Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Динамичный карточный батлер с PVE и PVP-боями онлайн! Собери коллекцию карточных героев, построй свою боевую колоду и вступай в бой с другими игроками.

Cards out!

Карточные, Ролевые, Стратегии

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Renault

С этим тегом используют

Авто Автомобилисты Ремонт авто Юмор Машина Транспорт АвтоВАЗ Все
820 постов сначала свежее
221
Altruist35
Altruist35
5 месяцев назад

Пробуем обжимать провода⁠⁠1

Решил плавно переходить с пайки на обжим.
Начал с простого кримпера:
КВТ СТК-04 с матрицей МПК-04 под лепестковый двухконтурный обжим

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Обжим сразу и по жиле и по изоляции-то, что надо для работы.

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Под 0,5 и 1мм губки матрицы более узкие так как длина клемм меньше-это очень удобно.
Форма матрицы по жиле более менее правильной формы.
По изоляции есть два варианта-ступенька делается не за счёт выступа на самой матрице, а за счёт её ширины.
У данного производителя имеются матрицы и с выступом на самой матрице.
Лично для меня пока что это не принципиально-самое главное в кримпере это правильная форма и качество исполнения матрицы!

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Лепестки как по жиле так и по изоляции ровные и одинаковой ширины. Единственное, что нет выступа под воротничок.

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Более менее  точного размера.
Схождение матрицы под углом в начале, а когда остаётся 2-3 мм до конца, то внешняя сторона матрицы дожимает.
Конечно это не параллельное движение, но намного лучше, чем ножницы.
Дожим происходит за счёт угла поворота рычага в нижней ручке кримпера.

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Примерно так. Для тренировки обжимки данный кримпер подойдёт, а там видно будет. Может что-то и другое попробуем.

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Для соединения проводов использую вот такие гильзы.
Они соединяют провод как по жиле так и по изоляции. В большинстве случаев эти гильзы перекрывают диаметры проводов от 0,5 до 1,5мм по жиле. По стоимости одна соединительная гильза 1,40р.

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Вчера приобрёл кримпер подешевле.
С виду он неплохо выглядит, вес меньше, ручки более приятные на ощупь, матрица с виду лучше)
Но как оказалось-это только внешне он лучше-а по факту очень и очень на любителя(
Жать им неудобно так как усилие на ручках какое-то неприятное.
Если он дожимает по жиле нормально, то вот по изоляции он рвёт.
Если обжать нормально по изоляции, то по жиле получаем недосвет, то есть недожим.
Ни какие регулировки это не убирают-сегодня днём сдал их обратно в магазин!
Производитель "Автодело"

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Верх жмёт СТК-04 от КВТ
Стрелкой обозначена ступенька для плавного перехода с изоляции на жилу во избежание повреждения жилы-так называемый воротничок)

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

По изоляции гильза должна фиксировать, а не рвать её.
Но у КВТ настройки усилия сжатия более грамотно сделаны-нужно чуть ослабить, для того, что бы изоляцию прижимало с меньшим усилием и тогда это будет правильно.

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Автодело в деле.
Результат есть-гильза уничтожена)))

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

На нетвёрдую 4
Нужно ослабить усилие на одно деление и выставлять гильзу заподлицо по жиле.
И тогда будет настоящая "4" . И тренироваться, тренироваться!

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Пережатый край-это недостаток кримперов с непараллельным ходом матриц(
Этот недостаток можно уменьшить с помощью наконечников, гильз и проводов по ГОСТУ и более точных регулировок самого кримпера, но полностью его убрать не получится.
Проще будет сделать переход на параллельный ход матриц-то есть замена кримпера.

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Ступенька с противоположной стороны, то есть посередине гильзы(с другой стороны гильзы так же) является следствием получения наплыва материала гильзы-а именно латуни марки Л63.
Этот наплыв нужен для того что бы не было трещины на гильзе при обжимке.
Тот, кто выставляет гильзу в кримпер ровно по краю знает, что при обжимке второй стороны есть шанс, что гильза лопнет.
Это относится только к кримперам с непараллельным смыканием(движениям) матриц.
У кримперов с параллельным движениями матриц такой недостаток полностью отсутствует!

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Тыльная сторона обжатой гильзы с проводом 0,75-хотя нет!
По схеме на задние фонари Газель Next идут провода на 0,75, но это не так, там они на 1мм.
Не знаю почему,но это проверено примерно на 12-15 автомобилях.

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Провода на задние фонари и гильзы сделаны по техническим условиям!

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Заводская обжимка провода 0,75мм на клемме Dupont 2.54
Вид со стороны лепестков.

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Тыльная сторона клеммы обжата неплохо так. Сразу видно параллельный ход матрицы.

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

Соединительная гильза крупным планом. По 3 внутренних выступа слева и справа на гильзе  нужны для блокировки(фиксации) обжимаемого провода по жиле.

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

А вот эти прорези уже непонятно для чего...

Пробуем обжимать провода Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, Авто, Автоэлектрика, СТО, Мастерская, Кримпер, Электропроводка, Ремонт техники, Peugeot, Toyota, Renault, Своими руками, Выбор, Мастер, Поломка, Автомобилисты, Электрика, Длиннопост

...Продолжение следует...

Показать полностью 20
[моё] Автосервис Гараж Ремонт авто Запчасти Авто Автоэлектрика СТО Мастерская Кримпер Электропроводка Ремонт техники Peugeot Toyota Renault Своими руками Выбор Мастер Поломка Автомобилисты Электрика Длиннопост
89
8
Altruist35
Altruist35
5 месяцев назад

Экспресс проверка аккумулятора⁠⁠

Проверка аккумулятора на автомобиле Рено Логан. Оказывается за год можно "укатать" новый аккумулятор очень легко.

Экспресс проверка аккумулятора Мастерская, Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, СТО, Renault, Автослесарь, Авто, Ремонт техники, АвтоВАЗ, BMW, Citroen, Skoda, Nissan, Лада Гранта, Китайские авто, Стартер, Audi, Длиннопост

Нагрузочная вилка подтвердила показания мотор-тестера(

Аккумулятор в целом на пределе своих возможностей(пред инфарктное состояние), из-за того, что автомобиль катался с пониженной зарядкой, это и подпортило ему здоровье.

Экспресс проверка аккумулятора Мастерская, Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, СТО, Renault, Автослесарь, Авто, Ремонт техники, АвтоВАЗ, BMW, Citroen, Skoda, Nissan, Лада Гранта, Китайские авто, Стартер, Audi, Длиннопост

По итогу: что бы ездить без сюрпризов нужно в первую очередь решать проблему с пониженной зарядкой, а только после менять аккумулятор. Так же требуется зачистка силовой проводки: плюса и минуса генератора, стартера, точек "масс" и клемм аккумулятора.

