Щели везде, транда на руле и спидометр по центру!
Польский обзор на Рено, который не требует перевода.
0 просмотренных постов скрыто
Great news
Хэтчбек Dacia Sandero (в Румынии в базе около 1.3 миллионов рублей, в других европейских странах дороже) в июле 2025 года стал самым популярным автомобилем на европейском рынке. Второе и третье места Volkswagen T-Roc и Тойота Ярис сответственно.
Кстати, а почему в бохатой Европе популярны машины уровня Весты?
Для тех, кто не понял шутку про грейт ньюс - ну знаю, поищите в интернете
M11 и музыкальная пауза
И шумоизоляция (отсутствие) логона 😄
Renault выпустила обновленный бюджетный кроссовер. Цена — от 600 тыс. рублей
Платформа CMF‑A+ (родственная Nissan Magnite) и проверенная гамма бензиновых моторов сохранены:
1.0 л «атмосферник», 3 цилиндра, 72 л.с., механика 5‑ст.;
для атмосферного – опциональный «робот» AMT;
1.0 л турбо, 100 л.с., с вариатором CVT или 5‑ступенчатой «механикой» (в зависимости от версии и рынка)
Ключевое изменение для бюджетного сегмента – шесть подушек безопасности во всех комплектациях Renault Kiger. Плюс в «базе» появились:
система помощи при старте на подъёме;
задние парктроники.
стартовая версия: 7 200 $ ≈ 580 896 ₽
Показать полностью
3
Европейцы на русском конвейере: что даст «тихая кооперация» Lada уже в ближайшие годы
Иногда шум на афише не совпадает с тем, что происходит за кулисами. В 2022‑м обсуждали символический рубль и резкие жесты, в 2025‑м всё чаще говорят о практической стороне: кто и как управляет платформами, поставками, инженерной базой и сервисом. Вопрос уже не "вернётся ли бренд", а "на каких условиях работает технология".
Почему история 2022 не закрыта
Формально контроль ушёл, но техническое ядро осталось. Лицензии, документация и регламенты продолжают действовать. Завод можно остановить и перезапустить за неделю, но изменить инженерную основу - это годы. Даже с новыми табличками на воротах АвтоВАЗ упирался в решения, принятые во Франции: обновления тормозились из‑за прав на ПО и критические узлы, любые вмешательства в электронику требовали согласований, а разработка новых деталей буксовала без исходников. Инженеры адаптировались, но потолок инноваций оставался ниже возможного - отсюда неизбежный интерес к "тихому" возврату партнёра.
Контроль над интеллектуальной собственностью ускоряет завод сильнее, чем табличка на фасаде.
Что тянет Renault обратно
Причин несколько и все они прагматичные: в Европе падает спрос на бюджетные модели, в России он растёт; на АвтоВАЗе сохранились кадры и инфраструктура, которые дешевле обновить, чем строить заново; готовые платформы и выстроенная логистика снижают издержки; работа через третьи юрисдикции смягчает имиджевые риски; контроль над ИС позволяет влиять на будущие проекты Lada; наконец, остаётся шанс быстро вернуть долю в массовом сегменте.
Как может выглядеть сделка на практике
Возвращение вывески Renault быстро не произойдёт из‑за политики и права. Зато реалистичен тихий сценарий: лицензирование технологий и ПО, поставки ключевых компонентов, настройка линий в Тольятти и Ижевске под французские стандарты и выпуск машин под российским брендом. Важная деталь - правообладатель задаёт предел модернизации платформы. Дополнением к этому станут совместные курсы, тестовые полигоны и обмен специалистами, что ускорит адаптацию технологий к местным условиям и сократит сроки вывода новых моделей.
Влияние на АвтоВАЗ
За три года завод выстроил связи с азиатскими поставщиками, но локализация ключевых узлов остаётся низкой, что повышает себестоимость и делает качество неравномерным. Возврат к французской инженерной базе способен быстро поднять уровень эргономики, мультимедийных систем и ассистентов водителя. Цена вопроса - конкуренция поставщиков, переобучение персонала, обновление испытательных стендов и перестройка логистики: потребуются склады под оригинальные детали, новые стандарты упаковки и тестирования, а также процедуры контроля качества по международным нормам.
Сервис и дилеры: как вернуть доверие
Пауза размывала сеть: часть дилеров ушла к другим брендам, независимые СТО работали без полноценного доступа к оригинальным деталям и софту. Чтобы вернуть клиента, нужны стабильные поставки расходников, прозрачные гарантийные условия и быстрые обновления ПО. Обновлённые дилерские центры, оснащённые по новым стандартам, станут не только инструментом качества, но и сильным маркетингом. Увидят стабильность и маржу - вернутся сами.
Риски и развилки года
Санкционные ограничения могут измениться в любой момент; давление китайских брендов в цене и оснащении остаётся высоким; ключевым становится опыт владения - сервис и вторичный рынок; задержки по ИС способны тормозить графики моделей; политические колебания меняют экономику сделки. Управлять этими рисками можно, если заранее заложить гибкую логистику, модульность платформ и прозрачную работу с дилерской сетью.
