Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
#Круги добра
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр 2121 год. Технологии шагнули далеко за пределы самых смелых ожиданий, но за большим прогрессом стоит великая жертва...

Far Orion: Новые миры

Ролевые, Мультиплеер, Мидкорные

Играть

Топ прошлой недели

  • SpongeGod SpongeGod 1 пост
  • Uncleyogurt007 Uncleyogurt007 9 постов
  • ZaTaS ZaTaS 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
12
vehiistory
vehiistory
2 дня назад

Он пошёл на таран, взяв на земле немецких лётчиков в плен⁠⁠

8 сентября 1942 года под Сталинградом в своем первом боевом вылете Борис Гомолко пошел на таран, взяв на земле немецких летчиков в плен.

Спустя месяц после начала войны Борис Мефодиевич Гомолко поступает на службу в 520-й истребительный авиационный полк, которым командует майор Степан Никитович Чирва.
Полк в августе 1941 года был сформирован в Рыбинске (состоял поначалу из самолётов ЛаГГ-3, истребителей имевших среди лётчиков прозвание «роялей» или «утюгов»).
Начал войну полк на Волховском фронте, а с середины апреля 1942 года – базировался в Саратовской области, в посёлке Баланда.
Здесь 520-й иап доукомплектовывают самолётами ЯК-1, в числе которых были и улучшенные, более скоростные машины.
Соответственно идёт и переобучение лётного состава на новенькие «ЯКи».

Уже в первые дни сентября 1942 года 520-й полк перелетает на аэропорт Вихлянцево города Камышин, под Сталинградом.
Задача, поставленная перед лётчиками достаточна серьёзна: удержать вражескую армию на подступах к Сталинграду, не дать выйти немецким войскам к Камышину, то есть – к Волге.

Несмотря на то, что война уже длилась больше года, превосходство в воздухе всё ещё сохранялось за немцами.
Советские же авиачасти нуждались в большем количестве самолётов, молодым лётчикам – выпускникам авиашкол и училищ – порой не хватало боевого опыта.
И отработка методик пилотирования, воздушные бои, штурманская подготовка и полёты в группе – всё это приходилось нарабатывать на передовых, прифронтовых аэродромах, непосредственно в бою…

В Вихлянцево полк совместно с 431-м иап и 563-м иап входит в состав 283 авиадивизии.
Дивизионный командир, полковник В.А. Китаев, отдаёт приказ прикрывать парами Камышин в течение нескольких дней: это позволяло подтянуться на аэродром всему техническому составу, лётчики же могли познакомиться детально с районом будущих боевых действий, провести авиационные тренировки.

7 сентября от командования поступило указание перебазироваться на аэродром Алтухово (находившийся всего в 7 километрах от командного пункта 16-й Воздушной армии).
А следующий день можно довольно детально восстановить по описаниям очевидцев.
Майор Чирва вылетел с первой группой самолётов в районе 11 часов утра, довёл их до Алтухово, и пошёл за вторым подразделением.
При подходе к Вихлянцево Чирва услышал гул приближающихся самолётов немецких бомбардировщиков – всего их было 10 «Хейнкелей-111», на высоте 2000-2500 метров: они летели бомбить Камышин.

Решение Чирвой было принято мгновенно – атаковать противника.
Приказ командира группы (состоящей из десяти самолётов) «правым разворотом с набором высоты» начать преследование немецких бомбардировщиков.
Первый «Хейнкель» был сбит самим майором Чирвой, и, видя такой стремительный натиск советской авиации, немцы не выдержали и развернулись, потеряв боевой порядок, вразброс полетели обратно.
Советские лётчики, однако, продолжили атаку.
Ст.сержант Борис Гомолко смело ринулся в атаку, сбил один самолёт, и даже израсходовав все боеприпасы, - из боя не вышел.
Направившись ко второму бомбардировщику, он подходит к нему вплотную и винтом обрубает его хвостовое оперение.
Ещё один «Хейнкель» идёт к земле…

Самолёт же самого Бориса Гомолко неожиданно начинает разваливаться прямо в воздухе, и герою ничего не остаётся, как покинуть лётную машину на парашюте.
Интересно, что этим подвиг Гомолко не исчерпывается. Опустившись на землю, он видит как неподалёку от него – так же, на парашютах спустились и двое вражеских лётчиков.
Реакция Бориса была молниеносной – одного немца он тут же убивает из пистолета.
Второго Гомолко берёт в плен и ведёт в свою часть...

