Одна из новинок, которая меня удивила на выставке UAS Expo - это водородные двигатели для дронов. Устанавливая его на высокогрузоподъемный дрон DJI, его время работы увеличивается в 5 раз - с 15 до 75 минут. Также эти двигатели могут использоваться как бытовые резервные генераторы или как источники энергии в удаленных местах для подзарядки электрокаров. В Китае уже сейчас очень много электротранспорта и такие альтернативные источники питания становятся все актуальнее. Производит эти водородные двигатели компания HYDROGEN CRAFT CORPORATION. И мы посетим ее в Ханчжоу в июле, в рамках нашей большей бизнес-миссии RoboJobs в Китай!
На этом снимке представлен модифицированный Robinson R44 (C-FXUB) на водородных топливных элементах, разработанный компанией "Unither Bioelectronique". Инженеры заменили поршневой двигатель R44 на водородную силовую установку, дополнив её небольшим аккумулятором для управления пиковыми нагрузками. Около 90% энергии вырабатывают два топливных элемента.
27 марта 2025 года модифицированный Robinson впервые поднялся в воздух и провёл в небе 3 минуты 16 секунд над аэропортом Бромон в Квебеке. Этот полёт стал частью проекта Proticity, который стартовал совместно с Robinson в августе прошлого года. Цель проекта - создание экологически чистых вертолётов на основе моделей R44 и R66.
"Наш следующий шаг - интеграция системы хранения жидкого водорода для увеличения дальности полёта", - отметил Микаэль Кардинал, вице-президент компании "Unither Bioelectronique".
Toyota готовится к массовому производству инновационных водородных топливных элементов уже в следующем году, и их применение выйдет далеко за рамки автомобильной индустрии. Подробности — в нашем эксклюзивном материале
Компания Toyota раскрыла последние достижения в области водородных технологий и поделилась планами на ближайшее будущее. Одним из ключевых новшеств стала презентация силовой установки на водородных топливных элементах нового поколения. По словам разработчиков, такие элементы обладают вдвое большим сроком службы и на 20% выше эффективностью по сравнению с текущими моделями, используемыми, например, в Toyota Mirai. Кроме того, процесс их производства стал менее энергоёмким, что делает технологию ещё более привлекательной.
Toyota сообщает о прорыве в технологиях: новые водородные топливные элементы стали на 20% эффективнее, а их срок службы увеличился вдвое.
В Toyota уверены, что новая установка найдёт широкое применение не только в легковых автомобилях, таких как следующее поколение Mirai, но и в других отраслях. Грузовой транспорт, железнодорожные системы и даже электростанции — вот лишь некоторые из направлений, где водородные топливные элементы могут стать революционным решением. Серийное использование новых ячеек планируется начать с 2026 года.
Инновационные топливные элементы выходят за рамки автомобильной индустрии, открывая новые возможности для различных отраслей.
Публичная демонстрация новинки состоится на выставке H2 & FC EXPO в Токио, где будут представлены технические характеристики и возможности технологии. Интересно, что топливные элементы нового поколения также могут быть интегрированы в будущую модель BMW X5 Hydrogen, запуск которой ожидается в 2028 году.
Таким образом, Toyota продолжает лидировать в разработке водородных технологий, открывая новые горизонты для экологически чистого транспорта и энергетики.
Самый мощный водородный автомобиль в мире и первый в истории водородный автомобиль класса люкс. Водородный автомобиль НАМИ построен на базе разработанного ранее Aurus Senat. Но с точки зрения инжиниринга он имеет мало общего с серийными автомобилями бренда Aurus.
Силовая установка водородного седана состоит из трех электромоторов мощностью 250 кВт каждый. Два из них установлены на задней оси и один — на передней. Суммарная мощность — 1020 л.с.
Автомобиль снабжен тремя баллонами для хранения водорода, в них умещается до 8 кг газа. Запас хода седана достигает 870 км, разгон с места до 100 км/ч — менее 4 с.
Обновленный NAMI Hydrogen представлен на выставке «Иннопром. Центральная Азия», которая проходит с 22 по 24 апреля в Ташкенте. Водородный Aurus выставляется на стенде Минпромторга России.
С 2021 года НАМИ выпустил три версии водородного автомобиля.
Справка
Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт „НАМИ“" — ведущая научная организация Российской Федерации в области развития автомобилестроения.
16-01-24г. ZeroAvia, пионер в области авиационных технологий с нулевым уровнем выбросов, заключила партнерское соглашение с Verne, лидером в области решений по криосжатому водороду, чтобы изучить потенциал криосжатого водорода для аэропортов и самолетов.
Это сотрудничество направлено на продвижение использования водорода в качестве экологически чистого авиационного топлива, решая проблемы как хранения, так и транспортировки.
Эта инициатива является важным шагом на пути к сокращению углеродного следа авиации и переходу к более экологически чистому будущему авиаперевозок.
Криосжатый H2 может снизить затраты, ускорить заправку топливом и увеличить дальность полета на 40% по сравнению с криогенным жидким H2.
Для справки: ZeroAvia 19-12-23г запустила в первый полёт, самый большой в мире самолет с водородно-электрическим двигателем 19-местном Dornier 228.
Что такое четвёртый энергопереход и каковы перспективы у водородных технологий? Как производится водород и насколько он эффективен как топливо для разных видов транспорта? Что из себя представляет водородная энергетика и как она работает? Где используются такие технологии?
Об истории использования водорода, его применении в настоящее время и перспективах в будущем, рассказывает Алексей Паевский, научный журналист, спецпредставитель Десятилетия науки и технологии в России, автор Блога истории медицины, главный редактор портала Новости нейронаук и нейротехнологий, заместитель руководителя центра компетенций НТИ «Новые и мобильные источники энергии» ФИЦ ПХФ и МХ РАН.
Ролик создан при поддержке Ассоциации волонтёрских центров в рамках Международной премии МЫВМЕСТЕ.
