Як-50 — одноместный спортивно-пилотажный самолёт, разработанный в ОКБ А.С. Яковлева в 1972 году под руководством В.П. Кондратьева на основе Як-18. Серийное производство началось в 1976 году на Арсеньевском авиазаводе. Построено 312 самолётов.
Установлен ряд рекордов по скорости. Успешно участвовал в чемпионатах и соревнованиях. Однако, невысокая надёжность привела к авариям, повлёкшим гибель лётчиком, в связи с чем Як-50 вывели из аэроклубов.
Поставлялся на экспорт в Австралию, Великобританию, ГДР, Данию, Чехословакию, Польшу.

"Техника - молодёжи" №1 за 1977 г.
Ссылка на оригинальный размер.

"Космонавт Владимир Комаров".
Построен на Балтийском заводе в 1967 году, базой для него послужил океанский сухогруз «Геническ». Кроме десятков околоземных спутников и пилотируемых кораблей, он работал в программах межпланетных станций «Венера» и «Вега», изучавших Венеру и комету Галлея. «Зонды» – прототипы будущих лунных космических кораблей Советского Союза – тоже связывались с Землей через его антенны.
В 1989 г. выведен из состава флота. Утилизирован.

"Космонавт Юрий Гагарин".
Построен в 1971 г. За его основу взяли корпус танкера «София», оборудованного для полярных плаваний, с усиленным силовым набором и ледовым поясом по бортам. Флагман космического флота. Списан в 1996 г. Утилизирован.

"Заря".
Немагнитная деревянная шхуна, построенная по заказу СССР в Финляндии для исследования магнитного поля Земли. Спущена на воду в 1952 г., передана ученым Петербургского филиала Института земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн (ИЗМИ РАН), в лабораторию морских геомагнитных исследований (ЛИГИ).
В 1990-х утилизирована.

"Михаил Ломоносов".
Построен в ГДР в 1957 г. В течении 10 лет оно было крупнейшим нашим научным кораблём. В его лабораториях можно было проводить любые гидрологические исследования. Оборудование позволяло брать пробы грунта и воды с глубин до 7600 м и вставать на якорь на глубине до 10 000 м. Для изучения магнитного поля Земли имелся немагнитный мотобот.
Продан в Индию на металл в 1997 г.

"Витязь".
Немецкий грузопассажирский теплоход "Марс" спущен на воду в 1939 г. После войны СССР получил его в качестве репараций. В 1949 г. после смены названий («Empire forth», «Экватор», «Адмирал Макаров») получил окончательно имя "Витязь". Переоборудован для океанологических исследований. Совершил около 65 рейсов. Особое значение по результатам исследований имеет 25-й рейс НИС «Витязь» продолжительностью 105 суток, прошедший в период с 28 июня по 11 октября 1957 года. Начиная с этого рейса, судно вышло в открытые океанские просторы – в Западную часть Тихого океана, выполняя исследования от Японии до Новой Гвинеи. Именно в ходе 25-го рейса состоялось одно из важнейших для всей мировой океанологии событий: при изучении Марианской впадины эхолот судна зафиксировал рекордную глубину – 10960 м. После введения поправок считается, что глубина Марианской впадины составляет 11022 м.
В 1994 г. пришвартовался в Калининграде, где стоит и поныне.

"Академик Курчатов".
Построен в 1968 г. для океанологических исследований. На протяжении всей своей научной деятельности судно неоднократно принимало непосредственное участие в экспедициях по программам различных международных организаций. В последний раз (1991г.) оно стало одним из участников всемирной программы «Ученые мира - Крайнему Северу». В общей сложности НИС «Академик Курчатов» совершил 53 рейса, выполнил научные работы на 6327 океанографических станциях, обследовал 23 острова Мирового океана, 274 раза заходил в порты 108 иностранных государств. После 1989 г. совершал каботажные рейсы по Чёрному морю. В 1998 г. выведен из состава флота и утилизирован.

"Техника - молодёжи" №11 за 1971 г.