Я позавтракал, наблюдая за движением на реке, после чего снарядил каяк и затащил его в воду. Оказавшись внутри, я собрался было отойти от берега, и в этот момент мимо на большой скорости прошли два катера. Я быстро развернулся перпендикулярно волне, чтобы встретить её носом, и стал ждать, пока вода успокоится. Но в этот раз всё пошло не по сценарию.

Волна, поднявшись на мелководье, захлестнула открытый кокпит каяка, и хлынула внутрь, окатив меня холодной водой. Пока я находился в шоке от неожиданного душа, накатило ещё несколько волн, усугубляя ситуацию. Выбравшись наружу, я вытянул каяк на берег и стал оценивать ущерб: в кокпите плескалось примерно два литра жидкости, и всё, что лежало внутри, промокло.

Вытащив вещи и разложив их на просушку под солнцем, я вычерпал воду, заодно помыв каяк изнутри, и присел на скамейку, в ожидании, пока всё просохнет. Было жаль потерянного времени, потому что к вечеру я планировал добраться до Кинешмы, находившейся в 34 километрах от места моей стоянки, а теперь не был уверен, что успею.

Спустя полчаса большинство вещей высохло, а те, что были влажными, я решил досушить позже, и отправился в путь.

Рекордный трафик и Кинешма на горизонте.

Дул попутный ветер, солнце грело, но не обжигало, температура воздуха была около 24 градусов – не день, а просто сказка! Возможно, именно из-за такой идеальной воскресной погоды на Волге творилось что-то невообразимое. Количество лодок, катеров, яхт, теплоходов и прочих судов самых разных размеров и форм было просто рекордным. Настоящий муравейник!

Вдалеке, с громким рёвом, быстро прошла аэролодка, поднимая за собой тучу брызг.

Впереди на якоре стоял очередной хаусбот – явление, уже ставшее привычным на этом участке Волги и красноречиво свидетельствующее о популярности такого отдыха на воде.

Периодически поглядывая на часы, я начал раздумывать о том, стоит ли торопиться, чтобы во что бы то ни стало попасть в Кинешму сегодня вечером, или же это бесполезно, и я всё равно не успею? Задачу усложнял один неприятный момент: после 43-километрового перехода, совершенного почти неделю назад, у меня периодически ныли мышцы в районе лопаток. Стоило хоть немного перенапрячься – и мучительное чувство возвращалось. А идти по реке с постоянно усиливающейся болью – ну такое себе удовольствие.

Взвесив все “за” и “против”, всё-таки решил рискнуть! Стараясь соблюдать баланс между скоростью и затраченными усилиями, я устремился в сторону города.

Примерно через три часа от начала пути, двигаясь вдоль правого берега, я увидел под деревьями родник, стремительно сбегающий с холма. Ненадолго остановившись, я пополнил запасы свежей воды и продолжил путь, пройдя мимо таинственных пластиковых ограждений, которые перекрывали небольшой участок реки.

Вокруг все так же непрерывным потоком кружили суда, поднимая высокие волны.

За поворотом реки тянулся очередной гаражный лодочный комплекс, плотно прижавшийся к самой воде.

Сразу же за этими постройками раскинулся оживленный пляж, полный людей – оазис летнего веселья.

А за ним высились огромные заводские здания из красного кирпича , явно свидетельствующие об индустриальном характере населенного пункта.

Заинтересовавшись, я изучил карту, и понял, что вижу город Наволоки. Пока я осмысливал информацию, мимо меня неторопливо проплыл круизный теплоход, устремившись в сторону большого моста, который уже отчетливо маячил на горизонте, раскинувшись через всю ширь реки.

Вновь сверившись с картой, я понял, что за этим мостом начинается Кинешма, и обрадовался, что так быстро добрался. Но моя радость слегка поутихла, когда я осознал, что до самого моста ещё около десяти километров, а до той части города, где я планировал оставить каяк – почти двадцать. Посмотрев на время, понял: так или иначе, я должен успеть добраться до нужного места. С этой мыслью налег на весло и продолжил путь.