13 сентября 1942 года лётчику Борису Гомолко было присвоено звание лейтенанта, и он был награждён орденом Ленина.
Проведя несколько дней в лазарете, Гомолко снова взмывает в воздух на самолёте, уже в новой должности командира звена.
И продолжал боевые вылеты, сбивая очередные вражеские бомбардировщики.

Он пошёл на таран, взяв на земле немецких лётчиков в плен Великая Отечественная война, Летчики, Длиннопост
Показать полностью 1
Великая Отечественная война Летчики Длиннопост
1
6
NeprChic
NeprChic
3 дня назад
Видеохостинг на Пикабу

Освежитель воздуха на дефлектор⁠⁠

на Али, на Яндекс Маркете

Освежитель воздуха Авто Медведи Летчики Самолет Видео Вертикальное видео Короткие видео
1
112
unskilid
unskilid
3 дня назад
Юмор для всех и каждого

Текнолоджия) Похоже у нас учился⁠⁠

Годный Power Bank на 25000 мАч на Али, на Яндекс Маркете

Самолет Зарядное устройство Зарядка Юмор Постановка Электричество Электрик Провод Летчики Пилот Видео Вертикальное видео
37
21
LovePMR
LovePMR
9 дней назад
Вторая Мировая

Константиновка, ПМР⁠⁠

Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост

Село Константиновка – родина отважного летчика Семена Хархалупа. Он погиб над родным селом 30 июня 1941 года в неравном воздушном бою с несколькими вражескими мессершмиттами. Его самолет был сбит и упал на окраине родного села на глазах у наблюдавших за воздушным боем односельчан. Односельчане похоронили героя на сельском кладбище. В 1953 году прах погибшего летчика был торжественно перезахоронен в центре села, а на его могиле был установлен бетонный обелиск, увенчанной пятиконечной звездой, в нише пирамиды размещена фотография летчика.

Впоследствии этот обелиск был перенесен на место падения самолета на окраине села Константиновка. А в центре села на могиле отважного лётчика в 1991 году был установлен памятник, который представляет собой хвостовую часть истребителя МиГ-15, установленную на усечённом основании, символизирующем фюзеляж самолёта. Перед ним - надгробная плита и постамент с именем героя.

Мемориальная надпись на памятнике «Погибшие в небе за Родину становятся небом над ней» взята из песни «Баллада о военных лётчицах», написанной для фильма «В небе Ночные ведьмы» (автор стихов - Евгений Евтушенко).

Открытие памятника состоялось 11 августа 1991 года в год 50-летия гибели Семена Хархалупа. Автор проекта памятника - Семен Михайлович Слободянский, который в то время работал художником Каменского музея, а позже был редактором Каменского корпункта телевидения (умер в 2020 году). Средства на создание памятника выделили правление колхоза и сельсовет. На открытии памятника присутствовал сын отважного летчика Валерий Хархалуп.

В 2025 году, в канун 80-летия Великой Победы, памятник на могиле Семена Хархалупа был отреставрирован.

Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост
Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост
Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост
Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост

Здесь https://1941-1945.md/semyon-ivanovich-harhalup/
можно прочесть его биографию

Константиновка — село в Каменском районе Приднестровской Молдавской Республики. Вместе с селом Валя-Адынкэ входит в состав Валя-Адынского сельсовета.

Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост
Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост
Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост
Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост
Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост
Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост
Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост
Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост
Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост
Константиновка, ПМР Приднестровье, Великая Отечественная война, Летчики, Мемориал, Памятник, Село, Длиннопост
Показать полностью 14
Приднестровье Великая Отечественная война Летчики Мемориал Памятник Село Длиннопост
1
22
urguf2609
11 дней назад

Он спасал людей, но оказался неудобным: как Куканов остался без звезды Героя, спасая тех, кого не принято спасать⁠⁠

Поздняя осень 1933-го. Чукотка встречает зиму как обычно - жестоко. Льды крепчают каждый день, сжимая в своих объятиях корабли. И где-то в этой ледяной пустыне садится маленький биплан. Пилот в потертой кожанке лезет из кабины - Федор Кузьмич Куканов.

