Курьерка

Средства индивидуальной мобильности стаи представлять реальную угрозу жизни людей.
Тротуары всегда были территорией людей. По ним шли на работу, катили коляски, разговаривали, в общем — жили. Но в последнее время все изменилось.

Тротуары стали ареной войны, где вместо прогулок — кровь, а вместо встреч — поломанные судьбы и крики. Таковыми исконно пешеходные владения сделали средства индивидуальной мобильности (СИМ) — самокаты, моноколеса, электровелосипеды, став смертельным колесным оружием. Впрочем, и проезжая часть благодаря СИМ превратилась в зону беспредела. Они были придуманы ради удобства. Они пришли ради скорости. Они убивают. Портал «АвтоВзгляд» собрал всю печальную статистику последних лет.


Пока в официальных сводках бодро рапортуют о росте сервисов кикшеринга на 40%, суровая реальность выглядит убийственно. 4420 аварий с СИМ только за один 2024 год. 54 погибших. 351 покалеченный ребенок. 256 пострадавших курьеров. В 65,5% всех происшествий участвовали арендованные устройства, а более 70% ДТП произошли на территориях, предназначенных для пешеходов. И это лишь вершина кровавого айсберга. За каждым таким ДТП — слезы, боль, реанимации, похоронные процессии.

География катастроф при этом стремительно растет: кровь проливается не только в столицах. Самокаты мчатся по тротуарам от Калининграда до Владивостока, от Мурманска до Сочи. Но особенно страшно в крупных городах: там, где инфраструктура развита, где тротуары широки, а аренда самокатов доступна одним нажатием пальца за весьма скромные суммы. Москва, Санкт-Петербург, Краснодар, Екатеринбург, Новосибирск — здесь СИМ правят бал. Здесь каждый день кто-то не возвращается домой.

Москва. Пятницкая улица. Весна 2025 года. Пожилая женщина несет сумку с продуктами. Самокат летит слишком быстро. Удар. Падение. Реанимация. Смерть. Другой конец столицы. Зарядка дешевой самокатной батареи ночью. Взрыв. Пожар. Двое погибших. Трасса российского миллионника. Моноколесо несется на скорости 70 км/ч. Люди на остановке автобуса. Крики. Кровь. Сломанные судьбы.

Случай в Краснодаре: электровелосипед курьера на скорости влетает в толпу на тротуаре. Пострадали трое, включая ребенка. В Екатеринбурге моноколесник врезается в группу студентов возле университета. Трое госпитализированы с тяжелыми травмами. Подобные случаи больше не редкость.

Они стали фоном городской жизни. Каждый день кто-то выходит из дома, чтобы больше туда не вернуться. На тротуарах нет ни правил, ни приоритета. Есть только шанс успеть отпрыгнуть. Или не успеть вовсе.

Типичные сценарии тротуарной бойни просты и незатейливы. Наезд на пешехода — самокат, моноколесо или электровелосипед — результат один — хруст костей, кровь на асфальте, травмпункт в лучшем случае. Водитель СИМ отделывается переломами или получает билет в морг. Потеря управления — разбитые батареи, травмы, испуганные прохожие. Столкновения, опрокидывания, удары все чаще случаются именно там, где должны были быть парки, набережные и места для отдыха, а не арендуемых ураганов на двух колёсах.

Да, законы переписали. Да, самокаты теперь — официально транспортные средства. Да, скорость ограничили до 25 км/ч, а на пешеходных переходах велели спешиваться. Но кто соблюдает? На тротуарах правит не закон, а рука, жмущая на рычаг газа. И никакие камеры, никакие предупреждения не спасают. Даже в Москве, где уже штрафуют за превышение скорости на СИМ, количество нарушений растет. Еще один бич кикшеринга — езда в нетрезвом виде. Статистика говорит об увеличении таких фактов на 12,5%.

Между ускорением и ударом иногда всего секунда. И неважно, сколько весит эта машинка — двадцать или тридцать килограммов. Когда на тебя несется кусок металла и пластика на скорости автомобиля, шансов нет.