Примерно на середине пути меня обогнал старый знакомый – сухогруз “Капитан Кадомцев” проекта “Волга-макс”.

Квест “Найти стоянку для каяка”.

Видимо, мне помогало течение, потому что до моста я добрался примерно за полтора часа, хотя рассчитывал минимум на два.

Окончательно убедившись, что успеваю добраться до города, я первым делом позвонил в единственный найденный в интернете яхт-клуб, чтобы договориться о стоянке.

И что вы думаете? Никто не брал трубку! Позвонил на городской номер, указанный на официальном сайте – и услышал звук подключения модема из начала двухтысячных. Вот это флешбэк! Понял, что нужно искать другие варианты или договариваться уже на месте.

Продолжив поиски, я наткнулся на информацию о лодочной станции неподалёку от яхт-клуба и набрал их номер. На этот раз ответ не заставил себя ждать. Объяснив ситуацию, я поинтересовался, могу ли оставить каяк под охраной.

— Нет, — ответили на том конце провода.

Я, честно говоря, даже растерялся. Во всех городах, где я останавливался, проблем никогда не было – будь то лодочная станция, яхт-клуб или пирс. Отказ был ну очень неожиданным!

— Почему нет? — спросил я после недолгого молчания.
— У нас нет свободных мест.
— Мне и не нужно место на воде, я вытащу каяк на берег. Для меня главное, чтобы он был под охраной, — объяснил я свою позицию.
— У нас места только на воде, для лодок и катеров. А берег мы не охраняем. И вообще, каяками не занимаемся.
— Я могу обсудить этот вопрос с кем-то ещё? — продолжал гнуть свою линию я, понимая, что вариантов у меня не особо много.
— Да, но ответ будет тем же.
— Давайте сделаем так, — предложил я, — примерно через полтора часа я подойду к вашей станции, осмотрю берег, и если он подходит для моих целей, попробуем договориться, хорошо?
— Подходите, до завтра я здесь, — ответил охранник. На этом наш разговор и закончился.

Индустриальные пейзажи и Кинешемка.

Взяв курс на место слияния Волги и реки Кинешемки, на которой и находилась моя цель, я отошёл чуть подальше от моста. Кинешма, расположившаяся на правом берегу, начала открывать передо мной свои панорамы. Сквозь густую зелень деревьев выглянула таинственная башня, очень похожая на фрагмент старинного замка. Её загадочный вид заставил меня заняться поиском информации, и вскоре я узнал, что это Усадьба Севрюгова.

Дальше меня вновь встретили огромные промышленные здания из красного кирпича, явно видевшие не одно поколение.

На левом берегу также находились какие-то заводы, издававшие сильный низкий гул. “Интересно, если я его слышу на таком расстоянии, то что происходит внутри?” — задумался я, проплывая мимо.

Следом, прямо на берегу, показался необычный таунхаус, своими очертаниями и расположением выделяющийся из общего пейзажа.

Вдали показалась центральная часть города, возвышающаяся на холме. Вдоль реки протянулась длинная набережная, а на её дальнем краю виднелись большие пристани, заполненные судами. Среди них особняком выделялся недавно обогнавший меня круизный теплоход. Прямо за ним виднелся арочный мост, через который мне и предстояло пройти, чтобы попасть в Кинешемку.

Корабли и строения, казавшиеся сначала крохотными, увеличивались в размерах по мере моего приближения, и вскоре предстали передо мной во всей красе.

Переговоры на лодочной станции: как я добыл место для каяка.

Свернув за теплоходом, я прошёл под аркой моста, и сразу за ней увидел пирс с привязанными к нему лодками.

Это место мне казалось даже более подходящим, чем запланированное ранее. Я уже хотел было попробовать договориться насчет стоянки, когда заметил, что на всех лодках присутствует надпись “Полиция”. Решив оставить данный вариант на самый крайний случай, я направился к яхт-клубу, до которого так и не смог дозвонился.