Через полгода в Москве будут чествовать первых Героев Союза. Семерых летчиков наградят золотыми звездами за спасение челюскинцев. Федора среди них не окажется. А ведь он начал спасать людей во льдах раньше всех остальных.

Как так вышло? Почему имя человека, который таскал замерзающих с дрейфующих льдин еще с октября, стерли из героической истории?

Он спасал людей, но оказался неудобным: как Куканов остался без звезды Героя, спасая тех, кого не принято спасать 20 век, Прошлое, Память, Герои, Летчики, Челюскин, Биография, Спасение, Подвиг, Длиннопост

Царскосельский мальчишка в Арктике

Федя Куканов родился в 1904-м в Царском Селе. Обычный петербургский парень, который в детстве, наверное, катался на коньках в тех же местах, где гуляли царские дети. Но судьба занесла его за Полярный круг.

К тридцати он командовал Чукотской авиагруппой. Знал каждый аэродром от Анадыря до мыса Дежнева. Летал там, где другие боялись даже подумать о взлете.

Осенью 33-го случилась беда - сразу три парохода вмерзли в лед у чукотских берегов: "Анадырь", "Хабаровск" и "Север". На бортах - почти сотня человек. Еды на несколько дней, угля - еще меньше. Без помощи все погибнут.

Куканов поднял в воздух свою развалюху и полетел за людьми. Рейс за рейсом, по несколько человек за раз. Сажал самолет прямо на лед рядом с кораблями. Одна ошибка в расчете - и провалишься под лед вместе с машиной.

За два месяца вытащил больше девяноста человек. Всех, кого смог.

Когда "Челюскин" стал знаменитым

Он спасал людей, но оказался неудобным: как Куканов остался без звезды Героя, спасая тех, кого не принято спасать 20 век, Прошлое, Память, Герои, Летчики, Челюскин, Биография, Спасение, Подвиг, Длиннопост

А потом случилась история, которую знает вся страна. В феврале 34-го затонул пароход "Челюскин". Сто четыре человека остались на дрейфующей льдине. Вся Москва следила за спасательной операцией по радио.

Семь летчиков бросились на помощь: Ляпидевский, Леваневский, Каманин, Молоков, Водопьянов, Слепнев, Доронин. Их имена гремели в газетах, их подвиги воспевали поэты.

Куканов тоже участвовал в операции. Ему достался самолет "Ш-2" для ледовой разведки. Летал, искал подходящие места для посадки, таскал грузы. Черновая работа, без которой основные рейсы были бы невозможны.

Но когда в Кремле решали, кого награждать, вспомнили только о семерке. 20 апреля 1934 года учредили звание Героя Советского Союза. Ляпидевский получил звезду номер один. Остальные шестеро - следующие номера.

Куканова забыли.

Почему героем не стал

Может, просто не хватило мест? Решили ограничиться семеркой - красивое число.

А может, дело в другом. Куканов был неудобным героем. Слишком честным, что ли. Спасал всех подряд, не разбирая на нужных и ненужных. А власти хотели красивую картинку - советские летчики спасают советских героев-полярников.

У Куканова среди спасенных были разные люди. Не только простые матросы и местные жители, но и заключённые и ссыльные. Не те персонажи, которые подходили для парадной истории.

Плюс характер. Федор не умел пресмыкаться перед начальством. Говорил правду в лоб. А правда не всегда совпадает с тем, что хочется услышать.

"Я летчик, а не артист", - говорил он коллегам, когда те советовали ему научиться "правильно" подавать свои заслуги.

Что было потом

После челюскинской истории Куканова стали задвигать. Переводили с места на место, не давали серьезных заданий. Вроде как ничего плохого не делал, но и героем почему-то не стал.

Жил тихо. Работал в разных авиационных конторах. Ни разу не пытался бороться за справедливость, не писал жалобы в газеты. Считал, что дело не в наградах, а в том, сколько людей остались живы.

Умер 28 апреля 1964 года. Прожил 60 лет - для летчика той эпохи много. Многие его коллеги разбились намного раньше.

Что осталось в архивах

В документах тех лет имя Куканова встречается регулярно. Отчеты, рапорты, списки экипажей. Но как-то буднично, без пафоса.

"Куканов Ф.К. совершил полет по маршруту..."

"Командир Куканов эвакуировал с парохода 'Анадырь' 12 человек..."