Такова реальность 2024-2025 годов. Город больше не принадлежит людям. Он принадлежит тем, кто быстрее, агрессивнее и вооружен СИМ.

Каждый выход на улицу сегодня — русская рулетка. Выжил — считай, тебе повезло. Не выжил — твоя история закончилась в короткой сухой полицейской сводке. Но российским властям, крепко спаянным с бизнесом, на все это, похоже, глубоко наплевать.

В противном случае они бы просто никогда не разрешили столь массового распространения СИМ и услуг по их аренде до тех пор, пока не появились глубоко проработанные правила езды на них, методы жесткой и неминуемой поимки граждан, их нарушающих, ну и наконец суровые законы, столь же безвариантно настигающие придурков на пресловутых средствах индивидуальной мобильности. Впрочем, запретить их (включая пресловутые службы доставки) до решения всех перечисленных проблем, еще и сейчас почти не поздно.

Источник: Автовзгляд

Из мною написанных статей...
Разлитые напитки и повреждённые заказы Яндекс Еды, Яндекс Go, Яндекс Доставки, Купера
В "Яндексе" НЕНАВИДЯТ ЧЕСТНЫХ и РУССКИХ курьеров. РАБота в "Яндекс Еде"
...следует то, что Яндекс в любой проблемной ситуации встанет на сторону клиента и ресторана, а курьера максимально сделает виновным (даже если он невиновен), поэтому для клиентов сервисов "Яндекс Еда" и "Яндекс Доставка (GO)" есть с этого огромная выгода: клиенту достаточно принять заказ, подстроить повреждения заказа, сделать его фото и направить в поддержку Яндекса сообщение о том, что это курьер повредил заказ.
Например, газировка из бумажного стакана с дырявой крышкой (из "Вкусно и точка", "Ростикс") большую часть времени проливается при доставке, Яндекс об этом знает, поэтому нужно потрести, чтоб капли жёстко облили подстаканник, половину отпить, сделать фото и направить в поддержку со словами, что курьер довёз таким. Аналогично: суши же хрупкие, можно развернуть, потрясти, и опять написать, что так довёз курьер. Супы и пирожные - курьер пролил и размазал опять, заморозку и мороженое - довёз тёплым, размокшим, вне термосумки, запаянное холодное кофе - курьер вскрыл и отпил. Выдумывайте всё, что можете, Яндекс на вашей стороне.
Курьерам Яндекс запрещает вскрывать упаковки и пакеты, поэтому здесь всё зависит от фантазии клиента. Тем, кто заказывает давно, есть смысл попробовать принять заказ и написать, что курьер вовсе заказ не доставил.
В этих случаях Яндекс вернёт стоимость повреждённой позиции и даст промокод, а курьера жёстко накажет, и последний ничего не сможет поделать с нарушением, блокировкой или штрафом. А всё потому, что Яндексу достаточно слов, он не проверяет факты, а в этом случае это даже тяжело сделать.

Для клиента блокировка обходится легко - заводите новый номер телефона, новый профиль, вбиваете (если есть блокировка) ближайший адрес к вашему, а в комментарии указываете свой адрес, но я б так не рисковал, за бесплатную еду курьера можно встретить и на улице.
Такой механизм позволяет, в принципе, любых курьеров наказывать, достаточно либо иметь номер заказа, либо номер с термосумки курьера, а если к словам добавить фото/видео какого-либо проступка курьера, до вдобавок можно и приврать: нахамил, пнул ребёнка на улице и т.д.
Для клиента все его жалобы - АНОНИМНЫ! Курьер даже знать не будет, по какому заказу и кто на него настучал!

Я сам был лояльным курьером Яндекса, пока меня не оклеветали менеджеры "Вкусно и точка", чью вину я доказал Яндексу, доказал, что я невиновен, хотя мне говорят, что я нарушил оферту и стандарты сервиса, но конкретные пункты не называют. Поэтому стоит написать жалобу без каких-либо подтверждений - и Яндекс из-за своей же несправедливой, русофобской системы начнёт терять курьеров.