А вот корабль... ну, пусть будет, коммунистической науки)) Порт Тайцанг, КНР. Сорри за шакалистость, не успел близко его снять. Поиск по фото говорит, что это один из Yuan Wang - корабли китайского Центра управления полетами. Количество антенн впечатляет.
"Космонавт Владимир Комаров".
Построен на Балтийском заводе в 1967 году, базой для него послужил океанский сухогруз «Геническ». Кроме десятков околоземных спутников и пилотируемых кораблей, он работал в программах межпланетных станций «Венера» и «Вега», изучавших Венеру и комету Галлея. «Зонды» – прототипы будущих лунных космических кораблей Советского Союза – тоже связывались с Землей через его антенны.
В 1989 г. выведен из состава флота. Утилизирован.
"Космонавт Юрий Гагарин".
Построен в 1971 г. За его основу взяли корпус танкера «София», оборудованного для полярных плаваний, с усиленным силовым набором и ледовым поясом по бортам. Флагман космического флота. Списан в 1996 г. Утилизирован.
"Заря".
Немагнитная деревянная шхуна, построенная по заказу СССР в Финляндии для исследования магнитного поля Земли. Спущена на воду в 1952 г., передана ученым Петербургского филиала Института земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн (ИЗМИ РАН), в лабораторию морских геомагнитных исследований (ЛИГИ).
В 1990-х утилизирована.
"Михаил Ломоносов".
Построен в ГДР в 1957 г. В течении 10 лет оно было крупнейшим нашим научным кораблём. В его лабораториях можно было проводить любые гидрологические исследования. Оборудование позволяло брать пробы грунта и воды с глубин до 7600 м и вставать на якорь на глубине до 10 000 м. Для изучения магнитного поля Земли имелся немагнитный мотобот.
Продан в Индию на металл в 1997 г.
"Витязь".
Немецкий грузопассажирский теплоход "Марс" спущен на воду в 1939 г. После войны СССР получил его в качестве репараций. В 1949 г. после смены названий («Empire forth», «Экватор», «Адмирал Макаров») получил окончательно имя "Витязь". Переоборудован для океанологических исследований. Совершил около 65 рейсов. Особое значение по результатам исследований имеет 25-й рейс НИС «Витязь» продолжительностью 105 суток, прошедший в период с 28 июня по 11 октября 1957 года. Начиная с этого рейса, судно вышло в открытые океанские просторы – в Западную часть Тихого океана, выполняя исследования от Японии до Новой Гвинеи. Именно в ходе 25-го рейса состоялось одно из важнейших для всей мировой океанологии событий: при изучении Марианской впадины эхолот судна зафиксировал рекордную глубину – 10960 м. После введения поправок считается, что глубина Марианской впадины составляет 11022 м.
В 1994 г. пришвартовался в Калининграде, где стоит и поныне.
"Академик Курчатов".
Построен в 1968 г. для океанологических исследований. На протяжении всей своей научной деятельности судно неоднократно принимало непосредственное участие в экспедициях по программам различных международных организаций. В последний раз (1991г.) оно стало одним из участников всемирной программы «Ученые мира - Крайнему Северу». В общей сложности НИС «Академик Курчатов» совершил 53 рейса, выполнил научные работы на 6327 океанографических станциях, обследовал 23 острова Мирового океана, 274 раза заходил в порты 108 иностранных государств. После 1989 г. совершал каботажные рейсы по Чёрному морю. В 1998 г. выведен из состава флота и утилизирован.
"Техника - молодёжи" №11 за 1971 г.
Во время отлива здесь нет воды, поэтому в прилив все яхтсмены дружно приезжают к пирсу чтобы успеть закупиться провизией и может поситьдеть в ресторане.
Вот так природа диктует нам свои условия и загоняет во временные рамки :))
Раза три был в порту Неаполя. Но давно.
Один раз запомнился тем, что пришли в порт рано утром 1 января. Ну и часов в 7 утра приезжают иммигрейшен в количестве двух сотрудников. В ряде стран это просто полицейские, в этом случае было так же. По форме, фуражки "седло" (как у Пиночета) с огромной кокардой в виде факела.
Казалось бы, все как всегда. Но в этот раз они были элегантны и пьяны. При чем приехали на авто, и не просто на авто, а на служебном авто, в расцветке и с блоком мигалок на крыше.
Степень опьянения была по средиземноморски лёгкой (видимо пили вино), но один из них всё же смог перешагнуть комингс только со второго раза (вроде даже именно тот, который был за рулём), тихо шепча при этом что то среднее между "мискузи" и "порка Мадонна".
Взяли пару боков сигарет, посмотрели документы и удалились.
До этого думал, что в западных странах, широко отмечают только Рождество, но как я понял, и НГ тоже встречают с размахом.
Ребята всем добрый день, собственно вопрос в заголовке. Но хочу пояснить. Так складывается сейчас моя жизнь, что достиг возраста 40 лет. Всю жизнь проработал в продажах, по образованию юрист. И я сильно выгорел в продажах, всю жизнь засматривался на теплоходы/ пароходы/ танкеры/балкеры и т.д. что хочу собственно говоря попробовать стать капитаном как бы это эфирменно не звучало. Я действительно идейный, а не из-за ЗП. Почитал интернет, посмотрел вакансии крюинговые компании по вакансиям и не могу пока понять какой путь выбрать? Пройти вначале курсы матроса или сразу идти на учебу по специальности Судовождение. Дайте пожалуйста совет или поделитесь своим опытом. Спасибо всем кто ответит.
Набор деталей из дерева для самостоятельной сборки красивого парусного кораблика. Стоит такой 796 рублей. Ссылка на набор
Металлическая эмалированная брошь с красивым кораблём и алыми парусами. Стоит такая всего 140 руб. Ссылка на неё
Эмалированная брошь в стиле ретро с изображением Моряк Попай. Ссылка на неё
Брошка в виде якоря. Ссылка на неё
Брошь в виде парусного корабля с жемчужиной. Ссылка на неё
Брошь - Маяк. Ссылка на неё
Якорь с большой жемчужиной. Ссылка на брошь
Значок в виде судового руля. Ссылка на него
Миниатюрная парусная лодка. Ссылка на неё
Большие парусные корабли на выбор. Ссылка на них
Значок с якорем, корабликом и спас. кругом. Ссылка на него
Брошь со штурвалом корабля и якорем. Ссылка на неё
Кораблик с жемчужинами. Ссылка на него
Броши с цепочками. Ссылка на них
Металлический 3D пазл для сборки старинного парусного корабля Королева Анна. Ссылка на него