"Самолет под управлением Куканова произвел ледовую разведку..."

Сухие строчки. А за каждой - человеческие жизни.

После его смерти остался самолет "Ш-2", который поставили в музей. Теперь школьники фотографируются рядом с ним, не зная, кто на нем летал.

О чем это все

Он спасал людей, но оказался неудобным: как Куканов остался без звезды Героя, спасая тех, кого не принято спасать 20 век, Прошлое, Память, Герои, Летчики, Челюскин, Биография, Спасение, Подвиг, Длиннопост

Федор Куканов не стал Героем Советского Союза. Не получил золотую звезду, не попал на почтовые марки, именем его не называли улицы.

Но он спас больше девяноста человек из ледового плена. Каждый из них потом жил, растил детей, работал, любил. Их потомки до сих пор где-то ходят по земле.

Может, дело не в звездочках на груди? Может, настоящий героизм - это когда просто делаешь свою работу, не ожидая аплодисментов?

Кукановых в нашей истории много. Люди, которые в критический момент не думают о славе, а просто лезут в огонь за другими. Не все из них попадают в учебники.

Но именно благодаря таким людям мир еще не развалился окончательно.

А вы встречали таких героев "без звезд"? Тех, кто просто делал свое дело, когда другим было страшно? Напишите в комментариях - пусть их имена не забудутся.

Источник: Авиаобзор | Артём Гилямов

Показать полностью 3
[моё] 20 век Прошлое Память Герои Летчики Челюскин Биография Спасение Подвиг Длиннопост
3
269
Neo3939
12 дней назад
Короткие видео

Миг 29⁠⁠

https://t.me/realshorts39/928

Миг-29 Самолет Летчики Истребитель Облака Небо Полет Видео Вертикальное видео Короткие видео Telegram (ссылка)
22
1451
Y675
Y675
17 дней назад

Тысячный вылет⁠⁠

Это же сколько работы у мужиков.
Очень короткое видео смотреть со звуком.
Армия России.

Армия Авиация Летчики Спецоперация Видео Короткие видео
152
2
Valhistory
21 день назад

Армяне в авиации Великой Отечественной войны⁠⁠

Настоящее исследование ставит своей целью довести до широкого круга интересующихся одну из ярких страниц участия воинов-армян в Великой Отечественной войне (далее - ВОВ), а именно в сфере боевой авиации, неоценимый вклад героев летчиков-армян в общую Победу, внушающий неподдельную гордость, восхищение и уважение армянского народа перед памятью своих героических сынов, храбрых молодых соколов, положивших в большинстве своем головы на алтарь Победы над силами зла, наряду с русскими, украинскими, еврейскими, грузинскими летчиками, при участии пилотов других народов СССР, с активом в 247 сбитых летчиками-армянами в воздухе или уничтоженных на земле самолетов противника в ВОВ.

Лучшая дюжина летчиков-истребителей неславянских национальностей в Великой Отечественной войне с указанием количества сбитых ими самолетов противника, а также национальной принадлежности героев:

Армяне в авиации Великой Отечественной войны История (наука), Великая Отечественная война, Военная история, Вторая мировая война, Армяне, Герои, Подвиг, Награда, Победа, Армянский, Герой Советского Союза, Офицеры, Летчики, Истребитель, Военная авиация, Авиация, История авиации, Длиннопост

Амет-Хан Султан, единственный из летчиков-истребителей ВОВ (1941-1945) неславянских национальностей, является дважды Героем Советского Союза по праву – в воздушных боях сбил лично 30 самолетов противника всех типов, согласно действовавшему с 30.09.1943 г. нормативу (Положение о наградах и премиях для личного состава военно-воздушных сил Красной Армии).

Двое других летчиков-истребителей ВОВ, грузин Кирия Ш.Н. и армянин Манукян А.В. остановились на пороге представления к заветному званию Дважды Героя Советского Союза, «не добрав» один 3, другой 4 лично сбитых самолетов противника соответственно. Следует при этом, однако, учесть, что как один, так и другой, в боевых действиях ВОВ участвовали лишь два последних его года, вместо неполных четырёх (3 года 10,5 месяцев) всей продолжительности ВОВ.

В боевых действиях авиации в ВОВ принимали участие и награждались также представители многочисленных мусульманских народов СССР. Однако, при рассмотрении, в большинстве своем это были представители горских народов Кавказа, подобно дагестанцу Амет-Хану С.С., или лезгину Кулиеву А.Г. Такие небольшие народы Кавказа, как лезгины, осетины, кабардинцы, дали в ВОВ по нескольку летчиков-Героев Советского Союза.

Интересный факт. Один из наиболее выдающихся летчиков-штурмовиков ВОВ, командир штурмового авиационного полка (шап 47), Дважды Герой Советского Союза подполковник Степанян Н.Г., согласно наградным документам, помимо прочей боевой техники уничтожил лично 25 самолетов противника на земле и 2 самолета в воздухе. В день своей гибели Степанян Н.Г. сбил еще один самолет в воздухе, после чего личный счет Степаняна Н.Г. по части уничтоженных им самолетов противника составил 28.

С помощью простого арифметического сложения личных счетов четырех лучших пилотов-армян – героев ВОВ Манукяна А.Б. (26 сбитых самолетов), Оганесова В.М. (23 сбитых самолета), Бурназяна С.А. (20,7 сбитых самолетов) и Степаняна Н.Г. (28 уничтоженных самолетов), мы получим число лишь ненамного не «дотягивающее» до 100, а именно, 97,7 уничтоженных самолетов противника.

Однако, только ли четырьмя, пусть самыми громкими именами ограничен список асов-армян, внесших свой неоценимый вклад в ВОВ (1941-1945). Ведь известно, что из 99 Героев Советского Союза – армян, 11 являлись летчиками ВОВ, во главе с Дважды Героем Советского Союза Степаняном Н.Г. По видам авиации они распределялись следующим образом: пятеро из них – летчики-истребители, четверо – представители штурмовой авиации, двое – элитной авиации дальнего действия (АДД), находившейся под непосредственным контролем И.В. Сталина.

Интересующие нас сведения о боевой деятельности летчиков-истребительной авиации, армян по национальности, сбивших в ВОВ 5 и более самолетов противника лично, можем получить из уникального по охвату и достоверности труда Михаила Быкова, выпущенного им в 2014 году в Москве под названием «Все асы Сталина. 1936-53». Таблица 2, также как и таблица 1, составлены на основе вышеназванного справочного издания.

Итак, как это следует из таблицы 2, общий счет воздушных побед двенадцати остальных летчиков-истребителей армян (не считая трех их лидеров из таблицы 1), сбивших 5 и более самолетов противника (лично) в ВОВ, составляет 94,6 сбитых самолета.

Сложив эти цифры с уже известным нам числом воздушных побед (сбитых самолетов) трех их лидеров из таблицы 1, а также летчика-штурмовика, Дважды Героя Советского Союза Степаняна Н.Г., мы получим:

97,7 + 94,6 = 192,3 сбитых самолета противника.

Дюжина летчиков-истребителей армянской национальности - асов в Великой Отечественной войны (1941-1945), сбивших 5 и более самолетов противника согласно справочной энциклопедии Мих. Быкова «Все асы Сталина» (1936-1953):

Армяне в авиации Великой Отечественной войны История (наука), Великая Отечественная война, Военная история, Вторая мировая война, Армяне, Герои, Подвиг, Награда, Победа, Армянский, Герой Советского Союза, Офицеры, Летчики, Истребитель, Военная авиация, Авиация, История авиации, Длиннопост

Представители народов Северного Кавказа летчики-истребители – асы – Герои Советского Союза в Великой Отечественной войне (1941-1945) согласно справочной энциклопедии Мих. Быкова «Все асы Сталина» (1936-1953):

Армяне в авиации Великой Отечественной войны История (наука), Великая Отечественная война, Военная история, Вторая мировая война, Армяне, Герои, Подвиг, Награда, Победа, Армянский, Герой Советского Союза, Офицеры, Летчики, Истребитель, Военная авиация, Авиация, История авиации, Длиннопост

Следует учесть, что в это число входят как целые числа личных побед, так и дробные числа долей в победах, одержанных в группе, и потому общая сумма побед всегда меньше того числа, когда групповые победы не дробятся, а складываются как целые к личным победам, как это было принято делать прежде при подсчетах воздушных побед в СССР.

