Горячие публикации

Здесь самые интересные посты прямо сейчас. Пользователи отобрали эти посты из ленты Свежего, но они еще не успели набрать вес, чтобы попасть в Лучшее.

69

История о девушке-медике, которая стеснялась своего имени

«Каждое утро в нашем заведении начинается одинаково. Это уже обычай. Традиция. Я бы сказал — ритуал» (Из фильма «Служебный роман»).

У нас на СМП всё то же самое: пересменка, бесконечные бумаги, бряканье жёлтых чемоданчиков, ворчливое бормотание напарника, недовольного тем, что опять чего-то не хватает в этом самом жёлтом чемоданчике...

Предстоящие сутки обещали быть долгими и ничем не примечательными, пока в коридоре не показалась толпа практикантов из медуниверситета, беспокойно озирающихся вокруг.

В такие дни кто-то из наших сотрудников не особо радуется такой встрече («ну вот, всё им показывать-рассказывать надо, а у меня и так времени нету»). Но многие всё же очень даже не против приходу юных эскулапов. Лишние руки и ноги никогда на скорой помощи лишними не бывают. Даже если они пока не очень приспособленные к этому делу.

Нам с напарником Егором досталась девушка, одетая в слегка мятый, но чистый парадный халат, с огромными, полными неподдельного ужаса глазами.

— Здравствуйте, — прошептала она, едва шевеля губками. — Меня зовут Мила.

Напарник мой, человек с двадцатилетним стажем и сердцем, давно превратившимся в кусок железобетона, даже не поднял глаз на неё.

— Мила, значит? — буркнул он. — Очень мило. Ладно, милая Мила, ставь сумку в фельдшерскую и пошли в машину, поедем на бабушку с давлением. Чемодан таскать заставлять не будем, но «бюрократия» и уколы — на тебе.

Девушка, заметно ожившая от такого «радушного» приёма, с этого момента ходила за нами, как жеребёнок за двухголовой мамой-лошадью. И надо отдать ей должное: работала она на совесть. Бегала с аппаратурой, подавала капельницы, заполняла документацию с таким усердием, будто от этого зависела судьба всего человечества. Была проворной, сообразительной и невероятно старательной, а её рвение даже растопило лёд в глазах моего вечно всем недовольного напарника.

— Неплохой из тебя медработник выйдет, Мила, — похвалил Егор, разливая всем по одноразовым стаканам кофе из термоса в перерыве между вызовами. — Не то, что прошлый, прости господи, тормоз-практикант, который себе палец дверью машины прищемил и потом три часа рыдал.

Мила залилась румянцем от таких высоких похвал и принялась с еще большим энтузиазмом мыть пол в салоне машины, что, впрочем, было уже явным перебором.

Раскололся лёд неформального общения где-то на пятом вызове, пока мы везли одного деда в больницу. Дорога была долгой, дед благополучно задремал под капельницей.

— Ну что, Мила, — раздался голос напарника, — рассказывай, как ты на медицину подписалась? Родители заставили или сама такая умная выросла?

Девушка на мгновение смутилась, перебирая рукава своего халата.

— Нет, я сама... Это моя мечта. Только... — она замолчала, явно что-то обдумывая. — Только вы меня, пожалуйста... Только не смейтесь надо мной и не удивляйтесь, если я вам кое-что скажу...

Мы переглянулись. Нас сложно удивить чем-то по-настоящему смешным, ибо абсурд давно стал нашей повседневной жизнью.

— Да брось, — махнул рукой Егор. — Давай колись...

Мила глубоко вздохнула:— Меня на самом деле зовут не Мила. Это сокращенное имя. Мое полное имя… Мелена. Да, именно через «Е».

Мозг любого медика, услышав слово «мелена», автоматически выдает диагноз: чёрный, дегтеобразный стул, признак желудочно-кишечного кровотечения.

— МЕлена? — переспросил я, на всякий случай мысленно убедившись, что у нас в запасе есть ампулы с викасолом.

— Да, — кивнула девушка, и ее глаза наполнились тоской. — Родители, когда выбирали имя, про диагноз не знали. Им просто понравилось, как оно звучит. А теперь надо мной весь универ смеётся. Преподаватели, когда журнал читает, всегда заливается краской и старается пробормотать мое имя побыстрее. Поэтому я всем пока говорю, что я Мила.

Напарник мой, обычно циничный и невозмутимый, вдруг расчувствовался.

— Да, невезуха, девочка, — произнёс он. — Родители, бывает, творят такое, что потом потомки расхлебывают. — И что же ты делать-то будешь с этим… э… богатством?

