1) Покупные отчеты морской статистики (Морцентр-ТЭК) и железнодорожной статистики (РЖД)
2) Внутренние документы такие как, прогноз внешней торговли РФ (внутренний документ Минэка), прогноз грузоперевозок (внутренний документ, который верифицируется 4 профильными министерствами: Минэком, Минпромом, Минсельхозом, Минэнерго).
Статистику ФТС не использовал, ну во -первых она использована в прогнозе внешней торговли, а во-вторых она неточная и даже не отражает многих факторов(декларация регистрируется не в месте вывоза, груз может быть зарегистрирован не в месте производства). Ну и главное, она не совпадает с реальной статистикой. Ну это вечная нерешенная боль. Много тут шашек поломали.
Ну неужели, я заради пруфа какому-то Алену Делону буду светить такие документы. Может сразу фото в фас и профиль, ссылку на должность?
Нет. Видимо это не понятно, раз приходится разжевывать.
Начнем с самого Эльгинского месторождения. Его нашел и разработал небезизвестный Мечел, который на этом проекте надорвался и влез в долги к Газпромбанку (в итоге при продаже выяснилось, что Мечел отдал 51% доли Газпромбанку). Запасы примерно 2 млрд тонн, при этом почти все (90%) это коксующий уголь. Он потребляется металлургическими заводами. Основной потребитель кокса из РФ: Китай, Индия, Южная Корея, Япония и Тайвань. За последние годы доля последних трех стран официально снизилась (например уголь который на бумаге идет в Японию, также идет в Китай). В 2020 году, когда объем добычи на Эльге превысил 5 млн тонн, встал вопрос масштабного вывоза.
Проблема была в Жд. Догонять грузовиками до Восточного полигона и далее до портов Дальнего Востока (свободная касса была либо в Ванино на терминал СУЭка либо в Владивосток-Восточный-Находка). Но ежегодные лимиты, борьба с углем из Кемерово, Красноярского края, Хакасии - вся эта бодяга с РЖД - изрядно подкосила Мечел и Газпромбанк согласовал продажу некоей А-проперти (которую основал владелей Йоты). Продажа была веселой - активы резко перед продажей возросли с около 100 млрд рублей до 196 млрд рублей. Новый владелец влез в еще большие долги Газпромбанку. И решил вопрос с РЖД кардинально. Нафиг Восточный полигон и РЖД, нафиг терминалы и их владельцы.
И выбрал в районе Удской губы (на ее севере) место - назвал порт Эльга.
Расстояние от месторождения до порта по прямой 350 км, по плану постройки жд дороги 431 км.
При этом, когда был владельцем был Мечел, были планы врезки в Восточный полигон - надо было построить 320 км. То есть представляете масштаб размаха - 100 км удлинили.
Сам порт заявлен на 50 млн при полном развитии, что вызывает вопросы - так как планы по развитию месторождения ограничены в 45 млн тонн (к 2030 году). Скорее всего введут порт на 12 млн, затем поэтапно до 20 и далее до 30 млн тонн (до 2030 года). Вообще постоянные сдвиги сроков - стандартная тема для таких проектов, но так как государство не участвует в этом, то рассчитываются только экономические эффекты, рабочие места и налоговые поступления. Будет - хорошо, не будет - мы (РФ) ничего не теряем.
Обслуживающий флот (буксиры) уже заказаны в Китае. В порту предполагается сначала ввести причалы для судов с дедвейтом в 50-60 тыс. тонн, затем ввод причалов для судов до 80 тыс. тонн.
В целом проект интересный, но экономика тут спорная (хоть и коксующий уголь). Тем более замах на жд и порт к тому же. 150 млрд рублей за 10 лет не отбить и за 20 тоже, а дальше уже сам принцип дисконтирования обесценивает любые инвестиции.
Но если реализуют (даже с гос поддержкой) это очень интересный задел. Государство получит прецендент для сырьевиков - хотите приоритет на жд, стройте жд к своему порту. А то у нас как - строят 20-40 км до ближайшей станции и далее страдай РЖД - вези наш груз. И еше 8-12 км при порту у своего терминала - согласуй РЖД, выбей денег из ФБ и обслуживай. А мы еще поноем, что Кемерово зажимает, что зерну с нефтью приоритет и тп.
Вот читаю такие посты и вроде согласен с посылом, но вот безграмотность убивает все правильное в этом.
Против нас воевала практически вся Европа.
Германию с Австрией (присоединенной через Аншлюс), составляющая т.н. Третий Рейх, куда кстати входил и протекторат Богемии и Моравии (Чехословакия после оккупации была разделена так: т.н. Судеты вошли в Третий рейх, Чехия как Протекторат не являлась так сказать оккупированной, ни вошла в Третий Рейх, Словакия получила "независимость" и стала союзником). По сути Чехословацкая бригада (а вначале батальон), воевавшая на нашей стороне была сформирована из пленных словаков.
Чехия была кузницей танковых и иных родов войск Третьего Рейха. Каждая 4 самоходка, каждый 3 танк был сделан там. Много чешского оружия было принято на вооружения вермахта, СС и полиции (от пулемета Zb26 до танка Pz38(t)), много училищ СС и вермахта было на территории Протектората (например артиллерийское училище, пехотное офицерское и два унтерофицерских училищ, танковогренадерское училище - все это кузницы войск СС). Словаки участвовали в составе 2 мобильной дивизии, которую в итоге разбили и далее на Восточный фронт отправляли отдельную словацкую эскадрмлью (в составе 3 группы 52 эскадры люфтваффе). Фактически первый чешский батальон, который воевал на нашей стороне (из него вышел генерал Л.Свобода) был сформирован из пленных словаков. Чехи были размазаны по различным частям, и по сути одной части из чехов не было. На территории Протектората осталось т.н. Владне Войско (один, затем два батальона - именно они восстали 7 мая 1945 года в Праге против немцев).