Оказавшись у цели, я изучил берег, прилегающий к местам стоянок, но он был почти отвесным, так что этот вариант тоже отпадал. Оставлять каяк на воде, даже если бы меня приняли, я не собирался. Оставался последний вариант, и я продолжил движение.

Пройдя под низким мостом (высотой всего в два с половиной метра!), я оказался рядом с нужной мне лодочной станцией. Наконец-то! Причалив к берегу, который, в отличие от предыдущего варианта, идеально подходил для моих целей, я вышел на сушу. Пройдя через калитку, увидел охранника, идущего мне навстречу.

— Здравствуйте! Я с вами разговаривал насчёт каяка? — поинтересовался я.
— Да, — ответил мой собеседник.
— Давайте я оставлю его на берегу, у вас же всё равно кругом камеры, да и вряд ли кто-то будет покушаться на каяк, лежащий прямо около входа на лодочную станцию. Деньги за охрану тоже заплачу, при этом не занимая места на пирсе, — внёс я выгодное, с моей точки зрения, предложение.
— Хорошо, вытаскивай, — кивнул охранник, и озвучил сумму в 1000 рублей, что в два раза превышало самый высокий из предыдущих ценников.
— Может в два раза меньше? — предложил я, — всё же каяк будет за территорией, да и места не будет занимать, как я и говорил ранее.
— Нет, у нас сутки стоят столько, — упёрся мой оппонент, — к тому же, неизвестно, что скажет на это начальник.
— Так давайте поинтересуемся у него, — сказал я.
— Хорошо, — ответил охранник, и ушёл звонить.

Через несколько минут он вернулся, и сообщил, что начальник запретил оставлять каяк на земле, но предложил привязать его к пирсу рядом с лодками. Отказавшись оставлять свой транспорт на воде (мне же нужно было достать и потом загрузить много вещей!), я предложил вытащить каяк на пирс, на что получил согласие.

Мы попробовали поднять его за ручки, но набитый вещами транспорт оказался слишком тяжёлым. Поразмыслив над тактикой, я начал вытягивать каяк за нос, и, к моему удивлению, он с неожиданной лёгкостью скользнул вперед, заняв выделенное для него пространство. Пока я вытаскивал нужные вещи, в голову пришла мысль: “Ну вот, говорил, что мест нет, и что каяками не занимаются. А по факту и место нашлось, и каяк остаётся здесь. И что получается?”

Вечер в Кинешме: поздний ужин и мысли о дневке.

Закончив, я вышел с территории станции, забронировал квартиру неподалёку, и направился в её сторону. Оказавшись на месте, я дождался хозяйку, и вскоре уже раскладывал вещи в моём временном жилище.

Почувствовав приступ голода (завтракал я, кажется, ещё в прошлой жизни!), посмотрел на время, которое приближалось к девяти вечера, и решил, что пришло время для позднего ужина.

Все кафе поблизости, конечно же, оказались уже закрыты. К счастью, по соседству нашлась “Пятёрочка”, в которой я купил готовую еду. Вернувшись в квартиру и поужинав, я наконец-то занялся дневником путешествия.

Предыдущий день был настолько насыщенным, что закончил я описывать его только к половине третьего ночи. Чувствуя дикую резь в глазах, я подошёл к зеркалу и увидел, что они сильно покраснели. Ощущая значительную усталость, подумал, что, возможно, устрою себе через несколько дней дневную стоянку, чтобы как следует выспаться, искупаться и просто отдохнуть. С этими мыслями я лёг в кровать, поворочался ещё минут десять и, наконец-то, уснул.

Итоги дня:

• Утренний инцидент: Начал день с незапланированного холодного душа в каяке.

• Рекордный трафик: Столкнулся с нереальным количеством судов на Волге.

• Гонка со временем: Рискнул и дошёл до Кинешмы, несмотря на возможную боль в мышцах.

• Промышленные пейзажи: Оценил масштабы Кинешемской промышленности, проплывая мимо.

• Квест “Стоянка”: Прошел сложный путь переговоров за место для каяка.

• Двойной тариф: Заплатил за охрану в два раза больше обычного.

• Поздний ужин: “Пятёрочка” спасла от голода после всех приключений.

• Усталость: Осознал необходимость полноценного отдыха и перезагрузки.

В следующем посте вы узнаете, как прошла моя битва за сон с соседским шумовым фронтом, как я совершенно случайно попал в удивительный музей валенок, где постиг все до единого секреты их производства, а также о том, как день закончился очень поздним отплытием из города и работой над дневником до рассвета.

Что скажете про этот день? Жду ваших мнений и, конечно, плюсов, если вам понравилось! Подписывайтесь, чтобы быть в курсе всех событий. Впереди ещё много всего любопытного! Увидимся на воде!

Город становился всё больше по мере приближения. Вскоре я был на его окраине, в месте слияния двух рек. Во второй раз за путешествие я покинул могучую Волгу и свернул в Кострому-реку. Моя цель – яхт-клуб с символичным названием “Вёсла”, где меня ждал временный дом для каяка.

Кострома встречает: монастырь-крепость и хаусботы.

На пути вырос мост, а по левому борту показался впечатляющий своими размерами Свято-Троицкий Ипатьевский монастырь – настоящая крепость с белыми стенами и бойницами.

Прошел под мостом и заценил крутые плавучие дома — хаусботы. Вообще, Кострома, похоже, город водный — четыре яхт-клуба за два километра!

Добравшись до пункта назначения, я оставил свой транспорт под охраной. С чувством выполненного долга двинул в сторону заранее забронированной квартиры.

Миссия “Дойти до кровати”.

Кострома – немаленький город, насчитывающий порядка четверти миллиона жителей, который раскинулся по обоим берегам Волги. Я остановился в левой части, она тут довольно компактная, веерообразная, можно быстро дойти куда угодно.

Нужный мне дом – всего в двух километрах, так что решил прогуляться пешком. По пути любовался старинными домами с резными крышами – явно ещё с позапрошлого века стоят.

Через полчаса добрался до места, заселился и пошёл обедать, ещё наивно надеясь потом прогуляться по центру.

Но после обеда, вернувшись в квартиру, понял: всё, приехали. Тело, вымотанное вчерашним 43-километровым забегом и бессонной ночью, требовало только одного — горизонтального положения. Я застелил кровать и буквально рухнул на неё, моментально провалившись в сон.

Проснулся ближе к вечеру, немного прошёлся по району, заодно поужинав.

Запаса бодрости хватило ровно на то, чтобы вернуться в квартиру. Нужно было восстановиться перед новыми приключениями, так что горячий душ, одеяло – и снова в царство Морфея.

Итоги дня:

• Ночь без сна, день без сил: Расплата за вчерашние подвиги – бессонница и полная капитуляция перед усталостью.

• Кострома встречает: Зашел в одноименную реку, увидел Ипатьевский монастырь и множество яхт-клубов.

• Легендарные “Вёсла”: Каяк обрел временный дом в яхт-клубе с говорящим названием.

• Веерообразный город: Кострома удивила компактной планировкой левобережной части и старинной архитектурой.

• Тотальный тюленинг: Вместо прогулок по городу — вынужденный, но жизненно необходимый отдых.

Завтра нас ждут тайны Сусанинской площади, купеческие ряды с неожиданной экскурсией в подвале, и сырный музей с дегустацией (и даже искусственной коровой!). А завершит день эпичная гроза на Волге, которая подарит важное правило похода. Все это — в следующем посте!

Если история понравилась — ставьте плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие приключения, и делитесь впечатлениями в комментариях! Всем попутного ветра!

Но судьба отеля «Четыре сезона» оказалась весьма печальной. Построенный для того, чтобы радовать богатых австралийских туристов, он в конце концов оказался в другом полушарии, да еще и в распоряжении властей Северной Кореи, которые превратили отель в ржавую развалину.