И тут с Меленой произошла удивительная метаморфоза. Ее смущение куда-то испарилось, плечи расправились, во взгляде зажегся огонь неподдельной уверенности.

— А я ничего менять не буду! Ни за что! Мне сейчас главное — дожить до того момента, когда я получу диплом врача.

Она сделала паузу для верного драматического эффекта.

— Я очень хочу стать хирургом. И я обязательно ими стану.

Мы с напарником синхронно одобрительно кивнули головой. Гениально.

— Понимаете, — с жаром продолжала Мелена, — когда у тебя такое имя, ты просто не можешь пойти работать, например, юристом или экономистом. Это будет предательство! Это будет неправильное использование данного тебе свыше знака! Мне на роду написано идти в медицину, в хирургию. Представьте: я приду на прием к пациенту или к пациентке, представлюсь: «Здравствуйте, я ваш врач Мелена». У них сразу же исчезнет всякий стыд и напряжение! Они поймут, что попали к самому что ни на есть профильному специалисту в прямом и переносном смысле! Это же счастье!

Мы молча слушали этот монолог, и я видел, как в глазах моего напарника, этого видавшего виды солдата скоропомощного фронта, глаза становятся «на влажном месте» то ли от восхищения, то ли безудержного смеха, который он из последних сил сдерживал.

— Мелена, — с придыханием констатировал он. — Ты гений. Ты обеспечишь себе пожизненную практику. Только, ради Бога, не меняй имя!

На лице Милены появилась торжествующая улыбка. Казалось, после слов Егора, человека, который далеко не первый день в медицине, она окончательно утвердилась в своём мнении.

Мораль этой истории, наверное, такова: никогда не стоит отчаиваться из-за обстоятельств, какими бы нелепыми они ни казались. И если уж судьба выдает тебе паспорт с диагнозом, то не стоит с ним спорить – стоит смело идти в дело своей мечты и покорять этот мир, даря людям не только профессиональную помощь, но и незабываемые впечатления от знакомства с таким человеком, как вы. В конце концов, что такое имя? Всего лишь набор звуков. Но если подойти к делу с юмором и умом, как это сделала наша Мелена, то даже этот самый набор звуков может стать «брендом», который запомнится навсегда. Ну а на крайний случай можно сходить в паспортный стол и поменять имя на любое не «диагностическое». 😊

ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ! 💖


(При создании текста ни один ИИ не использован. События реальны.) #я/мы—не нейросеть!

(Ещё больше авторских медицинских историй и видео в моём телеграм-канале - Истории Чумового доктора, а также в Дзене - Истории Чумового доктора)

Показать полностью
72

Сравнение Пежо 408 и Лада Веста в базовой комплектации1

Сравнение Пежо 408 и Лада Веста в базовой комплектации Двигатель, Сборка, Автомобилисты, Авто, Длиннопост
Сравнение Пежо 408 и Лада Веста в базовой комплектации Двигатель, Сборка, Автомобилисты, Авто, Длиннопост

Машины на б/у рынке по чти в одной ценовой категории.

Плюсы Пежо

  1. Кондиционер в любой комплектации и атермальное остекление в придачу.

  2. Полноценный С класс .

  3. Салон с панелью из мягкого пластика

Сравнение Пежо 408 и Лада Веста в базовой комплектации Двигатель, Сборка, Автомобилисты, Авто, Длиннопост

4. Подогрев передних сидений тоже в базовой комплектации.

5. Подогрев зоны стеклоочистителей.

6 Огромное лобовое стекло с заездом на крышу. (спорный вопрос не всегда удобно)

Что есть в Весте в базовой комплектации :

  1. Она ездит.

Сравнение Пежо 408 и Лада Веста в базовой комплектации Двигатель, Сборка, Автомобилисты, Авто, Длиннопост
Показать полностью 3
59

Как меня угораздило…

А ведь жила как человек!!! Два раза в год отдых где нибудь у Средиземного моря😃 , каблуки, помада, маникюр… театр, рестораны, вылазки в гости … И вот угораздило меня для маленькой собачки взять котенка. Чтобы не скучал, когда я на работе.