По факту: проверка состояния аккумулятора мотор-тестером и нагрузочной вилкой.

Даны рекомендации что нужно делать)

Но на данный момент человеку некогда(

По работе:

-проверка аккумулятора нагрузочной вилкой-200р

-проверка аккумулятора мотор-тестером-250р

Итого: 450р

Всех с Новым Годом!

Желаю Вам честных мастеров-профессионалов своего дела!

И качественного обслуживания ваших автомобильчиков!

Экспресс проверка аккумулятора Мастерская, Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, СТО, Renault, Автослесарь, Авто, Ремонт техники, АвтоВАЗ, BMW, Citroen, Skoda, Nissan, Лада Гранта, Китайские авто, Стартер, Audi, Длиннопост

P.S Относитесь хорошо к своим автомобилям и они в долгу не останутся!

Для всех автомобилей посвящается данное стихотворение:

Автомобильный Новый Год

Экспресс проверка аккумулятора Мастерская, Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, СТО, Renault, Автослесарь, Авто, Ремонт техники, АвтоВАЗ, BMW, Citroen, Skoda, Nissan, Лада Гранта, Китайские авто, Стартер, Audi, Длиннопост

В Новый Год машин не видно,
Все под снегом тихо спят.
Ждут тепла, как будто бы живые,
Лишь  сигналкою кричат.


Под куранты и под звуки,
На брелках они живут.
И от сумрачной разлуки,
Ждут хозяева, ох как ждут.

Ночь под утро замолкает,
А машинки тихо спят.
Чувства их-они живые,
Рассказать мне всё хотят.

Может надо им лишь ласки,
И тепла, любви твоей?
Поморгают тихо глазки
Отворит бесшумно дверь.

А машинки словно дети,
Они ценят свой уют.
И домчат куда угодно,
Где так любят и так ждут.

Они чувствуют и знают,
Кто и что за человек.
У хорошего сверкают,
У плохого жизни нет.

И не важно как зовётся,
Шкода, Камри, Мерседес.
Даже Пыжик с Ауди смеётся,
Если славный человек.

И другие тоже любят,
Лада, Финик, Понтиак.
И заботу так же ценят,
Опель, Крайслер, Кадилак.

Ты ухаживай за ними,
Как за девушкой своей.
Ведь они, они живые,
Только ждут любви твоей!

Экспресс проверка аккумулятора Мастерская, Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Запчасти, СТО, Renault, Автослесарь, Авто, Ремонт техники, АвтоВАЗ, BMW, Citroen, Skoda, Nissan, Лада Гранта, Китайские авто, Стартер, Audi, Длиннопост

...Продолжение следует...

Показать полностью 5
[моё] Мастерская Автосервис Гараж Ремонт авто Запчасти СТО Renault Автослесарь Авто Ремонт техники АвтоВАЗ BMW Citroen Skoda Nissan Лада Гранта Китайские авто Стартер Audi Длиннопост
17
14
Altruist35
Altruist35
5 месяцев назад

Чистка дроссельной заслонки K7J⁠⁠

Пробуем почистить дроссельную заслонку, точнее дроссельный патрубок на французском Символе из Турции)

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

Снимается очень легко: отсоединяем патрубок корпуса воздушного фильтра, откручиваем 4 болтика под торкс, немного приподнимаем корпус воздушного фильтра, нащупываем рукой патрубок системы вентиляции картерных газов и толкаем его легонько вперёд. Всё. Разъёмы надо ещё отключить с РХХ и ДПДЗ, снять тягу.

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

С загаром дроссель

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

Грязи-то почти и нет как со стороны впускного коллектора

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

Так и со стороны воздушного фильтра

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

Ложим пациента на стол и начинаем разбирать: отмачиваем вэдэшкой и греем феном 4 самореза под торкс.

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

А на регуляторе холостого хода(РХХ) грязь имеется-но она мягкая и скорей всего легко отмоется даже слабой химией.

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

Да и в канале регулятора холостого хода тоже грязно

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

Резинки целые

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

Кроме одной, та что осталась на корпусе воздушного фильтра)

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

Сначала аккуратно отмываем мелочёвку: тягу, РХХ, ДПДЗ, резинки.

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

А потом и сам дроссельный патрубок. Изнутри отмылось на твёрдую "4"

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост
Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

Не плохо и снаружи

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

Можно потихоньку собирать в обратной последовательности

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

Так как человеку некогда ждать новые резинки(под заказ придёт только через день), особенно самую лучшую...пришлось мыть старые, под химию и ставить(

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост
Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост
Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

Не забываем смазать тягу дроссельного патрубка смазкой"металл-пластик"

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

Ну хоть что-то обслужено)

По работе:

-снятие корпуса воздушного фильтра-200р

-с/у, мойка дроссельного патрубка-550р

Итого:750р

P.S

Понимаю, что нужно ставить новые уплотняющие элементы, но не всегда это получается. Всё таки хозяин автомобиля решает. Иногда, даже объяснять бесполезно(

Чистка дроссельной заслонки K7J Автосервис, Гараж, Ремонт авто, Рукожоп, Запчасти, СТО, Своими руками, Мастерская, Поломка, Автоэлектрика, Ремонт техники, Мастер, Диагностика, Компьютерная диагностика, Renault, Длиннопост

...Продолжение следует...

Показать полностью 20
[моё] Автосервис Гараж Ремонт авто Рукожоп Запчасти СТО Своими руками Мастерская Поломка Автоэлектрика Ремонт техники Мастер Диагностика Компьютерная диагностика Renault Длиннопост
3
5
Diimon
Diimon
5 месяцев назад

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто⁠⁠

Доброго дня, уважаемые пикасоны и пикасоньки!

Этот пост про то, как взять в аренду авто с полным приводом и выложить за это минимально возможную сумму.

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

Критерии выбора:

Удобный сервис аренды

Комфортный авто для междугороднего перемещения (примерные расстояния 500 - 1000км)

Полный привод (уровень бездорожья: "сугроб во дворе")

Цена за сутки аренды: до 4000руб, а лучше до 2000.

У-ебать-его-в-мост-АЗ

Какую машину вы представляете себе, когда в вашей голове сталкиваются эти 2 слова: "дёшево" и "бездорожье"? Ну конечно же УАЗ!!! Идеологически, это прям то, что мне и нужно - экспедиционник. Авто с внушительным внедорожным арсеналом, предназначенный для дальних поездок. Это не НИВАс, который со своим дохлым движком в 80 хомячковых сил довезёт вас из Москвы в Питер примерно за вечность с небольшим. И взять, при этом, вы сможете только 1 пассажира и пачку сигарет - больше в этот микросалон ничего не влезет. УААААЗ - это "взрослый" движок в 2.7 литра, огромный салон и 2 моста.

Смотрим объявы:

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

Скрин с сайта auto-rent-bus.ru

Пятёрку в сутки за "патрика" на автомате и 3.5 за пикап на мешалке. "Ебать-привет!" - как сказал бы 1 парень из автосервиса. 5000 это сильно больше условного бюджета, а тачки на МКПП не проходят по критерию комфортного перемещения. Смотрим дальше.

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

Скрин с сайта glavprokat.ru

Уже лучше! На автомате, свеженький да и цена неплохая. Остаётся критерий "удобный сервис аренды" и вот тут то всё и заканчивается не успев начаться. Это классический прокат, поэтому в теории всё просто - узнаёшь о наличии, приходишь в назначенный срок, уезжаешь на авто. Пишу им на сайте, получаю ответ, что пишите в начале декабря. Оставляю заявку на сайте, пишу в начале декабря и "нет свободных машин".

-Как, блиать, так? Я же заявку оставлял на сайте.

-Заявки на сайте не работают.

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

Странная система: бронь нужно ставить по звонку на начало месяца.

Ладно. С традиционными прокатами мне, видимо, не по пути. Да и пиздовать в какую-то промзону, оставлять залог, подписывать договор, заверять его каплей крови, потом по завершению аренды мыть эту хуйню, заправлять полный бак, ждать пока манагер понюхает сиденье и отдаст залог. В общем вы поняли - все классические прокаты имеют стандартные минусы и ебанутые бизнес-процессы. Идёт дальше.

Может быть производитель придумал какую-нибудь интересную акцию? Бинго!

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

Скрин с сайта uaz.ru

НИЧИШУЯ СЕБЕ!!! Ебейшая халява! 49 990 за 28 дней - это же 1 782,142857142857 рубля в сутки (и ни копейкой меньше)! 1800 деревянных в сутки! Ещё и на автомате. Ещё и близко к моему логову (80км МКАД). Ещё и можно поугарать и взять розовый выпердыш! Решено - беру!

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

Позорьтесь, где хотите. (с сайта uaz.ru)

Опять всё кажется просто как "хуем об забор". Оформляю заявку на сайте. Спустя день мне пишет, а потом и звонит ульяновец. Мы мило беседуем про квантовую теорию поля и решаем, что после того, как я отправлю ему доки по почте и их проверит безопасность, я смогу получить заветный УАЗ. Как бы не так! -Хочешь УАЗ? -Хуй те в глАЗ!

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

Охуенно я персональные данные спрятал, а?

После этого письма мой пердак полыхал ещё неделю: я писал с просьбой прокомментировать отказ, я писал на завод в Ульяновск, я угрожал жаловался московскому дилеру. Вы ведь помните, (Очень долгая подПИСКА от карша) что я охуенный пользователь автотехники и не давать мне авто - это всё равно, что насрать в миску с молоком и дать котику?!

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

Бесполезно. Главный их аргумент - дешёвая аренда УАЗ это коммерческое предложение и кому хотим, тому и даём. Так что пиздуй отсюда халявщик и не оглядывайся. Самые глазастые уже заметили, что отказ пришёл год назад. В этом году я сделал такую же заявку, но был полностью проигнорирован.

Вот так меня повертела на своей белой колонне безопасность симбирской автомануфактуры и не допустили надругательства юродивого над их священной повозкой.

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

Герб Улья́новска (в 1648—1780 годах — Синби́рск, в 1780—1924 годах — Симби́рск)

Какие ещё варианты?

Вы бы не задавали этот вопрос, если бы просто посмотрели на ценники в прокатах.

Просто взгляните на предложения от частников (с сайта rentride.ru):

1/4

Ценник за гранью добра и зла - просят минимум 1850 за седан недо-С-класса и это "ОТ". От-йобаный-врот. А посмотрите на года выпуска!! Пристрелите уже этих коней из жалости, а не в прокат сдавайте! Да-да, знаю, дорогой читатель: "я на батином форде три раза одометр перекрутил, 20 лет отъездил и ещё внуку отдал - он ездит учится. Да и тачка "как из салона" - даже жопа не вываливается наружу и двигатель маслом сочится, а значит оно там ЕСТЬ!" Это всё ваши частные случаи неприменимы к прокатным повозкам. Некротаз - это таз у которого кончилась гарантия. 5 лет откатал, 100т+ км накрутил, всё - нахуй с пляжа!!

Писки-подписки!

Кто-нибудь слышал про такую хурму? Подписка на авто. Перевожу с новопидорского: промежуточная залупа между каршерингом и прокатом. Тачку пригоняют тебе во двор (ЯД), ты её находишь на карте (Дели) или забираешь с салона (Ситик). Подписывать никуа не надо. ЖМЯК в приложении и погнали. Тазик без оклейки, без ключа, без сидений бумажного договора. Получаешь выбранную помойку и пользуешься "как своей" т.е. заправка, мойка и платные парковки не как у карша олл инклюзиф, а всё сам. Минимальный срок от месяца.

Давайте прикинем хуй к носу и посмотрим, что нам предложат каршеринги со своими подписками.

1/3

Источник: citydrive.ru/

Свинота - самый дешёвы вариант 1800 в сутки. Херри 7 - 3300р/сутки, но на полном приводе. Танчик 300 - что-то на богатом написано, я не смог прочитать, но бричка прикольная (5100/сутки).

Может у Яндекса посмотреть? Внутренний голос: "Неееет! Ты уже брал у них тачку и ничем хорошим это не закончилось" Подробности тута вот (Очень долгая подПИСКА от карша) Да нет. Не может молния бить 2 раза в одно и тоже ебало. Ну я же все чаты им обоссал, они меня запомнили и не наебут с тачкой. Я попробую взять авто подороже и с ним всё будет впорядке.

Яндекс: Ну на тебе уёбище!

Запятую в заголовок ставьте после прочтения.

Звучало всё неплохо: аркана, 4 вЭ-дЭ, 150 фрРранцузских багетовых сил, предмаксимальная комплектация. Двухлетка и 60ткм пробега. 59000 в мес или 1966руб/сутки. Где же подвох? Как видите, даже внешне немного недомытинькая. Думаю, ну лан, гнали небось с другой стороны МКАДа, могла и запылиться по такой погоде. По внешке: царапка там, замятие тут, вырван подкрылок у заднего колеса. Всё фиксируем и смотрим в салон. Испачкано тут, насрано здесь, запах бомжа в салоне. Я немного преувеличиваю, потому что не отказался от аренды, а всё зафотал и подтвердил аренду.

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

Обратите внимание на имя телефона последнего владельца. Думаете она аккуратно водила?

Начинаем движение - вибрация! Жареный КРОТ!! Ладно, не паникуем, такое бывает, если авто долго стояло и колёса "сквадратились". Тем более, что это скдладывается в целую историю: Дура застряла во дворе, постукалась вперёд-назад и спрыгнув с бордюра оторвала подкрылок. Затем перевезла мешок штукатурки на переднем сидении и сморкнувшись в сторону двери завершила аренду. Авто постояло около 2 месяцев без движения, стала домом для семейства бомжей и затем приехало ко мне. В процессе покатушек в различныз режимах выяснилось, что вибрация это меньшее из зол. Тачку уводит в сторону и чем больше скорость, тем сильнее. Вот это уже не хорошо. Пишем в техподдержку, сообщаем про вибрацию, увод в сторону и ароматы ванили в салоне. Паркуем эту автоночлежку во дворе и нажимаем "Вызов техника".

1/4

Пруфы и лолзы!

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

Сколько ИИ нужно, чтобы посчитать количество шипов на колесе?

Как же тяжело с ними общаться! Это какой-то абзац! Я орал между набором сообщений как ебанутая чайка. У Елены в Израиле, наверное, все кучеряшки распрямились от моего говняного потока ярости. Они просрали вызов техника, не поняли в чём проблема и хотели наебать меня при расчёте. Ещё в чат снихуя может залететь ЯндексЖПТ, подарить бесплатную мойку и закрыть обращение. Видимо он реагирует на ключевые слова "бомж", "вонь в салоне", "я вас нахуй ушатаю!"

Фух! С негативом всё! Не буду вас утомлять, вот итог всех моих пиздастраданий: я покатался неполный день за 1464 рубля (3793,91 - 1000 - 1179 - 150 ебаллов).

Что обычно делают люди, когда сталкиваются с плохим сервисом? Ну кроме того, что несут это гуано в соц.сети. Никогда больше им не пользуются!!! И что я сделал? Правильно!! СРАЗУ после получения компенсации в ебонусах заказал у них ещё 1 авто. НУЙОБАНА!

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

На этот раз всё сработало как надо! Свежевымытый снаружи и внутри таз, пробег 50т км, а самое главное: ещё дешевле - 1840 рубасов в сутки. Встречайте - Тряпка 2!

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

Ну вот сразу видно, что авто подготовили, а не нашли на помойке. Почему с первого раза так нельзя? Наверное, потому, что тогда моя попа-боль не заставила бы меня напилить этот пост.

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

И снова здравствуйте!

Полный привод "по-дешману" без покупки своего авто Яндекс, Юмор, Аренда автомобиля, Подписки, УАЗ, Renault, Renault Arkana, Renault Duster, Видео, Вертикальное видео, Без звука, Мат, Длиннопост

Это я так номера пытался замазать, я ж у мамки программист!

Всем Спасибо за внимание! На позитиве заканчиваем этот последний рабочий день 2024 года. Желаю всем хороших сервисов, отзывчивых техподдержек и не бойтесь отстаивать свои права!! Долбите и долбите их пока не получите своё, а чужого нам и не надо!

Показать полностью 26 2
[моё] Яндекс Юмор Аренда автомобиля Подписки УАЗ Renault Renault Arkana Renault Duster Видео Вертикальное видео Без звука Мат Длиннопост
2
8
Altruist35
Altruist35
5 месяцев назад

Зачем обслуживать стартер?⁠⁠

Пример того, что бывает когда ни чего не делать)

Зачем обслуживать стартер? Запчасти, Авто, Автосервис, Ремонт авто, Стартер, Автоэлектрика, Renault, ДВС, СТО, Мастерская, Гараж, Автомобилисты, Своими руками, АвтоВАЗ, Автоэксперт, Длиннопост

Двигатель K7J-при температуре +10 градусов потребление тока стартером:

-пиковое 639 Ампер(!)

-среднее 167 Ампер.

После снятия стартера было понятно, что и с "массами" проблема имеется.

После разборки стартера было понятно, что ремонтировать в нём уже нечего и скорей всего экономически нецелесообразно. Щёточный узел стёрт почти до держателей. На ламелях сильный вынос и перегрев. Втулка в задней крышке разбита. Со стороны передней крышки втулка в аналогичном состоянии, так же присутствует сильный износ "ёлочки". Втулки бендикса выношены в щепки!

Со стороны шестерёнок(внутри) смазка полностью отсутствует) . На втягивающем реле повреждена резьба плюсового болта...

Массу стартера, которая расположена на корпусе КПП со стороны левой противотуманной фары ни когда не откручивали и соответственно не чистили(

По итогу выгодней приобрести новый стартер.

По работе:

-снятие установка стартера-850р

зачистка "масс", плюсов и посадочного места стартера-550р

Итого: 1400р

Зачем обслуживать стартер? Запчасти, Авто, Автосервис, Ремонт авто, Стартер, Автоэлектрика, Renault, ДВС, СТО, Мастерская, Гараж, Автомобилисты, Своими руками, АвтоВАЗ, Автоэксперт, Длиннопост

...Продолжение следует...

Показать полностью 2
[моё] Запчасти Авто Автосервис Ремонт авто Стартер Автоэлектрика Renault ДВС СТО Мастерская Гараж Автомобилисты Своими руками АвтоВАЗ Автоэксперт Длиннопост
21
7
Altruist35
Altruist35
5 месяцев назад

Ремонт проводки задних фонарей Рено⁠⁠

Как видно разъём задних фонарей на Росомахе в постоянном перегрузе по "массе".
В следствии чего оплавляется пластиковый корпус разъёма(

Ремонт проводки задних фонарей Рено Автосервис, Ремонт авто, Запчасти, Изготовление, Renault, Мастерская, Гараж, Своими руками, Мастер, Процесс, Задние фонари, Авто, Автоэлектрика, Тюнинг, СТО, Автомобилисты, Авторский рассказ, Длиннопост

Переносим "массу" на плату:
-нужно 2 клеммы под петельку 6мм, 2 кусочка провода(нормального сечения),клеевая термоусадка(6-2мм),нейтральный флюс и припой.

Ремонт проводки задних фонарей Рено Автосервис, Ремонт авто, Запчасти, Изготовление, Renault, Мастерская, Гараж, Своими руками, Мастер, Процесс, Задние фонари, Авто, Автоэлектрика, Тюнинг, СТО, Автомобилисты, Авторский рассказ, Длиннопост

Дальше всё стандартно: отмеряем длину провода по месту,зачищаем красным скотч-брайтом, аккуратно облуживаем обе детали и так же аккуратно припаиваем не забыв покрыть чем нибудь полученное соединение(лак для клемм акб тоже подойдёт для этих целей).
То же самое делаем и со вторым фонарём.

Ремонт проводки задних фонарей Рено Автосервис, Ремонт авто, Запчасти, Изготовление, Renault, Мастерская, Гараж, Своими руками, Мастер, Процесс, Задние фонари, Авто, Автоэлектрика, Тюнинг, СТО, Автомобилисты, Авторский рассказ, Длиннопост

Собираем и ставим на место.
Точка подключения "массы" зачищена.

Расходники:

-наконечник кольцевой 2шт.-17р

-провод 25см-27,5р

-флюс нейтральный- 1р

-припой-2р

-термоусадочная клеевая трубка(8см)-2,5р

-лак защитный-5р

Работа-450р

Итого:505р

Ремонт проводки задних фонарей Рено Автосервис, Ремонт авто, Запчасти, Изготовление, Renault, Мастерская, Гараж, Своими руками, Мастер, Процесс, Задние фонари, Авто, Автоэлектрика, Тюнинг, СТО, Автомобилисты, Авторский рассказ, Длиннопост

...Продолжение следует...

Показать полностью 4
[моё] Автосервис Ремонт авто Запчасти Изготовление Renault Мастерская Гараж Своими руками Мастер Процесс Задние фонари Авто Автоэлектрика Тюнинг СТО Автомобилисты Авторский рассказ Длиннопост
4
Altruist35
Altruist35
5 месяцев назад

Сколько людей-столько и мнений)⁠⁠

"Как будто из воспоминаний писали😅 душевно."-рад что кому-то понравилось.
"На своей и машине жены предпочитаю менять колеса сам, имея два комплекта на каждую."-в наше время это самое грамотное решение.Зная как в своей основной массе работают стандартные шиномонтажи:
-ни кто не будет заморачиваться сильно
-подготовка дисков и шин будет мягко сказать не очень(кто будет зачищать посадочные места диска и шины по нормальному, а не просто пару раз шаркнет щёткой для вида и намажет герметика. Конечно же я утрирую, но всё же)
-ниппеля большинство шиномонтажников не смотрят(бывают конечно исключения,
но я говорю про основную массу и особенно в сезон замены колёс).А ведь нипеля по регламенту проверяются
при каждой смене колёс. И заменяются в обязательном порядке раз в 2 года независимо от их состояния.
-отметят ли старое положение шины относительно диска?
-и правильно ли они отбалансируют? А может у них стенд калибровался последний раз на заводе при его изготовлении?
А может подшипники уже имеют люфт?
И остаётся только стоять и смотреть как делают и вопросы задавать, что бы сделали по человечески.
И самое главное не ездить на шиномонтаж в самый разгар сезона!
Либо немного ранее, либо немного позднее.
"На пыже как раз ковка, машинка преображается на них после штампов."-полностью соглашусь. Что литые, что кованые диски существенно превосходят параметры стальных. Но и минусы так же имеются-и самый главный это стоимость)
Главное что бы ковка или литьё было настоящее, как говорят натуральное, а не подделка.
Китайский литой диск при ударе о бордюр вместо того, что бы смяться взял и откололся с крошкой)
Внешние грузики на литых дисках требуют покрытия их защитным составом. В противном случае при попадании воды будет протекать процесс электрохимической коррозии, а так как литой диск это по сути аллюминий(с добавками), и он находится левее железа в таблице, то литой диск будет разрушаться.
Но большинство людей на это забивает и ездят как считают нужным и не особо парятся по этому поводу)
И ещё: при перебортировке кованых дисков обязательно использование проставки между диском и шиной!
"Искренне жалею и недоумеваю над людьми которые каждый год в первый снег по два, три дня стоят в очереди на шиномонтаж."-большинство людей перестраховывается. Всё таки безопасность!А некоторые надеются на свои навыки вождения, которые в большинстве своём намного ниже даже среднего уровня.
Люди по своей наивности надеются на системы безопасности автомобиля.
Но как сможет сократить тормозной путь система АБС если при такой дистанции допустимая скорость существенно должна быть ниже. И в итоге оттормаживаясь с 50-60 км/ч единственным ответом системы АБС будет разрешение страстного поцелуя переднего
бампера вашего автомобиля с задним бампером другого автомобиля. Итог очевиден)

Сколько людей-столько и мнений) Автосервис, Авто, Запчасти, Ремонт авто, АвтоВАЗ, Автоэлектрика, Renault, Двигатель, Шиномонтаж, Колесо, Барабанные тормоза, Дисковые тормоза, Кованые диски, Литые диски, Автомобильные диски, СТО, Автослесарь, Работа, Плохое качество, Мнение, Длиннопост
Показать полностью 1
[моё] Автосервис Авто Запчасти Ремонт авто АвтоВАЗ Автоэлектрика Renault Двигатель Шиномонтаж Колесо Барабанные тормоза Дисковые тормоза Кованые диски Литые диски Автомобильные диски СТО Автослесарь Работа Плохое качество Мнение Длиннопост
6
28
V3ttel
6 месяцев назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость⁠⁠

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

Алан МакНиш вспоминает революционные изменения в «Формуле-1» и спортивных автомобилях.

Моя карьера гонщика охватила четыре десятилетия: начиная с юношеских соревнований по картингу в 1980-х и заканчивая моим последним сезоном с «Ауди» в 2013 году.

Первое десятилетие нового тысячелетия, безусловно, было напряжённым и плодотворным периодом в моей жизни. Оно включало в себя возобновление участия в «Формуле-1», тестирование, а затем и гонки с «Тойотой» в 2002 году, а также работу запасным пилотом в команде «Рено», когда эта команда набирала силу и становилась чемпионом мира.

Этот период позволил мне сравнить, как эволюционировала «Формула-1» с начала и до середины 1990-х годов, когда я был тест-пилотом в командах «Макларен», а затем «Бенеттон».

В то время в «Формуле-1» многое было экспериментальным: четырёхколёсное управление, активная подвеска, полуавтоматические и полностью автоматические коробки передач. В кабине пилота происходило много всего, но всё это было довольно примитивным: работоспособным, но базовым по сравнению с тем, что появилось позже. Теперь многие из тех систем, над которыми мы работали, запрещены, но к рубежу тысячелетий болиды «Формулы-1» стали более совершенными. За исключением одного аспекта — шин, которые были оснащены канавками. Это изменение регламента ввели в 1998 году, чтобы уменьшить сцепление с трассой и замедлить машины. Иногда «Бриджстоун» справлялись хорошо, иногда «Мишлен».

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

Между командами были и другие различия, но «Формула-1» перешла от множества базовых идей к более тонкой настройке и усовершенствованию. Кроме того, разрыв между лидерами и отстающими в турнирной таблице стал намного меньше. К началу 2000-х годов средние показатели команд были гораздо ближе, чем десятью годами ранее, в то время как крупные производители, такие как «Тойота», присоединялись к чемпионату и тратили большие средства. Как чемпионат, технически он стал гораздо более значимым.

Наплыв производителей привёл к увеличению размера команд с нескольких сотен сотрудников до примерно тысячи. Теперь производители создавали собственные двигатели, и клиентские команды оказались в более сложном положении, несмотря на отсутствие ограничений по бюджету. Если сравнить это с нынешним положением дел, всё кажется невероятным.

У нас было неограниченное тестирование, поэтому каждый гонщик проводил за тестами около 60 дней, а в 2003 году в «Рено» мы часто использовали по два двигателя в день во время тестов. Такое могли себе позволить производители, но не клиенты. Современные правила разработаны с учётом экологичности всего чемпионата, потому что плохо, когда участники изначально находятся в невыгодном положении.

Оглядываясь назад, можно сказать, что «Тойта» считается ярким примером того, как производитель ошибся в «Формуле-1».

2000

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

Спустя год после дебюта «Ауди» в Ле-Мане их новый R8 одерживает впечатляющую победу в руках Франка Бьелы, Эмануэле Пирро и Тома Кристенсена. Для последнего эта победа становится второй в его карьере и частью рекордных девяти побед в 24 часах Ле-Мана. Когда заводская команда «Ауди» временно прекращает участие, Кристенсен в 2003 году приводит сестринский бренд «Бентли» к первой победе на Ле-Мане с 1930 года.

2000

С пятой попытки Михаэль Шумахер избавляется от груза ожиданий, став чемпионом мира в составе «Феррари». Он побеждает Мику Хаккинена на «Макларене» в Сузуке, чтобы завоевать титул — первый в особой серии. Пять подряд и семь всего, вместе с титулами, завоёванными с «Бенеттон», выводят его далеко вперед от Фанхио и других. На его счету также 91 победа в Гран-при.

В то время всё было не так однозначно. Я уверен, мы все видели признаки того, что ситуация складывается не лучшим образом, но мы не обязательно действовали бы так, если бы могли переиграть сценарий. Дело в том, что на первом Гран-при в 2002 году в команде были только два человека с опытом в «Формуле-1» — мой напарник по команде Мика Сало и его инженер Хамфри Корбетт. В команде было много опыта в автоспорте, но не в этой конкретной нише, поэтому нам пришлось многому учиться. Также было ясно, что болид 2002 года не соответствовал требованиям, и они правильно прекратили его разработку и сразу перешли к 2003 году.

Был и ещё один фактор: ожидания были совершенно нереалистичными. Мы неправильно оценивали своё реальное положение по сравнению с конкурентами, и это создавало очень нереалистичные ожидания относительно того, где мы окажемся в конце сезона.

Говоря прямо, с моей точки зрения, выступать в «Формуле-1» в 2002 году было слишком поздно для дебюта в карьере.

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

В начале 1990-х годов, когда я работал с «Макларен» и «Бенеттон», при том импульсе, который у меня был, всё могло сложиться иначе. Но когда появилась такая возможность, что я мог сказать? Это было простое решение. Однако момент уже был упущен, особенно учитывая недостаточно быстрый болид.

Во многом это была борьба за выживание. Я понял это, когда «Тойта» заменила нас с Микой, Флавио Бриаторе позвонил мне, и я заключил сделку, став запасным пилотом в «Рено».

Мой самый первый круг на «Рено» был в Барселоне, и он оказался быстрее, чем мой квалификационный круг на «Тойоте» годом ранее. И это при том, что я ехал с полными баками, только-только стряхивая пыль после зимнего перерыва. Тогда я понял, насколько мы отставали в прошлом году. Хотя разрыв между командами сократился, пропасть между «претендентами» и теми, кто борется за победы, всё ещё была огромной.

Я также осознал, что не хочу снова оказаться в ситуации, когда могу сказать, что был гонщиком «Формулы-1», но не имею возможности что-либо сделать. Если я собирался участвовать в гонках, то это должно было быть что-то конкурентоспособное, даже если это было вне «Формулы-1».

Это подводит меня к долгому сотрудничеству с «Ауди» в области спортивных автомобилей.

Прежде всего, хочу сказать, что это была «организация на основе рукопожатия». Когда я заключил сделку с доктором Ульрихом в 2000 году, мы ударили по рукам, и он сдержал своё слово. В этом чувствовалась определённая честь, а не просто соблюдение условий контракта.

Во-вторых, возникало ощущение, что работаешь в семье, где он был крёстным отцом. И у этой семьи была чёткая цель. У «Ауди» был бюджет, без сомнения, но это была компания, возглавляемая инженерами. Это придавало ей особый менталитет, потому что проект был не маркетинговым. Он должен был продемонстрировать технические возможности компании, поэтому они начали участвовать в ралли в 1980-х годах. Спортивные автомобили должны были показать их спортивные достижения и авторитет — это видно из названия — и это привело непосредственно к созданию дорожного автомобиля R8.

2003

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

Во время поездки на ралли Великобритании чемпион WRC 2001 года Ричард Бёрнс теряет сознание. У него диагностируют опухоль мозга, которая в конечном итоге приводит к его трагической смерти в 2005 году в возрасте 34 лет — ровно через четыре года после завоевания титула чемпиона мира. Два года спустя его соперник Колин Макрэй погибает в результате крушения вертолёта, который он пилотировал, в Шотландии. В катастрофе также погибли ещё три человека, включая пятилетнего сына Макрэя.

2005

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

«Формула-1» достигает нового антирекорда, когда команды на шинах «Мишлен» снимаются с гонки Гран-при США в Индианаполисе после прогревочного круга из-за опасений за безопасность. На стартовой решетке остаются всего шесть машин, оснащённых шинами «Бриджстоун», а переполненные трибуны возмущены происходящим. Критика руководства мирового автоспорта под началом Макса Мосли и «ФИА» усиливается. «Феррари» Шумахера одерживает абсурдную «победу».

2005

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

Единственный сезон, в котором тактические замены шин запрещены, становится тяжелым испытанием для «Бриджстоун», Шумахера и «Феррари». В то же время команда «Рено» на шинах «Мишлен» вновь зажигает звезду, горевшую ещё в эпоху её существования под брендом «Бенеттон». В возрасте 24 лет и 58 дней Фернандо Алонсо бьет рекорд Эмерсона Фиттипальди 1972 года, становясь самым молодым чемпионом «Формулы-1». В 2006 году он затем одерживает вторую победу над возрождённым Шумахером.