В окружении коралловых рифов

Плавучий отель с длинным названием Four Seasons Barrier Reef Resort стал детищем профессионального дайвера и предпринимателя Дага Тарка. Он был влюблен в море и все свободно время проводил на Большом Барьерном рифе у северо-восточного побережья Австралии. Кроме этого, его компания занималась тем, что доставляла туристов к коралловым островам.

Однажды Тарк задумался, что было бы неплохо иметь возможность не просто посещать рифы, а и жить там круглогодично. Климат позволяет, да и экономия существенная, ведь расстояние от берега до места составляло от 50 до 200 километров. Первоначально предприниматель хотел купить и отбуксировать в район рифов несколько списанных круизных лайнеров, но потом в его голове родилась другая мысль.

Так в 1988 году внутри подковообразного рифа в 80 километрах от побережья возник плавучий красавец-отель. Его появлению предшествовало два года постройки на верфях Сингапура, что обошлось в 45 миллионов долларов (100 млн по нынешним деньгам с учетом инфляции). И это был не просто великолепный отель, но еще и чудо инженерной мысли.

Электроснабжение полностью от энергии солнца, канализация бессточная, семь якорей уникальной конструкции, подводная часть из прочного прозрачного акрила и такой же прозрачный батискаф, способный совершать подводные прогулки вокруг отеля.

Поражало и содержание. 176 люксовых номеров, в которых могло разместиться 350 гостей, теннисный корт, бассейн с прозрачными стенками, библиотека, подводная лаборатория, два ресторана, магазины, пункт проката снаряжения для дайвинга. В общем, плати деньги, заселяйся и ни в чем себе не отказывай.

«Гладко было на бумаге»

Но вскоре стало ясно, что инженеры продумали далеко не всё. Чтобы попасть в плавучий отель, нужно было воспользоваться скоростным катамараном, потратив на дорогу около двух часов или заплатить 350 долларов и прилететь на вертолете. Однако во время непогоды оба способа не годились, и отель оказывался полностью отрезанным от внешнего мира.

Но не это было главное. Больше всего неудобств доставляла качка. Приезжавшие в отель «Четыре сезона» богатые туристы, порой вместо отдыха были вынуждены проводить все время в своих номерах, лежа пластом на шикарных кроватях и вставая для того, чтобы только добраться по стенке до санузла.

И это было на нижних уровнях. А вот на 6–7 этажах качка воспринималась гораздо сильнее. Не удивительно, что на 7 этаже проживал исключительно персонал отеля, которым качка тоже доставляла немало неприятных моментов.

В итоге плавучий отель большую часть времени пустовал, а его владельцы все больше понимали, что уникальное сооружение становится финансовой обузой, да еще и какой. Окончательно отель Four Seasons Barrier Reef Resort добило сообщение о том, что всего в паре миль от него на дне обнаружили склад боеприпасов, оставшихся со Второй мировой войны. После этого постояльцев как ветром сдуло.

Из отеля в казино

Какое-то время «Четыре сезона» стоял практически пустым, а его хозяева лихорадочно искали кому можно продать плавучее чудо. И нашли. В 1989 году отель отправился в свое второе морское путешествие. Преодолев 5500 километров, он прописался в устье реки Сайгон во Вьетнаме, превратившись на 10 лет в увеселительное заведение.

Ни о какой плавучести уже и речи не шло. Нет, отель по-прежнему стоял на воде, вот только был надежно пришвартован к берегу. Да и конструкция его перетерпела существенные изменения. Всю подводную часть демонтировали (все равно в мутной воде Сайгона было ничего не разглядеть), корты с бассейнами тоже разобрали.

Десять лет экс-отель выполнял роль громадного казино на воде. Но со временем интерес вьетнамцев к «Поплавку» (так окрестили «Четыре сезона») стал падать, и владельцы задумались об очередной продаже. Неожиданно отелем заинтересовалась Северная Корея. Правительство страны решило приобрести «Поплавок» для туристической зоны на горе Кымгансан.

Корейская эпопея

Тут надо сделать небольшое пояснение. Горы Кымгансан — это природная жемчужина Северной Кореи. Расположенные у ее границ с Южной Кореей, они отличаются причудливым рельефом, густой разнообразной растительностью, удивительно мягким климатом и красивыми видами. В 1989 году между двумя Кореями наметилось некое потепление и КНДР решила организовать в прибрежном районе Кымгансана международный курорт, на котором должны были отдыхать и северяне, и южане.

Долевое участие разделили так: Северная Корея предоставляет территорию, а Южная Корея возводит там всю инфраструктуру. Вот туристическое подразделение автомобильного гиганта «Хёндай» и приобрело многострадальный плавучий отель.

В 2000 году он отправился в свое третье путешествие и преодолев 4500 километров, пришвартовался в районе курорта, сменив в очередной раз название. В роли плавучего отеля он проработал 8 лет. За это время «Хэгумган» посетило около 2 миллионов гостей, но конец его успеху положила трагедия.

В 2008 году северокорейский солдат застрелил туристку из Южной Кореи. 53-летняя постоялица случайно вышла за пределы туристической зоны и оказалась на охраняемой приграничной территории. Как всё было на самом деле, никто не знает, так как КНДР расследование не проводила и просто поставила вторую сторону перед фактом, отдав тело. После этого компания «Хёндай» прекратила продавать туры в курортную зону на горе Кымгансан, и отель в очередной раз опустел.

Финал

По некоторым данным он еще какое-то время продолжал обслуживать правящую северокорейскую элиту, а потом закрылся окончательно. Но перед тем, как умереть, плавучий отель получил призрачный шанс на возрождение. В 2018 году два корейских лидера договорились возобновить туристическое сотрудничество. Годом позже курорт посетил Ким Чен Ын и остался сильно недоволен состоянием дел.

Отель ржавел, разрушался и приходил в упадок, да и остальной курорт находился далеко не в лучшем виде. Северокорейский лидер распорядился провести в районе Кымгансан всеобъемлющую реставрацию, чтобы курорт заиграл свежими красками. Увы, планам не суждено было воплотиться в жизнь. Наступила пандемия и работы по восстановлению комплекса отложили на неопределенное время.

А потом КНДР несколько раз демонстративно испытала свои ракеты, что напугало Южную Корею и заставило ее вновь отказаться от планов туризма к соседям. А без инвестиций курорт не восстановить. Так что судьба первого в мире плавучего отеля оказалась предрешена — в 2022 году начался его демонтаж.

Яркий старт, красочное прошлое, блеклое настоящее и печальный финал — вот такая судьба оказалась у детища австралийского аквалангиста. Его 35-летняя непростая Одиссея подошла к концу. А жаль, ведь окажись плавучий отель в хороших руках, ему можно было найти более достойное применение.

Вспомните, Чебурашка – в телефонной будке, а Диоген – в бочке. И это еще не самое необычное жилье. Оказывается, в мире понастроено немало домов, глядя на которые не знаешь, что и сказать: то ли архитектор чересчур продвинутый, то ли он просто сошел с ума…

«Танцующие» здания. Началось все, пожалуй, со страшного землетрясения 1812 года, случившегося в городе Орландо (США, штат Флорида). Стихия разгулялась так, что город, по существу, пришлось отстраивать заново. Вот тогда в голову архитектора Роберта Лероя Рипли и пришла мысль: построить один из домов так, чтобы он напоминал всем о том страшном событии, не позволял строителям и жителям города расслабляться.

Вскоре слухи о необычном доме разнеслись по окрестностям, и в Орландо устремились туристы. Архитекторы поняли, что напали на золотую жилу, и со временем в разных города мира было построено около трех десятков подобных «развалюх».

Один из таких домов был сооружен в самом центре старой Праги. У него тоже есть своя история. В 1945 году дом, стоявший ранее на этом месте, был разрушен при налете американской авиации, и почти полвека это место пустовало. Инициатором постройки на пустыре необычного дома был президент Чехии Вацлав Гавел, а само здание было возведено в 1996 году по проекту хорватского архитектора Владо Милуновича и его коллеги из Канады Фрэнка Гери.

Вскоре необычное строение было признано одним из интереснейших архитектурных сооружений конца XX века. В нем располагается офисный центр, а на крыше – элитный ресторан.

С ног на голову. Следующий логический шаг: построить здание, как бы стоящее «вверх ногами». Подобные дома-перевертыши тоже весьма популярны. Они есть во многих странах: в Польше, Японии, Корее, Германии…

Самый известный дом, поставленный с ног на голову, находится в Польше, в поселке Шимбарк на южном побережье Балтийского моря. Он стоит на острой крыше, но при этом достаточно устойчив. Зайти в этот дом-аттракцион можно через чердачное окно, но находиться в нем некомфортно: в помещении, где вся мебель также размещена вверх тормашками (кресла, диваны и даже унитаз прибиты к потолку), у людей начинается головокружение.

Тем не менее перевернутый дом привлекает толпы туристов. Так что архитектор Даниэль Чапьевски, который в 2007 году задумал соорудить здание-перевертыш, своей цели добился.

Впрочем, есть от таких «перевернутых» домов и практическая польза. В Голландии, к примеру, некогда местные жители платили налог только на землю, а потому, приступая к строительству дома, старались сделать первый этаж как можно уже, а последующие этажи планомерно расширяли. В итоге получались нависающие над тротуарами «уродцы» с такими узкими входными дверями, что через них даже мебель не пронесешь! А потому на многих зданиях у крыши вмонтирован крюк: за него цепляют трос и поднимают крупногабаритные предметы в квартиру через окно.

В поход вместе с домом? «Хорошо улитке, она всегда носит с собой свой домик раковину», – позавидовал когда-то человек. И придумал жилища, которые тоже можно взять с собой, отправляясь в путь – юрты, яранги, вигвамы, палатки…

Сегодня кочевникам предлагают более современные и комфортабельные варианты. К примеру, разработанный немецким дизайнером Вернером Айслингером концептуальный Loft Cube. Установить такой «куб» можно где угодно: на крыше небоскреба, в лесу, на берегу озера. Сборка этого мобильного конструктора занимает от двух до четырех дней. Футуристическое жилище подходит для одного человека, семейной пары и даже семьи с одним ребенком. Внутри оно оборудовано современной системой управления электрооборудованием и прочей домашней техникой. Интерьер обустраивается по вкусу заказчика.

Неординарным выглядит и круглый деревянный дом, который можно увидеть в Канаде. Конструкцию можно смонтировать за три дня. Домик подвешивают к дереву, мосту или скале. Основой является система канатов, которая удерживает дом в постоянном положении.

Внутри жилище, созданное плотником Томом Чадли, напоминает яхтенную каюту – оно оборудовано кухней с холодильником и микроволновой печью, а также мебелью по желанию заказчика. Домик диаметром 3 м способен вместить одновременно четырех человек. Подняться в жилище на дереве можно по подвесному мосту или спиральной лестнице.

Последнее время получили распространение и плавучие дома. Например, дом-лодка, созданный немецкими дизайнерами, имеет жилую площадь более 78 кв. м и представляет собой двухуровневую конструкцию, в которой имеются две спальни, ванная и гостиная с кухонным уголком. Плавучий дом является автономным и экологичным: в нем есть собственная канализация, солнечные панели и емкость для сбора дождевой воды.

И наконец, в наши дни близка к осуществлению мечта Жюля Верна о создании летающего дома. В Швейцарии, к примеру, заканчивается строительство гигантского дирижабля, к которому подвешена гондола-отель, где могут с удобствами разместиться около сотни пассажиров. И отправиться в кругосветное путешествие, разглядывая нашу планету с высоты птичьего полета.

«100 великих достижений в мире техники», Станислав Николаевич Зигуненко, 2008г.