Необходимо учесть, что число 192,3 уничтоженных летчиками-армянами в ВОВ самолетов противника, не учитывает результатов летчиков-истребителей армян, сбивших по той или иной причине менее 5 самолетов противника каждый. Не учитывает она также самолеты, уничтоженные как в воздухе, так и на земле летчиками=штурмовиками и бомбардировщиками, коих у армян, как уже говорилось, только шестеро являлись Героями Советского Союза в ВОВ.

Выше уже говорилось о представителях северокавказских народов, летчиках-истребителях Героях Советского Союза в ВОВ. Чтобы не быть голословными, пользуясь тем же справочником-энциклопедией Быкова М., приведем их имена и боевые показатели в ВОВ (см. таблицу 3):

А что же азербайджанцы, они так же храбры в войне, как, скажем, осетины или лезгины, или хотя бы родственные им балкарцы или их храбрость простирается не далее массовых погромов мирного населения, женщин, стариков и детей, «доблестными» организаторами и исполнителями которых, не раз они становились.

Нам поможет в этом разобраться все та же энциклопедия Быкова М. Сразу оговоримся: Героев Советского Союза летчиков этнических азербайджанцев ни в ВОВ, ни позже не существовало, от слова никогда. Однако, просто летчики-истребители, сбившие тот минимум самолетов, позволивший им попасть в эту книгу, в количестве 2-х (двух) человек, к нашему немалому изумлению, все же нашлись. Мы приводим их имена и результаты боевой деятельности, тщательно выписанные из вышеуказанной книги, и представленные нами в форме таблицы 4.

Летчики-истребители этнические азербайджанцы и результаты их боевой деятельности в ВОВ:

Армяне в авиации Великой Отечественной войны История (наука), Великая Отечественная война, Военная история, Вторая мировая война, Армяне, Герои, Подвиг, Награда, Победа, Армянский, Герой Советского Союза, Офицеры, Летчики, Истребитель, Военная авиация, Авиация, История авиации, Длиннопост

Со своей стороны заметим, что столь скромное, если не сказать незначительное, участие в боевых событиях ВОВ со стороны самого большого (количественно, конечно) из народов Кавказа, в особенности, когда соседние с ними народы в 10, а то и 15 раз численно им уступающие, в 3-5 раз превосходили их по результатам боевой деятельности, не поддается объяснению (сравните таблицы №3 и №4).

Азербайджанцы действительно являются самым крупным национальным образованием среди народов Кавказа. Как они не раз анонсировали, их численность достигает 10 млн. на Кавказе и 25 млн. на северо-западе Ирана (всего 35 млн.).

Однако, как одно, так и другое далеко от истины. Начнем с того, что под азербайджанцами тюрки Кавказа понимают все население одноименной республики, включающее в себя целый ряд больших и малых неродственных народов. Туда же они включают дагестанский тюрков-кумыков и тамошних же азербайджанцев, поскольку вопрос их включения в свою республику считают делом времени. Но и в таком случае подаваемая ими цифра вряд ли соответсвует истине.

Что же касается 25-ти миллионов иранских азербайджанцев (иногда называют даже 35 млн., а наиболее неадекватные и больше), то здесь нашими оппонентами, по-видимому, имеется в виду всё тюркское население современного Ирана, рассеянное по всей его огромной территории (1,65 млн. кв.км.) и к провинции Азербайджан Исламской республики Иран с площадью 104,0 тыс. кв.км мало какое отношение имеющее.

Кстати говоря, первая и наиболее достоверная из российских энциклопедий, энциклопедия господ Ф.А. Брокгауза и И.А. Эфрона, выходившая с 1890 по 1904 сообщает нам, что население современной им провинции Азербайджан тогда ещё Персии, в начале 90-х годов XIX в. (т.е. около 130 лет назад), составляло около 1.0* млн. человек, только часть из которых составляли тюрки. А ведь эксперты, ой как хорошо знали, о чем говорили: Царская Россия давно уже положила глаз на эту провинцию соседнего государства и вынашивала планы по изъятию и присоединению этой части Персии к своей территории. (об этом же свидетельствуют, со слов «Брокгауза и Эфрона», значительные материальные и финансовые вложения Российской империи в экономику этой провинции тогдашней Персии, выражавшиеся в строительстве шоссейных и железных дорог, больших и малых промышленных предприятий).

Что же касается всего тюркского населения той же Персии, ведущего по свидетельству той же энциклопедии «Брокгауза и Эфрона» в основном кочевой или полукочевой образ жизни составляло тогда же (т.е. 130 лет назад) 1,7 млн. человек всего! Могло ли оно за этот срок вырасти к сегодняшнему дню в 14,7 или 20,6 раз до 25,0 или 35,0 млн. человек. Пусть ответят на этот вопрос профессиональные демографы. Мы же отвечаем однозначно: нет!! Да и с чего бы это, когда, по признанию органов Азерпропа, население Азербайджанской т.н. республики, где по сравнению с южным соседом всегда были более приемлемые условия жизни и развитая (по сравнению) система медицинского обслуживания, население его выросло примерно в 8 раз (с 1.208 025** млн. человек до 10,0 млн., допустим даже человек), по сравнению с концом XIX в., а численность их побратимов на юге якобы на порядок в больше раз, скажем, в 14,7 по одной, либо в 20,6 по второй версии до, пропангандируемых Азербайджаном 25 – 35 млн. будто бы проживающих в Иране, будто бы Азербайджанцев.

* Ф.А. Брокгауз и И.А. Эфрон. Энциклопедический словарь. Том I стр. 21, статья «Азербейджан или Адербейджан /провинция на С-З Персии – Ирана/

** Ф.А. Брокгауз и И.А. Эфрон. Энциклопедический словарь. Том 67, стр. 350, статья Тюрко-татары, подраздел 3) татары адербайджанские /имеются в виду татары Кавказские/

Результаты боевой деятельности лётчиков ВОВ армян: истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков по Арутюняну К. А.:

Армяне в авиации Великой Отечественной войны История (наука), Великая Отечественная война, Военная история, Вторая мировая война, Армяне, Герои, Подвиг, Награда, Победа, Армянский, Герой Советского Союза, Офицеры, Летчики, Истребитель, Военная авиация, Авиация, История авиации, Длиннопост

Распределение летчиков-кавказцев – Героев Советского Союза в ВОВ по родам их боевой деятельности и национальной принадлежности (таблица составлена в порядке убывания численности этнических групп населения Кавказа):

Армяне в авиации Великой Отечественной войны История (наука), Великая Отечественная война, Военная история, Вторая мировая война, Армяне, Герои, Подвиг, Награда, Победа, Армянский, Герой Советского Союза, Офицеры, Летчики, Истребитель, Военная авиация, Авиация, История авиации, Длиннопост

• В том числе дважды Герой Советского Союза подполковник авиации Степанян Нельсон Георгиевич (штурмовик)

** в том числе дважды Герой Советского Союза майор авиации Амет-Хан Султан (истребитель)

*** Общее число всех летчиков кавказцев – Героев Советского Союза в ВОВ достигает 38 человек.

Храбрейший, наряду с армянами Арцаха-Карабаха народ Кавказа – осетины помимо пяти летчиков-истребителей, зафиксированных в энциклопедии М. Быкова, дали в ВОВ также летчика, морского штурмовика Чочиева Василия Семеновича (1917-1947), звание Героя Советского Союза присвоено 01.11.1943, и летчика – морского бомбардировщика Гогиева Александра Максимовича (1922-1989), звание Героя Советского Союза присвоено 06.03.1945.

В послевоенный период семеро летчиков-кавказцев в качестве Заслуженных летчиков-испытателей СССР и РФ удостоились высшей награды – Героев Советского Союза и Героев России.

Вот их славные имена:

Полковник авиации Елян Э.В. - Герой Советского Союза (06.04.1971г.)

Генерал-лейтенант авиации Микоян С.А. - Герой Советского Союза (03.04.1975г.)

Подполковник авиации Каприелян Р.И. - Герой Советского Союза (15.05.1975г.)

Карапетян Г.Р. - Герой Советского Союза (24.01.1991г.) Последний из пилотов в СССР)

Есаян Р.Т. - Герой РФ (29.05.2006г.)

Все они не просто беспримерные храбрецы, но и многократные обладатели мировых рекордов в авиации

Показать полностью 6
[моё] История (наука) Великая Отечественная война Военная история Вторая мировая война Армяне Герои Подвиг Награда Победа Армянский Герой Советского Союза Офицеры Летчики Истребитель Военная авиация Авиация История авиации Длиннопост
2
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии