Ребят, всем здарова!
Это неудачная диагностика. Пинайте как хотите.
В работу попал Skoda Kodiaq 2019 года выпуска. Проблема: генератор не дает зарядку, неисправность плавающая.

Подключился Васьком. Что мы видим по ошибкам?

Нет связи с генератором по шине LIN. В генератор заходит 2 провода - это плюс и тот самый LIN провод.

Так как кроме генератора в LIN шину завязаны еще некоторые устройства и по ним ошибок нет, делаем вывод, что где-то перебит синий провод от генератора до фишки T8c, либо неисправен сам генератор, а конкретнее регулятор напряжения. НО Гена стоит новый и до этого был старый гена с 2 новыми регуляторами. Так что проблема явно в проводах. Решаю прозвонить. Скидываю накладку двигателя, вижу разъем и думаю: «а как к нему вообще подобраться?»

Да никак! Надо пол машины разобрать из-за гребаной фишки!
Владелец сказал, что разбирать не будем, займет много времени. Он поедет к официалам, они меняли ему генератор и не могут найти неисправность. Пусть сами делают.
После этого я решил посмотреть фишку T8c. Отщелкнул разъем, он чистый и без гнили. На этом моя диагностика, к сожалению была закончена.

Слева, черная фишка - это разъем T8c. Синий провод сверху (его видно) идет прямиком в генератор. Прозвонить я его не смог.

P.S. в целом я уважаю VAG, но вот эту хрень с генератором так и не понял. Это один из основных компонентов в автомобиле, от которого зависит работа многих систем. Неужели нельзя было придумать обеспечить к нему доступ? Я понимаю если бы это был аккумулятор. К нему не так часто лазишь, либо меняешь. Даже, когда прикуриваешь, можно найти другие цепи, для подводки плюса и минуса.
Всем спасибо кто прочитал!

https://t.me/autoservicediag

Ребят, всем здарова!

Надеюсь, Вам интересны мои посты. Часто нудно, много букв и нихрена не понятно. НО я хочу делиться своим опытом, может кому-то поможет. Дайте, пожалуйста, обратную связь.

В работе Skoda Octavia A7. Двигатель крутит и не запускается. Первым делом я осмотрел бочок охлаждающей жидкости, потом достал масляный щуп, по запаху можно было определить, что в масле есть бензин. С чего начинается каждая диагностика? Правильно, с подключения оборудования для диагностики. НО на этот раз мы будем использовать не ЛАУНЧ, а Васяныча.

Короче, ошибки следующие:

На самом деле, критично только U1123 - получен недостоверный сигнал. Удаляю все ошибки. Наугад отключаю дроссельную заслонку и ошибка сразу же исчезает и появляется только по дроссельной.
Запускаем. С помощью матов, лома, кувалды и педали газа двигатель запускается. Троит. Понятное дело, дроссельную заслонку то не видно. На этом мы не останавливаемся. Глушим, подключаем ДЗ, двигатель с трудом, но запускается, открываю измеряемые величины в диагностике и что мы видим?

Пропуски в цилиндрах. Фотку забыл сделать, ошибок не было, двигатель троил.
Надеюсь из начала поста Вы помните, что масло пахло бензином. Решил я значит посмотреть расход топлива на панели приборов.

0.3 литра в час (норма 0.6-0.8) на холостом ходе. Вывод: неисправен топливный насос высокого давления. Диагностика была закончена. На следующий день мне написал владелец:

Не всегда диагностика показывает неисправность. За каждой причиной неисправности есть какое-то логическое следствие.
Топливный насос высокого давления связан с системой смазки двигателя через толкатель. Поэтому, когда он выходит из строя, бензин поступает в масло.

Двигатель работает хорошо, масло поменяно, пропусков нет, все тянет и отлично работает.

Всем спасибо, кто прочитал!

Подписывайтесь на мой ТГ канал, в нем больше интересного.

https://t.me/autoservicediag