Например, компания Bosch выпускает серию водородных двигателей внутреннего сгорания, специально разработанных для грузовых автомобилей и строительной техники. В настоящий момент Bosch, похоже, разрабатывает масштабируемые варианты двигателей с низким уровнем выбросов для промышленных применений в тяжелых условиях. Отличным примером является двигатель Cummins X15H, который был представлен на выставке IAA Transport Show. Этот двигатель, работающий на водороде, может похвастаться впечатляющей мощностью в 530 лошадиных сил и крутящим моментом в 2600 Нм, что является значительным достижением в индустрии дальнемагистральных перевозок.

Другой пример - Toyota. Недавно они запустили стационарный водородный генератор мощностью 1 МВт, разработанный в сотрудничестве с гоночным подразделением. Это устройство играет ключевую роль в пилотном проекте по созданию сети возобновляемых источников энергии в кампусе NREL во Флэтайронсе.

Когда речь заходит о конкретных акциях, деятельность которых связана со сделками по экологически чистому водороду, я бы упомянул компанию Kimberly-Clark, инвестирующую в Великобританию, или Walmart, которая тестирует грузовики с двигателем “H” и пилотный проект по логистике на водороде в Чили.
А если говорить о конкретных фаворитах, то я бы выделил такие компании, как FuelCell Energy (Nasdaq: FCEL), лидер в производстве водорода для логистики и промышленности, и Bloom Energy (NYSE: BE).
Хотя, по моему личному мнению, эти акции являются одними из лучших в отрасли, чтобы избежать разочарования в этой довольно рискованной среде, я предпочитаю участие в ETF на возобновляемые источники энергии, например, таких как iShares Global Clean Energy ETF (Nasdaq: ICLN).

Южнокорейские исследователи из Корейского института машин и материалов (KIMM) разработали технологию, которая может перевернуть всю сферу переработки пластика. Они создали первую в мире плазменную горелку на водороде, способную разлагать несортированные пластиковые отходы за 0,01 секунды.

Да-да, сортировать ничего не нужно. Весь пластик — бутылки, пакеты, упаковки — попадает в установку, где его встречает плазма с температурой около 2000 °C. Под воздействием таких экстремальных условий молекулы пластика буквально рассыпаются на полезные химические элементы.

Обычные методы переработки — например, пиролиз — работают при куда меньших температурах (450–600 °C) и дают кучу бесполезных побочных продуктов. Новая технология устроена иначе: 100% водородное топливо и сверхвысокая температура позволяют получить из отходов чистые вещества — этилен и бензол. После очистки их чистота достигает 99%, что делает их пригодными для создания нового пластика.

Ученые говорят, что это настоящий прорыв. Сегодня химическая переработка пластика в мире развита слабо: дорого, сложно, требует сортировки. Теперь сортировка не нужна, а себестоимость переработки этилена уже сравнима с производством из нефти.

Интересно и то, что процесс потенциально можно сделать полностью безуглеродным, если использовать возобновляемые источники энергии. То есть решаются сразу две глобальные проблемы — переработка отходов и сокращение выбросов CO₂.

«Впервые в мире мы разработали процесс, который позволяет экономично перерабатывать смешанные пластиковые отходы в сырье», — заявил доктор Ён Хун Сон, руководитель исследовательской программы.

Сейчас технология проходит пилотные испытания, а в 2026 году в Южной Корее планируют запустить долгосрочную демонстрацию. Если все получится, мир может получить революционный способ избавляться от пластикового мусора и одновременно получать из него новое сырье.

Больше интересной информации про топливо, нефть, энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

В Чифэне (Китай) заработал завод компании Envision Energy, который называют самым масштабным и технологически продвинутым в мире по производству экологически чистого водорода и аммиака. И это действительно нечто большее, чем просто промышленный объект.

При производстве завод будет полностью используя энергию солнца и ветра через автономную систему ВИЭ. А к завершению проекта мощность увеличится до 1,5 млн тонн в год!

Завод работает под управлением ИИ, который в реальном времени оптимизирует работу системы:

— регулирует потребление энергии;

— управляет электролизерами;

— накапливает избыточную энергию в виде жидкого азота для последующего использования.

Впервые реализована масштабируемая модульная архитектура, которую можно быстро воспроизводить по всему миру. Это реальный шаг к глобальной трансформации энергетики.

«Мы не сможем достичь нулевых выбросов без зелёного водорода. И мы не можем позволить себе ждать». Лэй Чжан, основатель Envision

Больше интересной информации про топливо, нефть, энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Пока одни считают водородную энергетику экспериментом, Toyota уверенно выводит её на гоночные трассы. На культовом Le Mans 2025 бренд представил новый гиперкар GR LH2, работающий на жидком водороде и гибридной системе.

Это не просто концепт, а реальный шаг в сторону углеродно-нейтрального автоспорта. Компания не делает ставку только на электромобили. Она исследует все пути: от водорода до синтетического топлива. И автоспорт — идеальное место для тестирования этих решений в экстремальных условиях.

Toyota уже тестирует водородные GR Corolla, а за пределами трассы выпускает серийные FCEV — вроде Mirai. Но без развитой инфраструктуры водород не станет массовым.

Больше интересной информации про энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Китай готов выводить в небо беспилотник Jiutian SS-UAV, часто называемый летящим авианосцем, который способен нести рой дронов на расстояние до семи тысяч километров. Среди ключевых технических особенностей — применение современной силовой установки, которую до сих пор редко используют в подобных разработках.

Его оснастили форсажным двигателем типа turbofan, установленным сзади. Такое размещение снижает тепловую заметность, помогая уменьшить вероятность обнаружения радарами. Мощность этого двигателя делает возможными полёты на предельных высотах до 15 км и обеспечивает дальность до 7 000 километров с автономным временем полёта до 36 часов

Кроме того, Jiutian использует водородную силовую установку, что делает его ещё более современной машиной. Это делает её устойчивой к электромагнитным помехам и снижает тепловой след, а также уменьшает экологический след, ведь вырабатывает значительно меньше теплового излучения и выбросов

Таким образом, Jiutian SS-UAV сочетает в себе инновационный двигатель turbofan и экологичную водородную установку. Это позволяет ему действовать в самых сложных условиях, оставаясь скрытым и выносливым платформой для разведки и ударов на дальних дистанциях.

Больше интересной информации про энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм