По закону за действия сотрудника отвечает работодатель, но потом он может взыскать ущерб с самого работника. А что делать, если сумма в разы превышает зарплату? Ниже — показательный пример.

Прежде чем начать, приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.

Что случилось?

Водитель КамАЗа, гражданин Б., нарушил ПДД и спровоцировал ДТП с BMW X5.

Общий ущерб составил почти миллион рублей. Часть покрыла страховка, но работодателю пришлось выплатить владельцу BMW еще 570 тысяч рублей из собственных средств.

После этого работодатель обратился в суд: раз водитель виноват, значит он и должен вернуть эти деньги.

Что решили суды?

Формально закон (ст. 1081 ГК РФ) действительно позволяет работодателю взыскать с работника сумму возмещения. Но суд посчитал, что взыскивать все.

Б. в свою защиту ссылался еще и на то, что работодатель не провел обязательную проверку и даже не запросил у него объяснений, как того требует Трудовой кодекс. Эти доводы суд в расчет не взял, но уменьшил размер взыскания до одной среднемесячной зарплаты.

Так как данные о зарплате стороны не предоставили, за основу взяли среднюю по региону — 48 тысяч рублей.

Работодатель пошел оспаривать и добился своего. Апелляция решила, что оснований для снижения суммы нет: у Б. есть стабильный доход, иждивенцев нет, значит он может компенсировать ущерб полностью.

В итоге с него взыскали 570 тысяч рублей. Кассация поддержала.

Что сказал Верховный суд?

Работодатель действительно нарушил процедуру: обязан был запросить объяснение и провести проверку причин ущерба, но этого не сделал. А кроме того, апелляция ошибочно исключила возможность снижения суммы взыскания.

Дело отправили на новое рассмотрение (Определение Верховного суда по делу N 18-КГ23-55-К4).

При новом круге апелляция уже учла выводы: да, работодатель не выполнил обязательные требования, и да, решение первой инстанции было правильным.

Аргумент работодателя о том, что «процедура не имеет значения, ведь размер ущерба и так известен», суд не принял.

В итоге решение первой инстанции оставили в силе: с работника взыскивается не 570 тысяч, а только 48 тысяч рублей — размер одной средней зарплаты (Определение Краснодарского краевого суда по делу N 33-28811/2023).

**********

Приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.

**********

Один из первых выпущенных на Элеконе.

С момента выпуска в 1992 году находился в одних руках в коллекции.

Как считаете, такой цвет - кабина хаки, а кузов с тентом серые, военный вариант или гражданский?

КАМАЗ выкатывает свежую партию облигаций — сразу два выпуска, П16 и П17, общим объёмом 5 млрд ₽. Всё как в лучших традициях автопрома: берёшь что хочешь — фиксированный купон или флоатер, и катишь по долговому шоссе.

Параметры выпуска

• Номинал: 1000 ₽

• Срок: 2 года (до сентября 2027)

• Купон:
   П16 — фикс до 14,5%
   П17 — плавающий: Ключевая ставка + до 250 б.п.

• Выплаты: ежемесячные

• Аморт./оферта: нет

• Объём: 5 млрд ₽ (оба выпуска вместе)

• Рейтинги: AA-(RU) от АКРА, ruAA от Эксперт РА

• Сбор заявок: 9 сентября

• Размещение: 12 сентября

Кто такой КАМАЗ сегодня?
Лидер российского рынка грузовых автомобилей (доля почти 48%), один из топ-20 мировых автопроизводителей. За плечами — больше 2,5 млн машин, экспорт в 80+ стран, плюс бронетехника, автобусы, электробусы, двигатели. Контрольный акционер — Ростех, поэтому слово «стратегический» здесь не пустой звук.

Финансовые итоги (1П2025, МСФО)

• Выручка: 154 млрд ₽ (–18% г/г)

• Валовая прибыль: 16 млрд ₽ (–50%)

• Операционный результат: –18 млрд ₽ (годом ранее +15 млрд ₽)

• Чистый убыток: –31 млрд ₽ (против +3,7 млрд ₽)

• Чистый долг: 142 млрд ₽ (–8% с начала года)

Причины: падение продаж грузовиков почти на 60% и высокая ставка ЦБ. Но при этом денежный поток пока держится на плаву, а долг немного сократили.

Что нравится

• Стратегический статус + господдержка. Тут банкротства никто не ждёт, даже при убытках.

• Диверсификация: техника, сервис, экспорт.

• Есть выбор: фикс под 14,5% или плавающий купон, если верите в мягкую политику ЦБ.

Что напрягает

• Купон по фиксированному выпуску без премии — почти уровень ОФЗ на те же сроки.

• Финансовая динамика отрицательная: убытки, падение маржи, рейтинг АКРА уже понижен до AA-.

• По флоатеру риски двоякие: если ставку резко снизят, купон «усохнет».

Вывод
КАМАЗ — это не «ВДО на удачу», а государственный гигант с госплечом. Но выпуск выглядит честно скучным: фикс 14,5% — почти ОФЗ, а плавающий купон — ставка на ЦБ, не на самого эмитента.

Для фондов и осторожных игроков — нормальная история. Для тех, кто ищет премию и драйв — лучше смотреть в сторону более рискованных ВДО или тех же «Новых Технологий» под 18–19%.

А больше информации об облигациях можно найти в моем тг-канале "Бондовичок" - ссылка в шапке профиля!

Крупнейшая автомобильная корпорация России, которой без малого уже 50 лет, в очередной раз выходит на рынок заимствований. По облигациям КамАЗа можно смело отслеживать тенденции российского рынка - благодаря своей истории, объему производства и стабильности компания не нуждается в демпинге или повышенном размере купона. Она может привлекать ресурсы с доходностью ниже рынка и инвесторы активно выкупают долговые обязательства компании.

На этот раз компания размещает сразу два выпуска - с фиксированной и плавающей доходностями. И оба выпуска займут своё место в портфелях инвесторов. Давайте разбираться.

👀Что там по выпускам?

📌Дата размещения - 12.09.2025 года, еще можно успеть поучаствовать в первичном размещении.

📌Дата погашения - 02.09.2027 года, короткое размещение и они могут себя такое позволить без каких-либо потерь.

📌Объем размещения - суммарно по двум выпускам планируют привлечь 5 000 000 000 рублей.

💰Размер купона.

По выпуску Камаз-БО-П16 предусмотрен фиксированный купон в размере до 14,5%. При ключевой ставке в размере 18% годовых текущая купонная доходность выглядит совсем непривлекательной. Не уверен, что до конца года ключевая ставка опустится до размера предлагаемого купона. Инвестиционная идея могла бы заключаться в фиксации купона на длительный срок (как в бумагах РЖД), но тут размещение только на 2 года.

По выпуску Камаз-БО-П17 предусмотрен плавающий размер купона с привязкой к ключевой ставке ЦБ плюс спред до 250 б.п. Таким образом по доходности эти два выпуска придут к равновесию только при ключе в 12%, который по прогнозам мы сможем увидеть не раньше начала 2027 года. А значит в годовой перспективе флоатер будет более выгоден, если регулятор не начнет снижать КС ускоренными темпами.

📌По выпускам предусмотрены ежемесячные выплаты купонов - такие выплаты всегда являются плюсом при прочих равных условиях. Первая выплата запанирована на 12 октября.

📌По обоим выпускам не предусмотрены ни оферта, ни амортизация, что логично при размещении на 2 года.

📌Выпуски Камаз-БО-П16 и Камаз-БО-П17 доступны для неквалифицированных инвесторов.

📊Что еще важно знать?

🧮Облигационный долг компании на сегодня составляет 79 млрд. рублей.

🧮В марте 2025 АКРА понизило кредитный рейтинг КамАЗа до АА- со стабильным прогнозом. Но когда государство имеет существенную долю в собственности, то кредитный рейтинг играет не столь значимую роль, хотя АА- в любом случае является высоким значением.

🧮2025 год не самый успешный год для российского автопрома и КамАЗ не стал исключением из этого правила. Выручка компании по МСФО за 1 полугодие сократилась на 18% до 153,9 млрд. рублей. При высоких ставках по кредитам многие покупатели передвинули плановые покупки на более поздний срок. Также доступность лизинга сильно упала по той же причине.

🧮Финансовый результат в итоге сменился с прибыли на убыток в размере 30,9 млрд. рублей. Из-за высокой ключевой ставки расходы на обслуживание кредитов и займов выросли в 2 раза до 20 млрд. рублей, большинство из которых являются флоатерами.

🧮 Чистый долг компании на отчётную дату составил 141,8 млрд. рублей, а соотношение EBITDA к долговой нагрузке в любом другом случае говорило бы о преддефолтном состоянии компании.

Если закрыть глаза на уровень долга, а это можно легко сделать при наличии в акционерах государства, то мне больше понравилась доходность именно флоатера и это при том, что я активно топлю за облигации с фиксированной доходностью. Короткий срок размещения, ежемесячные выплаты купона и отсутствие неопределенных параметров в течение всего срока размещения - еще один плюс.

🔥 Чтобы не пропустить новые разборы акций, обзоры свежих выпусков облигаций и тренды фондового рынка скорее подписывайтесь на телеграм-канал. Там еще много полезной авторской аналитики и весь мой пассивный доход.