Что получит покупатель
При "тихой кооперации" на шильдике остаётся Lada, а внутри - обновлённая техника: знакомые европейские агрегаты, стабильная электроника и климат, предсказуемая управляемость и уверенность в обслуживании. Плюс - расширенная линейка и более свежий дизайн, что делает машины конкурентоспособными не только по цене, но и по ощущениям от владения.
Мини‑история с рынка
В 2023‑м крупный автопарк в Поволжье обновил половину парка на модели, которые можно обслуживать быстрее, но упёрся в дефицит электроники и простой техники. Для них возвращение европейской инженерии - шанс сократить простои. Для частных владельцев это так же важно: сроки поставок деталей и честная гарантия решают не меньше, чем цена в прайс‑листе.
Главный тезис для менеджмента
Возврат - это не про вывеску. Это про инженерную дисциплину, сервис и контроль платформ. Если наладить эти три опоры, рынок сделает остальное.
Итог
Сценарий реалистичен: лицензирование, совместные линии и доступ к оригинальным компонентам. Для клиента это привычный логотип Lada и европейский уровень надёжности. Громкий уход может завершиться тихим ростом качества - и "кольцо" замкнётся у того же конвейера, где всё начиналось. При правильной настройке процессов первые заметные эффекты будут заметны уже в течение пары лет.
А что думаете вы? Жду ваше мнение в комментариях!
Также рекомендую посетить мой канал на Дзене. Там ещё больше интересной и полезной информации!
Показать полностью
3
Расточка БЦ Рено Меган
Расточка БЦ Рено Меган.
Привезли блок от автомобиля «Рено Меган», сразу клиент привез с поршнями.
Блок дизельный, уже поживший жизнью…
На фото 1 сам блок.
На фото 2 видно выработку вверху цилиндра, пальцем чувствует большая ступенька.
На фото 3 и 4 показываю размер, который замеряю от поршня. Вверху на ступеньке до размера еще 0,40. А вот прям под ступенькой уже 0,20 до размера.
Получается цилиндр имеет выработку 0,10 на сторону (0,20 на диаметр).
На фото 5 видно какая полоса остается после первого прохода, в 5 соток. Она все еще ощущается пальцем достаточно четко.
На фото 6 и 7 показаны поршни, зазор на них указан Sp0,08, это норма для дизельного блока.
На фото 8 готовый блок после расточки, остается хонинговка и может быть шлифовка (по запросу клиента).
Вот вам анекдот про данный автомобиль😃😃
«Стало известно из-за чего в свое время расстроилась помолвка актеров Жана Рено и Меган Фокс.
Невеста внезапно поняла что после свадьбы она станет Рено Меган.»
Спасибо за внимание)))
Источник - https://t.me/+YYj_6EHqVZA0MDEy
#расточка #рено #дизель
Показать полностью
8
Проверяйте запчасти
Проверяйте запчасти.
Блок К4М (Рено), привези на расточку в следующий ремонт.
Поршни AutoWelt.
Растачиваю, распаковываю по одному поршню (они каждый в разной коробке).
И замечаю один поршень другой (на фото 2 и 3 видно).
Думал может перепутал нечаянно коробку от другого заказа, но нет, смотрю номера все одинаковые, каталожники те же.
А поршень лежит один другой.
Видимо накосячили при упаковке у поставщика.
По этому будьте внимательней при покупке запчастей, распаковывайте сразу и проверяйте, чтобы такого у вас не произошло.
Пришлось заказывать один поршень отдельно и клиенту придется еще ждать, пока привезут поршень и доделаем блок.
Всем хорошего, продуктивного дня!!
Показать полностью
3
Рено Каптур глохнет при включенном кондиционере
Всем здравствуйте. Имею Рено Каптур 2018 года, двигатель 1,6 Н4М, коробка вариатор. Машина куплена в конце сентября 2018 года. Когда настало лето 2019, вылезла проблема, решить которую я до сих пор не смог. А происходит вот что. При температуре наружного воздуха более 20 градусов при включенном кондиционере двигатель глохнет. Причём глохнет он при страгивании, например на перекрёстке. Особенно когда нужно повернуть налево, вся очередь за мной начинает истерично сигналить, кричать и размахивать бейсбольными битами. При этом мне нужно поставить селектор в режим паркинга и нажать кнопку старта. Запуск при этом происходит неохотно, стартёр крутит дольше обычного. Чек не горит, иногда выскакивает сообщение Проверь систему впрыска топлива. Но это бывает редко, обычно никаких сигналов о неисправности нет. Спецы ошибок не видят, разводят руками. Как то была жара около 30 градусов, двигатель заглох на прямолинейном участке на скорости 90 км/ч. Если кондей выключить, проблем нет. Уже не помню где, слышал, что это была массовая проблема этих машин, но Рено как то съехало с этой проблемы, а потом и вовсе свалило из России. Я не прошу гадать на кофейной гуще, вызывать духов и т.д., просто может кто то проходил через это, как то решил проблему, поделитесь.