владислав, имам Пугачевской мечети Мустафин Ф.Х.
✨💐В этот торжественный день выступил «Народный коллектив» ансамбль русской песни «Горница» Культурно – досугового центра.
🪖626 – ой учебный вертолетный полк – самый старейший из всех авиационных полков Армейской авиации России, где было положено начало применения вертолетов в военных целях. Он по праву является объектом гордости и любви нескольких поколений авиаторов. Его история – это творческий, упорный и ратный труд, выполненный на славу Отечества.

Наконец-то, долго ждали Военные, Летчики, Вуз, Вертолет, Длиннопост, Telegram (ссылка)
Наконец-то, долго ждали Военные, Летчики, Вуз, Вертолет, Длиннопост, Telegram (ссылка)
Наконец-то, долго ждали Военные, Летчики, Вуз, Вертолет, Длиннопост, Telegram (ссылка)

Это очень прекрасная новость!!! России ой как сейчас необходимо обучать лётчиков, и тем более лётчиков армейской авиации!!!!

Процветания, прекрасных педагогов, инструкторов-летчиков.

Учитесь, ребята!!!

https://t.me/pugadm64/12302

Показать полностью 3
Отличная работа, все прочитано!