Поляки - эти попадали в вермахт с территорий, отторгнутых от Германии по результатам 1-й мировой войны. После оккупации Польши - много территорий было "возвращено" в Третий Рейх и поляков оттуда призывали в вермахт. Полиция на территории Генерал-Губернаторства (остаток Польши) - гранатова полиция - активно участвовала в Холокосте.
Швейцарцы служили везде. В СС они начали попадать с 38 года. По сути были приравнены к рейхсдойче (то есть немцам Германии, немцы, которые жили в других странах именовались фольксдойче).
Бельгийцы - валлоны - был сформирован 1 батальон вермахта (373 батальон), затем его развернули в составе СС в бригаду и в 28 дивизию СС (по сути неполная бригада). Фламандцы - сначала были в составе легиона СС, потом в 43 году (когда все легионы СС распустили) воевали в составе 27дивизии СС Лангемарк (по сути бригада). Были они и в дивизии Викинг и далее в дивизии Нордланд. На территории Бельгии производили боеприпасы, авто и авиазапчасти.
Голландцы - этих было больше всех, легион СС (по сути полк из 2 батальонов), его развернули в 23 дивизиию СС Недерланд. Также была сформирована 34 дивизия Ландсторм (эта дивизия воевала только против союзников на Западном фронте). Служили в значительном количестве в Викинге (вначале войны там много было иностранцев, затем всех передали в "национальные" части и дивизию Нордланд, заменили фольксдойче) и в дивизии Нордланд. Производили много продовольствия, обслуживали значительные силы ПВО, ремонт техники вермахта, много училищ вермахта и СС.
Французы - эти активно производили все: от танков и орудий, авто (до 40% авто произведено было во Франции), продуктов питания, формы и прочее. После войны гражданства Франции за коллаборционизм лишили 400 тыс. чел, генерал де Голь был вынужден прекратить гражданские суды (под следствием оказалось 1,5 млн чел, довоенное население Франции составляло 35-36 млн человек). Сначала был сформирован т.н. Антибольшевисткий легион (638 полк вермахта), затем его развернули до 33 дивизии Шарлемань (там служили и белоэмигранты, последний Протопопов погиб в Берлине). Сводный батальон этой дивизии дрался в Берлине, и их этого факта был рожден некогда популярный бред. О "тибетских ламах в форме СС, в бункере Гитлера, их вывез Гиммлер из секретной экспедиции на Тибет в 1938 году. Бред рожден на факте службы в подразделении Люсьена Камарата - наполовину тайца наполовину француза. Неизвестно участвовал ли он в боях в Берлине. И примерно 20 человек (по другим данным 12 эсэсовцев, в том числе 2 немца и 1 русский) приказал расстрелять французский генерал Леклерк (в ответ на обвинения генерала, что как посмели французы одеть форму врага, немецкую форму, те ответили, что генерал сам в американской форме). До осени 42 года Южная Франция была не оккупирована и там существовал режим Виши (во главе с маршалом Петэном), который "сотрудничал" с немцами. Кстати из французов и арабов (французских владений) сформировали еще как минимум 2 подразделения: Североафриканская фаланга и французское гестапо. Фаланга воевала в Африке, а гестапо зверствовало во Франции.
Норвегия - легион СС (усиленный батальон) до 43 года, далее служили в 1 батальоне 1 полка дивизии Нордланд, также был сформирован лыжный батальон СС. 240 тыс норвежцев после войны было поражено в гражданских правах. "квинслиговцы" (по фамилии главного коллаборциониста Квислинга) стал аналогом слова предатели.
Дания - по сути явялась протекторатом (то есть под защитой Германии). Батальон королевской гвардии (охранявшая короля) был расформирован только в 43 году, когда Данию окончательно "оккупировали". Легион СС до 43 года, далее в дивизии Викинг и в дивизии Нордланд.
Шведы как правило служили в единичном порядке. Был даже "шведский" взвод в дивизии Нордланд (просто одно время в одном батальоне было 11 шведов).
Фины - помимо официального участия на стороне Гитлера, был сформирован батальон СС. Воевали на Кавказе (в отличии от большинства легионов СС - воевавших на Северном участеке - от Ленинграда до Волхова). В 1943 их отозвали с фронта и расформировали, отдельные фины остались в СС в дивизии Нордланд.
Эстонцы - много полицеских батальонов и несколько батальонов вермахта. Был отдельный батальон СС Нарва в дивизии СС Викинг. В 1943 году батальон направили в эстонскую 20 дивизию СС.
Латыши - также порядка 10 батальонов полиции и несколько батальонов вермахта. Было сформирована бригада СС, затем развернули 15 дивизии СС латышскую №1, и далее 19 дивизию СС латышскую №2. Часть латышей (около 2 рот) попало в Берлин (остатки 15 дивизии шли к американцам сдаваться, один батальон отстал и попал в наше окружение, часть латышей "рассыпалась", остаток батальона пошел в Берлин), один офицер латыш был переводчиком на переговорах между немцами и нашими о капитуляции.
Литовцы - вопреки развернутому мнению - массово не служили в вермахте. Литовцев предполагалось "онемечить" (Гитлер не любил их из-за Мемеля/Клайпеды, которую отдали Литве после 1-й Мировой Войны). Были полицейские батальоны, два литовских батальона вермахта расформировали быстро. В 1944 году из них сформировали "Литовский оборонительный корпус" (или вернее Литовскую Самооборону), для обороны от наступающей Красной Армии. Дезертирство было огромным, литовцы охотнее вступали в состав "лесных" братьев. Правда 1 литовец служил в 15 латышской дивизии СС.