Выбирала породных, мечтала о Корниш-рексе или девоне. Но однажды увидела в траве маленькое, грязное чудище с огромными глазищами. Стандартно «кис-кис» и вот оно уже у меня в руках и роковая фраза: « Ну, пойдем домой🤦‍♀️»

Муж был категорически против, но отказать мне?! Ха! На ходу была придумана история спасения котенка-ребенка и все … у нас новый питомец😅

Когда ее мыли все блохи от шока разбежались по квартире, а так как муж у меня волосатый, то они решили немного сменить геолокацию . Мужа тоже обработали🤝

И вот оно счастье! У меня кошка! Шанель 😄Ивановна( все-таки девушка из серии сделано в России)

Как меня угораздило… Палата №6, Судьба, Длиннопост
Как меня угораздило… Палата №6, Судьба, Длиннопост
Как меня угораздило… Палата №6, Судьба, Длиннопост
Показать полностью 3
126

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2 3D принтер, 3D печать, Рукоделие с процессом, Видео, Коллекционирование, Масштабная модель, Коллекция, Atomic Heart, Фигурки, Ручная работа, Крафт, Своими руками, Atomic Heart 2, Гифка, Длиннопост

Продолжение Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 1

Видео процесса: ютуб ТЫК

Часть 2.1. Пора сгладить углы... и не только.

Все было распечатано. Но это далеко не конец подготовки работы.

https://coub.com/view/49rz3v - Таймлапс печати стёкл для авто.

Все детали надо обработать до итогового вида. Если обычный пластик требует простой полировки поверхности, то стёкла - это отдельный вид искусства. У меня только с 5го раза получилось добиться нужного результата на "лобовом". Сначала попадали мелкие капли пузырей и сформировали дорожки (кстати, в других стеклах тоже, но их я уже не стал переделывать).

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2 3D принтер, 3D печать, Рукоделие с процессом, Видео, Коллекционирование, Масштабная модель, Коллекция, Atomic Heart, Фигурки, Ручная работа, Крафт, Своими руками, Atomic Heart 2, Гифка, Длиннопост

Группа пузырей похожа на созвездие - а давай напечатаем всё снова.

Для устранения этого дефекта я снизил скорость печати, уменьшил высоту подъема после каждого слоя, что бы край отпечатки не выходил за пределы жидкости (не цеплял воздух), увеличил задержку включения засветки. Это помогло! Правда, в последней попытке, после долгой шлифовки, обнаружил две поры "ровнехонько" по центру детали.

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2 3D принтер, 3D печать, Рукоделие с процессом, Видео, Коллекционирование, Масштабная модель, Коллекция, Atomic Heart, Фигурки, Ручная работа, Крафт, Своими руками, Atomic Heart 2, Гифка, Длиннопост

Нужно раскрыть пору, но не проколоть деталь насквозь.

Это решалось расширением поры и заполнением свежим материалом с последующей шлифовкой и полировкой всех стекол до 5000 - 7000 наждачки. Оказывается зерно выше 3000 абы где не продают, а на маркетплейсах "шкурка" с быстрой доставкой стоит как крыло от самолета. Но результат того стоит.

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2 3D принтер, 3D печать, Рукоделие с процессом, Видео, Коллекционирование, Масштабная модель, Коллекция, Atomic Heart, Фигурки, Ручная работа, Крафт, Своими руками, Atomic Heart 2, Гифка, Длиннопост

Деталь готова к финальному слою.

В конце все прозрачные детали покрывались глянцевым лаком.

@vsobakeposmotri , Ответил на Ваш вопрос про поведение смолы?

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2 3D принтер, 3D печать, Рукоделие с процессом, Видео, Коллекционирование, Масштабная модель, Коллекция, Atomic Heart, Фигурки, Ручная работа, Крафт, Своими руками, Atomic Heart 2, Гифка, Длиннопост

Почти как стеклышко.

Часть 2.2. В ногах правды нет. Зато есть шарниры

За помощь в решении вопроса конструирования крепления косела и подбора пластика спасибо @Kreinto , @user10423218 и @Hellwis . В итоге я вернулся к виду крепления неразборного "бионикла", но максимально близкого к референсу из трейлера.

В процессе проб я пытался сверлить металлические шары, но это не очень приятное занятие, которое вряд ли захотят повторять. Я попробовал применять деревянные бусины - они уже с дырочкой, но их точность не позволяет зафиксировать силой трения колесо. А вот пластик для кукол от "ResiOne" и правда хорош. Печатается не так легко, как художка, но держит 2 детали в шарнире - мое почтение. Постобработка и покраска у него тоже на уровне и сам он не такой хрупкий.

@PavleB и @GamerX , мне кажется такое решение в нагруженных элементах не позволит сломаться конструкции. Из обычного пластика не пробовал собирать, уверен, он будет хрупким, как вы и писали. А этот шарнир из "TH-BJD" уже под 1000 циклов сгибания и разгибания пережил и все ок (специально сидел и гонял его).

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2 3D принтер, 3D печать, Рукоделие с процессом, Видео, Коллекционирование, Масштабная модель, Коллекция, Atomic Heart, Фигурки, Ручная работа, Крафт, Своими руками, Atomic Heart 2, Гифка, Длиннопост

Уверен, Ч. Дарвину понравилась бы это эволюционное фото.

Когда все готово, мне обязательно потребуется, на ВСЯЯЯКИЙ случай, добавить клей (снаружи для укрепления стыка) и склеить 3 из 4 шарниров. Пришлось все голени перепечатать. А то ж мне делать больше нечего.

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2 3D принтер, 3D печать, Рукоделие с процессом, Видео, Коллекционирование, Масштабная модель, Коллекция, Atomic Heart, Фигурки, Ручная работа, Крафт, Своими руками, Atomic Heart 2, Гифка, Длиннопост

ǝvɔоu/оɓ

Часть 2.3. Покраска. Сегодня в моде синий, это такой оттенок красного! 🎬

Тут много говорить нет смысла. Грунт из аэрографа и потом пигменты. Металлические детали окрасил металликом, он сразу создает красивый эффект.

Понравилось делать цветное стекло: для этого развел разбавителем для аэрографа краску и нанес в 2 слоя полученный раствор с внутренней стороны + лак.

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2 3D принтер, 3D печать, Рукоделие с процессом, Видео, Коллекционирование, Масштабная модель, Коллекция, Atomic Heart, Фигурки, Ручная работа, Крафт, Своими руками, Atomic Heart 2, Гифка, Длиннопост

Блестят!

@drochumba , колёса просто покрасил, не стал усложнять проект и делать TPU покрышки. На удивление, каждое колесо весит не много (в пределах 30 г.), хоть и выглядит массивно.

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2 3D принтер, 3D печать, Рукоделие с процессом, Видео, Коллекционирование, Масштабная модель, Коллекция, Atomic Heart, Фигурки, Ручная работа, Крафт, Своими руками, Atomic Heart 2, Гифка, Длиннопост

Каков баланс массы .00

Сборка не вызвала особой сложности, если заранее все просчитано и подогнано, то остаётся сложить пазлы и проклеить там, где задумано.

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2 3D принтер, 3D печать, Рукоделие с процессом, Видео, Коллекционирование, Масштабная модель, Коллекция, Atomic Heart, Фигурки, Ручная работа, Крафт, Своими руками, Atomic Heart 2, Гифка, Длиннопост

Пикачу, я выбираю тебя!

Ноги скрепляем винтиками 1.25мм, если надо, подрезаем их по длине. А еще я попробовал добавить немного ржавчины в местах частого контакта, как в оригинале.

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2 3D принтер, 3D печать, Рукоделие с процессом, Видео, Коллекционирование, Масштабная модель, Коллекция, Atomic Heart, Фигурки, Ручная работа, Крафт, Своими руками, Atomic Heart 2, Гифка, Длиннопост

Винтик, винтик — вроде малость, но возьмите выньте-ка.

До этого момента я хотел приклеить сферу к основанию, но потом, во время фотосессии, решил оставить так; позднее доглядел, что шар "качается" и на видео в трейлере.

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2 3D принтер, 3D печать, Рукоделие с процессом, Видео, Коллекционирование, Масштабная модель, Коллекция, Atomic Heart, Фигурки, Ручная работа, Крафт, Своими руками, Atomic Heart 2, Гифка, Длиннопост

Финальный вид.

Ноги в бедренном суставе держат недостаточно крепко, что бы выдержать вес шара, приходится подпирать (Вовка одобряет такую работу.

Робот может так

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2 3D принтер, 3D печать, Рукоделие с процессом, Видео, Коллекционирование, Масштабная модель, Коллекция, Atomic Heart, Фигурки, Ручная работа, Крафт, Своими руками, Atomic Heart 2, Гифка, Длиннопост

После сборки понял, что часть крепления малого поршня к бедру длинновата, но переделывать уже не буду.

и так

Делаю машину из Atomic Heart 2. Часть 2 3D принтер, 3D печать, Рукоделие с процессом, Видео, Коллекционирование, Масштабная модель, Коллекция, Atomic Heart, Фигурки, Ручная работа, Крафт, Своими руками, Atomic Heart 2, Гифка, Длиннопост

print('Hello, World!')

Мне результат понравился, правда теперь нужно придумать куда поставить такую красотень, что бы дети не разбили и из дома не выгнали.

Всем еще раз спасибо за приятные отзывы и комментарии.

STL модельки можно скачать тут - https://www.thingiverse.com/thing:7138463.

Солидовские оригиналы в ТГ - https://t.me/AurumWise/48.

Продолжаем работать...

Показать полностью 13
362

Однажды сегодня

В Индии кадеты устроили битву в стиле «Мортал Комбат»

Однажды сегодня Фотография, Вокруг света, Подборка, Жизнь, Юмор, Перевод, Мир, Длиннопост

R Satish Babu

Там же в Индии завершился праздник Ганеш Чатуртхи

Однажды сегодня Фотография, Вокруг света, Подборка, Жизнь, Юмор, Перевод, Мир, Длиннопост

Rafiq Maqbool

В Китае модели сняли туфли

Однажды сегодня Фотография, Вокруг света, Подборка, Жизнь, Юмор, Перевод, Мир, Длиннопост

В Колумбии муж с женой прокатились по Амазонке

Однажды сегодня Фотография, Вокруг света, Подборка, Жизнь, Юмор, Перевод, Мир, Длиннопост

Fernando Vergara

В Германии две головы не поделили мяч

Однажды сегодня Фотография, Вокруг света, Подборка, Жизнь, Юмор, Перевод, Мир, Длиннопост

Martin Meissner

Там же в Германии погладили робота

Однажды сегодня Фотография, Вокруг света, Подборка, Жизнь, Юмор, Перевод, Мир, Длиннопост

Maryam Majd

В Нидерландах велосепедистки промчались по улочкам Алкмара

Однажды сегодня Фотография, Вокруг света, Подборка, Жизнь, Юмор, Перевод, Мир, Длиннопост

Luc Claessen

В Кении всё спокойно

Однажды сегодня Фотография, Вокруг света, Подборка, Жизнь, Юмор, Перевод, Мир, Длиннопост

Monicah Mwang

В Чехии тоже всё спокойно

Однажды сегодня Фотография, Вокруг света, Подборка, Жизнь, Юмор, Перевод, Мир, Длиннопост

Martin Divíšek

На сегодня всё, всем добра!

Показать полностью 8
107

Почему у одних самолётов двигатели под крылом, а у других - в хвосте: простое объяснение сложной инженерии

В аэропорту легко заметить: Boeing катит с движками под крылом, а старый Ту-134 - с моторами в хвосте. Кто-то может подумать - дело вкуса конструкторов. Ошибка.

В самолёте каждая деталь стоит на своём месте по железной необходимости. Двигатель поставишь не туда - получишь проблемы с управляемостью, экономичностью или безопасностью. Иногда все сразу.

Авиаинженеры десятилетиями искали оптимальные варианты. Каждая схема - результат долгих расчётов и компромиссов.

Почему у одних самолётов двигатели под крылом, а у других - в хвосте: простое объяснение сложной инженерии Авиация, Двигатель, Самолет, Технологии, Длиннопост

Под крылом - выбор большинства

9 апреля 1967 года поднялся в воздух первый Boeing 737. Двигатели висели прямо под крыльями - тогда это казалось рискованным решением. Слишком близко к земле, опасность попадания мусора.

Но схема выстрелила. Сегодня девять из десяти пассажирских лайнеров построены именно так.

Причины простые. Механику работать удобно - подошёл к самолёту и сразу видишь мотор. Не нужны подъёмники и стремянки. Тяга идёт почти через центр машины - никаких лишних моментов при изменении режима. Один двигатель заглох? Второй спокойно тянет, самолёт остаётся управляемым.

Правда, жизнь показала подводные камни. История Boeing 737 MAX - хороший пример. Новые большие двигатели LEAP-1B физически не помещались в старое место. Инженеры подняли их выше, сдвинули вперёд. Аэродинамика поменялась - понадобилась система MCAS для компенсации. Дальше известная трагедия с двумя катастрофами.

Ещё минус - шум. Кто сидел над крылом, знает: там громче всего. Двигатель прямо под ухом.

В хвост - советский подход

Почему у одних самолётов двигатели под крылом, а у других - в хвосте: простое объяснение сложной инженерии Авиация, Двигатель, Самолет, Технологии, Длиннопост

1 августа 1960 года вышло постановление о разработке Ту-134. Конструкторы взяли неудачный Ту-124 и кардинально переделали - двигатели перенесли в хвост.

Идея понравилась многим. Як-40, Ту-154, французские бизнес-джеты Dassault Falcon - все с хвостовыми моторами. Схема давала ощутимые плюсы.

В салоне действительно тихо - двигатели за спиной, а не рядом с креслами. Крыло остаётся чистым, что улучшает аэродинамику. При жёсткой посадке моторы не зацепят землю - они высоко.

Но есть серьёзные недостатки. Тяжёлые двигатели в хвосте смещают центр тяжести назад. Приходится всё пересчитывать - где разместить крыло, как распределить нагрузки. Техническое обслуживание усложняется - до мотора не дотянешься без специальной техники.

Хуже всего поведение при отказе двигателя. Оставшийся мотор создаёт мощный разворачивающий момент. Самолёт начинает крутиться вокруг вертикальной оси. От пилота требуется высокое мастерство, чтобы удержать курс.

А главная проблема - габариты современных двигателей. У Boeing 777 диаметр вентилятора превышает 3,25 метра. Такую громадину в хвост не засунешь даже теоретически.

Над крылом - экзотика с толком

Почему у одних самолётов двигатели под крылом, а у других - в хвосте: простое объяснение сложной инженерии Авиация, Двигатель, Самолет, Технологии, Длиннопост

Ан-72 и Ан-74 остаются единственными серийными самолётами с верхним расположением двигателей. Смотрятся необычно, но физика работает правильно.

Конструкторы КБ Антонова применили эффект Коанда. Горячая струя из двигателя "прилипает" к верхней поверхности крыла и дополнительно его обдувает. Подъёмная сила увеличивается примерно на 20 процентов.

Схема пригодилась для специфических условий. На Севере снег и лёд с полосы не попадают в воздухозаборники. На плохих аэродромах камни и грязь тоже не страшны. А дополнительная подъёмная сила позволяет работать с коротких полос.

Цена вопроса - адский шум в кабине. Звук отражается от крыла и бьёт прямо в уши экипажа. Без специальных наушников работать невозможно.

Внутри крыла - красота против практичности

Почему у одних самолётов двигатели под крылом, а у других - в хвосте: простое объяснение сложной инженерии Авиация, Двигатель, Самолет, Технологии, Длиннопост

De Havilland Comet в начале 1950-х встроил четыре двигателя в корневую часть крыла. Выглядело изящно - никаких торчащих деталей, чистые линии.

На практике получился кошмар для эксплуатации. Добраться до мотора можно только разобрав половину конструкции. Охлаждение работает плохо - воздуха в крыле мало. Пожарная безопасность вызывает вопросы - тушить загоревшийся двигатель практически нечем.

Военная авиация иногда использует встроенные схемы. Ту-160 прячет моторы в подфюзеляжные гондолы. Но там приоритеты другие - малая заметность для радаров важнее удобства механиков.

Законы физики не обманешь

Основной принцип авиации: тяга должна проходить через центр тяжести самолёта. Сдвинешь двигатель в сторону - получишь паразитные моменты при каждом изменении режима работы.

У хвостовых схем проблема острая. Отказал один мотор - асимметричная тяга разворачивает машину. Пилот давит педали руля направления, борется с креном и рысканием одновременно.

Подкрыльевые схемы ведут себя спокойнее. Но и тут не всё гладко - при отказе двигателя падает подъёмная сила с одной стороны. Появляется крен, который нужно парировать.

Все эти факторы учитываются ещё на стадии проектирования. Компьютеры просчитывают тысячи вариантов, прежде чем инженеры выберут оптимальный.

Электричество меняет правила

Почему у одних самолётов двигатели под крылом, а у других - в хвосте: простое объяснение сложной инженерии Авиация, Двигатель, Самолет, Технологии, Длиннопост

NASA экспериментирует с проектом X-57 - 14 электромоторов интегрированы прямо в крыло. Airbus планирует для ZEROe водородные турбины в задней части фюзеляжа. Китайские разработчики создают самолёты-мультикоптеры с десятками винтов.

Электрические двигатели компактнее, меньше греются, их можно размещать практически где угодно. Распределённая тяга становится реальностью - вместо двух огромных моторов множество маленьких по всему размаху крыла.

Пока тормозят батареи. Современные аккумуляторы слишком тяжёлые для дальних полётов. Но технологии развиваются быстро.

Каждому своё место

Универсального решения не существует. Есть оптимальные варианты для конкретных задач.

Массовые пассажирские перевозки - двигатели под крыло. Схема отработана миллионами полётов, экономична в эксплуатации.

Региональная авиация и бизнес-джеты - можно размещать в хвосте. Тише для пассажиров, элегантнее внешне.

Экстремальные условия эксплуатации - над крылом. Редкое решение, но эффективное там, где обычные схемы не работают.

За каждым выбором стоят инженерные расчёты, экономические соображения и требования безопасности. Красота и элегантность - на последнем месте.

А вы замечали разницу в шуме и вибрациях на разных типах самолётов? Какие ощущения от полётов запомнились больше всего?

Источник: Авиаобзор | Артём Гилямов

Показать полностью 5
85

Рубрика "Антипсихолог": Кристина Лилит - автор проекта "Лилит Ахули"

Нет, я не троллю и не опечатался. Девушка, позиционирующая себя как "трансперсонального и кризисного психолога" действительно ведет проект с ТАКИМ названием.

Сама Кристина о себе говорит следующее:

"Моя миссия — помочь вам взглянуть в глаза вашей реальности, выявить скрытые стороны и понять, что действительно происходит внутри вас. Я обладаю широким спектром навыков, включая темную психологию, эмоциональный интеллект, трансформацию личности, перепрограммирование мышления и нейропсихологию."

Личная консультация у Кристины стоит 100 000 рублей. В онлайн-формате дешевле - "всего" 50 000 рублей. Также она проводит групповые тренинги (по 25 000 рублей с человека), на которых обещает "уникальную программу трансформации, направленную на личностный и духовный рост".

А вот одно из самых популярных видео на канале Кристины в Ютубе:

Нет, я ничего не обрезал - это видео целиком. Можете сходить проверить оригинал.

Я прекрасно понимаю, ПОЧЕМУ данное видео является одним из самых популярных, но я не понимаю, ЧТО такое видео в принципе делает на канале "психолога"? Привлекать клиентов красивым телом - стратегия однозначно рабочая, но этим же вроде не психологи обычно занимаются...

Впрочем, не будем торопиться с выводами. Может быть, за яркой вызывающей внешностью действительно скрывается умный человек с глубокими психологическими познаниями? Давайте же посмотрим, чему учит Кристина своих подписчиков и не только.

Ой, извините... Случайно не туда тыкнул. Это Кристина так шутит. Наверное... Ну смешно же? Смешно? Да бросьте, перед вами "профессиональный психолог", берущий 100 000 рублей за консультацию - конечно же смешно.

Ладно, давайте посмотрим что-то более развернутое:

Так, ладно. Пошутили и хватит. Пора начать этот ужас разносить всерьез.

Кристина, вы с ума сошли? Во-первых, узнавать о прошлом партнера, включая пережитые им сложные моменты - это нормально. В здоровых отношениях это называется ЗАБОТОЙ. Если я честно влюбился в девушку, я на каком-то этапе обязательно захочу узнать побольше об ее прошлом, чтобы понять, что она пережила и какие моменты в отношениях являются для нее наиболее чувствительными, чтобы случайно не сделать ей больно. Да и сама девушка в определенный момент захочет поделиться со мной чем-то личным, выговориться - это сделает нас только ближе. Причем тут нарциссы и абьюзеры вообще?

Во-вторых, МИНУСЫ? Серьезно? Человек, переживший какие-то трудности и заработавший из-за этого определенные психологические травмы не должен об этом рассказывать, потому что это ЕГО МИНУСЫ? Кристина, вам бы самой сходить к психологу... По вашей логике, если девушка пережила изнасилование, она не должна об этом рассказывать, потому что это теперь ее минус? Вы вообще в своем уме? Простите, но в гробу я видал таких "психологов", как вы.

А как вам такое:

Вопрос: а мне, мужчине, нахрена такая женщина, которая меня воспринимает только в статусе победителя, а как только жизнь меня отправит в нокдаун - сразу махнет хвостом и убежит? А жизнь меня обязательно отправит в нокдаун, и не раз, потому что я - живой человек, а не супергерой, хотя даже супергерои в своих историях тоже регулярно падают. Я не могу всю жизнь прожить в позиции "на коне", я обязательно периодически буду оказываться и "под конем" - так, увы, наша жизнь устроена.

И когда я пропускаю от жизни прямой удар в челюсть и падаю, последнее, что мне нужно - чтобы моя женщина презрительно плевала на меня сверху вниз и добивала ногами. Кристина, честно, вы вообще хоть что-нибудь о психологии знаете?

По-настоящему любимая и любящая женщина в идеале - этот тот человек, который ПЕРВЫЙ и зачастую ЕДИНСТВЕННЫЙ будет помогать мне преодолевать трудности и поддерживать меня. Только к ней я могу прийти без стыда и стеснения в самый хреновый момент жизни, уронить голову на плечо и от души сказать: "Блять, как же меня все заебало, любимая, сил нет". И она меня поймет, поддержит, она мне эти силы даст и именно благодаря ей я не только преодолею текущий кризис, но и покорю новые высоты.

А "не терпят", Кристина, только заинтересованные в сиюминутном наличии у мужчины ресурсов женщины, в простонародье именуемые проститутками. Вы, наверное, знаете....

Смысловую нагрузку данного видео я вообще, честно говоря, не понял. Кристина решила просто знаниями похвастаться? Так и то не получилось.

Как человек, достаточно долго и глубоко изучавший психологию БДСМ и вообще данную субкультуру могу сказать, что расшифровку вы, Кристина, дали неверную.

БДСМ - это "хитрая" аббревиатура, в которой зашифрованы 3 основных направления данной субкультуры:

  • БД - Бондаж и Дисциплина;

  • ДС - Доминант и Сабмиссив (доминирование и подчинение);

  • СМ - Садизм и Мазохизм.

И "в народ" пошел не настоящий БДСМ, а его карикатурный образ, описанный в произведениях по типу "50 оттенков серого". Все опытные бдсмщики, с которыми я общался, описывают свое отношение к этим книгам и особенно фильмам, как "смех сквозь слезы".

Впрочем, это может быть темой для отдельной статьи, которую я когда-нибудь напишу. А вы-то сами, Кристина, повторюсь, чего сказать хотели?

Брак без качественного плюс-минус регулярного секса обречен - это лишь вопрос времени, когда он развалится. Точка. Это закон. Если только мы не говорим про пару в возрасте сильно за 60 (и то не факт) или про отношения истинных асексуалов.

Договоренности, взаимное уважение, поддержка - это все, безусловно, важно, однако и про насущные потребности забывать нельзя. Как известно, "сексом сыт не будешь, но и борщом не натрахаешься". Можно договориться о ВРЕМЕННОМ отсутствии секса по каким-то объективным причинам или опять же временно потерпеть низкое качества секса, но на постоянной основе это продолжаться не может.

Поверьте мне, я разобрал сотни и сотни (если уже не тысячи) историй самых разных отношений и еще ни разу не видел пару, которая бы при длительном отсутствии качественного секса жила долго и счастливо. Договориться об этом невозможно - "терпелка" ни у кого не резиновая, и рано или поздно кто-то в паре обязательно сорвется на секс на стороне. И даже если это будут так называемые "свободные отношения", в которых партнеры официально дают друг другу разрешение на секс с другими людьми, такие отношения тоже разваливаются со временем - либо в одном из партнеров просыпается ревность, либо он однажды случайно находит на стороне человека, с которым ему во всех смыслах лучше, чем со своим партнером, и бросает его.

Так что, да, Кристина, постоянный плохой секс в браке = развод. Подписываться на вас и узнавать ваши "секреты" я не буду, уж извините.

Вот как-то так. Я бы мог и дальше продолжать этот "парад маразма", но, думаю, хватит. И так понятно, что перед нами очередной "антипсихолог", причем один из худших, которых я видел, но с высоким самомнением.

Кто-то мне может сказать: "Да ты специально откапываешь подобных персонажей на дне интернета, чтобы над ними постебаться". Нет, друзья, и это самое страшное. Для своей рубрики "Антипсихолог" я всегда выбираю популярных психологов, чтобы показать, какую же дичь многие из них несут. И да, Кристина Лилит ПОПУЛЯРНА. На ее канале более 250 000 подписчиков, на сайте проекта публикуются отчеты с ее платных мастер-классов и тренингов, где люди вот ТАКОМУ учатся, получают какие-то сертификаты, дипломы. Страшно? Лично мне - да, страшно и грустно.

С другой стороны... "Ахули"?

Если люди в ЭТО на полном серьезе верят и даже платят за такое немаленькие деньги - почему бы и не зарабатывать? Правда, люди, прошедшие обучение у такого "специалиста" потом живут среди нас, кому-то с ними приходится общаться, взаимодействовать, они тоже что-то пишут в интернете... Но я уверен, что этот "побочный эффект" Кристину мало волнует.

Друзья, пожалуйста, не ведитесь на лжепсихологов. И помните: полезная и интересная наука психология не виновата, что к ней "примазываются" подобные личности.

Автор бесплатного проекта "Жестокая психология": https://t.me/psychozhest

Показать полностью 5
Мои подписки
Подписывайтесь на интересные вам теги, сообщества, авторов, волны постов — и читайте свои любимые темы в этой ленте.
Чтобы добавить подписку, нужно авторизоваться.

Отличная работа, все прочитано!