Как организатор автогонок, «Ауди» была похожа на супертанкер. Иногда требовалось много времени, чтобы изменить направление движения, но когда это происходило, остановить её было невозможно — она двигалась вперёд. Всё было предельно ясно: либо победа, либо поражение. А если поражение, то в чём причина?

По своей сути «Ауди» была надёжной инженерной организацией, именно поэтому она выиграла 13 из своих 18 гонок в Ле-Мане.

Первый тест, который я провёл для «Ауди» в 2000 году, был с Томом Кристенсеном, только перешедшим из «БМВ». Мы застряли на старом R8R предыдущего года выпуска. Это было в Себринге, на короткой трассе, которую я испытал только в тот раз. Нам не разрешили играть с новым R8, но на самом деле, когда мы в итоге получили его, я предпочёл машину 1999 года. Она была более послушной, и я сразу смог максимизировать её производительность, тогда как у R8 был более высокий уровень производительности, но он был довольно неустойчивым, поэтому на неровностях в Себринге он ехал быстро, но им было нелегко управлять.

Первый опыт не заставил меня поверить, что в 2000 году модель будет доминировать, и уж точно не в течение всего периода, как это произошло.

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

Я ушёл в конце года в «Тойоту» и «Формулу-1», а затем вернулся в «Ауди» в 2004 году. К этому времени у R8 появился непосредственный впрыск TFSI.

У него была другая конструкция и настройка заднего антикрыла — это было революционно. С ним можно было делать всё что угодно. Он был настолько надёжным, что на нём можно было участвовать в ралли-кроссе! Им было легко управлять, он был стабильным, а управляемость дроссельной заслонки стала намного лучше. Визуальных изменений было немного, но внутри произошло многое, что сделало его намного лучше.

Что касается модульности конструкции R8 — того, как команда могла за считанные минуты снять и заменить всю заднюю часть во время гонки, — я никогда об этом не задумывался, пока не оказался в боксах в 4 утра, когда они снимали коробку передач! Мы провели некоторую тренировку, но ничего не опробовали в условиях гонки. Насколько я помню, проблема была на самом деле с задней ступицей, но самым быстрым решением было поменять всю заднюю часть автомобиля.

Тогда у вас были новые коробка передач, стойки, тормозные диски и всё остальное. Это было гораздо лучше, чем менять одну деталь. Система была настолько хороша, что её запретили.

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

В то время автогонки на спортивных автомобилях были местом, где в автоспорте появлялись большие инновации, потому что у них был открытый свод правил, и это одна из причин, почему он нравился «Ауди». Этот свод также позволял использовать технологии дорожных автомобилей. Технологическая сторона вопроса в середине того периода развивалась быстрее, чем я когда-либо ожидал.

Когда главный инженер «Ауди» Ульрих Баретцки сказал, что преемник R8 будет оснащён дизельным двигателем, я подумал, что он либо курил что-то не то, либо перебрал шнапса. Было ли это просто пиар-ходом?

У нас всегда была пресс-конференция на выставке в Эссене, и Франк Биелла только что вернулся с первых тестов R10 в Валлелунге. Он был первым, кто сел за руль, а мы с Томом и Диндо Капелло сидели рядом.

2006

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

«Ауди» меняет представления о том, каким должен быть гоночный автомобиль, когда её почти бесшумный турбодизельный Audi R10 одерживает победу в Ле-Мане с первой попытки. Этот успех становится началом соперничества с «Пежо», которая разрабатывает собственный дизельный прототип LMP1. Французская компания с моделью 908 HDi FAP прерывает серию из пяти подряд побед «Аудт» (и восьми за девять лет), одержав победу в 24 часах Ле-Мана в 2009 году.

2007

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

Чемпион GP2 Льюис Хэмилтон приходит в «Формулу-1» полностью готовым и проводит, возможно, самый впечатляющий дебютный сезон в современной истории. 22-летний гонщик потрясает своего напарника Фернандо Алонсо, финишируя на подиуме в первых девяти Гран-при и одержав победы в шестой и седьмой гонках. Однако сезон «Макларен» рушится на фоне скандала «Spygate», и Кими Райкконен вырывает у них титул.

И как это было? Он просто улыбнулся и сказал: «Вы не поверите, ребята». Он не мог выразить это словами из-за крутящего момента и отсутствия шума. Ощущения настолько отличались от того, к чему мы привыкли.

Я впервые сел за руль этой машины в Себринге, и есть несколько моментов, которые я запомнил с первого теста. Нам пришлось увеличить размер приборной панели для отображения передачи, на которой находилась машина, потому что я понятия не имел, особенно при переключении на пониженную передачу — обороты было не слышно.

Когда на скорости 200 километров в час воздух обдувал шлем, слышно было только шум ветра. Мы даже думали о том, чтобы передавать звук двигателя через наушники, чтобы у водителя была хоть какая-то обратная связь. В итоге мы сделали большой дисплей на приборной панели и, конечно, привыкли к нему. Но это было совсем не то, к чему мы привыкли.

Несколько лет спустя появились гибридные технологии, и мы знали, что это неизбежно. Гибридные технологии уже использовались в автоспорте ранее, благодаря Zytek. Это был ещё один случай, когда вы усложняли конструкцию автомобиля.

У вас всё ещё был двигатель со всем крутящим моментом, но как тогда восстанавливать и увеличивать энергию, и где её накапливать и использовать?

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

Было много разных параметров на выбор, включая то, стоит ли использовать передний дифференциал.

Я бы описал это так: у нас были 100 лет бензиновых двигателей, затем в течение 10 лет мы перешли от бензина к дизелю, от дизеля к гибриду, от 50% гибридной мощности к полностью электрическому варианту в «Формуле-Е». Это было такое ускорение технологий и возможностей.

Хотел бы я поменять своё время на другое? Маленький мальчик внутри меня был бы рад поучаствовать в гонках 1970-х годов, но не думаю, что сейчас я был бы здесь. Мои три победы в Ле-Мане охватывают три десятилетия, и, думаю, единственный другой человек, который добился этого, — Том.

Мы стали свидетелями эволюции технологий в нашу эпоху, и в то время это было просто создание более быстрых автомобилей. Но когда мы смотрим на это сейчас, мы видим, как менялось время в спорте.

Вернёмся к концу 1980-х — началу 1990-х годов: у вас всё ещё была механическая коробка передач, кнопка радио на руле, кнопка подачи напитков — и всё. В «Макларене» работало 200 человек, и они были чемпионами мира. У нас же только в Ле-Мане было более 200 сотрудников.