Венгры- помимо официального участия, из венгров (именно венгров, а не венгерских фольсксдойчей) сформировали 2 дивизии СС: 25 и 26. Но формирование так и не закончили.
Румыны - помимо официального участи, формировался румынский полк СС, в боях не участвовал. Из болгар также формировали полк СС, тоже не успели.
Хорваты - на Восточный фронт был первоначально 369 полк вермахта. Затем его развернули в 369 дивизию вермахта. Еще было сформировано 2 хорватские дивизии вермахта (373 и 392 дивизии). На Черном море был небольшой хорватский морской отряд (несколько береговых охранных рот и отряд катеров). Также были 2 хорватские эскадрильи (15 истребительная 52 немецкой эскадры и 15 бомбардировочная 3 немецкой бомбардировочной эскадры).
Сербы - по факту против РККА не воевали, но из числа коллаборционистов были сформированы (помимо тех четников, что пошли на сотрудничество с немцами): СГС - сербская жандармерия, СОК - сербский оборонительный (охранный) корпус (его позднее передали под патронаж СС). Тут сложнее в Сербии и в целом в Югославии все воевали против всех. Четники Михайловича с немцами, коммунистами Тито (НОАЮ), СОК и СГС, усташами. Коммунисты Тито со всеми остальными. Части СОК и СГС против четников и коммунистов, а также против хорватских усташей. Иногда при антипартизанских операциях, вместо борьбы с партизанами (четниками и коммунистами), сербы-коллаборционисты воевали с хорватскими домобранами (военными) и усташами.
Албанцы - сначала Албания была оккупирована Италией, которая содержала марионеточную "королевскую" армию. После 1943 года, капитуляции Италии, Германия оккупировала Албанию. Начали формирование 21 дивизии Искандербег, планируя использовать против партизан (сербов), но массовое дезертирство привело к тому, что осталась батальонная группа из немецкого персонала. Не воевали против РККА.
Греки - была сформирована коллаборционистская "Стража", воевавшая против греческих монархистов и партизан. Не воевали против РККА.
Боснийцы (бошняки) - из них были сформированы минимум 1 полк и 1 батарея хорватской армии. Немцы сформировали 13 дивизию СС Хандшар. Единственная дивизия СС - в которой было поднято восстание, которое подавили (расстреляли даже несколько офицеров СС боснийцев). Бросили против партизан, затем началось массовое дезертирство и переход на сторону НОАЮ. Воевали против Красной Армии (точнее остатки дивизии из немцев), которая окончательно разгромила дивизию. Также пытались сформировать 23 дивизию СС Кама, но там было массовое дезертирство, дивизию расформировали и номер 23 отдали голландцам.
Словенцы - большинство словенцев вело себя пассивно. Широко действовали четники, которые перешли позднее на сторону Тито. Был сформирован Словенский домобранский корпус генерала Рупника из 5 полков (реально сформировали 2 полка и несколько батальонов). Воевали против НОАЮ, против РККА не воевали.
Итальянцы - помимо официального участия (на Восточный фронт сначала послали корпус, затем 8 Армию из 4 дивизий и 2 фашистских легионов), из итальянцев сформировали 29 дивизию СС - которая воевала и против партизан (в числе которых было много бывших "советских" из числа различных восточных батальонов и легионов) и против союзников. С регулярными частями Красной Армии не имела столкновений.
Испанцы - была послана одна дивизия - 250 дивизия вермахта, которая воевала под Ленинградом. Через нее прошло около 40 тыс. человек (постоянно ротировали личный состав, много испанцев попав в холода - погибали в боях, замерзали и были отправлены обратно по "санитарным" причинам). В 1943 году дивизию отозвали. Из оставшихся "упертых" сформировали 101 и 102 отдельные испанские роты СС. Их остатки погибли в Берлине в апреле-мае 1945 года.
Британцы (англичане, ирландцы, валийцы, шотландцы, австралийцы, канадцы, новозеландцы, южноафриканцы) - из военнопленных Британской Армии сформировали т.н. Британский корпус СС. Чисто пропагандисткое формирование, однако через него прошло 87 человек, некоторые успели повоевать в составе дивизии СС Нордланд.
Индийцы - из военопленных Британской Армии, преимущественно захваченных в Африке, сформировали полк вермахта (950). Затем полк передали в СС, где был сформирован Легион СС "Свободная Индия". Воевал против союзников, массово сдавались в плен, многих расстреляли. Называются цифры служивщих: около 5 тыс. индусов.
Украинцы - помимо многочисленных полицейских батальонов и иных формирований, восточных батальонов (воеваших не только с партизанами, но и с Красной Армией) большинство из них составляли выпуск персонала для охраны концлагерей (лагерь обучения был под н.п. Травники в Польше, поэтому этих "выпускников" называли "травниковцами", отличались особой формой и принадлежали силам безопасности). Из украинцев формировалось УВВ (украинский аналог власовской РОА), также была сформирована 14 дивизии СС Галиция (которою Красная Армия разгромила под Бродами и в Австрии второй раз), была также сформирована 2 дивизия УНА (Галиция стала 1 дивизией), которая выросла из парашютной бригад диверсантов. Украинцы служили и в РОА и бригаде/дивзиии Зиглинга.
Беларусы - помимо полицейских батальонов, служили и в восточных батальонах, также служили в 13 батальоне СД (это батальоны как правило отлично вооружались и снабжались, дезертирства практически не было, на Украине был 31 батальон СД , он же Волынский легион из мельниковцев). Была сформирована БКА (правда она разбежалась и показала низкую боепособность). Из белорусов сформировали 30 дивизию СС (из бригады Зиглинга, отличалась зверствами в антипартизанских акциях). Правда позднее ее расформировали.
Вообще было много формирований где служил "смешанный" иностранный состав.
Например, 29 дивизия СС Каминского (бывшая РОНА) - там были даже поляки, хотя большинство были русские, большинство восточных батальонов весьма условно можно было считать русскими, украинскими и белорусскими, тоже касалось восточных батальонов Кавказских легионов (правда армянские и азербайджанские можно было считать условно мононациональными), восточных легионов (из среднеазиатских народов). Зверствами у нас например отличилась 2 бригада СС, которую переформировали в 8 каваллерийскую дивизию СС, а оттуда многие попали в 22 каваллерийскую дивизию СС (где был батальон украинцев). Дивизия СС Викинг - в которую, первоначально помимо чисто немецкого и австрийского персонала, набирали и голландцев с фламандцами и скандинавов , а потом по сути эта дивизия стала состоять из румынских и венгерских фольксдойчей. Или 11 дивизия СС Нордланд, в которой служило половина народов Европы (датчане, норвежцы, фины, шведы, эстонцы, испанцы, британцы, и др.). И эти дивизии использовались в антипартизанских акциях. Или 7 дивизию СС Принц Евгений (в которой помимо фольксдойче, были и хорваты и сербы и итальянцы), которая не вылазила из антипартизанских акций в Югославии. А печально известное подразделение Дирлевангера (он так "отличился", что его вытащили из американского госпиталя поляки, служившие в Армии Андерса, и забили насмерть), который брал подонков любой национальности.
Дивизия СС Нордланд была фактически уничтожена в боях за Берлин (к сожалению 1 батальон 23 полка СС и 1 батальон 24 полка СС, где служили большинство оставшихся норвежцев и датчан были приданы 5 дивизии СС Викинг, которую хорошо потрепали под Веной).
На фото подбитая бронемашина из 3 роты разведывательного батальона 11 танково-гренадерской дивизии СС Нордланд в Берлине. Крайний справа труп - эсэсовец, водитель данной бронемашины - швед. Второй швед, успел добраться до шведского посольства в Берлине и "благополучно" эвакуировался.
Живет в моем подъезде подполковник МЧС. В доме только одно - и двухкомнатные квартиры. Семейный, двое детей. Две машины - старая ауди А8 примерно 2011-2012 года и мазда 5 поновее (15-16 год). Сегодня приехали (примерно в 23-45) пьяные радостные - в форме, 2 капитана, этот подполковник, евонная баба с цветами, и четвертый (не разглядел вроде майор). Видимо у бабы праздник. Музон включили погромче из форда эксплоера. Пару песен проорали. Потом капитан на форде уехал. Эти продолжили "веселье". Какого эта ватага не прет на квартиру, а сидит у подбезда на бордюрах. Даже не на скамейках. Чего они тут продолжают. О, видимо выглянули соседи. "Долбоебы в окно смотрят". Он видимо бесмертный)) Ауди вон стоит и мазда. Расползлись наконец.
Вот у меня вопросов масса. Даже не про новый форд эксплоер у капитана МЧС. Че за быдло то? Почему не культурно, в ресторане или у себя дома, душевно? Вот это зачем? И терпит весь дом. А нет, не терпит, сорян, собака на поводке их облаяла.
Был я начальником отдела. Повышен из главных специалистов. Сразу мне в контру встали 2 других главспеца. Насрать. Отдел настроили против, как ты не отпускай, премии лишения не допускай - ты все равно козел. Избавился от соплей, продавил на результат, срал на ваше уважение и хорошее отношение. Добился результата - три года лучший.
Дружил с другими нач отделами (бабы все, если что, мужчин не было). Похрен. Директору для поддержания фирмы надо было продавать 50 лицензий ПО по 100 тыс в месяц. 5 млн в мес, 60 млн в год. Директор в свободное от работы время вел тренинги по продажам, коучем был. Красиво пел, как надо продавать. Но в своей фирме не мог. Я стал козлом отпущения - почему? Три года лучший - вдруг стану директором. Конкурент. Убрал. Собственник позвал в контору получше - нафиг. Ты дал директору меня на растерзание, какие гарантии в конторе лучше. Нафиг такого собственника.
Так вот. Ни один, ни одна, не заступились. Все сдали. И та, что подкатывала и та, что водку жрала со мной. И та, которую спас от увольнения. И ту, что от подозрений участия в оргиях отмазал (ходила дура с рабочего ip на сайты свингеров). И того и ту, что на работе роман закрутили. И того, что на удаленке "типа болел". И того, кто полгода ничего не давал, а потом "дал".
Короче сдали все.
Я вынес урок. И на новом месте, когда меня решила сдать та, с кем курили каждый час и в десны на корпоративе сосались, и тот, кто со мной всем кости мыл . И та, и тот и тп. и тд
Так вот, на каждого я стучал. Жестко, по делу. В итоге - к концу года, начальник департамента знал все. И любой наезд на меня и стук на меня прерывался моим результатом + стуком.
Отпросился на день, работа сдана все равно. Заболел? Контроль по телефону и сдача материала точно в срок. Командировка? преза все равно сделана и сдана. И тд и тп. Я успевал всегда. Да, были косяки - сдавался сразу и исправлял. Меня кидали на чужие косяки, все делал. Знал, если что и меня того.
Макклауд к концу второго года был один. И все новые "коллеги" в аналогичных рангах, и ниже и выше были также сделаны. Ушел сам, как только нашел лучше. Такой капитализм, где каждый день битва за выживание, да идите вы.
"Коллеги" - они не друзья, увы.
Как только к ним получше, сразу пошел нафиг.
Иногда удается, когда нормальные люди, не важно какая система в организации. В своем департаменте выстраиваешь нормально, без этого всего. Пресекаешь, когда возникает. Ну и начальник выше должен быть Человек. Тогда да, все удается. И никто не стучит, никто не гадит. Все работают, а если кто дергается - получает сразу, прилюдно. И все хорошо.
А я отвечу с позиции работодателя. Понадобился работник. Аналитик, с опытом хотя бы 5 лет, с вышкой экономической, с умением работать с финансово-экономическими моделями (так проще обозначить), текстовку писать, читать и делать экспертизу бизнес-планов (ТЭО, обоснований инвест проектов), при необходимости формировать аналитические справки, подготавливать позиции, желателен опыт написания или хотя бы участия в разработке стратегий и пр.
Ну что - не сказать повалили, но пару человек было. Запросы? От 250 тыс. р. Ну ладно, а чего ты стоишь, что умеешь.
Ой а это не делали, а это не писали. Да с моделями работали, да писали. Ой позиции видели, но сами не писали, ой стратегию делали, но вот заново не буду.
Окей вроде язык подвешен, в резюме опыт есть. Ну вот тебе документ (модель с обоснованием и пару экспертиз от разных ведомств). Напиши на страницу на две свое мнение. Подсвети, если есть, что другие не заметили , или обоснуй почему следует поддержать ту или иную позицию какого то ведомства. Да и вообще интересно, что ты увидишь и что подчеркнешь.
Времени сильно обучать нет. Понятно берем человека с опытом и допилим его под нужный формат в процессе, но человек хотя бы в "нужной струе" должен быть.
И начинается слив. А нафига человеку напрягаться, если его или ее берут в какой то банк или очередную корпорацию развития, поверив ля-ля. А потом в резюме через 4 или 6 месяцев новое место работы.
"Вы знаете, пошла экономия средств и сокращения". Конечно, такого козла держать за такие деньги на такой пшик. Тут не могу, тут не знаю, тут не хочу. А до завода их сиятельства не доросли.
Плавали знаем.
И не радует выплачивать 750 тыс (а еще сверху 30% не забудьте в различные фонды) кому то языкастому за испытательный срок (месяц раскачка, второй месяц уже напрягаем по полной, третий мнение сформировано и на середине месяца "пиши и 14 дней тебе на отработку).
Взяли мы двух ребят, один при нас ноут достал и показал, что может что умеет, второй презентацию с примерами работ направил (помню лет 5 назад я удивился, когда ко мне на собеседование дама вот с такой презой пришла - что может что умеет - примеры проектов - взял и не ошибся). И пашут ребята отлично.
Однажды взяли по протекции, и язык и резюме и набор опыта и вроде рядом работал. А туповат-с, делает быстро и на от.....сь, замонался я по 1000 замечаний и по 10 звонков делать. Понял? Понял. Присылает. Мать перемать. Покрась синим, красит зеленым. Сделай шрифт 12, делает 14. "Подсвети" этот момент, пишет моим словами - и ни шагу в сторону. И вроде соображает, и много копается - а толку то ноль.
О у меня история еще круче. В 1994 году мои родители уехали из одной "братской" республики бывшей СССР. Оба причем в 1992 году пошли в Российское посольство и оформили гражданство РФ с обязательством, что в России "вкладыш" о гражданстве обменяют. Так они и поступили. И квартиру приобрели в Москве. Только вот в Москве их регистрировать отказались. Мало вы, сказали в паспортном столе, в Москве прожили. А тогда любой в форме мог доколупаться и оштрафовать за отсутствие московской регистрации.
И прикапывались. Один сержантик, моему отцу, профессору, доктору экономических наук, так сказал.
Вот вы интеллигент, преподаватель, высшее образование, все дела. А регистрации нету. А вот я после школы в армии отслужил и в органы И я власть, а вы никто. А потому 50 000 рублей (дело было в 1996 году до деноминации 1997 года) или проедем куда следует.
У меня кстати вопрос всегда вставал - как это он после школы в армию попал, второгодник что ли.
Так что все эти "Улицы разбитых фонарей", "Убойные силы" и пр. сказки, это все для меня было как про "Незнайку на луне". Оторвано от реальности.
Гражданство я получил - вкладыш, но если помните в 1995 году была Чечня. И я должен был встать на учет. Но к "счастью" замкнутый круг - нет регистрации, нет воинского учета. И в институте мне сказали - посещать военную кафедру можешь, но зачета у тебя не будет. И лейтенанта тебе не дадут по завершению ВУЗа (потом когда ребята выпускались - был такой порядок: хочешь лейтенанта запаса - год надо отслужить, не хочешь служить - будешь рядовой запаса).
Я и рукой махнул.
В 1997 году квартиру поменяли и вот в нее прописали и родителей и меня. Я честь по чести дал приписное свидетельство (которое мне в военкомате все-таки оформили) с целью постановки на воинский учет. Только меня вызвали в ментовку, в паспортный стол и "обрадовали", что я никто и звать меня никак. И мол должен я я вкладыш о гражданстве сдать, и из посольства бывшей "братской" республики принести справку, что я их гражданином не был.
Нормально думаю. Но вкладыш пришлось сдать, иначе б закрыли меня в "обезьяннике". Описывать как я получал справку из посольства, что я их гражданином не был, не буду. Это еще тот завлекательный процесс.
И получился парадокс. Я имею регистрацию постоянную в Москве, гражданства получается у меня нет, есть приписное, но на учет меня не ставят, но в налоговую и страховую систему я внесен (ИНН присвоен и СНИЛС тоже).
Я подумал подумал. А чего я дергаюсь собственно. Ездить я не собираюсь. Советский паспорт есть (даже в Крым я смотался). В Армию не хочу. Точнее в Чечню не хочу. Насмотрелся я на пацанов в 18-20 лет в переходах у метро и в самом метро на костылях без ноги стоящих. Если бы стоящих. А в умат пьяных, в половину тела без обеих ног не желаете глянуть?
И не вытравить из памяти как в переходе с Театральной на Охотный ряд, стоял ветеран с колодками седой, с кепкой у ног. И смотрел он не на патруль, который у него документы проверял. А смотрел он на пацана на костылях с одной ногой в пятнистой форме, который глаза в пол опустил от стыда. Стояли они оба и просили милостыню в 1999 году.
Мне сука до сих пор за это стыдно.
Так что не хотел я в армию, и сокурсники мои не хотели. И за это мне - не стыдно.
Проваландался я так до 2004 года. На работу брали по знакомству, в документы особо не смотрели. Но с 2004 года начались проблемы с трудоустройством. Никуда не брали, так как непонятен статус с гражданством. Я в миграционку (тогда она на Китай городе размещалась) и кого я там не повидал, и армян и украинцев и даже американца с переводчиком. Вообще 2 года я туда ходил, пока не вышел упрощенный порядок - что если родители граждане РФ, и есть у них вот такой взрослый сын, то ему дают удостоверения лица без гражданства и через полгода я могу подать на гражданство. Ну выхода нет. Я так и сделал и в 2007 мне дают гражданство РФ. Ну как дают, возвращают по сути.
Это еще не конец. Маму мою в 2010 году дернули. Вызвали в иммиграционку (их тогда постепенно обратно к милиции прикрепляли) и говорят, на вас данных нет. То есть вкладыш о гражданстве, полученный в РФ, в Москве не отражен в системе. Отца вкладыш есть, а маминого нет.
Да говорят, наша вина, понимаем, но оснований для наличия у вас гражданства РФ нет. И говорят, вы не переживайте, вы не одна такая, у нас по Москве таких несколько тысяч "потеряшек".
Сказали они моей маме, поэтому держите удостоверение лица без гражданства, а через три месяца мы вам по упрощенной схеме дадим паспорт гражданина РФ. И дали, не обманули.
У меня же нет нет, но возникали вопросы, например очень въедливый (ну или просто тупой) безопасник в 2013 году никак понять не мог, как это я без гражданства получил ИНН и СНИЛС. А я виноват, что ли был в такой дырке в законах. Регистрация есть? Значит должен и налоги платить и страховые взносы. И не волнует. А гражданство твое нам до фени.
Он меня по всем базам пробивал, три раза меня допрашивал, пока я ему прямым текстом не сказал. Номер ИНН есть? СНИЛС есть? В программах от ведомств подтверждение есть - есть. Прописка подтверждена? Паспорт действующий - проверил?! Какие вопросы.
Отвалил, ворчал что мутно это. И при встречах в коридорах двумя пальцами себе по плечу стукал и вопросительно на меня смотрел. Я раз кивнул, два кивнул. Потом меня к начальнику их управления вызвали и провели беседу о недопустимости распространения слухов, не соответствующих действительности.
С тех пор вроде проблем не возникало. Все оформлено честь по чести, по законам. И некому предъявить и спросить не с кого.
Решил развить тему, так как вижу явную малую информированность в вопросах внешней торговли и международных транспортных коридоров.
Сразу – в качестве источников использую внутренние материалы ряда Министерств, которые не публикуются в открытом доступе, но используются в прогнозных целях. Ранее часть материалов публиковали на сайте ФТС, но сейчас они закрыты для просмотра.
Международный транспортный коридор Север-Юг состоит из трех маршрутов:
Западный – сухопутный – через Азербайджан далее на Иран и до порта Бендер-Аббас далее морем Индия, ОАЭ и т.д.
Транскаспийский – морской – через Каспийское море до портов Ирана на Каспии и далее через Иран и до порта Бендер-Аббас далее морем Индия, ОАЭ и т.д.
Восточный – сухопутный – через Казахстан, Туркменистан и далее через Иран и до порта Бендер-Аббас далее морем Индия, ОАЭ и т.д.
То есть наибольшая часть всех трех маршрутов идет через территорию Ирана до порта Бендер – Аббас (порт в Персидском заливе – мощность порта около 40 млн тонн). Это очень слабое место – так железнодорожная система Ирана слабо развита. Есть целые «лакуны» - кое-как развито от Тегерана до границ с Азербайджаном (требует модернизации пресловутый кусок Решт – Астара) и вообще нет жд от Тегерана до Бендер-Аббаса – грузы, по сути, идут «автопоездами» - колоннами грузовых автомобилей.
В зависимости от маршрута происходит несколько перегрузок товара: с жд на авто в Иране, затем с авто на судно в Бендер-Аббасе и если через Каспийское море то добавляется перегрузка с жд а судно в каспийских портах (Астрахань и Оля, реже Махачкала) и опять с судна на авто в каспийских портах Ирана (Энзели и реже Амирабад). Получается не считая доставки по РФ от 2 до 3 перегрузок товара. Это называется мультимодальность (когда используется нескольких видов транспорта), в нынешних условиях это считается даже плюсом.
Какой объем грузов перевозится и сколько планируется перевезти через Коридор (в разрезе маршрутов).
Экспорт составляет 15 млн тонн (по 2023 году), прогнозируется к 2040 году нарастить вдвое (до 32 млн тонн). В разрезе маршрутов: Западный – 8,5 млн тонн (прогноз к 2040 году 18,0 млн тонн), Транскаспийский – 4,6 млн тонн (прогноз 7,5 млн тонн), Восточный – 1,9 млн тонн (прогноз 6,5 млн тонн). В последнее время к Восточному маршруту решили добавить часть корреспонденций через Казахстан (который идут в Китай, но якобы грузы на самом деле едут в страны Центральной Азии) в результате вдруг весь Восточный маршрут стал за 20 млн тонн, а весь Север-Юг стал аж 35 млн тонн перевозок грузов в экспортном направлении.
В деньгах это примерно так: при условии, что номинальная тонна экспорта в 2023 году оценивалась в 524 доллара, то стоимость всего экспорта по Север-Югу примерно 7,86 млрд долларов или 786 млрд рублей.
Что и куда вывозим?
Продовольствие (то есть зерно, в основном пшеницу и кукурузу, а также подсолнечное масло) в размере 7,0 млн тонн (прогнозно 10,5 млн тонн), химию – 1,0 млн тонн (прогнозно 5,7 млн тонн), металлы, в основном черные – 1,2 млн тонн (прогнозно 4,6 млн тонн), нефтепродукты -1,6 млн тонн (прогнозно 2,1 млн тонн), древесина – 1,7 млн тонн (прогнозно 4,2 млн тонн), прочие товары – 2,5 млн тонн (прогнозно 4,9 млн тонн).
Экспорт (факт 2023 года и прогноз на 2040 год)
Если смотреть географию, то формально мы все везем в Иран (почти 70% грузов), особенно в части продовольствия, древесины и металлов, но там велика доля реэкспорта и РФ на это закрывает глаза. Химию и нефтепродукты везем в основном в ОАЭ и иные страны Персидского залива и плюс экспорт в страны Центральной Азии (Афганистан в первую очередь). Индия через Север-Юг получает продовольствие, металлы и древесину (к сожалению, в Индию везем через Черное море в основном и немного через Балтику). Азербайджан у нас также крупнейший потребитель (15% всего экспорта).
По экспорту у нас есть конкуренты.
Казахстан в части зерна, Туркмения в части удобрений (особенно карбамид пользуется спросом в Иране), частично нам составляют конкуренцию в нефтехимии Азербайджан, Туркмения и ОАЭ – но очень выборочно и скажем так – периодически, а не постоянно.
Но в части металлов, древесины (не только лес, но и продукция ЦБК), ряда химических грузов – наши поставки заменить крайне сложно. Можно сказать, что в этом регионы мы безальтернативны.
Импорт к нам в РФ
Импорт по Север-Югу составляет всего 3,6 млн тонн (прогнозно к 2040 году – 7,8 млн тонн), в том числе через Западный маршрут – 2,4 млн тонн (прогнозно к 2040 году - 4,2 млн тонн), через Транскаспий – 1,1 млн тонн (прогнозно1,9 млн тонн), и через Восточный – 0,1 млн тонн (прогнозно 1,7 млн тонн). В деньгах это примерно 1,9 млрд долларов или 188 млрд рублей.
Откуда и что мы ввозим?
Ввозим в основном экзотические фрукты, овощи и напитки – то есть продовольственные товары в размере 2,1 млн тонн (прогнозно 2,9 млн тонн), строительные материалы (сюда относятся от декоративных панелей и элементов из ценных пород дерева до банально розеток) в размере 0,6 млн тонн (прогнозно 2,9 млн тонн), химические грузы – 0,4 млн тонн (прогнозно 1,0 млн тонн), прочие товары (в основном приборы, различные транспортные средства) -0,5 млн тонн (прогнозно 1,0 млн тонн).
Импорт - факт 2023 год и прогноз на 2040 год.
Основа импорта у нас из Ирана также примерно 60%, особенно в части продовольствия – мы понимаем, что это реимпорт, строительные материалы и прочие товары, страны Персидского залива примерно 20%, это химия, продовольственное сырье (сушенные фрукты, орехи и т.п.) и прочие товары (как раз таки приборы, моторы, транспортные средства – пере маркированы как ОАЭ, реально произведены в иных странах), Азербайджан примерно 10% - всего понемногу, (овощи, фрукты, стройматериалы, химия) страны Центральной Азии и Индия – около 8% - это продовольствие и прочие товары.
По импорту – мы можем заменить часть товаров – особенно в части сырья для производства напитков и овощно-фруктовых смесей (Турция – но тогда поставки не через Север-Юг), по химии вряд ли (точнее слишком уж дальние страны и Китай не все нам может поставить), в части приборов и иного тоже можно найти поставщиков. То есть безальтернативны только импортные поставки химических грузов.
Итоговый вывод – Север-Юг уже дал РФ торговли на 974 млрд рублей (и прогнозируется к 2040 году 2,1 трлн рублей), в том числе торговля через Западный маршрут – 571 млрд рублей (к 2040 году прогнозируется 1,2 трлн рублей).
В свете последних событий с Азербайджаном попробую отразить в цифрах – в тоннах и рублях, чем нам грозит текущее осложнение взаимоотношений.
Через территорию Азербайджана – то есть Западным маршрутом Север-Юга, как было указано выше провезено в экспортно-импортном направлении 10,9 млн тонн или 59% от всего объема грузоперевозок по Север-Югу (прогнозно 22,2 млн тонн или 56%): 4,5 млн тонн или 49% продовольственных товаров (прогнозно 7,5 млн тонн или 56%), 2,2 млн тонн или 73% химии и нефтепродуктов (прогнозно 6,7 млн тонн или 76%), 1,3 млн тонн или 76% древесины (прогнозно 2,9 млн тонн или 69%), 1,1 млн тонн или 61% стройматериалов и металлов (прогнозно 4,5 млн тонн или 60%), 1,8 млн тонн или 60% прочих грузов (прогнозно 0,6 млн тонн или 10%).
Доля перевозок через Западный маршрут за 2023 год.
Вообще суммарная внешняя торговля с Азербайджаном была следующая: экспорт 5,6 млн тонн, и импорт 1,2 млн тонн. В деньгах: 2,9 млрд долларов экспорта и 1,1 млрд долларов импорта. То есть в итоге 6,8 млн тонн или 4 млрд долларов (400 млрд рублей).
Через Север-юг в Азербайджан поставляется 5,0 млн тонн экспорта и примерно 0,3 млн тонн импорта (часть грузов идет через Черное море кружным путем и трубой, которая не учитывается). В стоимостном выражении примерно 2,8 млрд долларов (или 280 млрд рублей).
То есть в итоге, если у нас ухудшаться взаимоотношения с Азербайджаном, то результат может вылиться в 3 варианта:
Волатильный- сокращается ряд поставок, которые можно заменить: например, наше зерно казахским. Доля сокращений грузов примерно 11%.
Оценочно это в экспорте-импорте примерно1,9 -2,0 млн тонн (1,2 млн тонн продовольствия, 0,3 млн тонн удобрений, 0,4 млн тонн химии). В стоимостном выражении это около 1 млрд долларов или 100 млрд рублей.
Легкий – прекращение торговли только с Азербайджаном, при сохранении транзита в Турцию, Грузию и главное Иран. Доля сокращения грузов примерно 28%.
В грузах это 5,3 млн тонн через Север-Юг. 2,8 млрд долларов или 280 млрд рублей (общие потери тогда 4 млрд долларов или 400 млрд рублей)
Тяжелый – тотальное прекращение не только торговли с Азербайджаном, но и прекращение транзита по Западному маршруту. Доля сокращений перевозок – 59%.
Стоимостные потери – 5,7 млрд долларов или 570 млрд рублей.
Какие риски это несет для нас (РФ)?
Скорее всего текущая ситуация со стороны Азербайджана попытка получить инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры. Они закончили модернизацию железнодорожной сети (именно под Западный маршрут), ведут работы по развитию порта под Баку (до 25 млн тонн – ориентир транзит казахстанских и туркменских товаров).
Но для РФ помимо скажем так перестройки логистики РЖД ни один из вариантов развития событий не критичен.
Имеется Транскаспийский маршрут с налаженными речными (а после окончания работ на Нижегородском узле будет еще лучше) и железнодорожными подходами к портам Астрахань и Оля, автомобильные подходы к порту Махачкала (правда сейчас рассматриваются планы по строительству обхода города для подвоза грузов к порту). После тщательного анализа портовой инфраструктуры портовые мощности несколько сократились (списали ряд древних терминалов), но на текущий момент могут перевалить 12-15 млн тонн. Также реализуется 2 комплексных проекта: ПЛК Каспий в порту ОЛЯ (там ориентир на 5 млн тонн с потенциалом развития до 20 млн тонн за счет перевалки грузов в контейнерах) и 2 терминала в порту Махачкала (суммарно 3 млн тонн, полное развитие 5 млн тонн), Так что и сейчас можно Западный маршрут замкнуть полностью на Транскаспийский. Да это приведет к некоторому удорожанию (ориентировочно на 10% стоимость доставки вырастет).
Российские и иностранные порты на Каспии
Плюс можно наконец заняться серьезным обновлением флота на Каспии (у нас тут конкурентов нет, у соседей со флотом или беда – полной старье и малая вместимость или слишком судов мало). Флот у нас устаревает, новые суда пускаются на более регулярные корреспонденции, а на такое короткое «плечо» и старые суда сгодятся.
Типичный представитель "каспийского" судна. Год постройки 1983 (Сормово). Ходит и на Ростов-на-Дону и в Азовское море. Сейчас стоит около Астрахани.
Также тут есть специфика – из-за мелководья требуется осадка судна не более 4,5 метра – «каспийский тип» судна «река-море», чтобы они могли зайти и на Волгу, и к портам Оля и Астрахань. Правда были преценденты (весной 24 года) когда на резкий всплеск спроса морских перевозок (в Иране резко нарастили покупки зерна через Север-Юг, так как через Азово-Черноморские порты временная была переориентация поставок с Ирана на Египет) наши судовладельцы через речные: Азово-Донской и Волго-Донской и далее Волго-Каспийский каналы перегнали суда с Черного моря на Каспий. Правда часть судов пошло под загрузку казахского зерна. Но факт в том, что простоя из-за нехватки судов не было.
Текущая ситуация на Каспии (рядом для наглядности и Черное море). Источник - Маринтраффик
Также есть Восточный маршрут – который сейчас пересматривается – там возможно усиление за счет развитой Казахстанской жд, которая ориентирована на Центральную Азию и Китай. Также существующая ветка на Иран модернизирована и с Иранской стороны также отремонтирована (в отличии от «больного зуба» Решт-Астара на ирано-азербайджанской границе, у иранцев денег нет, а азербайджанцы не хотят давать их, все ждут наши деньги).
Так что конечно неприятно будет нести потери от уже налаженного Западного маршрута (особенно там отличается РЖД – Логистика), но это временные потери и вряд ли они будут развиваться по крайне негативному сценарию.