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

Таким образом, мы видели, как спорт стремительно развивался во всех областях, и на самом деле это было потрясающее время для участия.

Один из вопросов, связанных с «Ауди» в 2000-х годах и с «Тойтой» в последнее время в гонках на спортивных автомобилях, был таким: кого вы побеждаете? Сначала нужно было победить напарников по команде. Всегда существовало внутреннее соперничество. Например, у нас с Эмануэле Пирро всегда была довольно сильная конкуренция, а вот с Фрэнком Биелей — меньше, потому что он был очень спокойным. Несколько раз мы сталкивались колёсами, потому что только один из нас мог в итоге победить, будь то Ле-Ман, Себринг или чемпионат.

Но даже в 2005 году, когда мы соперничали с Pescarolo, у них тогда было огромное преимущество в производительности, и несколько раз мы определённо были в невыгодном положении. Затем появилось «Пежо» — конкурент-производитель, использующий ту же технологию со своим дизельным двигателем. Это была прямая борьба с двумя очень разными подходами.

Подход «Пежо» заключался в полной скорости, стремлении к победе, внутрикомандном соперничестве и всём остальном. А подход «Ауди» был более ориентирован на Ле-Ман: все работали вместе, одна машина поддерживала другую (даже если мы этого не хотели). Очень разные подходы с каждой стороны.

2008

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

Льюис Хэмилтон оставляет позади скандал «Spygate» и штраф «Макларена» в размере £49,2 млн, чтобы впервые стать чемпионом мира — но какой ценой! Лишь обгон Тимо Глока на «Тойоте» в последнем повороте Интерлагоса поднимает его на пятое место, необходимое для того, чтобы на одно очко опередить победителя гонки, разочарованного Фелипе Массу. Между тем, последствия скандала с Нельсоном Пике-младшим и «Crashgate» в Сингапуре остаются нерешёнными.

2009

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

После неожиданного ухода «Хонды» из «Формулы-1» на фоне глобального финансового кризиса Росс Браун создаёт команду под своим именем — и дарит Дженсону Баттону мечту. Шесть побед в первых семи гонках Brawn GP (не говоря уже о спорном двойном диффузоре) закладывают основу для неожиданного чемпионского титула Баттона. Вскоре Браун продаёт команду «Мерседесу», а Баттон переходит в «Макларен».

Не забывайте также, что в Северной Америке были LMP2 с правилами BoP, чтобы сделать их характеристики сопоставимыми. Так что нам пришлось соревноваться с «Акура» и «Порше». Вы перешли от соревнований с «Пежо», которые были как два тяжеловеса, бьющихся друг с другом до полусмерти, и это было действительно круто. Мне нравилась агрессивность, противостояние друг другу перед тем, как сесть в машину, тогда ты знал, что должен показать результат.

Но по приезде в Америку мы столкнулись с некоторыми странностями. Помню, мы отправились в Солт-Лейк-Сити. С нашим огромным крутящим моментом и скоростью в LMP1 и более чем километровой прямой мы рассчитывали быть на поуле. Мы были восьмыми на стартовой решётке.

Всё, что было перед нами — это LMP2, потому что там было множество поворотов, так что динамика гонок была другой. Нужно было быть проворным и продумывать всё до конца. Это было суперконкурентно, и мне очень понравилась та эпоха.

Когда дело доходило до Ле-Мана, борьба с «Пежо» превращалась в настоящие поединки. Бруно Фамин, ныне руководитель «Альпин» в «Формуле-1», был техническим директором «Пежо». Если мы добивались успеха, Бруно говорил: «Молодцы» — не каждый в их организации поступил бы так! Мы старались оставаться в рамках дозволенного, хотя иногда и переступали черту.

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

Себринг в 2009 году — одно из моих любимых воспоминаний. Это была самая напряжённая гонка, в которой я участвовал: 12 часов полной концентрации, и другого способа победить не было. Негде было спрятаться от производителя с аналогичными технологиями и оборудованием.

Ещё вспоминается «Ле-Ман» 2008 года, когда я столкнулся с препятствием по пути на стартовую решётку, но вернулся в гонку. С точки зрения результатов это одна из моих самых любимых гонок.

Ле-Ман 2008 года? Вторая из трёх моих побед в Ле-Мане считается одним из величайших выпусков гонки, когда мы столкнулись с более быстрым «Пежо». Годом ранее мы уверенно лидировали, но в воскресенье утром у нас отлетело колесо. После этого я подумал: «Я никогда больше не выиграю, потому что как, чёрт возьми, я могу добиться большего?» Я лидировал в каждом Ле-Мане, в котором участвовал, между своей победой в 1998 году, и каждый раз упускал победу. В том году мы были доминирующими, два круга лидировали, а потом всё закончилось.

В 2008 году мы не были так конкурентоспособны по сравнению с «Пежо», на самом деле мы были медленными, и мы это знали. На Спа мы разработали аэродинамику для заднего антикрыла, которая в аэродинамической трубе ничего не дала, но мы её установили. Это позволило мне как пилоту выжать из машины больше. Не знаю почему, это просто дало мне дополнительное ощущение, и мы смогли оказать давление на «Пежо». Это выявило небольшую слабость.

Это была небольшая надежда, которая у меня была. Но как только мы увидели результаты квалификации, она исчезла! Тогда нам оставалось лишь сражаться изо всех сил и смотреть, чего мы добьёмся, не обязательно веря в победу.

У меня есть одна из таких машин, хотя и не победитель Ле-Мана 2008 года. Это R10, на котором я участвовал в гонках в 2006 и 07 годах и вместе с Диндо выиграл американскую серию Ле-Ман. Я купил её несколько лет назад, сейчас она находится в одном из дилерских центров «Ауди», принадлежащих Диндо. Это моя любимая машина. Управлять ею было непросто. Нужно было почувствовать её и укротить. Но она больше всего подходила моему стилю вождения и той эпохе.

Воспоминая про автоспорт 2000-х глазами 3-кратного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок на выносливость Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Мерседес, 2000-е, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Renault, Ferrari, Росс Браун, Дженсон Баттон, Мика хаккинен, Audi, Фотография, Воспоминания, Соревнования, История автомобилей, Экстрим, Длиннопост

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Показать полностью 16
[моё] Автоспорт Скорость Формула 1 Гонки Мерседес 2000-е Михаэль Шумахер Фернандо Алонсо Renault Ferrari Росс Браун Дженсон Баттон Мика хаккинен Audi Фотография Воспоминания Соревнования История автомобилей Экстрим Длиннопост
0
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии